Yttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram
|
|
- Ove Arvidsson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 1 (7) Datum Diarienummer KS Handläggare Stina Granberg Direkttelefon E-postadress Jönköpings Länstrafik Region Jönköpings län Yttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram Den regionala kollektivtrafikmyndigheten som utgörs av Region Jönköpings län, ska i ett långsiktigt trafikförsörjningsprogram fastställa mål för den regionala kollektivtrafiken. Regionfullmäktige ska besluta om programmet under första halvåret Det regionala trafikförsörjningsprogrammet är nu ute på remiss, svar skall inlämnas senast den 23 december Nässjö kommuns yttrande är uppdelat i tre delar; en del som beskriver Nässjö kommuns syn på kollektivtrafiken, en del som utgår från frågorna i följebrevet till remissen och slutligen en del som beskriver ett antal framgångsfaktorer för en väl fungerande kollektivtrafik som vi saknar i remissförslaget Del 1. Nässjö kommuns syn på kollektivtrafik Befolkningen i Nässjö kommun har vuxit med drygt personer de senaste fyra åren. I tätorten Nässjö bor idag ca personer vilket innebär att Nässjö och Värnamo tätorter utgör regionens klart två största städer efter regionhuvudstaden Jönköping. Nässjö kommun vill fortsätta att utvecklas till en god kommun för boende, verksamhet och fritid. I det utvecklingsarbetet är tillgänglighet ett nyckelord. Med tillgänglighet menar vi att Nässjö kommun på ett naturligare sätt ska ingå i en större bostadsmarknads-, arbetsmarknads- och fritidsregion än vad vi gör idag. Genom ökad turtäthet och kortare restider bidrar kollektivtrafiken till att öka tillgängligheten. Pålitlighet, komfort, kapacitetshöjande åtgärder, utveckling av kompatibla biljettsystem, väl utformade hållplatser och samordnade tidtabeller är exempel på andra faktorer som ökar tillgängligheten. För Nässjö kommun är det viktigt att kollektivtrafiken inte bara ska bidra till regionförstoring utan också garanterar tillgänglighet till service för de som bor i de mindre orterna eller på den rena landsbygden. Här förväntar vi oss ett fortsatt utvecklingsarbete för att uppnå en gemensam och kostnadseffektiv närtrafiklösning. Önskemål finns även att tydliggöra möjligheten till närtrafik i Länstrafikens app. Postadress Gatuadress Telefon (v) Telefax Bankgiro Org. nr. E-postadress Nässjö Rådhusgatan kommunstyrelsen@nassjo.se
2 2 (7) Kommunen ser också att mer fokus behöver läggas på en ökad tillgänglighet till fritids- och nöjesutbud, på kvällar och helger både inom och utanför kommunen på ett tydligare sätt. Det regionala trafikförsörjningsprogrammet är ett av de viktigaste verktygen för regional utveckling. För att maximera nyttan av kollektivtrafiken bör kopplingen mellan det regionala trafikförsörjningsprogrammet och övrig regional planering stärkas då kommunikationer, boende, arbete, utbildning, fritid och nöjen med mera samverkar. För en god kollektivtrafik, som hela tiden utvecklas, ställs krav på gott samarbete mellan flera aktörer på lokal, regional och nationell nivå. Nässjö kommun har en speciell järnvägshistoria genom Södra stambanans betydelse för kommunens och ortens framväxt. Nässjö är idag den enda platsen i Sverige där järnvägar från sex olika håll strålar samman. Vidare är Nässjö en regional knutpunkt för både buss- och tågtrafik. Det finns i dagsläget ca tjugo företag som sysselsätter ca 700 personer inom järnvägssektorn. Dessa aktörer arbetar bland annat med godstransporter, materialservice, spårslipning, spårbyggnation, reparationer av lok och vagnar etc. Goda möjligheter och långtgående planer finns också att tillsammans med Trafikverket optimera nyttjandet av Nässjö bangårdsområde. Detta gör att en framtida underhållsverkstad för länstrafikens tåg, på alla sätt lämpar sig bäst att lokalisera till Nässjö och Region Jönköpings län. Ur många aspekter, inte minst ur resenärernas, är det viktigt för regionen med en väl fungerande och attraktiv station i Nässjö. För att kommunen ska utvecklas som boende- och pendlarkommun är det viktigt att stationen integreras med övriga staden. I ambitionen att öka kollektivtrafikresandet så blir hela resan eller dörr till dörr -tänket allt viktigare. Ett framgångsrikt arbete har under bedrivits tillsammans med Länstrafiken för att knyta, och därmed utveckla, Nässjö stadsbusstrafik på ett tydligt sätt till Resecentrum. Resandeökningen har hittills under 2015 varit 91%, vilket är långt över allas förväntningar. En fortsatt utveckling av Nässjö Resecentrum tillsammans med berörda aktörer i området, utgör en viktig del i arbetet med att göra kollektivtrafiken mer tilltalande. Det finns många exempel, både i vår region och i övriga landet, där satsningar på kollektivtrafik och infrastruktur har bidragit till utveckling av orter och regioner. Nässjö kommun anser att det i framtiden måste finnas ekonomiska medel för satsningar på kollektivtrafik och infrastruktur som kan utveckla hela vår region ytterligare. Behoven i moderniserad järnvägsinfrastruktur är stora men Region Jönköpings län har för Sverige unika möjligheter då järnvägsinfrastrukturen redan är väl utbyggd. Det framgår också av remissen att 60 % av länets befolkning har mindre än 2 km till närmaste tågstation. Eftersom tåg bl a erbjuder snabba och bekväma resor jämfört med buss, är detta är en förutsättning som många regioner avundas oss och som Region Jönköpings län har ett stort ansvar att förvalta och utveckla.
