Jernbaneforum Öst, 12 juni 2013

Transkript

1 Jernbaneforum Öst, 12 juni 2013 Trafikförsörjningsprogram Målbild Tåg Regiontåg Trollhättan-Halden Trafikupphandlingar

2 Jernbaneforum Öst Formål Formålet med Jernbaneforum Øst er å sikre en rask utvikling av Østfoldbanen til en standard som kan møte fremtidens utfordringer. Med dette menes dobbeltspor gjennom Østfoldbyene helt til Kornsjø med høy hastighet.

3 Utmaningar Ny kollektivtrafiklag Krav på tydligare styrning - Högt satta mål - Ökad marknadsandel - Resandefördubbling

4 Västtrafik AB kollektivtrafikresor/dag 254 anställda 6,8 miljarder i omsättning 1750 bussar 91 tåg 262 spårvagnar 33 båtar 750 bilar och specialfordon 900 linjer hållplatser

5 De fyra delregionerna Fyrbodal Skaraborg Sjuhärad Göteborgsregionen

6 Politiska forum - samverkan kring kollektivtrafikens strategiska utveckling

7 Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland en vägledning för att utveckla kollektivtrafiken Övergripande mål Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Fyra delmål - Resandet fördubblas - Nöjdhet % - Förbättra för alla resenärsgrupper - Miljöpåverkan minska Trafikutveckling - fyra delregioner - år 2025 (utblick) - år 2016 (fördjupning)

8

9 Målbild Tåg Historik och nuläge 2. Mål 3. Trafikering 4. Infrastruktur 5. Ekonomi

10 Målbild Tåg 2035 huvudrapport åtta underlagsrapporter 035

11 NÅGRA FAKTAUPPGIFTER tågresor/dag i Västra Götaland 50 varv runt jorden ressträcka per dag 91 tågfordon 34 nya tågfordon är beställda 110 mnkr är kostnaden för ett regiontåg 70 mnkr är kostnaden för ett pendeltåg 8 mdr kr i nyanskaffningsvärde 100 stationer i Västra Götaland 33 kommuner har minst en station invånare bor i tätort med järnvägstation

12 Fjärrtåg

13 Pendeltåg Fjärrtåg

14 Pendeltåg Regiontåg Fjärrtåg

15 Önskemålen är många.. detta är ett axplock Förlänga halvtimmestrafiken för Öresundstågen Nya kvällsturer, fler lördag- och söndagsturer Förstärkt kapacitet i morgontrafiken Stenungsund Göteborg Vill ha styv tidtabell Göteborg-Uddevalla Önskar fler förbindelser Göteborg-Skövde Minskad sommarinställelse Vill ha fler turer Skövde - Töreboda Önskar ny station i Moholm Se över passning buss-tåg i Falköping och Skövde Vill att regiontågen skall stanna i Partille. Önskar bättre bytesmöjligheter i Herrljunga mot Mälardalen/Stockholm Önskar station i Upphärad Önskar station i Brålanda Önskar modernare tåg och större tåg Önskar kortare restider, speciellt i längre resrelationer

16 Schweiziska modellen Styva tidtabeller God samordning i knutpunkter Grundutbud över dygnet Fem linjekategorier (A, B, C, D, E) Målbild Tåg 2035

17 Tidsperspektiv Basår Idag Slutår för nuvarande målbild Västlänken tas i bruk Målår Målbild Tåg 2035

18 Mål

19 Mål och medel År 2035 är Västra Götaland är ett konkurrenskraftigt tillväxtområde i norra Europa Målbild Tåg 2035

20 Resandemål: Tredubbla resandet x tågresor resor (samma som Skåne har idag)

21 Tågtrafik

22 Här finns marknaden totalresor mellan samsområden utfördelade på kollektivtrafiknätet Målbild Tåg 2035

23 Regiontågen 2035 binder samman Västsverige Pendeltågen är ryggrad in mot Gbg

24 Den regionala kollektivtrafikmyndighetens ansvar Nationell och internationell trafik Region- och pendeltågstrafik Målbild Tåg 2035

25 Tågtrafiken 2035 Ökningsfaktorer 2035 jämfört 2010 Antal tågresor 2,6 Antal tågkilometer 2,5 Antal sittplatskm 2,8

26 Tågtrafik över riksgränsen Trollhättan-Halden dubbelturer År År År År Utredning pågår att starta med 3 dubbelturer med start så snart som möjligt

27 2035: Västsverige binds samman med kortare restider (regionförstoring)

28 Västsverige binds samman med kortare restider (regionförstoring) Målbild Tåg 2035

29 Infrastruktur

30 Västlänken

31 Trafikering av Västlänken

32

33 Exempel på infrastrukturinvesteringar - hastighetshöjande åtgärder - kapacitetshöjande åtgärder Mötesspår Vändspår Triangelspår Plattformsförlängningar Trafikledningssystem Elektrifiering Dubbelspår Fyrspår

