PM GESTALTNINGSAVSIKTER. E20 Förbi Vårgårda. Vårgårda kommun, Västra Götalands län. Vägplan, Projektnummer:

Transkript

1 PM GESTALTNINGSAVSIKTER E20 Förbi Vårgårda Vårgårda kommun, Västra Götalands län Vägplan, Projektnummer:

2 Trafikverket Postadress: Box 110, Skövde E-post: Telefon: TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.4.0 Dokumenttitel: PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda Författare: Ann Andersson, gestaltning Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2015/80597 Projektnummer: Version: 1.0 Kontaktperson: Mattias Andersson Uppdragsansvarig: Caroline von Freymann Fotograf: ÅF Infrastructure AB, om inget annat anges. 2 PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

3 Innehåll 1. INLEDNING Vad är gestaltningsavsikter? Projektbeskrivning Bakgrund Syfte Projektmål 5 2. FÖRUTSÄTTNINGAR Aktuellt vägavsnitt Landskapsanalys 6 3. GESTALTNINGSAVSIKTER Sammanfattande gestaltningsavsikter och konsekvenser Övergripande gestaltningsavsikter Detaljerade gestaltningsavsikter Vägen och landskapet Vatten och vegetation Bullerskydd Modellering av massor, slänter Byggnadsverk Trafikplatser Trafikplats Hjultorp Trafikplats Vårgårda Ny trafikplats vid väg FORTSATT ARBETE KÄLLOR 17 PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

4 1. Inledning 1.1. Vad är gestaltningsavsikter? Gestaltningsavsikter är den målbild som ska styra gestaltningsarbetet genom projektet och som formuleras i detta PM. PM Gestaltningsavsikter ska behandla viktiga frågor, avsnitt eller aspekter som är viktiga att arbeta vidare med samt vad som ska uppnås i projektet ur gestaltningssynpunkt. Gestaltningsavsikterna förankras i hela projektgruppen. De analyser och projektmål som tas fram i samrådsunderlaget är en viktig utgångspunkt för arbetet med gestaltningsavsikterna. I samverkan mellan teknikområdena skapas en samsyn kring målbilden. Frågan, på vilket sätt en god och genomtänkt gestaltning kan tillse att projektmålen uppfylls, ska behandlas Projektbeskrivning Väg E20 ska byggas om i befintlig sträckning till mötesfri landsväg med skyltad hastighet 100 km/h och utan korsningar i plan. Mötesfriheten ska uppnås genom omväxlande 2+2- sträckor och 1+1 sträckor. Befintlig plankorsning vid väg 181 ska byggas om till trafikplats. Övriga trafikplatser (trafikplats Hjultorp och trafikplats Vårgårda) ska byggas om så att man får genomgående 2+2-väg och förbättrade av- och påfarter och rampgeometrier samt korsningar med högre trafiksäkerhet mellan ramper och sekundärvägarna. Ombyggnaden av trafikplatser innebär breddning av befintliga broar eller komplettering av nya parallella broar. 2+2-sträckorna ska utföras genom breddning av befintlig väg och ska utformas och förberedas för att möjliggöra framtida utbyggnad till genomgående 2+2-standard på hela sträckan. 1+1-sträckorna ska i huvudsak utföras inom befintlig vägbredd. Objektet omfattar även bullerskyddsåtgärder, passage för enskild väg norr om Säveån, åtgärder för fauna, uppställningsfickor med mera. Åtgärderna inom objektet ska samordnas med övriga huvudetapper så att man följer de intentioner som slagit fast gemensamma styrande dokument för utbyggnaden genom Västra Götaland, bl.a. övergripande gestaltningsprogram Bakgrund Vägplanen för E20 förbi Vårgårda påbörjades i april 2016 och inleddes med samrådsunderlag. Fortsatt följer Trafikverkets planprocess med samrådshandling, granskningshandling och fastställelsehandling. Detta PM är ett av underlagen som ingår i vägplanen. Objektet är beläget i Vårgårda kommun i Västra Götalands län. Vägsträckan är ca 4 km lång och sträcker sig från trafikplats Hjultorp i söder till korsningen med väg 181 vid Lund (Vårgårda Rasta) i norr och innebär i huvudsak breddning av befintlig väg. Vägen är idag en 2+1 väg utan mittseparering med hastighetsbegränsning 80 km/tim med en vägbredd på ca 13 m. Trafikmängderna på E20 är idag ca 9000 till ÅDT med ca 20 % tung trafik. Bristerna med nuvarande väg är knutna till framkomlighet, trafiksäkerhet och miljöpåverkan, bl.a. bullerstörningar och barriäreffekter. Ett parallellt vägnät saknas för gående, 4 PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