3 3 (7) Del 2. Svar på frågor i missiv till remissen Delar ni föreslagna målsättningar om bl a resandeutveckling, kundnöjdhet, tillgänglighet, kostnadseffektivitet och miljö? Resandeutveckling: Ambitionsnivån är för låg beträffande antal resor med tågtrafiken, se sid 18. Här konstateras att antalet resor ska fördubblas men att ökningen förutsätter investeringar i infrastrukturen på Jönköpingsbanan och Värnamo-Jönköpingsbanan. Vi anser att det finns en mycket stor potential att öka antalet tågresor även på länets övriga banor. Den stora osäkerheten i investeringstakten på länets banor fram till 2025 gör att det finns anledning att tydligare specificera målsättningen när det gäller antalet tågresor. Målsättningen kan tydliggöras genom resandeunderlag utmed de aktuella banorna och potential med/utan nödvändiga infrastruktursatsningar. Förslag till ändring tredje punkten sid 18: Tågtrafikens antal resor fördubblas till En sådan resandeökning förutsätter investeringar i järnvägsinfrastrukturen, se avsnitt 6.2. Beträffande resande har programmet en alltför låg ambitionsnivå när det gäller ökning av antalet resande utanför de starkaste stråken. På sidan 18, avsnitt 4.1, anges att en strategi för ökat resande är att omprioritera resurser från trafik med lågt resande till områden med bättre resandeunderlag. Denna strategi kan vara klok men först efter det att linjen fått en tidsrespit då riktade åtgärder vidtas i syfte att öka beläggningsgraden. Detta kan ske genom exempelvis översyn/anpassning av tidtabeller och särskild marknadsföring i dialog med berörda kommuner och presumtiva resenärer. Förslag till ändring fjärde punkten sid 18: Strävan efter högre beläggningsgrad i befintlig trafik genom effektivisering och utveckling. Förutsatt att högre beläggningsgrad inte erhålls efter lämpliga åtgärder kan exempelvis omprioritering ske genom att resurser från trafik med lågt resande flyttas till områden med bättre resandeunderlag och större utvecklingspotential. Kundnöjdhet: Vi delar föreslagna målsättningar. Tillgänglighet: Vi delar föreslagna målsättningar. Kostnadseffektivitet: Vi delar föreslaget mål och principer för skattesubventioneringsgrad. Miljö: Det är bra att målsättningen ändras till energiförbrukningen per personkilometer. Det är också en bra ambition att all allmän kollektivtrafik ska drivas med förnyelsebara drivmedel, se sid 23. Detta mål får dock inte komma i konflikt med regionens möjlighet att
4 4 (7) utveckla tågtrafik på länets samtliga järnvägsbanor som knyter kommunhuvudorter till regionhuvudstaden Jönköping. Vi saknar en tydlig handlingsplan hur länstrafiken/regionen har för avsikt att agera för att säkerställa både målsättningen ovan och en utvecklad järnvägstrafik på länets samtliga järnvägsbanor. Hur vill man att utfasningen av diseltåg ska gå till? Skall målsättningen om endast förnyelsebara bränslen kunna uppnås måste man ta höjd för att köpa in tåg som drivs med biobränslen alternativt arbeta aktivt för en elektrifiering av banorna Nässjö-Vetlanda, Nässjö-Eksjö-Hultsfred-Oskarshamn samt Nässjö-Värnamo-Halmstad. Se även del 3 i detta yttrande. Vilka synpunkter har ni om föreslagen trafikuppbyggnad samt föreslagen fokusering på turtäthet och korta restider? Tanken med en nivåindelning i olika stråk är god. Förändringar har dock gjorts i definitionen av stråken jämfört med i nuvarande RTP. Tidigare angav man att, Järnvägen utgör ryggraden i de storregionala stråken i nuvarande remiss öppnar Länstrafiken dock upp för utfasning av viss tågtrafik genom en ny formulering under avsnitt 5.6.1, sid 25. Där står nu Tågtrafiken dominerar de storregionala stråken och kompletteras eller ersätts i vissa fall med busstrafik. Nässjö kommun anser att denna strategiska inriktningsförändring ger uttryck för en mycket olycklig trend. Möjligheten till kortare restider och komfort och därmed ökad potential till resande, tillmäts inte lika stor betydelse i hela regionen och därmed inte lika stor betydelse för boende i samtliga regionens kommunhuvudorter. Förslag till ändring i avsnitt 5.6.1, mening tre och fyra: Tågtrafiken dominerar dessa stråk och kompletteras med busstrafik när järnväg saknas. Järnvägstrafiken utgör ryggraden i kollektivtrafiksystemet med trafik till angränsande län/regioner. Förslag till ändring i avsnitt 5.6.2, mening två: Regionbussar kompletterar tågtrafik där möjlighet till sådan saknas eller för att nå önskad turtäthet. När det gäller fokusering på turtäthet och korta restider så instämmer vi i att dessa parametrar är viktiga, dock bör parametern komfort/bekvämlighet tillmätas lika stor betydelse i storregionala och regionala stråk. Det är vår övertygelse att tågtrafiken, med de goda förutsättningar till utveckling som finns i järnvägslänet, måste tas tillvara då ett bekvämt, kombinerat med ett snabbt resande, är det som krävs för att flytta över nya resenärer från bil till kollektivtrafik i längre reserelationer. Under avsnitt 5.7 sid 33, anges att det skall finnas en strävan att kunna erbjuda ett visst utbud av kvälls- och helgtrafik i regiontrafiken för att länets invånare ska kunna ta del av nöjes- och kulturutbud i närliggande städer. Vi saknar dock en ambitionsnivå i detta. Hur har man tänkt arbeta med denna strävan? Finns det någon strategi? Ökat samarbete inom regionen, med kommunerna, med enskilda nöjeskulturutbudsanordnare etc?
