Kollektivtrafikens nuläge och utvecklingsmöjligheter vid Bottenviken
|
|
- Solveig Viklund
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Kollektivtrafikens nuläge och utvecklingsmöjligheter vid Bottenviken
2 1. Bakgrund 2. Arbetets syfte 3. Nuläge och utvecklingsutsikter 3.1 Befolkning 3.2 Näringsliv och sysselsättning 3.3 Utbildning och utbildningssamarbete 3.4 Turism 3.5 Trafiksystem 4. Nuläge och utvecklingsutsikter för kollektivtrafiken 4.1 Busstrafik 4.2 Järnvägstrafik 5. Nuläge och utvecklingsutsikter av järnvägens infrastruktur vid Bottenviksbågen 5.1 Beskrivning av bannätet 5.2 Bottenviksbågens bansträckningar 5.3 Kemi-Torneå regionens järnvägsstationer och hållplatser 5.4 Utveckling av stationer på svenska sidan 6. Aktörernas inställning till utveckling av Bottenvikens järnvägstrafik 7. Passagerarpotential 7.1 Restiden Uleåborg-Stockholm 7.2 Stationernas tillgänglighet i Finland 7.3 Utvärdering av passagerarpotentialen 8. Centrala åtgärder för uppstart av järnvägstrafik 9. Fortsatt arbete och utredningsbehov 2
3 Bottenviksbågen utvecklas till den mest integrerade regionen i norra Europa,och till den nordligaste koncentrationen av industri, forskning och kompetens i Europeiska unionen Järnvägsnätets betydelse för områdets utveckling är stor, både för turisttrafik, för de starkt ökande transporterna inom näringslivet och för de internationella korridorernas utveckling Regionens bannät är en del av Bothnian Corridor, vilket Finland och Sverige har föreslagit som ett nytt projekt för EUs TEN-T prioriteter I regionen pågår Bothnian Green Logistic Corridor-projekt BGLC (6/2011-3/2014), vars syfte är att öka gemensam planering, användning och nyttjande av Bothnian Corridor Trafiksystemplan för Bottenviksbågen har utarbetats i början av 2000-talet Utveckling av kollektivtrafiksystemet som det centrala utvecklingsmålet i planen Samtal om utveckling av tågförbindelser har pågått länge På svenska sidan planerats tågtrafik som sträcker sig ända till Haparanda, då den nya banan blir färdig Persontrafik från Luleå till finska gränsen startar år 2014 De regionala behoven för arbetsmarknaden Arbetskraftens rörlighet över gränsen måste ökas Ökning av samarbetet mellan företag och arbetsförmedling Främjandet av handel och turism På finska sidan är det centrala problemet avsaknaden av elektrifiering av banan mellan Kemi-Torneå Elektrifiering av banan har diskuterats, men det finns inga planer Lösningar hänger samman med bl.a. de potentiella gruvtransporter Lite trafik till Torneås Östra hållplats Under turistsäsongen flera turer om dagen till Kolari, i andra tider ungefär 3 turer per vecka Tågtrafiken i norra Finland kommer troligen att öka dåombyggnaden av banan mellan Seinäjoki-Uleåborg blir färdig. Dågår tågresan från Uleåborg till Helsingfors uppskattningsvis 1,5 timmar snabbare Det finns ett behov att fundera påutvecklingsmöjligheter av tågtrafiken norr om Uleåborg 3
4 Kartlägga behov och möjligheter för utveckling av Bottenvikens persontågtrafik Analysera hur förändringar i verksamhetsmiljön kommer att påverka kollektivtrafikens utvecklingsmöjligheter Analysera järnvägskapacitetens situation och utvecklingsutsikter Utreda kollektivtrafikaktörernas, kommunernas och myndigheternas inställningar till utvecklingsbehov och möjligheter för Bottenvikens kollektivtrafik Definiera utvecklingsplanens centrala åtgärder i verksamheten som syftar till startandet av järnvägstrafiken 4
5 5
6 Befolkningsprognos för Lappland och Norra Österbotten Befolkningsförändring i regioner år (TK, befolkningsprognos) 6
7 Bottenviksbågen EUs nordligaste koncentrationen av kompetens och industri Kemi-Torneå-Haparanda Ökning av shoppingturism IKEA ungefär 2,8 miljoner kunder om året Köpcentret På Gränsen 2,3 miljoner kunder om året I Västra Lapplands landskapsplan som är under beredning har regionens shoppingturism lyfts fram som ett utvecklingsområde Industribetonad näringsliv lidit av konjunkturnedgång Utveckling av Outokumpus verksamhet 440 M investeringsprogram pågår Inoxum-företagsaffär på gång Outokumpu till världens största tillverkare av rostfritt stål Skogsindustri Metsä-Botnia och Stora Enso Energiprojekt under utveckling Bl.a. biodieselfabrik i Kemi och flera vindkraftsprojekt i Meri-Lappi Indirekta effekter av gruvindustrin, logistik Tornedalen Turismens potential Indirekta effekter av gruvindustrin Fjäll-Lappland Ökning av turism blivit långsammare p.g.a. konjunkturnedgång, på några områden fortsätter investeringarna Möjligheterna som gruvindustrin skapar! Kittiläoch Kolari-Pajala Starten av gruvindustrin i Kittiläoch nyttjande av de nya malmfyndigheterna i Kolari-Pajala området ändrar regionens närings-och befolkningsstruktur till positiv riktning Norra Österbotten och Uleåborgsregionen Uleåborg är ett internationellt kompetenscentrum för högteknologi, IT-och välfärdsteknologi, Livskraftig trävaru-, pappers- och stålindustri Det satsas allt mera påutveckling av mångsidig affärsverksamhet, logistik, informationsteknik, innehållsproduktion och media, välfärd samt bio- och miljöbranscher Mellersta Österbotten Storindustri inom kemibranschen, metall- och verkstadsindustri Båt- och träindustri Mineralfyndigheter och skogar 7
8 Norrbotten Stark tillväxt av livsmedelsindustri och export Ökning av turismen Möjligheter som gruvindustrin skapar I regionen ligger Sveriges största gruvor Järnmalm, koppar och guld Flera nya gruvprojekt under planering Den mångsidiga universitetsstaden Luleå Stålindustri, IT Stark tillväxt av handel, turism och service vid gränsen Transport och logistik Syftet är effektiv tågtrafik år Förbindelser till Finland och Ryssland Västerbotten Grunden för regionens samhällsekonomi är malm-, skogs-och vattenkraft Skelleftefältet är ett av Europas malmrikaste områden Den mångsidiga universitetsstaden Umeå De nya branscherna bl.a. upplevelseindustri och konstindustriell design 8