5 cyklister och lokal trafik. Trafiksäkerhetsbristerna är relativt stora, vilket orsakas av att mittseparering saknas, ett antal anslutande vägar med korsningar i plan, bl.a. korsningen med väg 181 samt att trafikplatserna delvis har låg standard. Bristerna i framkomlighet består i huvudsak av att köbildning uppstår på 1-sträckorna och i korsningen i plan med väg 181. Åtgärden finansieras genom nationell plan och medfinansiering för utbyggnad av fem huvudetapper på sträckan Vårgårda-Mariestad. När de fem huvudetapperna är färdigställda ska hela E20 genom Västra Götalands län vara mötesseparerad Syfte Syftet med ombyggnaden av E20 förbi Vårgårda är att förbättra framkomligheten och säkerheten på sträckan Projektmål De uppsatta projektmålen är: Ökad trafiksäkerhet för person- och godstrafiken. Ökad tillgänglighet för den regionala och nationella person- och godstrafiken. Förbättrade förutsättningar för gång- och cykeltrafik parallellt och tvärs E20. Förbättrad trafiksäkerhet vid viltstråk, minskad barriäreffekt för faunan och minskad risk för djur att dödas i trafiken. En väl gestaltad väg som är anpassad till landskapet och en integrerad del av hela E20 genom Västra Götaland i enlighet med Övergripande Gestaltningsprogram E20 genom Västra Götaland. Trafikverkets intention är att ha en helhetssyn på väg- och järnvägsanläggningarna för att uppnå en effektiv drift, ett underhållsvänligt samt kostnadseffektivt väg- och järnvägssystem. Alla förändringar, ny- och reinvesteringar i anläggningen utförs ur ett LCC perspektiv med målsättning att minimera livscykelkostnaderna. Alla förändringar i anläggningen utförs även med målsättningen att minska energianvändning och utsläpp av koldioxid i ett livscykelperspektiv. Målsättningen för den färdiga anläggningen är att underhåll och felavhjälpning kan utföras på ett effektivt, miljömässigt och arbetsmiljömässigt riktigt sätt. Målsättningen vid investering ska vara att den sker på ett effektivt, miljömässigt och arbetsmiljömässigt riktigt sätt. Enkla och standardiserade lösningar kan väljas när de uppfyller efterfrågad funktion. PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