5 5 (7) Vilken uppfattning har ni till kommersiell trafik och avgränsningar mellan denna och den av myndigheten upphandlade trafiken? Vi har ingen avvikande uppfattning i dagsläget. I materialet redovisas förslag till ansvarsfördelning mellan olika parter, vilken uppfattning har ni om denna? Vi har inget att erinra mot föreslagen ansvarsfördelning. Saknar ni lämpliga åtgärder? Se del 3 i detta yttrande. Önskemål om ytterligare uppgifter i nulägsesbeskrivningen? Vi förutsätter att den pendlingsstudie som Länstrafiken för närvarande låter utföra, kommer att ingå som en del i nulägesbeskrivningen. Studien ska bl a belysa potential till ökad pendling i olika relationer. I dagsläget är bilder och kartor i Bilaga 1 i princip oläsbara varför de bör förtydligas. Bilaga 2 kräver en förklaring vad som avses med realtidszoner och hur dessa kan kopplas bl a till remissens målsättningar och föreslagna turtätheter. Övrigt? På sidan 28, stycke sju, talas om stomlinjenätet. På andra ställen i dokumentet används begreppet stomlinjer. Vi kan dock inte se att begreppet stomlinjer definieras i något avsnitt men antar att det gäller alla stråk/linjer i nivå 1 och 2. Detta bör förtydligas. På sidan 33 anges att tre stråk kommer att tillkomma i kartbilden över stråk och tätorter. För att erhålla stringens i definitionerna av nivåer/stråk, så bör stråken Smålandsstenar-Halmstad samt Vetlanda-Växjö utgöra storregionala stråk då dessa passerar regiongräns. På sidan 34 punkt 3, avsnitt 5.8, anges referenspunkter för 2025 avseende restidskvoter. Det är oklart vad som menas med referenspunkter. Avses mål för restidkvoter 2025? På sidan 36, avsnitt 6.1 redovisas strategiska framgångsfaktorer i relation till medborgare/kund. Här anges bl a pålitlighet, en faktor där vi anser att det finns brister idag. Bristerna består i att kontinuitet och uthållighet i utbudet tyvärr saknas alltför ofta. Snabba tidtabellsförändringar eller indragningar av turer skapar stor otrygghet hos resenärer som snabbt sprider sig till andra individer och skapar badwill för hela kollektivtrafiksystemet. Här måste Länstrafiken bli mycket tydligare och mer uthållig inför en önskad förändring. På sidan 37, avsnitt 6.1 anges att en frekvent och regelbunden dialog med länets kommuner är en viktig framgångsfaktor. Vi instämmer i detta men kan tyvärr konstatera att det i dagsläget finns brister i denna dialog. Kommunerna måste ges möjlighet att i god tid vara delaktiga i trafikplaneringen och inte bara ställas inför beslutade förändringar. Kommunerna kan tillföra kunskap och ändrade
6 6 (7) förutsättningar som påverkar vilka beslut som är lämpligast att fatta. Det är också viktigt utifrån kommuners och medborgares förtroende för regionkommunen. Avsnitt 6.2 på sidorna behöver omarbetas med en breddad och samtidigt tydligare beskrivning av regionens behov och framtida målsättningar. Se del 3 i detta yttrande. Del 3. Framgångsfaktorer/åtgärder som saknas i remissförslaget Under avsnitt 5.5, Principer för trafikeringsupplägg, nämns den buss- och tågstrategi som håller på att utarbetas av extern konsult. Strategin ska enligt remissen åskådliggöra var tåg respektive bussar ger effektivast resursutnyttjande avseende resandevolym och ekonomi. Strategin ska också enligt uppgift ge klarhet i turtäthet per linje mm. Vi anser det vara mycket negativt att detta dokument inte färdigställts innan denna remissomgång, då Länstrafikens avsikt är att buss-och tågstrategin ska vara styrande /vägledande för framtida trafikering/trafikeringsprinciper. Det är tydligt att Länstrafiken redan påbörjat en inriktningsförändring, där tåg ersätts av buss i storregionala stråk. Vi anser, som tidigare påtalats, att detta är helt fel väg att gå. I vårt län finns särskilt goda förutsättningar till utvecklad tågtrafik och det är Länstrafikens och Region Jönköpings läns ansvar att ta tillvara dessa förutsättningar. Turtätheten är inte ett självändamål i trafikplaneringen. Det kan många gånger vara bättre att utveckla en attraktiv knutpunktstrafik och samtidigt prioritera snabba och bekväma transporter. Detta resonemang förs för att öka kollektivtrafikresandet mellan Värnamo-Jönköping och det skulle vara mycket anmärkningsvärt om en utveckling fortsätter där snabbhet och komfort inte prioriteras lika högt i hela regionen. En viktig förutsättning för en utvecklad järnvägstrafik är förstås tillgänglig infrastruktur för att klara bl a optimala restider och miljökrav. Det finns därför ett behov av att bredda avsnitt 6.2 med en tydligare beskrivning av regionens behov och framtida målsättningar. Vissa faktafel avseende utförda åtgärdsvalsstudier finns också i remissen. Förslag till ny text avsnitt 6.2 Infrastruktur: För att klara den angivna målsättningen, fördubbling av resandet med regionaltågen till 2025, är det helt nödvändighet med investeringar i regionens järnvägsnät. I nu gällande nationell infrastrukturplan finns statliga medel avsatta för vissa åtgärder på Jönköpingsbanan Dessa åtgärder innebär byggnation av samtidiga infarter och höjd hastigheten på delar av järnvägen mellan Falköping-Jönköping Nässjö. Den nationella planen fastslår dock att trots dessa åtgärder kommer såväl kapacitetsbrister som säkerhetsbrister och delvis låg hastighet att kvarstå på Jönköpingsbanan efter Ytterligare åtgärder måste därför planeras och såväl nationella som regionala medel avsättas. Grundläggande förutsättningar för att åstadkomma förbättringar i