9 Företagen har mycket samarbete över gränserna Pendlingstrafik över gränsen: Mellan Haparanda-Torneå cirka pendlare Pendling mellan Torneå-Kemi-Keminmaa Norrbotten cirka Påhela Bottenviksbågeregionen cirka 1000 gränspasserande pendlare (år 2009) Av Finlands kommuner har Torneå mest arbetsresor till Sverige Torneå, Ylitornio, Rovaniemi Haparanda, Övertorneå, Luleå, Kiruna Haparanda, Övertorneå, Luleå Torneå, Ylitornio Rörligheten ökat Den moderna tågtrafiken minskar restider och utvidgar pendlingsområden Utvidgning av pendlingsområden från Luleåtill Skellefteå, Kiruna och Haparanda. Från Uleåborg till Karleby, Kajana och Torneå, samt från Torneå-Haparanda till Rovaniemi och Kolari-Pajala Ökande internationalisering Grundande av företag och sysselsättning 9 Källor: Crossborder Tornadalen arbetsmarknader och arbetskraftens rörlighet 2009, Nordisk Pendlinskarta 2009
10 Ökning av Bottenviksbågens utbildningssamarbete ökar behov av kollektivtrafikförbindelser Haparanda-Torneå, skolgång över gränser Avtalet om fri skolgångöver gränsenigrundskolan fr.o.m.1978 Gränsöverskridande yrkesinriktad utbildning på gymnasienivå Gränslös Kemi-Torneå yrkeshögskola En av INTERREG IV A Nord programmets största aktörer Koordinerar tillsammans med Luleåtekniska universitet (LTU) Process IT inom EU. EUs innovations-och kompetenskoncentration, var med hjälp av forskning och produktutveckling utvecklas nya produkter och tjänster för industrins små och medelstora företag Aktivt projektsamarbete med Bottenviksbågens aktörer från Karleby till Skellefteå 15 internationella projekt på gång (3/2012) Bothnian Arc of Knowledge plan Syfte: Ökning av områdets forsknings- och utbildningssamarbete Syfte: Öka samarbete med regionens aktörer, öppna gränser och underlätta rörligheten mellan länderna Uleåborgs och Lapplands universitet, Luleå tekniska universitet och yrkeshögskolor Mycket konkret samarbete mellan läroinrättningarna T.ex. Nordic mining school, utbildningssamarbete inom gruvbranschen mellan Uleåborgs universitet och Luleå tekniska universitet 10
11 Norra Sverige Norrbotten finländarnas näst populäraste turistmål i Sverige 11 % av alla resor till Sverige! Shoppingturism och wellness Nationalparker, vildmarkssafarier, fiske Kultur, samebyar Fjäll (bl.a. Kebnekaise) Norra Finland Lapplands fjällområden, bl.a. Levi och Ylläs Shoppingturism Kemi snöslott Nationalparker, natur- och fisketurism SantaPark ja Arktikum Ranua djurpark Genomfartsturism Förlängning av Kolaribanan till Ylläs/Levi? I Fjäll-Lapplands landskapsplan finns en preliminär notering för banans förlängning till Ylläs Noteringen möjliggör planering enligt järnvägslagen En förbindelse som ska klarläggas i landskapsplanen är järnvägsförbindelsen till Levi som stöder internationell turism Behov av den växande turismen Beroende på gruvprojekten Övernattningar påbottenviksbågeregionen områdesvis år 2010 (hotell- och pensionatrörelser, stugor, vandrarhem och husvagnsplatser) Källor: Statistikcentralen, statistik över turism 2011, Fakta om svensk turism
12 Kemi-Torneå-området är knutpunkten för trafiksystemet i hela Lappland och svenska Norrbotten Gränstrafik, turism, industri, hamnar, Kemi-Torneå flygplats osv. Stommen för trafiksystemet är huvudvägarna 4, 21 och 29 Via Torneå går Finlands enda landförbindelse av järnvägstrafik till Sverige Tornio-Haparanda Finlands livligaste gränsstation cirka 14 miljoner personer/år Västra Lapplands trafik motsvarar cirka 620 milj. bilkilometer 1/3 av hela Lapplands trafikmängd Vägtrafiken mellan Uleåborg och Kemi har vuxit under hela 2000-talet I Lappland förutspås landvägstrafiken växa 20 % till året 2040 (jfr år 2006) Turismens påverkan till trafikmängderna mycket stor, t.ex. påhv 4 växte lördagens dygnstrafik i april med 3150 personbilar/dygn Mål för trafiksystemets utveckling Förbättring av områdets tillgänglighet Kemi-Torneå regionens utveckling till Barents logistiska centrum Stödjandet av näringslivets utveckling, logistik (gruvprojekt, industri och turism) Säkerställa grundnivån för kollektivtrafikens basservice, arbetsresor Utveckling av järnvägstrafiken Näringslivets transporter Persontrafik, smidig anknytnings- och anslutningstrafik Elektrifiering av bansträckan Kemi-Torneå-Haparanda Källor: Länsi-Lapin liikenneselvitys
13 Obs! Trafikverkets Gränstrafikstatistik är exkl. Krannigatans trafik cirka tredjedel av gränstrafiken syns inte i statistiken År 2008 hade statistikföringen av person- och skåpbilar brister (problem med apparaturen) 13
14 14
15 Samhällets stöd till trafiken är omfattande Köp- och linjetrafik inom Finland Busstrafik över gränsen vuxit under de senaste åren Torneå Haparanda stadslinje Kemi Haparanda regionaltrafik Busstrafik prövats av en företagare mellan Uleåborg Luleå var inte livskraftig Busstrafik mellan Uleåborg Haparanda Veljekset Salmela Oy Uleåborg Haparanda, vardagar 7 turer/dygn, 5:50-23:35 Haparanda Uleåborg, vardagar 3 turer/dygn, 11:30-19:05 Ökning av turism förutsättningar för utvecklandet av kollektivtrafik Ett gemensamt turistcentrum för Haparanda och Torneå stad är under uppförande Ligger på Haparandas sida av riksgränsen Kommuncentrum Järnvägsstation Flygstation Köptrafik Linjetrafik Bannät Vägnät 15
16 Tapanis buss Kör från Torneåtill Stockholm och från Stockholm till Torneåpåvintern tvågånger i veckan och påsommaren fyra gånger i veckan Länstrafiken Norrbotten Från Luleåtill Torneå: vardagar 6 turer, lö5 turer och sö4 turer (en del av turerna ända från Umeå) Från Torneåtill Luleå: vardagar 4 turer, lö3 turer och sö3 turer (en del till Umeå) 16