6 2. Förutsättningar 2.1. Aktuellt vägavsnitt Bristerna med nuvarande väg är knutna till framkomlighet, trafiksäkerhet och miljöpåverkan, bl.a. bullerstörningar på bostadsbebyggelse längs vägen. Ett parallellt vägnät saknas för gående, cyklister och lokal trafik. E20 innebär en barriär för tillgänglighet till bl.a. kollektivtrafik. Ingen utbyggd pendelparkering finns på aktuell sträcka. Nuvarande trafiksituationen består i huvudsak av genomfartstrafik. Lokaltrafiken kommer från ett mindre antal fastighetsanslutningar, åkeranslutningar, enskilda vägar med måttlig trafik, utrymmeskrävande tunga transporter, trafik med jordbruksredskap och bussar i linjetrafik samt cyklister och gående. Väg E20 är en ursprungligen 2-fälts 13-metersväg som är ombyggd till 2+1-väg utan mittseparering med hastighetsbegränsning 80 km/h. Vägstandarden är hög med horisontal- och vertikalgeometri med god standard, långa raklinjer och stora radier i plan och profil vilket ger mycket goda siktförhållanden. Detta inbjuder till höga hastigheter vilket i avsaknad av mittseparering och för vägtypen relativt stora trafikmängder medför en låg trafiksäkerhet. Korsningarna i plan, med väg 181 och med enskild väg söder om järnvägsbron har brister i trafiksäkerhet. Den enskilda vägen är en gammal väg till Vårgårda för bostäder väster om E20 som skär av denna förbindelse. En gång- och cykelväg har byggts under järnvägsbron, parallellt med E20, för att får en kort väg till Vårgårda centrum. Trafikplatserna har delvis låg standard i avfarterna med kilavfarter med små radier i ramperna. Bankslänter och skärningar är ofta branta. Vid trafikplats Vårgårda är slänter vid bron branta och kontrasterar mot det flacka landskapet. Väg E20 passerar över och under ett flertal broar, bl.a. över Säveån, under Stambanan och över väg 42 i de båda trafikplatserna. Det finns inga anlagda gångvägar men möjlighet att gå under broarna. Vid trafikplats Vårgårda finns en grusad väg parallellt med väg Landskapsanalys Vårgårda kommun består av ett varierat kulturlandskap med lång kontinuitet och lämningar från olika tidsepoker. Det syns i bebyggelse, vägdragningar och kulturlämningar. Söder om Vårgårda tätort är landskapet ett mosaiklandskap med kuperade skogsområden med tydliga sprickdalar i väst - östlig riktning. Skogen är sluten och gårdar ligger vid öppna mindre odlingsmarker. Väster om Vårgårda och E20 breder en flack lerslätt ut sig. Gårdar och gårdsgrupper ligger spridda. Norr därom är terrängen småkuperad beroende på isälvsavlagringar och berg. Det har format ett kulligt mosaiklandskap. Bebyggelsen är ofta placerad i zonen mellan öppen odlad dal och skogbevuxen höjd. Lerslätten omges av isälvsavlagringar och uppstickande berg. Här bosatte sig människor tidigt intill det hav som sedan blev lerslätt. Bosättningarna utvecklades med tiden till bebyggelse, vägar anlades och Vårgårda tätort växte fram kring dessa och Säveån. När järnvägen med järnvägsstation byggdes förtätades bebyggelsen nära stationen. 6 PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

7 Översiktligt i området är markanvändningen storskaligt jord- och skogsbruk. I den västra delen av Vårgårda samhälle är flera verksamheter placerade med ett gott skyltläge mot väg E20. Vårgårda samhälle har en småskalig bebyggelse och struktur. Däremot är verksamheterna utmed E20 i en större skala som samspelar bra med en storskalig väg. Det flacka öppna landskapet är en viktig landskapskaraktär. Karaktärselement är vattendrag med relativt grunda raviner och lövträd, alléer, solitärträd och spridda gårdar med hus omgivna av träd. Befintliga kraftledningar påverkar landskapsbilden i öster utmed E20. I det kuperade mosaiklandskapet är uppstickande berg eller skogklädda kullar viktiga karaktärselement. Raviner med vattendrag och bård av lövträd är ett annat karaktärselement. I slättlandskapet bör uppstickande konstruktioner undvikas dels för att bevara utblickarna och dels för att de påverkar intrycket av det i övrigt flacka landskapet. Slänter bör ges flacka lutningar. Det kuperade mosaiklandskapet erbjuder bra förutsättningar för en varierad terrängmodellering kring trafikplatser med ramper för av/påfarter och brokoner. Öppet flackt landskap söder om väg 42 och väster om E20. Böljande mosaiklandskap vid Rasta. PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