7 7 (7) järnvägsnätet är att tillsammans med Trafikverket genomföra åtgärdsvalsstudier eller funktionsutredningar. Åtgärdsvalsstudier har genomförts på Jönköpingsbanan och av banan Jönköping Värnamo. Beslut behöver snarast fattas angående finansiering av: Fortsatta åtgärder på Jönköpingsbanan, såsom mellanblockssignaler, mötesstationer och tretågsstation i Forserumför långa godståg. Åtgärder på banan mellan Jönköping Värnamo som medför kortare restider. Elektrifiering av samma sträcka samt sträckan Vaggeryd-Nässjö, behöver skyndsamt genomföras. Om ovanstående investeringsåtgärder inte genomförs inom angiven tid kommer det att vara mycket svårt att öka antalet tågresor i önskad utsträckning. Detsamma gäller ambitionen att trafikera dessa sträckor med minst 24 dt/vardag. Regionen får då överväga att komplettera eller ersätta tågtrafiken med ökad busstrafik helt eller delvis. Åtgärdsvalsstudier behöver också genomföras för banorna Nässjö-Eksjö- Hultsfred/Oskarshamn, Nässjö-Vetlanda samt Värnamo-Halmstad. För ett långsiktigt hållbart och effektivt resande i dessa relationer krävs sannolikt en elektrifiering även av dessa banor. För att få ovanstående statliga investeringar till stånd torde regionen behöva avsätta ekonomiska medel i Regionala transportplanen eller på annat sätt medverka till finansieringen. Övriga infrastrukturåtgärder utgörs av: Program för utveckling och byggnation av ett system med pendlar-parkering i anslutning till regionens huvudvägnät och i anslutning till större hållplatser, bytespunkter och terminaler. Parkeringarna avser såväl bil som cykel. En åtgärdsplan utarbetas för att anlägga säkra hållplatser längs regionens huvudvägnät. Skapa genvägar för busstrafiken i samarbete med kommunerna och Trafikverket. Kommunledningskontoret Stina Granberg Planerings- och utvecklingschef Karolina Haag Sjöberg Projektledare
Tjänsteskrivelse 1(3) Handläggare Dag Segrell Tfn 0142-851 50 Kommunstyrelsens förvaltning Datum Diarienummer 2016-03-07 KS/2015:280 Näringsdepartementet Ert diarienummer N2016/0179/TIF Svar på delrapport
Läs merFörslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08
1/6 Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08 Bakgrund Sverige har fungerande persontågstrafik till och från Norge och Danmark men ingen trafik till eller från Finland
Läs merUppdrag till Västtrafik 2015-2016
Sida 1(1) Bilaga 1.1 Datum 2014-09-09 Diarienummer KT-09-2014 Till Västtrafik Uppdrag till Västtrafik 2015-2016 Kollektivtrafiknämnden beslutar om följande uppdrag till Västtrafik 2015-2016; Inriktning
Läs merYttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet
Läs merTrafikförsörjningsprogrammet med Hållplatshandbok. Kl. 11.45 Sammanfattning och avrundning Ann Mårtensson
Kl. 10.00 Kl. 10.10 Kl.10.25 Kl. 11.15 Välkommen! Syfte med dagen! Presentation av området Samhällsbyggnad Trafikförsörjningsprogrammet med Hållplatshandbok Bikupor med utgångspunkt i frågeställningarna
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Läs merKollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län
Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala Kollektivtrafikens uppdrag Kollektivtrafiken ska bidra till hållbar utveckling Långsiktig uthållig ekonomisk tillväxt Social sammanhållen utveckling Hållbar
Läs merRegionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland
Mål, delmål och strategier Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Delmål 1 2 3 4 Resandet fördubblas Nöjdhet 85-90 % Förbättra för alla resenärsgrupper Miljöpåverkan
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merRemiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Läs merReflektion från seminarium 1. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet
Reflektion från seminarium 1 Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Viktiga budskap - Peter Uneklint, Trafikverket Det skarpa arbetet med ny nationell plan sker under 2016 och då gäller det för
Läs merGötalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg
Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg 2016-05-30 Innehåll Götalandsbanan av enorm betydelse... 3 Ulricehamn ställs utanför... 4 Nyttor som går förlorade... 4 Götalandsbanan
Läs merBudget 2013 Länstrafiken
Budget 2013 Länstrafiken Vision För ett bra liv i ett attraktivt län Verksamhetsidé: Kollektivtrafiken ska ses som Det naturliga resvalet och bedrivas med omtanke om kunderna samt erbjuda prisvärda, enkla
Läs merYTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016
1 (5) YTTRANDE Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 Region Skåne är regional kollektivtrafikmyndighet i Skåne med politiskt och ekonomiskt ansvar för den samhällsfinansierade kollektivtrafiken i länet.