17 Personer Stationernas passagerarantal år 2011 Finlands trafik till Torneås järnvägsstation slutade år 1988 Persontrafikförbindelse mellan Finland och Sverige avvecklades år 1992 Sveriges persontrafik till Haparanda avvecklades år 2000 Den enda existerande persontrafikterminalen påtorneå-haparanda området är Torneås östra hållplats i Torppi Persontrafik till Torneås östra hållplats cirka 3 ggr/v., tätare turutbud under jul-och vinterlovstid Passagerarantal på Torneås Östra hållplats (år 2011) P.g.a. det ringa turutbudet påtorneås Östra hållplats använder torneborna ofta Kemis station Mycket mer persontrafik på bansträckan Rovaniemi-Kemi-Uleåborg Sverige På bansträckorna Uleåborg-Kemi och Kemi-Rovaniemi 7 turer per dygn PåUleåborgs station passagerare och påkemis station passagerare år 2011 PåRovaniemis station passagerare år 2011 På bansträckan Luleå-Kiruna begränsad daglig trafik Boden-Kalix-Haparanda, den nya linjen öppnas för trafik år 2012 Det finns en stark vilja för utveckling av den norra järnvägstrafiken 17
18 Persontrafiken påjärnvägarna år 2010 Kemi - Kolari resor Kemi Rovaniemi resor Uleåborg Kemi resor 18 Källor: Länsi-Lapin liikenneselvitys 2011, Järnvägstrafik på Nordkalotten, Vision 2025
19 ?? Passagerarprognos Kemi-Torneå-Haparanda? Alternativ A:Utöver de beslutade projekten inga nya projekt som påverkar persontågens restid Alternativ C: Utöver de genomförda planerna ska Seinäjoki- Uleåborg och Luumäki-Imatra-projekten genomföras viket kommer att påverka persontågens restider 19
20 20
21 Bannätets funktionsklassificering Det centrala bannätet Banor för snabb persontrafik km Banor för tung godstrafik km Överbyggnadsklass Ickeelektrifierad Elektrifierad Rälsar Syllar Trä Trä Trä, betong Trä, betong <1987 Betong > 1987 Betong Bannätet, över-, byggnadsklasser och elektrifiering (VR, Beskrivning av bannätet ) 21
22 Elektrifierad Under uppbyggnad Hastighetsbegränsningar på bannätet, Situation Banornas elektrifiering, Situation Källa: Trafikverket
23 Bansträckningarna i norra Finland Uleåborg Laurila Elektrifierat år 2004 Förnyelse av överbyggnaden startar troligen i slutet av årtiondet Laurila Gränsen vid Torneå A) Laurila Tornieås station B) Torneås station Gränsen vid Torneå Bansträckan har inte elektrifierats Elektrifieringen beror påutvecklingen av gruvtransporter (RHK) Torneå-Kolari Överbyggnaden av Kolaribanan pågår kontinuiteten och säkerheten av person-och godstrafik säkerställs Bansträckningarna i norra Sverige Haparanda-Kalix Den nya elektrifierade banan färdig 2012 Hastighet 250 km/h Antalet plankorsningar skurits ned av trygghetsskäl Snabbare arbetsresor Den första delen av Bottenviksbågens järnvägstrafik Kalix-Boden Boden-Morjärv 90 km/h Morjärv-Kalix 140 km/h Renoveras och elektrifieras, färdigt 2012 Boden-Luleå Boden-Kiruna-Narvik Laurila - Kemijärvi Sidospår Torneå Röyttä Kemi Ajos 23
24 Kemi Kemis järnvägsstation knutpunkten för järnvägstrafik Vid stationen stannar alla persontåg Den breda bangården fördelar sig till persontrafiksspåren samt godsbangården Bangården förnyad och elektrifierad under åren Torneå Norra hållplatsen Trafikplatsen öppen för persontrafik mellan åren På hållplatsen stannade persontågen till och från Kolari Lades ner år 2004 Östra hållplatsen Öster om Torneå stads järnvägsstation i Torppi Öppnades för persontrafik 10/2008 Används för persontrafik mellan Helsingfors och Kolari under turistsäsonger Torneås järnvägsstation Trafikverket ändrade 12/2010 Torneå till en avdelad trafikplats som omfattar Torneå samt Torneå-gränsens trafikplatser Ingen persontrafik Biljettförsäljningen avslutades 11/2010 Framtida placering av stationen för persontrafik? En gemensam station för persontrafiken med Haparanda? Lokalisering? När persontrafiken över gränsen startar, borde Torneås station användas för trafiken både till Kolari och till Sverige 24
25 Haparanda Utveckling av järnvägsstationen: Det södra närmare spåret för Sveriges trafik och det norra för Finlands trafik Göra det södra platformsområdet lägre Byggandet av turismcentret 2012 ihop med de nuvarande funktionerna Ny infrastruktur: parkeringsplatser, gång- och cykelvägar, cykelparkering och busshållplatser Luleå Investeringbehov för hela bangården kartläggs Boden Höjning och förbättring av platformsområdet Kalix Utveckling av stationen: A) Stationens flyttning till norr om centrum B) Utveckling av stationen på dess nuvarande plats öster om centrum 25
26 VR Inga färdiga planer för utvecklandet av Bottenviksbågens järnvägstrafik Intresset för utvecklandet av persontrafiken är litet p.g.a. små passagerarantal Den gamla vagnparken avvecklas successivt, vilket leder till investeringsbehov Torneås Östra hållplats används bara för långfärdstrafiken Trafik under turistsäsonger efterfrågas Man försöker också erbjuda turer När persontrafiken i finska järnvägarna öppnas för konkurrens, kan andra operatörer inom trafiktjänstbranschen erbjuda persontrafiktjänster fr.o.m Finska Trafikverket Utveckling av persontrafik hänger starkt ihop med utvecklandet och inriktningen av gruvtransporter Gruvbolaget Northland Resources AB valde Narvik som Pajalas transporthamn transportväg via Kemi förverkligas inte, Kolari-Kemitransportvägens planering avslutades 2011 Transporter från Hannukainen via Bottenvikens hamnar? Ombyggnation av Kolari banans överbyggnad pågår Ombyggnation av Uleåborg-Laurila banans överbyggnad i slutet av årtiondet Trafikpolitisk redogörelse under beredning (bl.a. TEN-nätets omfattning, gränstrafik) Lapplands förbund I Lapplands landskapsplan och Västra Lapplands landskapsplan betonas vikten av persontågtrafiken över gränsen vilket möjliggör kollektivtrafikskorridorernas utveckling I landskapsplanen har Bottenviksbågen lyfts fram som en prioriterad utvecklingsregion Skapar förutsättningar för regionalt och internationellt samarbete Kollektivtrafikens utvecklingsbehov i Bottenviksbågens, Västra Lapplands och Barents korridorer har lyfts fram som ett prioriterat utvecklingsområde Markanvändning dimensioneras så att den främjar kollektivtrafikens verksamhetsförutsättningar Bansträckan från Kyläjoki till svenska gränsen har i landskapsplanen lyfts fram som en järnväg som ska förbättras 26