8 Landskapskaraktärer och karaktärselement utmed E20 i Vårgårda 8 PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

9 3. Gestaltningsavsikter De åtgärder som planeras längs E20 genomförs i första hand för att åtgärda brister i vägens funktion, främst trafiksäkerhet och framkomlighet. Men vägen som sådan och de åtgärder som vidtas, påverkar i sin tur landskapets funktioner och sammanhang. Upplevelsen av landskapet bygger på att vägens terränganpassning, behandling av sidoområden och lokalvägar, infarter till tätorter, broutformning, trafikplatser, bullerskyddsåtgärder och vegetationshantering tillsammans skapar en helhet i samklang med landskapets skala och struktur. Dessa aspekter påverkar även upplevelsen av vägen för de som vistas i landskapet. Vägens barriäreffekt är ytterligare en viktig aspekt för de boende. Utöver landskapets fysiska och visuella förutsättningar finns också ekologiska funktioner och kulturhistoriska strukturer som har betydelse för vägens landskapsanpassning. Ett ekologiskt funktionellt landskap eftersträvas, det vill säga att djur och växter kan leva och överleva på lång sikt. För att åstadkomma detta kan fysiska åtgärder i form av till exempel dimensionering av portar, särskilda beklädnadsmaterial och vegetation bli aktuella. Vad gäller kulturhistoriska strukturer så eftersträvas ett så kallat läsbart kulturarv det vill säga ett landskap där dåtidens strukturer och samband fortfarande är en del av det nutida landskapet. Läsbarheten kan bestå av enskilda objekt som milstolpar såväl som äldre bebyggelsestrukturer och vägsystem. En äldre vägsträckning som E20 korsar söder om järnvägsbron. Område med fornlämningar till höger i bild, vid korsning med väg 180. PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

10 3.1. Sammanfattande gestaltningsavsikter och konsekvenser I norr och söder är omgivande terräng kuperad och höjderna oftast skogbevuxna. Dalgångar är odlad, öppen jordbruksmark. I mellanpartiet sträcker sig E20 utmed kanten av en öppen flack dalgång med jordbruk. Öster om vägen ligger Vårgårda tätort. Närmast E20 finns ett verksamhetsområden med industribyggnader i större skala. Nedan redovisas en sammanställning av gestaltningsavsikter och konsekvenser för E20 förbi Vårgårda. Gula linjer markerar den aktuella etappens utredningsområde. Lindalléer. Solitärträd, ek. Konflikt om påfartsramp läggs åt norr. Ny trafikplats för anslutning väg 181. Goda möjligheter att anpassas slänter, skärningar, bankar osv till det kuperade landskapet. Utblickar mot flack slätt. Nya slänter vid trafikplats anpassas med flackare slänter. Detaljplan för nytt verksamhetsområde. Breddning av E20. Nya slänter kan flackas ut. Trafikplats och bro väg 44 byggs om. Flacka släntlutningar ska användas. Idag finns gångpassage intill väg 44 under bron. Väg 1902, bro över E20. Viktig passage för oskyddade trafikanter. Slänter kan flackas ut. Järnvägen på bro över E20. Branta slänter. Gång- och cykelväg parallellt med E20 under järnvägsbron. Viktigt samband till Vårgårda centrum mm för bostäder direkt öster om E20. Två mindre vägar som i dag har anslutning till E20. Bro över Säveån. Viktigt stråk på strandbank under bron. Port under E20. Väg till Åtorpet och viktig för närrekreation. Bro som används för närrekreation Trafikplats Hjultorp. Ombyggnad. Goda möjligheter att anpassa slänter, skärningar, bankar osv till det kuperade landskapet 10 PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

