- PDF Free Download

Transkript

1 Dellenbanan inför kommunalvalet 2010 HUDIKSVALL LJUSDAL 1. Vilken roll eller vilka roller vill ert parti se för Dellenbanan på längre sikt? Välj ett eller flera alternativ V MP KD C FP M SRD S MP C FP KD a. Virkestransporter mellan Stambanan och Ostkustbanan (OKB) b. Malmtransporter från Delsbo till stomnätet (om gruvan i Bjuråker öppnas) c. Godstransporter från OKB till det planerade industriområdet invid nya E4:an d. Godstransporter till och från Näsviken och Delsbo e. Regional persontrafik (X-tåget) mellan Ljusdal och Hudiksvall f. Turisttrafik mellan Delsbo och Fredriksfors (som idag) g. Turisttrafik på en större del av banan h. Turisttrafik på hela banan i. Cykeldressinverksamhet på hela banan (som idag) j. Cykeldressinverksamhet på en del av banan k. Delar av banan rivs för andra ändamål l. Hela banan rivs för andra ändamål 2. Anser ni att kommunen aktivt bör verka för att banan ska få ovan angivna roller? 3. Om ja, anser ni att kommunerna också bör driva frågan i Regionen och Länsstyrelsen? 4. Anser ni att kommunerna även måste vara beredda att, i någon utsträckning, aktivt engagera sig i eller vara med och delfinansiera en satsning på återupptagen tågtrafik på Dellenbanan? 5. Anser ni att kommunen aktivt bör stötta Dellenbanans Vänner och deras utvecklingsarbete? 6. Anser ni att kommunen ekonomiskt bör stötta Dellenbanans Vänner och deras utvecklingsarbete? Anmärkning: Som vi ser det går det att på samma sträcka på olika sätt kombinera gods-, person- och turisttrafik. Om turisttrafik ska bedrivas på samma sträcka som gods- och persontrafik måste den anpassas till tidtabellerna för dessa. Cykeldressinverksamhet går att bedriva på sträckor med turisttrafik, men naturligtvis inte samtidigt. Däremot går det inte att bedriva cykeldressinverksamhet på en sträcka som också har godstransporter eller regional persontrafik. (Denna anmärkning fanns i enkätformuläret) Ja Se även partiernas kommentarer och reservationer Nej Varken eller Dellenbanans Vänner

2 Dellenbanan inför kommunalvalet 2010 Partiernas kommentarer till enkätsvaren 1 7 partier i Hudiksvall och 8 partier i Ljusdal har fått enkäten. Den har presenterats i lokalpressen och ett enkätformulär har funnits tillgängligt på föreningens hemsida om ytterligare någon velat besvara den. Av de 7 partierna i Hudiksvall har samtliga svarat. Socialdemokraterna har dock svarat att de inte har någon egen åsikt i de frågor vi ställt. Därför finns de inte med i den grafiska sammanställningen, men väl i kommentardelen. I Ljusdal har 6 av de 8 partierna svarat. Kommentarer, parti för parti - HUDIKSVALL V: 4. Ja, men ingen drift. Möjligen investeringar. 5. Ja, men hur? 6. Ja, om det utarbetas ett intressant och långsiktgt koncept som gynnar utveckling. S: Hudiksvalls socialdemokratiska arbetarekommun har ingen egen åsikt att förmedla i de frågor enkäten ställer angående Dellenbanans framtid, men har noterat att Banverket i viss mån ändrat inställning till banan och avvaktar Banverkets ställningstagande även i fortsättningen. 1a. Och godstransporter 1b. Vi tror inte på gruvan 1e. Framtiden kommer att kräva det 1g. Om det går att kombinera och för att hålla banan kvar 4. Beror på hur det ser ut 1a-d. I en förlängning vill vi naturligtvis se banan användas för godstransporter oavsett inom vilket område godstransporter blir aktuellt. Som ett första steg och mest realistiskt att realisera inom närtid är att banan används för godstransporter till den planerade industriområdet vid korsningen E4/R84. Realiseras detta blir det med all sannolikhet den faktor som öppnar för fortsatt utveckling av banan. Det vi är mest tveksam till är malmtransporterna. Dels är vi tveksamma till at brytning skall se över huvud taget, men om så skulle bli (vilket frågan förutsätter) kan omlastning av malm i Delsbo få negativa konsekvenser för samhället. Att bygga ett stickspår till ett mer avskiljt område skulle kunna vara möjligt, men knappast realistiskt. 1e. Öppnas banan för godstrafik vore det dumt att inte utnyttja den även för persontrafik. 1f. Ja i värsta fall, men vi ser inte detta som en långsiktigt hållbar lösning 1g. Som ett första led ser vi det som nödvändigt att turisttrafiken får möjlighet att utvecklas på del av banan (Ljusdal Näsviken) 1h. Turisttrafik på hela banan skulle utan tvekan göra banan mer attraktiv som turistattraktion, i och med att den så blir direkt access-bar från såväl Hudiksvall (Kusten) och Ljusdal (Inlandet) 1i-j. Som en status-quo-lösning och så länge cykeldressinverksamhet är attraktivt på marknaden bör verksamheten fortsätta, men vi ser det inte som en långsiktig hållbar lösning. Anledningen är att alla produkter, inkl. turistprodukter har sin startsträcka, toppnivå och en avtagande fas, tills den försvinner från marknaden. För att förlänga den tiden bör DV utveckla produkten tillsammans med inte minst övernattningsanläggningar. 1k-l.Rivningsalternativet är absolut inget alternativ vi rekommenderar eller vill ställa oss bakom 2. Ja självklart 3. Ja självklart 4. Ja inom begränsad omfattning. D.v.s. det som behövs för att få loss andra medel, som regionalaoch EU-medel 5. Ja kommunen bör åtminstone ge moraliskt stöd 6. Nej någon typ av föreningsstöd kan knappast bli aktuellt, i och med att föreningsstöd i huvudsak motiveras av föreningars ungdomsverksamhet. Vi ser nog att DV faller utom ramarna för detta. Det kommunala stödet bör vara i form av medfinansiering i utvecklingsprojekt enligt svar på fråga ovan.