34

35 Ekonomi

36 Investeringskostnad i infrastruktur fram till 2035 för pendel- och regiontågstrafik, snabbtåg- och godstågstrafik Bana Total Bohusbanan, Strömstad-Göteborg 4930 Norge-Vänerbanan, Kornsjö/Karlstad-Göteborg 530 Västra stambanan, Laxå-Göteborg Götalandsbanan / Kust till kustbanan 1) Västkustbanan, Halmstad-Göteborg 6450 Älvsborgsbanan, Uddevalla-Borås 3660 Kinnekullebanan, Gårdsjö-Håkantorp 900 Jönköpingsbanan, Falköping-Jönköping 150 Viskadalsbanan, Borås-Varberg 1110 Göteborg C och Västlänken 5500 TOTAL 44440

37 Investeringsbehov i infrastruktur fram till 2035 (mnkr) Totalt cirka 45 mdr

38 Driftbidraget till tågtrafiken ökar År 2010: 255 mnkr År 2035: 810 mnkr Ökning: 555 mnkr

39 Regiontåg Trollhättan-Halden

40 Huvudrapport Delrapport 1 Delrapport 2 Marknad Trafikering Delrapport 3 Tillstånd

41 Regiontåg Dalsland-Norge

42 Resmöjligheter Ankomsttider till Halden, Sarpsborg och Fredrikstad ca 06:45, 07:45, 08:45 Avgångstider från Halden, Sarpsborg och Fredrikstad ca 16:30, 17:30, 18:30 Mitt på dagenförbindelser

43 Fyra trafikeringsprinciper Oslo Fredrikstad Sarpsborg Halden Ed Trollhättan Göteborg 4

44 Befolkning

45 Arbetspendling

46 Arbetspendlare 119 st (2005) 167 st (2007) 2005

47 54 Restider i minuter Tågresa Bilresa 30 min

48 Intressanta målpunkter i Halden 2000

49 Intressanta målpunkter i Sarpsborg Borregaards i Sarpsborg

50 Intressanta målpunkter i Fredrikstad Sjukhuset i Fredrikstad

51 Trafikekonomi mnkr/år 2 dt 3dt Kostnad Biljettintäkt 3 4 Driftbidrag 10 16

52 Trafikupphandlingar

53 Samverkan i leveransen Affärsprocessen inklusive Avtalsprocessen Affärsprocessen Avtalsprocessen Etablera nytt avtal Uppföljning av avtalen Utveckla affären Avsluta avtal

54 Styrande beslut och dokument RKTM Trafikförsörjningsprogram RKTM Målbild Tåg 2035 RKTM Miljö- och klimatstrategi Övriga RKTM trafikförsörjningsprogram Västtrafik Spelregel för Upphandling

55 SIU - Samråd Inför Upphandling med trafikföretag Inbjudan och skriftlig information från Västtrafik Gemensamt samråd anmälan till enskilt samråd Enskilda samråd Kommersiellt tillträde 5 5

56 Olika avtalsformer Tjänstekoncessionsavtal Resandeincitamentsavtal Produktionsavtal Samverkansavtal 5 6

57 VEM BESTÄMMER VAD? T = Trafikföretag Tjänstekonc. Reseincitaments- Produktions- B = Beställare (Västtrafik) avtal avtal avtal ALLMÄNT 1 Marknadsförutsättningar stort res. underlag stor res. potential litet res. underlag 2 Vem tar affärsrisken? T T och B B 3 Vem svarar för att utveckla verksamheten? T T och B (glidande) B FORDON 4 Vem beslutar om vilka fordon som skall användas? T B/T B 5 Vem beslutar om fordonens design? T B, men stor logga B 6 Vem beslutar om fordonens "handikappanpassning"? B B B 7 Vem beslutar om fordonens "miljöprestanda"? B B B EKONOMI 8 Vem beslutar om priser på enkelbiljett? T *),efter samråd B, efter samråd B 9 Vem beslutar om priser på 30-dagarskort? B B B 10 Vem får biljettintäkterna? T T minst 50%, B B vid rent p-avtal TRAFIK 11 Vem beslutar/godkänner tidtabellerna? T B (T utarbetar) B (T utarbetar) 12 Vem beslutar om förstärkningstrafik? T B B 13 Vem beslutar om linjen skall angöra vissa hpl/bytespunkter? T B B INFO, MARKNADSFÖRING, FÖRSÄLJNING 14 Vem ansvarar för lokal marknadsföring och information? T T B 15 Vem svarar för strategisk marknadsföring? B B B 16 Vem beslutar om biljettyper/biljettsystem? T B B

62

63

64

65 Vad vill vi uppnå? En konkurrenskraftig tillväxtregion i norra Europa Det goda livet Regionförstoring