11 3.2. Övergripande gestaltningsavsikter Framtida E20 ska vara en sammanhållen, omsorgsfullt gestaltad och väl landskapsanpassad väganläggning, som lyfter trafikantens upplevelse av Västra Götaland och stärker landskapets funktioner genom att: Lokalisering och utformning av E20 samspelar med och inordnar sig landskapet sett ur både trafikant- och boendeperspektiv. Lyfta fram karaktäristiska landskapsavsnitt längs vägen. Bibehålla det lokala vägnätets funktion och utforma trafikplatser och vägskäl så att de har samhörighet till platsen. Sträckan förbi Vårgårda berör två landskapskaraktärer: I söder och norr finns kuperade och varierade mosaiklandskap. Däremellan passerar E20 ett flackt slättlandskap som på den östra sidan bebyggts med verksamheter vid Vårgårda tätort. Illustrationen på sid 10 i Övergripande Gestaltningsprogram E20 genom Västra Götalands län visar olika landskapstyper utmed E20. Flacka slättområden med möjlighet till långa vyer och utblickar är ett karaktäristiskt landskap som pekas ut som viktigt att lyfta fram för att berika trafikantupplevelsen. Den mosaikartade karaktären innehåller en mångfald och variation som kan värnas och byggas vidare på. Variationen ger förutsättningar för ett rikt växt- och djurliv samt bidrar till intressanta och omväxlande upplevelser för resenärerna. Sidoområdena kan anpassas och det finns potential att placera och modellera överskottsmassor som sedan kan brukas. Det betyder att slänter mm kring trafikplatser kan anpassas till terrängen och variera i lutning och utformning. I Övergripande Gestaltningsprogram E20 genom Västra Götalands län anges följande riktlinjer för mosaiklandskap: Nya vägar ska så långt möjligt följa terrängens geometri. Variation i höjd- och sidled ökar känslan av mosaiklandskap. Värna bergsbranter och undvik skärningar om det är möjligt och värna naturliga bergknallar. Utnyttja och bibehåll befintligt vägnät, och bind samman detta till fungerande stråk. Principen för linjeföring bör, liksom för större vägar, vara följsam mot befintlig terräng. E20 passerar nära Vårgårda. Samråd med kommunen är viktigt för att styra hur samhället kommer att uppfattas av trafikanterna. I mellanpartiet passeras en öppen flack slätt väster om vägen. Vårgårda tätort med verksamhetsområde ligger direkt öster om vägen. Området mellan väg 42 och väg 1902, flygplatsen och E20 är detaljplanelagt för verksamheter. Detaljplanen är inte genomförd men försäljning av fastigheter har påbörjats. Det flacka landskapet innebär att slänter bör ha så små lutningar som möjligt och att uppstickande byggnadskonstruktioner ska undvikas. Passagen över Säveån har en torr passage bredvid åfåran och träd växer utmed ån, vilket innebär att djur kan röra sig osedda från vägen. Dessa kvaliteter ska bevaras. PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

12 Bro över Säveån, torr passage vid strandkant Vegetation utmed Säveån 3.3. Detaljerade gestaltningsavsikter Vägen och landskapet Om- och nybyggnadsdelar ska visuellt upplevas som en integrerad del i omgivande landskap genom att följa landskapets form, rytm och skala. Profilen ska följa med terrängen för att vägen ska upplevas logisk i landskapet, både sett från vägen och från omgivningen. Det finns goda möjligheter att bibehålla några utblickar mot slätten i väster, verksamhetsområdet och Vårgårda tätort för att skapa orienterbarhet och igenkänning. E20 ska breddas, vilket lämpligast kan ske mot väster. De nya slänterna kan anpassas med en flack utformning. Om bullerskyddsåtgärder krävs i detta avsnitt kan bullerskydd genom förhöjd marknivå studeras. Uppstickande konstruktioner ska undvikas. Ambitionen i Övergripande Gestaltningsprogram E20 genom Västra Götalands län är att bevara utblickarna över slätten för att skapa en varierad och intressant trafikantupplevelse. Söder om järnvägsbron korsar E20 en äldre väg mot Vårgårda. Idag innebär det två in/utfarter i plan. Dessa in/utfarter ska stängas av trafiksäkerhetsskäl. Befintligt lokalvägnät bör byggas om och utformas så att det blir en integrerad del av landskapet. E20 korsar gammal väg som gick från gårdar i väster och in till tätorten. Viktig gång- och cykelpassage under järnvägsbron. Upplevelsen är dock att det är lågt i tak, mörkt och lite av nödlösning. 12 PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