3 C: 1a. Intressant på sikt om banan kan rustas 1b. Visst om det skulle bli aktuellt med gruvbrytning 1c. Ja, både in och ut till detta område 1d. Blir aktuellt om banan i en framtid kan rustas 1e. Det vore ett bra sätt att skapa en ringlinje för X-tågen. 1f. Ett sätt att hålla banan vid liv 1g. Bör i så fall nå ner till Näsviken åtminstone 1h. Då bör banan rustas så att den också klarar godstrafik och helst också X-tågen 1i. Bra verksamhet som förefaller bli alltmer populär 1j. Använd så stor del av banan som möjligt 1k. Den tid borde vara förbi när järnväg läggs ner 1l. Vi ser hellre en upprustning 4. Infrastruktur av detta slag är i första hand ett nationellt ansvar 5. Främst om det är till gagn för turism och näringslivsutveckling 6. I dagens ansträngda ekonomiska läge är det dock svårt att prioritera ett sådant stöd M: 1b.? 5.? 6.? 2 Kommentarer, parti för parti - LJUSDAL S: 1. Att hålla korridoren öppen för eventuella godstransporter i framtiden 2. Kommunen bör vara med och diskutera framtida användningsområde för banan 3. Om det blir godstransporter i framtiden, är frågan större än kommunal 4. Kan ej svara i nuläget vem eller vilka som kan vara finansiärer 5. Det finns olika sätt att stötta ett utvecklingsarbete på. Den frågan får väl diskuteras vidare 6. Dellenbanans Vänner är en ideell förening som kan söka anslag till sitt arbete från kommunerna 1a. 1c. 1d. 1e. 1h. Nu snart. Vi har pratat lite om möjligheten att ha ett ånglok på banan? 1i. Nu snart Vi tycker det är viktigt att banan inte rivs, utan blir kvar. 4-6.De sista tre frågorna passar vi på. Vi är positiva till Dellenbanan, och till det arbete Dellenbanans vänner utför. Men vi vill inte här och nu lova att stödja verksamheten på ett visst sätt. Vi vill gärna se konkreta projekt, för att kunna stötta föreningen och så att vi kan jobba för att kommunen ger ekonomiskt och annat stöd. C: 1f. Tills det inte längre går att kombinera med övrig trafik 1g. Tills det inte längre går att kombinera med övrig trafik 1h. Tills det inte längre går att kombinera med övrig trafik 1i. Tills det inte längre går att kombinera med övrig trafik 1j. Tills det inte längre går att kombinera med övrig trafik 4. Kommunens uppgift blir i första hand att arbeta för att Banverket (Trafikverket) skall göra dessa satsningar. 6. Men här får Dellenbanans Vänner samsas med alla andra föreningar som också bör stöttas ekonomiskt av kommunen. FP: Valet att endast välja banan för turisttrafik är att enligt vår mening kommer det aldrig att få acceptans för en godstrafik på linjen. All satsning går på kustbanan, tyvärr.

4 Kommentarer, fråga för fråga - HUDIKSVALL 3 1. Vilken roll eller vilka roller vill ert parti se för Dellenbanan på längre sikt? a. Virkestransporter mellan Stambanan och Ostkustbanan (OKB) Och godstransporter C: Intressant på sikt om banan kan rustas b. Malmtransporter från Delsbo till stomnätet (om gruvan i Bjuråker öppnas) Vi tror inte på gruvan C: Visst om det skulle bli aktuellt med gruvbrytning M:? c. Godstransporter från OKB till det planerade industriområdet invid nya E4:an C: Ja, både in och ut till detta område d. Godstransporter till och från Näsviken och Delsbo C: Blir aktuellt om banan i en framtid kan rustas I en förlängning vill vi naturligtvis se banan användas för godstransporter oavsett inom vilket område godstransporter blir aktuellt. Som ett första steg och mest realistiskt att realisera inom närtid är att banan används för godstransporter till den planerade industriområdet vid korsningen E4/R84. Realiseras detta blir det med all sannolikhet den faktor som öppnar för fortsatt utveckling av banan. Det vi är mest tveksam till är malmtransporterna. Dels är vi tveksamma till at brytning skall se över huvud taget, men om så skulle bli (vilket frågan förutsätter) kan omlastning av malm i Delsbo få negativa konsekvenser för samhället. Att bygga ett stickspår till ett mer avskiljt område skulle kunna vara möjligt, men knappast realistiskt. e. Regional persontrafik (X-tåget) mellan Ljusdal och Hudiksvall Framtiden kommer att kräva det Öppnas banan för godstrafik vore det dumt att inte utnyttja den även för persontrafik. C: Det vore ett bra sätt att skapa en ringlinje för X-tågen f. Turisttrafik mellan Delsbo och Fredriksfors (som idag) Ja i värsta fall, men vi ser inte detta som en långsiktigt hållbar lösning C: Ett sätt att hålla banan vid liv g. Turisttrafik på en större del av banan Om det går att kombinera och för att hålla banan kvar Som ett första led ser vi det som nödvändigt att turisttrafiken får möjlighet att utvecklas på del av banan (Ljusdal Näsviken) C: Bör i så fall nå ner till Näsviken åtminstone h. Turisttrafik på hela banan Turisttrafik på hela banan skulle utan tvekan göra banan mer attraktiv som turistattraktion, i och med att den så blir direkt access-bar från såväl Hudiksvall (Kusten) och Ljusdal (Inlandet) C: Då bör banan rustas så att den också klarar godstrafik och helst också X-tågen i. Cykeldressinverksamhet på hela banan (som idag) C: Bra verksamhet som förefaller bli alltmer populär j. Cykeldressinverksamhet på en del av banan C: Använd så stor del av banan som möjligt Som en status-quo-lösning och så länge cykeldressinverksamhet är attraktivt på marknaden bör verksamheten fortsätta, men vi ser det inte som en långsiktig hållbar lösning. Anledningen är att alla produkter, inkl. turistprodukter har sin startsträcka, toppnivå och en avtagande fas, tills den försvinner från marknaden. För att förlänga den tiden bör DV utveckla produkten tillsammans med inte minst övernattningsanläggningar.

5 k. Delar av banan rivs för andra ändamål C: Den tid borde vara förbi när järnväg läggs ner 3 l. Hela banan rivs för andra ändamål C: Vi ser hellre en upprustning Rivningsalternativet är absolut inget alternativ vi rekommenderar eller vill ställa oss bakom 2. Anser ni att kommunen aktivt bör verka för att banan ska få ovan angivna roller? Ja självklart 3. Om ja, anser ni att kommunerna också bör driva frågan i Regionen och Länsstyrelsen? Ja självklart 4. Anser ni att kommunerna även måste vara beredda att, i någon utsträckning, aktivt engagera sig i eller vara med och delfinansiera en satsning på återupptagen tågtrafik på Dellenbanan? V: Ja, men ingen drift. Möjligen investeringar. Beror på hur det ser ut Ja inom begränsad omfattning. D.v.s. det som behövs för att få loss andra medel, som regionalaoch EU-medel C: Infrastruktur av detta slag är i första hand ett nationellt ansvar 5. Anser ni att kommunen aktivt bör stötta Dellenbanans Vänner och deras utvecklingsarbete? V: Ja, men hur? Ja kommunen bör åtminstone ge moraliskt stöd C: Främst om det är till gagn för turism och näringslivsutveckling M:? 6. Anser ni att kommunen ekonomiskt bör stötta Dellenbanans Vänner och deras utvecklingsarbete? V: Ja, om det utarbetas ett intressant och långsiktgt koncept som gynnar utveckling. Nej någon typ av föreningsstöd kan knappast bli aktuellt, i och med att föreningsstöd i huvudsak motiveras av föreningars ungdomsverksamhet. Vi ser nog att DV faller utom ramarna för detta. Det kommunala stödet bör vara i form av medfinansiering i utvecklingsprojekt enligt svar på fråga ovan. C: I dagens ansträngda ekonomiska läge är det dock svårt att prioritera ett sådant stöd M:? Kommentarer, fråga för fråga - LJUSDAL 1. Vilken roll eller vilka roller vill ert parti se för Dellenbanan på längre sikt? a. Virkestransporter mellan Stambanan och Ostkustbanan (OKB) c. Godstransporter från OKB till det planerade industriområdet invid nya E4:an d. Godstransporter till och från Näsviken och Delsbo e. Regional persontrafik (X-tåget) mellan Ljusdal och Hudiksvall f. Turisttrafik mellan Delsbo och Fredriksfors (som idag)

6 g. Turisttrafik på en större del av banan 4 h. Turisttrafik på hela banan Nu snart FP: Valet att endast välja banan för turisttrafik är att enligt vår mening kommer det aldrig att få acceptans för en godstrafik på linjen. All satsning går på kustbanan, tyvärr. i. Cykeldressinverksamhet på hela banan (som idag) Nu snart j. Cykeldressinverksamhet på en del av banan k. Delar av banan rivs för andra ändamål Vi tycker det är viktigt att banan inte rivs, utan blir kvar. S: Att hålla korridoren öppen för eventuella godstransporter i framtiden 2. Anser ni att kommunen aktivt bör verka för att banan ska få ovan angivna roller? S: Kommunen bör vara med och diskutera framtida användningsområde för banan 3. Om ja, anser ni att kommunerna också bör driva frågan i Regionen och Länsstyrelsen? S: Om det blir godstransporter i framtiden, är frågan större än kommunal 4. Anser ni att kommunerna även måste vara beredda att, i någon utsträckning, aktivt engagera sig i eller vara med och delfinansiera en satsning på återupptagen tågtrafik på Dellenbanan? S: Kan ej svara i nuläget vem eller vilka som kan vara finansiärer C: Kommunens uppgift blir i första hand att arbeta för att Banverket (Trafikverket) skall göra dessa satsningar. 5. Anser ni att kommunen aktivt bör stötta Dellenbanans Vänner och deras utvecklingsarbete? S: Det finns olika sätt att stötta ett utvecklingsarbete på. Den frågan får väl diskuteras vidare 6. Anser ni att kommunen ekonomiskt bör stötta Dellenbanans Vänner och deras utvecklingsarbete? S: Dellenbanans Vänner är en ideell förening som kan söka anslag till sitt arbete från kommunerna C: Men här får Dellenbanans Vänner samsas med alla andra föreningar som också bör stöttas ekonomiskt av kommunen De sista tre frågorna passar vi på. Vi är positiva till Dellenbanan, och till det arbete Dellenbanans vänner utför. Men vi vill inte här och nu lova att stödja verksamheten på ett visst sätt. Vi vill gärna se konkreta projekt, för att kunna stötta föreningen och så att vi kan jobba för att kommunen ger ekonomiskt och annat stöd. Näsviken Sigurd Melin Dellenbanans Vänner