Läs merYttrande över samrådsförslag för översiktsplan 2030 för Haninge kommun - med utblick mot 2050
Stockholms läns landsting 1 (3) Tillväxt- och regionplaneförvaltningen TJÄNSTE UTLÅTANDE 2015-06-18 TRN 2015-0120 Handläggare: Susanne Skärlund Tillväxt- och regionplanenämnden Yttrande över samrådsförslag
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merMÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016.
Styrdokument Dokumenttyp: Plan Beslutat av: Kommunfullmäktige Fastställelsedatum: 2012-10-08 154 Ansvarig: Utredningssekreteraren Revideras: Vart fjärde år Följas upp: Årligen MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS
Läs mer'- TRANAs KOMMUN -, KOMMUNSTRYRELSENS AU
[j U:J'C"'"'. ~. 2015-12-01 '- TRANAs KOMMUN -, KOMMUNSTRYRELSENS AU SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum Sida 21 (35) 286 Dnr 652/15 Svar på remiss gällande regionalt trafikförsörjningsprogram Region
Läs merKOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar
Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra
Läs merMissiv Revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram i Västra Götaland
Missiv: Dialogunderlag inför revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram 23 juni 2015 Till kollektivtrafikråden i Västra Götaland Missiv Revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram i Västra
Läs merBlekinge i Sverigeförhandlingen
Blekinge i Sverigeförhandlingen Redovisning av nyttoberäkningar Vi vill vara med om att utveckla Sveriges järnvägssystem, men då måste vi få rätt förutsättningar att delta. Bild från långfilmen Gäst hos
Läs merMalmö stad Kommunstyrelsen 1 (7) Yttrande. Datum 2016-04-06. Adress August Palms Plats 1. Till. Diarienummer
Malmö stad Kommunstyrelsen 1 (7) Datum 2016-04-06 Adress August Palms Plats 1 Diarienummer STK-2016-82 Yttrande Till Näringsdepartementet Remiss från Näringsdepartementet - Delrapport från Sverigeförhandlingen:
Läs merKoncernkontoret Regionala kollektivtrafikmyndigheten
Koncernkontoret Regionala kollektivtrafikmyndigheten Anders Jönsson Tågstrateg Telefon: +46 40 675 30 24, +46 72 599 77 98 E-post: anders.e.jonsson@skane.se PROJEKTPLAN Datum 2015-10-26 1 (8) Tågstrategi
Läs merSammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar UPPSALA VÄSTERÅS KARLSTAD ÖREBRO ESKILSTUNA STOCKHOLM SÖDERTÄLJE JÄRNA TROLLHÄTTAN
Läs mer111 Information om Byggstart Skåne
PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Sida 2016-04-25 1 (1) KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT Dnr KSF 2015/184 111 Information om Byggstart Skåne Beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott tackar för informationen.
Läs merYttrande över remiss: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Handläggare Kahlström Ola Datum 2016-03-02 Diarienummer KSN-2016-0190 Kommunstyrelsen Yttrande över remiss: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 1 Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 1 Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 1: Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035 Arbetet
Läs merRemiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-24 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186 Förvaltningens
Läs merGRUPPDISKUSSION NULÄGET OCH UTMANINGARNA
GRUPPDISKUSSION NULÄGET OCH UTMANINGARNA Har vi beskrivit nuläget rätt? Frågan om Storregion fattas nodstäder i hela storregionen och arbetsmarknadsregioner. Planera utifrån prognoser istället för mål-förhållningssätt,
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Läs merAllmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik
Beslutsunderlag 2012-09-10 Bengt Nilsson 0451-288510 bengt.nilsson@skanetrafiken.se Regionala tillväxtnämnden Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik Hässleholm-Alvesta-Växjö Hässleholm-Markaryd
Läs merTrafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg
Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg februari 2010 Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 1. Bakgrund... 5 2. Syfte... 5 3. Avgränsning... 5 4. Projektorganisation... 5 5. Inventering...