13 Vatten och vegetation Alla miljöåtgärder ska omfattas av gestaltningsriktlinjer för att på bästa sätt infogas i anläggningen och dess omgivning. Eventuella dagvattendammar ska placeras och utformas så att de stärker landskapets funktioner och karaktär. Alla passager av vattendrag ska utformas med hänsyn till landskapets karaktär och faunans behov. Det gäller både själva bron, vattendraget och sidoterrängen. Passage av Säveån ska märkas ut med namnskylt för att öka orienteringsmöjligheten längs vägen. Genom att spara eller etablera ny vegetation synliggörs det korsande vattendraget. Det finns ett solitärträd och ett par alléer vid Degrabo (norra kanten av slätten) samt en allé vid Tomtagården (på en höjd vid södra kanten av slätten). Alléerna vid Degrabo visar på äldre vägsträckningar. Bokallén vid Tomtagården växer på en höjd som E20 korsar. Allén förstärker den visuella läsbarheten i landskapet. Alleér och solitärträd är viktiga karaktärselement i landskapet och ska värnas vid vägutformningen. Karaktärselementen berikar upplevelse av landskapet för trafikanter på vägen. Solitärträd, ek, vid Degrabo Bokallé vid Tomtagården Bullerskydd Bullerskyddsåtgärder ska utformas så att de bidrar till ett harmoniskt vägrum med god platsanpassning. Utformning av eventuella bullerskyddsåtgärder ska beskrivas i det objektspecifika gestaltningsprogrammet. I den kuperade södra och norra delen kan bullerskyddsvallar anpassas och integreras med terrängens topografi. Bullerskyddsskärmar bör placeras fastighetsnära eller i tomtgränser. I det aktuella vägavsnittet ligger de flesta bostadshus där terrängen är kuperad. I det flacka mellanpartiet, med utblickar mot väster, ska inte markanta bullerskyddsvallar användas. Möjligheten att uppnå bullerskydd genom förhöjd marknivå kan studeras. Om bullerskyddsskärmar föreslås ska dessa helst placeras fastighetsnära i anslutning till hus och planteringar. I denna del finns få bostäder. PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

14 Bullerskydd på broar ska i första hand utföras med genomsiktliga skärmar. Utformningen av bullerskyddsskärmar ska beakta hur de upplevs från den skyddade sidan där människor ofta rör sig långsammare än på E20 och därmed uppfattar fler detaljer och variationer Modellering av massor, slänter I Övergripande Gestaltningsprogram E20 genom Västra Götalands län är en av de viktigare ambitionerna hur massor, sidoområden och slänter hanteras. Sidoområdenas form och utseende ska upplevas som en del av omgivningen eftersom sidoområdena förankrar vägen i landskapet och bidrar till en landskapsanpassad väg. Permanenta modelleringar ska utformas så att de till form och funktion anpassas till landskapets karaktär och trafikantens möjlighet att uppleva landskapet. För en god anpassning av slänter till omgivande terräng kan överskottsmassor användas. Det ska vara massor av samma sort som omgivande mark som exempel åkerjord till åkermark. I anpassningen ingår att den nya marknivån ska vara brukbar i så stor utsträckning som möjligt. Det kan innebära flackare slänter som påverkar en större yta. Samtliga ytor (inkluderat brokoner) ska ges en ytbeklädnad av avbaningsmassor från platsen för att främja en naturlig fauna och flora. Ytorna kan vid behov besås med fröblandningar som är naturliga för platsen. Bergskärningar ska utföras så de blir ett tilltalande inslag i vägrummet. För att göra vägrummet öppnare, ljusare och mer trafiksäkert kan en bred sektion användas vid bergsskärning. Karaktärselement som solitärträd eller milstenar i sidoområdet ska värnas Byggnadsverk Portar ska lokaliseras och dimensioneras så att de fungerar för både människor och för fauna. Under den befintliga bron över Säveån finns en gräsbevuxen strandpassage mellan bron och ån. Den är möjlig att använda även för större djur och människor. Illustration från Övergripande Gestaltningsprogram E20 genom Västra Götalands län Principskiss korsande vattendrag. Broar över vattendrag ska utformas med träd och buskar nära bron och en zon med fast mark längs vattendraget. Utformningen ska främja passage för både människor och djur samt främja spridningsfunktionen för insekter, fåglar och vilt. 14 PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