27 27
28 BERÄKNING AV PERSONTRAFIKENS RESTIDER NÄR PERSONTÅGTRAFIKEN STARTAR VE 1A Uleåborg-Torneå-Stockholm VE 1B Uleåborg-Torneå-Stockholm VE 2 Uleåborg-Åbo-Stockholm Restider exkl. tid för byte av färdmedel eller väntetid 28
29 BERÄKNING AV PERSONTRAFIKENS RESTIDER NÄR PERSONTÅGTRAFIKEN STARTAR VE 1A Luleå-Uleåborg-Helsingfors VE 1B Luleå-Uleåborg-Helsingfors VE 2 Luleå-Stockholm-Helsingfors Restider exkl. tid för byte av färdmedel eller väntetid 29
30 Under 50 km från Uleåborgs, Kemis och Torneås stationer: Cirka invånare Cirka arbetsplatser Avstånd till Kemis, Torneås och Uleåborgs järnvägsstationer via vägnätet
31 Befolkning År 2010 under 50 km från Uleåborgs, Kemis och Torneås stationer cirka invånare Befolkningstillväxten koncentrerar sig starkt på Uleåborgs stadsområde Gruvprojektens påverkan på regional befolkningstillväxt är avsevärd påverkningar på resebehov Näringsliv Aktiviteternas koncentration på gränsen, vid kusten och vid järnvägsförbindelser Turisttrafik På turistsäsonger har Kolaris tågtrafik hög passagerarvolym Problemet är säsongmässigheten Järnvägstrafikens passagerarpotential är beroende av de norra resemålens dragningskraft Marknadsföring av resemål och förbindelser! Kan järnvägstrafiken konkurrera med flygtrafiken om passagerare? Ökning av studie- och pendlingstrafik över gränsen När befolkningen blir äldre/minskar växer behoven att öka arbetskraftens rörlighet över gränserna Ökning av utbildningssamarbete över gränsen ökar behovet av kollektivtrafikförbindelser (Uleåborg-Luleå) Modern tågtrafik minskar restider och utvidgar pendlingsområden En fortsättningsåtgärd: Utarbetning av passagerarprognosen för Kemi-Torneå-Haparanda bansträckning (VR) - Hur olika utvecklingsscenarier påverkar persontrafiken på bansträckan 31
32 INTRESSEBEVAKNING 1) Bothnian Corridor blir TEN-T-projekt Trafikkorridoren föreslagits som ett nytt projekt för EUs TEN-T-prioriteter. Projektet är prioriterat av Finlands, Sveriges och Baltikums trafikministerier. 2) Trafikpolitisk utredning 2012 Syftet är att försöka förbättra synligheten av Bottenviksbågens förbindelser i Trafikpolitisk utredning som blir färdig under våren ) Västra Lapplands landskapsplan Kemi-Torneå-Haparanda järnvägstrafiken lyfts fram till ett av regionens centrala utvecklingsmål. Hänsyn ska tas till markanvändningens behov vid utveckling av järnvägs-och stationsnätet. 4) Norra och Östra Finland -program Försöker påverka till det nationella beslutsfattandet med att lyfta fram betydelsen av Bottenviksbågens järnvägstrafik som en del av transportkedjorna för de norra regionerna. Programmet kommer troligen att styra starkt den regionala utvecklingen både pånationell och EU-nivå under den kommande programperioden som börjar år Intressebevakning i samarbete med finska och svenska myndigheter: Kommunerna vid Bottenviksbågen, Bothnian Arc, Kemi-Torneåregionens utvecklingscenter, Norra Österbottens och Lapplands NTM-centraler, Norra Österbottens, Lapplands, Mellersta Österbottens och Kajanalands landskapsförbund, Norrbottens och Västerbottens län, ministerier, EU. UTVECKLING AV INFRASTRUKTUR Ombyggnation av Kolaribanans överbyggnad, färdig 2012 Trafikens smidighet och trygghet säkerställs Ombyggnation av Uleåborg-Laurila banans överbyggnad i slutet av årtiondet Trafikens smidighet och trygghet säkerställs Elektrifiering av Kemi-Torneå-Kolari järnvägen* Påbörjar lönsamhetsutredningar och planeringsarbeten som elektrifieringen av Kemi-Torneå-bansträckan förutsätter Precisering av principerna för trafikeringen och samordning av kollektivtrafiktjänster Utveckling av Torneå-Haparanda regionens stationsnät Start av trafikering år 20XX *beror på gruvprojekten och godstrafikens riktning Järnvägstrafik som kopplas till Bottenvikens stadregioners trafiksystem påett naturligt sätt 32
33 Utarbetning av passagerarprognos för Kemi-Torneå-Haparanda bansträckan Klarläggs påverkan av olika utvecklingsscenarier på persontrafiken i Kemi-Torneå-Haparanda bansträckan Utredning av principer för trafikens ordnande och samordning av kollektivtrafiktjänster på kort och lång sikt Persontågtrafiken till Haparanda startar år 2014 Behov att göra utvecklingsplan och definiera åtgärder för samordningen av kollektivtrafikförbindelser och för igångsättning av persontågtrafik på finska sidan Utreds vilka åtgärder för kollektivtrafiken som borde genomföras på finska sidan då persontrafiken till Haparanda startar Göra utvecklingsplan och definiera åtgärder och ansvariga för att möjliggöra persontågtrafiken på finska sidan Finansiering: Bothnian Green Logistic Corridor (06/ /2014)? Utarbetning av lobbyings- och marknadsföringsmaterial 33
Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08
1/6 Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08 Bakgrund Sverige har fungerande persontågstrafik till och från Norge och Danmark men ingen trafik till eller från Finland
Läs merTrafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg
Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg februari 2010 Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 1. Bakgrund... 5 2. Syfte... 5 3. Avgränsning... 5 4. Projektorganisation... 5 5. Inventering...
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merDEN BOTNISKA KORRIDOREN
Remissvar, diarienummer: N2015/4305/TIF Till: Näringsdepartementet Från: Samarbetet Bakom samarbetet står Länsstyrelsen Norrbotten, Region Västerbotten, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen,
Läs merOrganisationsmodell för verksamheten inom drift. Finland
Organisationsmodell för verksamheten inom drift Finland Lite generellt om Trafikverket, ELY-centraler och Finland (snabbt) Trafikverket ansvarar för trafiksystemet (1.1.2010 ->, tidigare Vägförvaltning,
Läs merHandelsplatsen i norr
Handelsplatsen i norr En stad, två länder Bakgrundsfakta Haparanda kommun Invånare: 10 041 (varav 6 582 i tätorten) Antal företag: 940 Största arbetsgivare: Haparanda stad, IKEA + Tornion kaupunki Invånare:
Läs merYttrande över remiss på Kapacitetsutredningen (TRV 2011/17304)
2012-03-27 Till Trafikverket Yttrande över remiss på Kapacitetsutredningen (TRV 2011/17304) Norrbottens läns landsting och Kommunförbundet Norrbotten har beretts möjligheter att yttra sig över kapacitetsutredningen.
Läs merTrafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE
SVENSK TURISM AB REMISSYTTRANDE Box 3546 2013-09-26 103 69 Stockholm Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE Svensk
Läs merBilaga 3 persontrafik
Bilaga 3 persontrafik 1.1. Minnesanteckningar från Affärsplan Norrbotniabanan, Workshop Persontrafik den 1 april 2009 Tid: Tisdag 1 april kl 12:15-14:30 Plats: Länsstyrelsen i Norrbottens län, Luleå Deltagare:
Läs mernorrstyrelsen Vision och mål för trafik i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för trafik
norrstyrelsen rapport 2009: 25 Vision och mål för trafik i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för trafik Förord Norrstyrelsen har bildats för att förbereda sammanslagningen av
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merRiksväg E8. Från Åbo till Torneå
Riksväg E8 Från Åbo till Torneå 2Olkiluoto på vintern. Bild: Hannu Huovila/TVO 3 Riksväg E8 - säkerställer kustområdets och hela Finlands framtid Riksväg 8 (E8), som förmedlar trafik från Åbo till Uleåborg
Läs mer1 (8) Stadsstyrelsens förslag till utlåtande (Behandlades i stadsstyrelsen 22.10.2007 och behandlas i stadsfullmäktige 31.10.2007)
1 (8) (Behandlades i stadsstyrelsen och Kommunikationsministeriet PB 31 000023 Statsrådet Ref.: Begäran om utlåtande 85/40/2005 Utlåtande om flygplatsutredningen för Helsingforsregionen Flygplatsutredningen
Läs merMinnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå
1/5 Minnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå Närvarande: - Kommunrepresentanter o Haparanda/Torneå, Göran Wigren o Kalix, Magnus Wiklund o Boden,
Läs merFramtidens järnväg formas idag!
Framtidens järnväg formas idag! Dagens och morgondagens bästa transportsätt Den svenska järnvägen har fler tåg, mer gods och fler passagerare än någonsin tidigare. För att möta den ökande efterfrågan måste
Läs merNovember 2015 Lommabanan
November 2015 banan Kävlinge Furulund Malmö Om banan banan sträcker sig från Kävlinge i norr till Arlöv i söder där den ansluter till Södra stambanan. Banan som öppnades för trafik år 1886 är enkelspårig
Läs merYttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet
Läs merÖSTGÖTAREGIONEN 2020. Regionalt Utvecklingsprogram för Östergötland. Kort information om
ÖSTGÖTAREGIONEN 2020 Regionalt Utvecklingsprogram för Östergötland Kort information om 1 Regionförbundet Östsams uppgift är att arbeta för Östgötaregionens utveckling. Regionförbundet har bildats av Östergötlands
Läs merRemiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merlandskapsplanen MOT EN HÅLLBARARE SAMHÄLLSSTRUKTUR Etapplandskapsplan 2 för Nyland
landskapsplanen MOT EN HÅLLBARARE SAMHÄLLSSTRUKTUR Etapplandskapsplan 2 för Nyland 2 Etapplandskapsplan 2 för Nyland omfattar ett område med 26 kommuner. Som metropollandskap är Nyland exceptionellt bland
Läs merINTERNATIONAL MATCHMAKING TORNIO-HAPARANDA AINES KONSTNMUSEUM TORNEÅ 13.2.2008
INTERNATIONAL MATCHMAKING TORNIO-HAPARANDA AINES KONSTNMUSEUM TORNEÅ 13.2.2008 Aines konstmuseum i Torneå erbjöd vackra och trivsamma ramar för matchmakingmässan. Internationella matchmaking i Torneå-Haparanda
Läs merGruvor i norra Finland. 2.11.2013 Otto Bruun, Naturskyddsföreningen i Finland otto.bruun@sll.fi
Gruvor i norra Finland 2.11.2013 Otto Bruun, Naturskyddsföreningen i Finland otto.bruun@sll.fi Naturskyddsföreningen i Finland Suomen luonnonsuojeluliitto 30000 medlemmar runtom i landet, Finlands största
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merMotion till riksdagen 1987/88:T223 av Kjell-Arne Welin m. fl. (fp) om kommunikationerna i Skåne
Motion till riksdagen 1987/88: av Kjell-Arne Welin m. fl. (fp) om kommunikationerna i Skåne Regionens s. k. infrastruktur är av stor betydelse. Här spelar kommunikationerna en viktig roll. Det måste råda
Läs mer12. Trafik. *Karta som tillhör detta kapitel finns i kartbilagan.
12. Trafik Sammanfattning Vi bor lokalt och lever regionalt. Vi förflyttar oss allt mer, på grund av arbete, studier, för att handla och för att roa oss. Avstånd mäts mer i tid och mindre i mil. Samtidigt
Läs merGöteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik 2012-09-24 2 TU 2011-08-23, Dnr 1380/11
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2013-09-16 Diarienummer N140-0361/13 Utvecklingsavdelningen Birgitta Flärdh Telefon: 031-366 83 55 E-post: birgitta.flardh@norrahisingen.goteborg.se Yttrande till kommunstyrelsen
Läs merUTSKOTTSFÖRSLAG. Utskottsförslag om gränskryssande järnvägsförbindelser för tillväxt och bättre klimat. Nordiska rådet. 1. Utskottets förslag
UTSKOTTSFÖRSLAG Utskottsförslag om gränskryssande järnvägsförbindelser för tillväxt och bättre klimat 1. Utskottets förslag och miljö- och naturresursutskottet föreslår att rekommenderar de norska, svenska
Läs merTågtrafik till Norrland
Tågtrafik till Norrland Sammanfattning av landstingets engagemang för tågtrafik till övre Norrland som omfattar Norrbotniabanan, Norrtåg, Transitio och ny kostnadsfördelning för länstrafiken. Norrbotniabanan
Läs merDärför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS
Synpunkter på förslag till ny regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010) Nacka 2008 11 27 Därför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS I den nya
Läs merHearing inriktningsproposition 30 mars
Underlag gemensam presentation Hearing inriktningsproposition 30 mars Representanter på scen: Elvy Söderström, Joakim Berglund (BK, agerar även samtalsledare) Lorents Burman (NBB) Eva Lindberg (OKB / Gävleborg)
Läs merSvenska synpunkter på höghastighetståg
IVA Väst seminarium Oslo 2015-01-13 Svenska synpunkter på höghastighetståg Jörgen Einarsson Region Väst Varför behövs nya transportförbindelser? Den Skandinaviska 8-miljoners-staden. Nationella nyttor.
Läs merGötalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg
Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg 2016-05-30 Innehåll Götalandsbanan av enorm betydelse... 3 Ulricehamn ställs utanför... 4 Nyttor som går förlorade... 4 Götalandsbanan
Läs merFÖR FLER JOBB OCH HÖGRE KOMPETENS
BYGGSTART SVERIGE EN NY STAMBANA Alla är överens om att Sveriges infrastruktur behöver rustas för framtiden. Inte minst i Skåne, som dras med flaskhalsar försenade tåg och andra störningar. Men även på
Läs merDELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016
DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016 Det har gått nästan två månader sedan Sverigeförhandlingen lämnade sitt besked om att höghastighetsbanans
Läs merIndustrin är grunden f
Industrin är grunden f En livskraftig industri är en förutsättning för sysselsättningen, tillväxten och välståndet i landet. Exportintäkterna ger ett mycket stort bidrag till vår handelsbalans. All industriverksamhet
Läs merHöghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val. Christer Löfving, Trafikverket
1 Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val Christer Löfving, Trafikverket 10 11 12 Höghastighet i omvärlden Sedan länge satsar Japan, Frankrike, Spanien, Tyskland, Italien och Benelux på höghastighet.
Läs merRegional persontrafik i Bergslagen Möjliga strategier på längre sikt
Järnvägens roll i transportförsörjningen 2 Regional persontrafik i Bergslagen Möjliga strategier på längre sikt Mora Malung Rättvik Leksand Gagnef Falun Hofors Storvik Sandviken Gävle Vansbro Ludvika Borlänge
Läs merutdrag ur halvårsrapport 2008 Antal personer som beviljats omställningsstöd
Halvårsrapport 2008 Antal personer som beviljats omställningsstöd 2008-06-30 har vi beviljat omställningsstöd för 6 480 (5 943) personer, motsvarande 147,6 (122,6) Mkr, fördelat på 1 610 (1 320) arbetsplatser.
Läs merYttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram
1 (7) Datum 2015-11-17 Diarienummer KS 2015-270 Handläggare Stina Granberg Direkttelefon 0380-51 81 78 E-postadress stina.granberg@nassjo.se Jönköpings Länstrafik Region Jönköpings län Yttrande över remiss
Läs merDetta PM beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors.
Sida: 1 (4) Detta beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors. Allmänt Ådalsbanan är den 18 mil långa järnvägen mellan Sundsvall och Långsele via Timrå, Härnösand och Kramfors. Ådalsbanan
Läs merBlekinge i Sverigeförhandlingen
Blekinge i Sverigeförhandlingen Redovisning av nyttoberäkningar Vi vill vara med om att utveckla Sveriges järnvägssystem, men då måste vi få rätt förutsättningar att delta. Bild från långfilmen Gäst hos
Läs merReflektion från seminarium 1. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet
Reflektion från seminarium 1 Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Viktiga budskap - Peter Uneklint, Trafikverket Det skarpa arbetet med ny nationell plan sker under 2016 och då gäller det för
Läs merYttrande över Trafikverkets förslag till plan för införandet av ERTMS i Sverige 2015-2025
2015-09-14 Er ref: trafikverket@trafikverket.se, ertms@trafikverket.se Karolina Boholm Diarienr: TRV 2015/63202 Remissvar ERTMS 2015-2025 karolina.boholm@skogsindustrierna.org Trafikverket 08-762 72 30
Läs mer7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping
DATUM DIARIENR Styrelsen 7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping Arbetsutskottet behandlade ärendet vid sammanträdet 2009-03-05 ( 5/09) enligt följande: Banverket har
Läs merMedfinansiering Inlandsbanan tredje spåret
Kommunledningsförvaltningen Peter Eskebrink,0550-85836 peter.eskebrink@kristinehamn.se Tjänsteskrivelse Datum 2016-03-09 Ks/2016:62 Sida 1(1) Kommunstyrelsen Medfinansiering Inlandsbanan tredje spåret
Läs merJobben är vår viktigaste fråga
Jobben är vår viktigaste fråga Vår politik gör skillnad Jobb och framtidstro! Socialdemokraterna i Olofström har genom en framsynt politik lagt grunden till den positiva utveckling vi idag har i kommunen.
Läs merKolari kommun DELGENERALPLAN FÖR TORNE ÄLV- MUONIO ÄLV. Sammandrag av planbeskrivningen. Planområde
Pöyry Finland Oy Väinönkatu 1 B FI-40100 Jyväskylä Finland Hemort Vanda, Finland FO-nummer 0625905-6 DELGENERALPLAN FÖR TORNE ÄLV- MUONIO ÄLV Planförslag 15.2.2013 Sida 1 (7) Sammandrag av planbeskrivningen
Läs mer1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 8 Västlänken
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 8 Västlänken 1 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 8: Västlänken Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland
Läs merKarlsborgsbanan Förslag till återupptagen tågtrafik
Det är känt att goda tågförbindelser brukar ge orterna längs en bana ett uppsving och till och med kunna vända en avfolkningstrend. Men, tyvärr inser inte många styrande i Skövde med omgivning vilken fantastisk
Läs merHöghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se
Läs merVästerdalsbanan Förslag till återupptagen persontrafik
Det är känt att goda tågförbindelser brukar ge orterna längs en bana ett uppsving och till och med kunna vända en avfolkningstrend. I tabellen på nästa sida ser man att många orter längs den ursprungliga
Läs merTrafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås
Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås 2012-09-14 Stockholm, 2012-09-14 Vectura Division Transport och Samhälle Box 4107 171 04 Solna Svetsarvägen 24 www.vectura.se Växel:
Läs merInkvarteringsstatistik 2013
Transport och turism 2014 Inkvarteringsstatistik 2013 Den utländska efterfrågan på inkvarteringstjänster ökade med en procent år 2013 År 2012 var antalet övernattningsdygn rekordhögt, dvs fler än 20 miljoner,
Läs merMöjlighetsstudie Barentsbanan 2012-12-17
Möjlighetsstudie Barentsbanan 2012-12-17 Åtgärdsvalsrapport Malmtransporter prioriteringar 1. Upprustning väg E 45, Lv 395, Rv99 Svappavaara Kaunisvaara 2. Genvägen Junosuando Kaunisvaara 3. Säkerhetsåtgärder,
Läs merPROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL
RP 147/2001 rd Regeringens proposition till Riksdagen med förslag till lag om ändring av lagen om regionalt stödjande av transporter PROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL I denna proposition föreslås det
Läs merInkvarteringsstatistik 2012
Transport och turism 2013 Inkvarteringsstatistik 2012 Den utländska efterfrågan på inkvarteringstjänster ökade med 5 procent år 2012 År 2012 ökade efterfrågan på inkvarteringstjänster med 2 procent från
Läs merHelsingfors stad Stadsplaneringskontoret Snabbspårväg Framtidens kollektivtrafik i Helsingfors www.hel.fi/ksv/sv
Helsingfors stad Stadsplaneringskontoret Snabbspårväg Framtidens kollektivtrafik i Helsingfors www.hel.fi/ksv/sv Helsingfors och hela metropolområdet växer fort. Fram till 2050 uppskattas Helsingfors
Läs merNina Rovala DATUM 2014-06-04 TID 12-16. Seminarium om gränsöverskridande godstrafik Haparanda-Torneå
14 UPPDRAG ÅVS Haparanda UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE UPPRÄTTAD AV Nina Rovala DATUM 4 PLATS Haparanda, Sverigefinska folkhögskolan (Svefi) DATUM 4 TID 12-16 NÄRVARANDE Göran Wigren Jan Elgström Tuula
Läs merGodsstråket genom Skåne - för både persontrafik och godstrafik
2012-06-13 Godsstråket genom Skåne - för både persontrafik och godstrafik Kommunerna längs Godsstråket genom Skåne ser stora möjligheter och potential för att stråket i framtiden ska ha en viktig roll
Läs mer1. Trafikförhållanden
PM Uppdrag Nedervetil, detaljplan, trafikutredning i korsningen rv13/lv748/lv17946 Kund Dan Stenlund PM nr 1 Datum 30052016 Från Kopia till Mikko Uljas Christoffer Rönnlund 1. Trafikförhållanden Byområdet
Läs merStrukturbild för Skåne. Strategier för Den flerkärniga miljonstaden Skåne
Strukturbild för Skåne Strategier för Den flerkärniga miljonstaden Skåne Region Skåne har ansvar för Hälso- och sjukvård samt tandvård Kollektivtrafik - Skånetrafiken Regional utveckling inklusive näringslivsutveckling,
Läs merStorstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling
Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling Storstäderna behöver ständigt mer och ny kunskap och kompetens och måste använda alla
Läs merFINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING
FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING Utgiven i Helsingfors den 13 mars 2012 124/2012 Statsrådets förordning om statsunderstöd för kollektivtrafik Utfärdad i Helsingfors den 8 mars 2012 I enlighet med statsrådets
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: Miljardinvesteringar i Malmbanan, Pajala- Svappavaara samt väg och järnväg
Promemoria 2012-09-05 Jobb- och tillväxtsatsningar: Miljardinvesteringar i Malmbanan, Pajala- Svappavaara samt väg och järnväg 2 Regeringen satsar på Malmbanan och Pajala-Svappavaara som en del av regeringens
Läs merTjänsteskrivelse 1(3) Handläggare Dag Segrell Tfn 0142-851 50 Kommunstyrelsens förvaltning Datum Diarienummer 2016-03-07 KS/2015:280 Näringsdepartementet Ert diarienummer N2016/0179/TIF Svar på delrapport
Läs merStockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012
Stockholm Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag Hearing 21 mars 2012 Tillväxten är vår styrka Stockholms län har 22 % av landets befolkning
Läs merYttrande över Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 ((N2015/4305/TIF).
2016-01-30 Till Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 ((N2015/4305/TIF). Tillväxtberedningen är ett gemensamt
Läs mer8.14 Samlad bedömning
8.14 Samlad bedömning I detta och tidigare kapitel har förutsättningarna för och effekterna av en dragning av Norrbotniabanan inom respektive korridor redovisats. För att ge en mer helhetlig bild görs
Läs merHöghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.
STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret
Läs merNORTH SWEDEN EUROPEAN OFFICE VERKSAMHETSPLAN FÖR ÅR 2008
NORTH SWEDEN EUROPEAN OFFICE VERKSAMHETSPLAN FÖR ÅR 2008 Antagen av North Swedens ägarråd 19 december 2007 Innehåll Introduktion...3 1. Bakgrund...3 1.1 Historik...3 1.2 Mål...3 1.3 Organisation... 3 2.
Läs merGEOGRAFI OCH BEFOLKNING DEN EKONOMISKA DIMENSIONEN DEN SOCIALA DIMENSIONEN MILJÖDIMENSIONEN NÄRINGSLIV KOMPETENS OCH KUNSKAP
GEOGRAFI OCH BEFOLKNING 3 DEN EKONOMISKA DIMENSIONEN 15 DEN SOCIALA DIMENSIONEN 21 MILJÖDIMENSIONEN 36 NÄRINGSLIV 44 KOMPETENS OCH KUNSKAP 59 INFRASTRUKTUR OCH KOMMUNIKATIONER 73 KULTUR 83 HÄLSA 91 GEOGRAFI
Läs merVision och mål för näringsliv och innovation i Region Norrland. Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för näringsliv och innovation
rapport 2009: 24 Vision och mål för näringsliv och innovation i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för näringsliv och innovation Förord Norrstyrelsen har bildats för att förbereda
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 2 Tågtrafikering
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 2 Tågtrafikering Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 2: Tågtrafikering Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra
Läs merResanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 211-12-7 Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1
Läs merResanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1 Regional
Läs merHRT rör oss alla. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HRT rör oss alla Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HRT rör oss alla HRT erbjuder mångsidiga möjligheter att åka kollektivt och skapar förutsättningar för en livskraftig och trivsam Helsingforsregion.
Läs merVAL 2014 SOCIALDEMOKRATERNAS POLITIK FÖR FLER JOBB PÅ LANDSBYGDEN
VAL 2014 SOCIALDEMOKRATERNAS POLITIK FÖR FLER JOBB PÅ LANDSBYGDEN INNEHÅLLSFÖRTECKNING SOCIALDEMOKRATERNAS LANDSBYGDSPOLITIK...5 Jobben ska komma i hela Sverige...6 Utbildning och boende...9 Vägar, järnvägar,
Läs merRAPPORT Nattågstrafik efter 2018
RAPPORT Nattågstrafik efter 2018 Underlag för beslut om framtida trafikavtal för nattågstrafiken Stockholm-övre Norrland/Narvik Trafikverket Postadress: Box 186 871 24 Härnösand E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merEffektanalys av stomnätsplan
Effektanalys av stomnätsplan Seminar i Norge 13.3.2007 Vad är det frågan om STOMNÄTSPLAN Nationellt viktiga stomnät inom landtrafiken i Finland gäller vägar och järnvägar stomnätet ett nytt begrepp i Finland
Läs merUtredningen om järnvägens organisation
1 Utredningen om järnvägens organisation Gunnar Alexandersson Särskild utredare Presentation av slutbetänkande 16 december 2015 2 En utredning i två steg 1. En nulägesbeskrivning av järnvägens organisation
Läs merRegionförbundets handlingsprogram för Östersjöarbete 2015-2017.
2015-01-28 PM Regionförbundets handlingsprogram för Östersjöarbete 2015-2017. Bakgrund Med Sveriges längsta kuststräcka är det självklart att Östersjöns status och havet som kontaktväg betytt och betyder
Läs merEuropakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626.
Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626. Sammanfattning: Förslaget till nationell plan är väl
Läs merRemissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
1(8) Till Diarienr: N2013/2942/TE Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag: Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Regionförbundet och Landstinget i Jönköpings
Läs merNäringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm
2016-03-18 Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm Dnr N2016/00179/TIF Handläggare: Lars Sandberg Utkast: Remissyttrande Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastigjärnvägens finansiering
Läs mer3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter
3.1.4 Viktiga målpunkter Marieberg centrum och kringliggande handelsområde är den viktigaste målpunkten i området. Flera olika företag finns här och lokaliseringen en bit utanför Örebro centrum gör att
Läs merArbetet med utveckling av tågtrafiken bör därefter drivas vidare mot en högre hastighetsstandard och kortare restider.
Sammanfattning NSB kör idag tågtrafik i timmesfrekvens mellan Oslo och Kongsvinger. I nedan beskrivet förslag (fortsättningsvis Förslaget) förlängs vartannat tåg till Karlstad, åtta gånger per dag (DT,
Läs mermed tillväxtmotorn Kristianstad+Hässleholm
Verksamhetsplan 2016 med tillväxtmotorn Kristianstad+Hässleholm Tillväxt i nordöstra Skåne Skåne Nordost med tillväxtmotorn Kristianstad+ Hässleholm är ett samarbete mellan sex kommuner i nordöstra Skåne
Läs merStorstadspaket för infrastruktur i Skåne
Storstadspaket för infrastruktur i Skåne MalmöLundregionens elva kommuner har en gemensam syn på de mest prioriterade infrastruktursatsningarna i Skåne. Med anledning av Region Skånes arbete med ett paket
Läs merJernbaneforum Öst, 12 juni 2013
Jernbaneforum Öst, 12 juni 2013 Trafikförsörjningsprogram Målbild Tåg 2035 - Regiontåg Trollhättan-Halden Trafikupphandlingar Jernbaneforum Öst Formål Formålet med Jernbaneforum Øst er å sikre en rask
Läs merTal av Guy Crauser, Europeiska kommissionen Generaldirektör, DG Regionalpolitik
Mina damer och herrar Seminarium: Europaforum Norra Sverige IV 6 juni, 2002 Sundsvall, Sverige Tal av Guy Crauser, Europeiska kommissionen Generaldirektör, DG Regionalpolitik Jag är mycket glad att ha
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Läs merStråkanalys Projekt Fjällvägen
Stråkanalys Projekt Fjällvägen Riksväg 83/84 är en ca 40 mil lång interregional pulsåder mellan Tönnebro och norska gränsen. Riksvägarna länkar samman fyra kommuner. Söderhamns, Bollnäs och Ljusdals kommuner
Läs merFemton punkter för fler växande företag i Örebro
Örebro Örebro 2010-09-10 Femton punkter för fler växande företag i Örebro Örebro behöver fler nya företag och att mindre företag växer och nyanställer. Därför måste Örebro kommun förbättra servicen och
Läs merEUROPEISKA KOMMISSIONEN. Statligt stöd N 286/2010 Finland Investeringsstöd till Finavia Abp för utvidgning av Uleåborgs flygplats
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel, den 19.10.2010 K(2010)7181 Ärende: Statligt stöd N 286/2010 Finland Investeringsstöd till Finavia Abp för utvidgning av Uleåborgs flygplats Herr minister, 1. FÖRFARANDE
Läs mer3. ALLMÄNNA INTRESSEN 3.1 Bebyggelseutveckling
Näringsliv och sysselsättning Näringslivet i kommunen omfattade år 2002 ca 2500 arbetstillfällen. Detta var 15% färre än 1990. Branschvis utveckling och fördelning enligt Statistiska Centralbyrån, SCB,
Läs merSkärgårdens utveckling i siffror RAPPORT 2016:01
Skärgårdens utveckling i siffror RAPPORT 2016:01 Skärgårdens utveckling i siffror RAPPORT 2016:01 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen, TRF, ansvarar för regionplanering och regionala utvecklingsfrågor
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs mer