Läs merRemiss regionalt trafikförsörjningsprogram 2017-2021
Planeringsavdelningen Joel Engström,0550-88549 joel.engstrom@kristinehamn.se Tjänsteskrivelse Datum 2016-01-11 Ks/2015:218 013 Trafikfrågor Sida 1(2) Remiss regionalt trafikförsörjningsprogram 2017-2021
Läs merSatsa på kollektivtrafiken
Satsa på kollektivtrafiken Grön strategi för att stärka kollektivtrafiksystemen i Östergötland Miljöpartiet de gröna i Östergötland 1 Inledning Stora nationella trafikstråk passerar genom och fångar upp
Läs merRemissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
1(8) Till Diarienr: N2013/2942/TE Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag: Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Regionförbundet och Landstinget i Jönköpings
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-12-12 140 Yttrande, vägplan och detaljplan för Arninge resecentrum samt järnvägsplan för Roslagsbanan,
Läs merReflektion från seminarium 2. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet
Reflektion från seminarium 2 Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Region Skånes arbete med tillgänglighet och tillväxt -Stina Nilsson, Region Skåne Processen bakom strukturbild Skåne: - Ett långvarigt
Läs merYttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025
Sida 1 av 5 2013-09-09 Region Skåne 291 89 Kristianstad Yttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025 Region Skåne har av regeringen fått i uppdrag att upprätta en
Läs merNäringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm
2016-03-18 Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm Dnr N2016/00179/TIF Handläggare: Lars Sandberg Utkast: Remissyttrande Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastigjärnvägens finansiering
Läs merRemissvar Regionalt trafikförsörjningsprogram för Örebro län
BESLUTSUNDERLAG 1/1 Ledningsstaben Anders Lennartsson 2016-05-18 Dnr: TSN 2016-58 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Remissvar Regionalt trafikförsörjningsprogram för Örebro län Region Östergötland
Läs merFigur 5, på nästa sida, redovisar hur kollektivtrafikresorna fördelar sig på olika typer av ärenden. Arbete/skola utgör den största andelen.
Bilaga 3 - Nuläge RESVANOR Inledning Myndigheten Trafikanalys genomför en nationell resvaneundersökning, RVU Sverige. Undersökningen görs i syfte att kartlägga människors dagliga resande, för att få en
Läs merKOLLEKTIVTRAFIK STÖD FÖR KLIMAT OCH TILLVÄXT
KOLLEKTIVTRAFIK INLEDNING Människors möjligheter till jobb, tid för familjen och en innehållsrik fritid hänger ofta på att det finns bra transportmöjligheter. Det måste helt enkelt vara lätt att ta sig
Läs merREMISSYTTRANDE 1 LTV Västerås stad
REMISSYTTRANDE 1 Datum 2014 02 26 Vår beteckning LTV 131122 Västerås stad Yttrande över remiss Trafikplan 2026 strategidel Västerås stad har överlämnat remissen Trafikplan 2026 strategidel till Landstinget
Läs merSam 37/2008. Trafikprogram för Örebro kommun
Sam 37/2008 Trafikprogram för Örebro kommun Innehållsförteckning Bakgrund...3 Trafikprogrammets olika delar...3 Uppföljning och revidering...3 Målsättningar...3 Utgångspunkter för trafiken i staden...4
Läs merScenarioanalyser för att finansiera kollektivtrafikens framtida underskott
1 (7) Tjänsteutlåtande Datum 2015-03-10 Västra Götalandsregionen Kollektivtrafiksekretariatet Handläggare: Jan Efraimsson Telefon: 0703 63 92 89 E-post: jan.efraimsson@vgregion.se Till kollektivtrafiknämnden
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs merSammanfattning. Uppdraget
Sammanfattning Uppdraget Vi har i uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av Sveriges första höghastighetsjärnväg, som ska gå mellan Stockholm och Göteborg/Malmö. Den nya järnvägen kommer att knyta
Läs merDiskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen
1(8) Diskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen 112 51 Stockholm
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merStrukturbild för Skåne. - dialog om Skånes utveckling kopplat till fysisk planering
Strukturbild för Skåne - dialog om Skånes utveckling kopplat till fysisk planering Region Skåne har ansvar för Hälso- och sjukvård samt tandvård Kollektivtrafik - Skånetrafiken Regional utveckling inklusive
Läs merTjänsteutlåtande. Sollentuna kommun överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande 2013-04-09 som svar på remiss av stomnätsstrategin, etapp 2.
SOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret Tjänsteutlåtande Anders Hallmén Sidan 1 av 7 Diariekod: 300 Kommunstyrelsen Remiss av stomnätsstrategin, etapp 2 Förslag till beslut Kommunledningskontoret föreslår
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Anna Liljehov Fysisk planerare 040-675 34 08 Anna.Liljehov@skane.se YTTRANDE Datum 2015-07-28 Dnr 1500012 1 (7) Helsingborgs stad Remiss. Förslag på mark- och boendeprogram
Läs merÖstergötlands ståndpunkter rörande utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige
1(4) Östergötlands ståndpunkter rörande utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige Bakgrund Östergötlands utgångspunkter Länen i Mälardalen (Stockholm, Södermanland, Uppsala, Västmanland och
Läs merRUFS 2010 - aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost
2013-12-06 Handläggare: Mikael Engström Stockholms läns landsting tel. dir: 076 643 96 70 registrator.lsf@sll.se Shula Gladnikoff Diarienummer LS 1304-0578 tel. dir. 076 643 96 73 RUFS 2010 - aktualitet
Läs merMötesplats Skåne 2013 Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne två goda exempel
Mötesplats Skåne 2013 Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne två goda exempel Malmö 16 augusti 2013 Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne Skåne en region med stora möjligheter men också med betydande
Läs merResultat av genomförda samråd
Sida 1(5) Enheten för kollektivtrafik Datum 2015-11-26 Resultat av genomförda samråd PM Region Värmland - kommunalförbund Postadress Box 1022 651 15 KARLSTAD Besöksadress Lagergrens gata 2 Telefon 054-701
Läs merETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE
ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE POSITIONSPAPPER INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2016 1 ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE Vi sex regioner i Sydsverige; Jönköping, Kronoberg, Kalmar,
Läs merInformation om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg
1(10) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, info punkt 15 Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg Ärendebeskrivning Informationsärende
Läs merBoverkets förslag till strategi för miljökvalitetsmålet God bebyggd miljö (M2014/2798/Mm)
Sid 1 (5) Miljö- och energidepartementet 103 33 STOCKHOLM Boverkets förslag till strategi för miljökvalitetsmålet God bebyggd miljö (M2014/2798/Mm) Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, lämnar
Läs merJärnvägsbygge är också samhällsbygge!
Järnvägsbygge är också samhällsbygge! Samhällsutveckling Samtliga trafikslag, fjärr-, gods-, region- och pendeltåg, efterfrågar ytterligare tåglägen. Därför behöver Västra Stambanan tillföras mer spårkapacitet
Läs merDELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016
DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016 Det har gått nästan två månader sedan Sverigeförhandlingen lämnade sitt besked om att höghastighetsbanans
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merGöteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik 2012-09-24 2 TU 2011-08-23, Dnr 1380/11
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2013-09-16 Diarienummer N140-0361/13 Utvecklingsavdelningen Birgitta Flärdh Telefon: 031-366 83 55 E-post: birgitta.flardh@norrahisingen.goteborg.se Yttrande till kommunstyrelsen
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merRapport 2015-02-19. Tåg 2020. - genomförandeplan
Rapport 2015-02-19 Tåg 2020 - genomförandeplan Innehåll Förord Sammanfattning Inledning Syfte, mål, aktiviteter och avgränsningar Utveckling av resandet, trafikering och ekonomi 2016-2020 Begrepp Trafikering
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 8 Västlänken
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 8 Västlänken 1 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 8: Västlänken Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland
Läs merSamlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(6) Samlad effektbedömning OBJEKT: BYTESPUNKTER FÖR BUSS DATUM FÖR UPPRÄTTANDE: 2008-08-31 UPPRÄTTAD AV: ANDERS BJÖRLINGER SAMMANFATTANDE KOMMENTAR Upprustningsåtgärder av bytespunkter
Läs merSödertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2
2013-03-22 Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Förslaget till stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp 2, har tagits fram av Trafikförvaltningen vid Stockholms
Läs mer1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Läs merTjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken
MARLENE SJÖDIN SID 1/6 TRAFIKPLANERARE 0858785141 MARLENE.SJODIN@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken 2013/2014 Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merTrafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE
SVENSK TURISM AB REMISSYTTRANDE Box 3546 2013-09-26 103 69 Stockholm Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE Svensk
Läs merHearing inriktningsproposition 30 mars
Underlag gemensam presentation Hearing inriktningsproposition 30 mars Representanter på scen: Elvy Söderström, Joakim Berglund (BK, agerar även samtalsledare) Lorents Burman (NBB) Eva Lindberg (OKB / Gävleborg)
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-08-22 89 Stomnätsstrategi etapp 2 yttrande (KS 2013.080) Beslut Näringslivs- och planutskottet föreslår
Läs merNäringslivsprogram 2014-2015
Näringslivsprogram 2014-2015 Programmet har sin utgångspunkt i Måldokument med handlingsplaner 2014, fastställt av fullmäktige. I dokumentet anges bland annat inriktningsmål för att förbättra förutsättningarna
Läs merAktion för spårvägsfritt Lund. Lund den 27 september 2013. Regeringskansliet. Näringsdepartementet. 103 33 Stockholm
Aktion för spårvägsfritt Lund Lund den 27 september 2013 Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Aktion för Spårvägsfritt Lund har på remiss erhållit Trafikverkets Förslag till nationell
Läs merMinnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå
1/5 Minnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå Närvarande: - Kommunrepresentanter o Haparanda/Torneå, Göran Wigren o Kalix, Magnus Wiklund o Boden,
Läs mer7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping
DATUM DIARIENR Styrelsen 7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping Arbetsutskottet behandlade ärendet vid sammanträdet 2009-03-05 ( 5/09) enligt följande: Banverket har
Läs mer2013-03-20. Remiss om komplettering av Stockholms läns regionala t rafi kfö rs ö r j n i ngs p rogram
ÖSTERÅKERS KOMMUN KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 2013-03-20 tn AU 6:9 Dnr. KS 2012/0075 Utdrag: akten, KS Remiss om komplettering av Stockholms läns regionala t rafi kfö rs ö r j
Läs merRegionsamverkan Sydsverige
2016-01-11 RJL2015/2745 Nämnd för trafik, infrastruktur och miljö Regionsamverkan Sydsverige Förslag till beslut Nämnden för trafik, infrastruktur och miljö föreslås besluta Godkänna bilagt förslag till
Läs merKommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10
Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10 Startsidan / Dokument & lagar / Utredningar / Kommittédirektiv / Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder
Läs merKommentar till Dialog PM om Trafik i centrum
Kommentar till Dialog PM om Trafik i centrum Storstad Linköping Kommentar till Dialog PM om Trafik i centrum Om storstad Linköping Storstad Linköping är en oberoende intresseorganisation som arbetar för
Läs merOmslagsbild: Christer Engström/ETC BILD. Kartbilderna har medgivande från lantmäteriverket 1998. Ur GSD Blå kartan, diarienummer 507-97-157.
Växtplats Ulricehamn, Översiktsplan 2001 för Ulricehamns kommun, antogs av kommunfullmäktige 2002-02-21, 12. Planen består av tre häften, del 1 Mål och strategier, del 2 Kunskapskälla och del 3 Konsekvensbeskrivning,
Läs merBilaga 1 Dnr KTN 09-2014 2014-09-09
Sida 1(7) Detaljbudget 2015 Kollektivtrafiknämnden 1. Sammanfattning Det finns en bred politisk förankring i Västra Götaland att kollektivtrafikens roll i transportsystemet ska stärkas eftersom kollektivtrafiken
Läs merDEN BOTNISKA KORRIDOREN
Remissvar, diarienummer: N2015/4305/TIF Till: Näringsdepartementet Från: Samarbetet Bakom samarbetet står Länsstyrelsen Norrbotten, Region Västerbotten, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen,
Läs merTunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik
1 Stockholms läns landsting, Traikförvaltningen 105 73 Stockholm Synpunkter från Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Stockholms Naturskyddsförening, Naturskyddsföreningen i Nacka, Saltsjöbadens Naturskyddsförening
Läs merRegional översiktlig planering för Örebroregionen. Fredrik Eliasson Fredagsakademi 27 jan 2012
Regional översiktlig planering för Örebroregionen Fredrik Eliasson Fredagsakademi 27 jan 2012 Regional utvecklingspolitik Rumslig planering RUFS gav oss en tankeställare Syfte Ge ett regionalt perspektiv
Läs merUppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje
1 (2) Datum 2011-03-16 SL-2011-01569 TN 1103-083 Trafiknämnden Uppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje Bakgrund Sedan 2006 bedriver Nobina Sverige AB busstrafiken
Läs merBredbandsstrategi för Falkenbergs kommun. Dnr KS 2012-49
Utdrag ur protokoll fört vid sammanträde med kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2012-06-26 201 Bredbandsstrategi för. Dnr KS 2012-49 KS Beslut Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen besluta
Läs merProjekt Hållbart resande Rapport till kommunstyrelsen
TRELLEBORGS KOMMUN Kommunstyrelsen Datum Diarienummer 2015-01-07 KS 2014/369 1 (5) Utredare Mats Åstrand 0410-733618, 0734 422949 mats.astrand@trelleborg.se Projekt Hållbart resande Rapport till kommunstyrelsen
Läs merHöghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se
Läs merBeslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn
1(5) Strategisk utveckling Planering Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-03-28 Trafiknämnden 2014-04-29, punkt 10 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik
Läs merFörslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet:
1 LAGRÅDET Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2010-03-25 Närvarande: F.d. justitierådet Staffan Magnusson, f.d. regeringsrådet Lars Wennerström och regeringsrådet Eskil Nord. Ny kollektivtrafiklag Enligt
Läs mer2016-04-28 PRESSMEDDELANDE
2016-04-28 PRESSMEDDELANDE Klart med nytt trafikavtal, mer trafik och nya pendlarbiljetter för regionaltågtrafiken i Mälardalen De 6 länen Uppsala, Stockholm, Västmanland, Östergötland, Örebro och Sörmland
Läs merUnderlag och nyttoanalys inför Sverigeförhandlingen
Underlag och nyttoanalys inför Sverigeförhandlingen 2015 09 14 Reviderad 5 november 2015 Förtydligande om hur många nya invånare som Götalandsbanan kan ge upphov till, 2 200 personer och hur många fler
Läs merFörslag på platser för pendelbåtsbryggor i Värmdö kommun
Diarienummer: 13SPN/0398 Datum:2013-05-20 Författare: Paula Rönnbäck, Patrik Stenberg Förvaltning/ kontor: SBK/planenhet E-post: paula.ronnback@varmdo.se patrik.stenberg@varmdo.se Förslag på platser för
Läs merGöteborgs Stad har beretts tillfälle till yttrande över rubricerad delrapport och önskar lämna nedanstående synpunkter.
Till Näringsdepartementet Ert diarienr: N2016/00179/TIF Yttrande över Delrapport från Sverigeförhandlingen; Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) har beretts
Läs merGenomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1
Sida 1 (5) UTKAST 2015-12-08 Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1 1 Parter och avtalets syfte Detta avtal har upprättats mellan Helsingborgs kommun (nedan benämnt Staden) och Region
Läs merRegional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige
Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige Presentation vid Infrastruktur- och regional kollektivtrafikdag, Stockholm, 8 juni 2011 Ingemar Bengtsson, Västtrafik Vad handlar det om? Trängselskatt
Läs merEtt samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012.
PROGRAMSAMRÅDSREDOGÖRELSE Dnr KS/2012:80 Hur programsamrådet har bedrivits Plansamrådet har pågått under tiden 2012-09 03 2012-09-30 Ett samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012. Förutsättningar
Läs merPM reviderat 2012-08-16 Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen
Datum Diarienummer Sida 2012-06-29 2012-08-16 0635/11 1/6 Trafikverket Stora projekt Bo Lindgren 405 33 Göteborg PM reviderat 2012-08-16 Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen Bakgrund
Läs mer