VÄSTTÅGSUTREDNINGEN. Kortare sammanfattning om uppdraget Fokus NÄL Hur kommer vi vidare?

Transkript

1 VÄSTTÅGSUTREDNINGEN Kortare sammanfattning om uppdraget Fokus NÄL Hur kommer vi vidare?

2 Västtågsutredningen - regionfullmäktiges uppdrag till KTN Komplettera Målbild Tåg 2035 för att uppnå pågatågseffekten i VG Ta fram en strategi för hur stationerna kan bli centrala punkter för invånarna.

3 Målbild Tåg 2035 Västtågsutredningen

4 Tre underlagsrapporter

5 Vem betalar vad? Trafikverket förvaltar, bygger och bekostar järnväg VGR bekostar tåg och trafikeringen (regionbidrag) Kommunerna bekostar stationer, pendelparkering bussangöring mm Till mindre del kan regional transportinfrastrukturplan vara möjlig medfinansieringskälla, om kommuner/vgr är överens om detta.

6 Dessa stationslägen ingår i Västtågsutredningen - 35 tätorter - 5 stadsdelar/områden

7 Två huvudprinciper att stanna tätare med befintliga tågturer (risk att nettoresandet minskar). att komplettera tidtabellen med nya lokala tågturer (risk att infrastrukturens kapacitet inte räcker till).

8 Kriterier för nya stationer Analyssteg 1 (resande och trafikekonomi) 1. Nettoresandet på aktuell bana ska öka 2. Restidskvoten i tunga reserelationer ska vara konkurrenskraftig 3. Pendlingsbenägenheten mellan regionens större städer ska beaktas. 4. Tågtrafikens kostnadseffektivitet ska beaktas. Minst 30 % kostnadstäckningsgrad ska eftersträvas.

9 Grupp 1: 13 st stationslägen Dessa tätorter klarar inte uppsatta kriterier i analyssteg 1 Ingen eller liten resandeökning och dålig trafikekonomi Rekommendationen är att inte öppna stationer i dessa orter

10 Kriterier för nya stationer Analyssteg 2 (infrastruktur) Infrastrukturens kostnadseffektivitet ska beaktas, d v s investeringskostnaden i mer infrastruktur får inte bli orimligt hög per ny resa.

11 Grupp 2: 14 st stationslägen Dessa tätorter klarar inte uppsatta kriterier i analyssteg 2 För hög investeringskostnad per ny resa.* Rekommendationen är att inte öppna stationer i dessa orter *Det skulle vara möjligt att öppna även Gånghester, Målsryd och Aplared, men dessa ingår inte i bästa utredningsalternativ

12 Grupp 3: 13 st stationslägen Dessa tätorter klarar uppsatta kriterier Rekommendationen är att komplettera Målbild Tåg 2035 med mål att öppna stationer i dessa orter *Det skulle vara möjligt att öppna även Gånghester, Målsryd och Aplared, men dessa ingår inte i bästa utredningsalternativ

13 NÄL Ny tågstation?

14 FAKTAUPPGIFTER ANGÅENDE NÄL NÄL genererar resor under en dag Idag 900 bussresor till och från NÄL Kollektivtrafikens marknadsandel är 14 % idag NÄL växer i framtiden resbehovet ökar med 20 % Tågtrafikens utbud fördubblas fram till 2035

15 2016 IDAG 41 tåg dt Göteborg-Vänersborg 9 dt Göteborg-Karlstad 5 dt Göteborg-Halden (NSB/SJ) 27

16 dt Göteborg-Vänersborg 18 dt av ovanstående 31 dt förlängds till Lidköping 16 dt Göteborg-Karlstad 10 dt Göteborg-Halden (varav 5 kommersiella) 25 dt Uddevalla-Trollhättan

17 EXEMPEL PÅ RESTIDSFÖRKORTNING 80 % av medarbetarna får direkttåg år 2035 Stationsort Dagens restid (min) Beräknad restid med direkttåg (min) Förbättrad restid (%) Trollhättan % Vänersborg % Uddevalla % Göteborg 60 35/42 42/30 % Mellerud % Älvängen % Åmål % Karlstad %

18 TÅGSTATION FÖR PENDLING >80 % skulle få direktförbindelse eller ett byte tåg-tåg Övriga medarbetare Boende i Skogshöjden Studenter

19 BESÖKARE TILL SJUKHUSET Under 2016: mottagningsbesök anhörigbesök Uppskattningsvis står besökarna för ca 30 % av resorna Pendelstation NÄL där arbetsresorna inkluderas kommer stå för de stora resandeströmmarna.

20 SAMMANSTÄLLNING RESULTAT 2035 (UA-JA) RESANDE Koll-resor (enkelresor/vardag) Persontransportarbete (pkm/vardag) TRAFIKEKONOMI (mkr/år) Trafikkostnader, tåg: 6,2 Trafikkostnader, buss: -8,6 Biljettintäkter: 3,9 Regionbidrag: -6,4 Marginalkostnadstäckningsgrad Pos.

21 POSITIVA EFFEKTER AV EN STATION VID NÄL? Uppfyller VGRs utredningskriterier, nettoresandet, regionbidraget Långsiktigt hållbart transportsystem - ökad marknadsandel för kollektivtrafik Rekrytering av arbetskraft till vården Strukturförändringen av sjukvården kräver ökad tillgänglighet

22 VAD TALAR EMOT EN STATION VID NÄL? Hög infrastrukturkostnad Farligt gods Stora inskränkningar under byggtiden

23 HÖG INFRASTRUKTURKOSTNAD 28 m höjdskillnad Två nödutgångar STH 200 km/h genom en tunnel mnkr

24 FARLIGT GODS Två nödutgångar (minst?) Stärka räddningstjänstens signal i tunneln 3 gånger säkrare än en vanlig station Största möjliga mån köra farligt gods på natten Skärpta säkerhetsregler

25 STORA INSKRÄNKNINGAR UNDER BYGGTIDEN Enkelspårsdrift under byggtiden Finns inga kryssväxlar mellan Öxnered och Trollhättan 9 km enkelspår Klarar av 2-3 tåg per timme och riktning

26 SAMMANFATTNING NÄL (INKL SKOGSHÖJDEN) Resandet med kollektivtrafik ökar UA-JA 2035: med resor Kollektivtrafikens marknadsandel för resor till NÄL ökar från 14 till 35 % NÄL station kommer att nyttjas för tågresor/dag Plats 6-8 antal resenärer av samtliga ca: 100 stationer i Västra Götaland Regionbidraget minskar 6,4 mnkr/år Hög kostnad för stationen Det krävs fördjupade tekniska utredningar

27