15 3.4. Trafikplatser Trafikplatserna ska utformas så att de underlättar orienteringen för trafikanterna. En vilsam vägmiljö gynnas av enkelhet och bra integrering med omgivande landskap. Detta gäller såväl ytmaterial som utrustning. På sträckan finns två befintliga trafikplatser, som ska byggas om, och en trafikplats ska anläggas vid korsningen med väg 180. De två befintliga trafikplatserna ligger i korsningar med väg 42 som är en viktig regional väg i väst-östlig riktning. Utformningen av trafikplatserna bör ta hänsyn till genomgående trafik för att minska risken för genomfartstrafik i centrum av Vårgårda Trafikplats Hjultorp Nuvarande trafikplats, som är av/påfart för väg 42 mot Borås och Vårgårdas södra infart, ska byggas om. E20 passerar över väg 42 och dagens av-/påfarter är för snäva i radier mm. Bron ska breddas och ramper för av/påfart ska ges ny utformning. Den nya utformningen av trafikplatsen ska göras i dialog med Vårgårda kommun och fördjupas i det objektspecifika gestaltningsprogrammet. Söder om trafikplatsen höjer sig terrängen. Det kuperade landskapet innebär goda möjligheter och förutsättningar för trafikplatsen och bron att ta visuellt stöd i den omgivande terrängen. Kuperat skogsområde söder om väg Trafikplats Vårgårda Nuvarande trafikplats, som är av/påfart för väg 42 mot Trollhättan och Vårgårdas norra infart (väg 1907) ska byggas om. Befintlig bro över väg 42 behöver breddas. Brokoner och slänter kan därmed byggas om med en förbättrad anpassning till det flacka landskapet. Ny utformningen av på- och avfarter i trafikplatsen ska göras i dialog med Vårgårda kommun och fördjupas i det objektspecifika gestaltningsprogrammet. PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

16 En provisorisk gångväg i grus har anlagts över en VA-ledning utmed väg 44. En breddning av bron ska innebära en god genomsikt och bra ljusförhållanden för att ge en känsla av trygghet hos gående och cyklande på framtida gång-och cykelväg. Möjlig gång- och cykelväg under E20 vid trafikplats Vårgårda Ny trafikplats vid väg 180 En ny trafikplats föreslås för att ansluta väg 180 till E20 vid Vårgårda Rasta. Terrängen är här varierad med små höjdpartier och dalar. Det kuperade landskapet innebär goda möjligheter och förutsättningar för trafikplats och bro att ta visuellt stöd i den omgivande terrängen. Kuperat landskap vid plats för ny trafikplats vid väg PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

17 4. Fortsatt arbete För att E20 ska få en sammanhållen gestaltning ska gestaltningen av vägen följa de intentioner som slagits fast i Övergripande Gestaltningsprogram E20 genom Västra Götalands län. Dessa intentioner samt övriga gestaltningsaspekter ska fördjupas, nyanseras och detaljeras i det objektspecifika gestaltningsprogrammet. Framförallt ska frågorna integreras i projektet så att en bra landskapsanpassning och en god gestaltning genomsyrar projektet och skapar en helhet utmed E20. De analyser och projektmål som tas fram i samrådsunderlaget är en viktig utgångspunkt för vidare arbete med vägplanen. I nästa skede definieras hur gestaltningsavsikterna ska kunna uppnås och beskrivs i ett gestaltningsprogram. Avsikterna ska då bli mer konkreta och förankras i alla teknikområden. 5. Källor Övergripande Gestaltningsprogram E20 genom Västra Götalands län. Trafikverket publikation 2013:088 PM Gestaltningsavsikter E20 Förbi Vårgårda, Vägplan, , Projektnummer

18 Trafikverket, Region Väst, Skövde. Besöksadress: Trädgårdsgatan 15D Telefon: , Texttelefon: