Väg 56, X-Länsgräns - Hedesunda

Transkript

1 VÄGPLAN Väg 56, X-Länsgräns - Hedesunda Gävle kommun, Gävleborgs län PM Faunaplan Ärendenummer: TRV 2014/12687

2 Trafikverket Postadress: Box 417, Gävle E-post: Telefon: Dokumenttitel: Vägplan. Väg 56 X-Länsgräns Hedesunda. PM Faunaplan Författare: WSP Sverige AB Dokumentdatum: Kontaktperson: Ragnhild Brändeskär 2

3 Innehåll 1. BAKGRUND OCH SYFTE 4 2. KRITERIER FÖR VILTSTÄNGSEL 4 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 4 4. FRAMTIDA PASSAGEMÖJLIGHETER UTAN VILTSTÄNGSEL 5 5. REKOMANDATION 6 3

4 1. Bakgrund och syfte Längs väg 56 finns planer på att bygga om befintlig väg till en trefältsväg med mitträcke. En vägplan tas fram för sträckan mellan Gysinge och norra Hedesunda. Anläggandet av mitträcke medför att barriäreffekten ökar för vilt. Vissa korsande djurarter får problem att ta sig över vägen och följer längs räcket eller vägen för att hitta en öppning. Ett stort djur som en älg kan ofta ta sig över mitträcket. Mindre djur som grävling och räv kan krypa under. För exempelvis vildsvin kan räcket vara svårt att komma förbi. Med en ökande hastighet och en längre uppehållstid för viltet på vägen finns risk för ökade viltolyckor, dels som påkörningsolyckor och dels som fler singelolyckor till följd av att man som bilist försöker undvika en kollision. Viltstängsel längs vägen hindrar viltet att komma ut på vägen och minskar olycksrisken. Viltstängsel kräver att det finns anlagda passager för djuren att passera vägen. Annars blir viltstängslet i sig ett vandringshinder för viltet. Idag saknas viltstängel längs vägen vilket innebär att djuren kan passera vägen fritt men med risken att krocka med en bil. Syftet med denna faunapassageplan är att utreda behovet av faunapassager samt lokalisera var vilt kan passera och hur passager kan utformas längs aktuell vägsträcka. 2. Kriterier för viltstängsel På nationell nivå inom Trafikverket håller man på med att ta fram en viltstängselstrategi. I väntan på den nationella strategin finns en inriktning från Trafikverket som ska klargöra när och var viltstängsel ska anläggas (Trafikverkets dokument TDOK 2014:0115). Man har sett att riskerna för viltolyckor är som störst på viltrika vägar med trafikmängder mellan och upp till fordon per dygn. Enligt inriktningen gäller generellt att viltstängsel ska prioriteras i samband med åtgärder på viltrika vägar med trafikmängder större än 4000 fordon per dygn och en hastighet större än 80 km/h. Utmed lägre trafikerade vägar med lägre hastighet anses det i de flesta fall inte realistiskt att sätta upp viltstängsel. I dessa fall kan istället andra åtgärder vara nödvändiga såsom vegetationsröjning och skyltåtgärder mm. Längs denna sträcka är årsdygnstrafiken mindre än fordon (2 380 nu, år 2035 enligt prognos) men hastigheten högre än 80 km/h (höjs generellt från 90 till 100). 3. Förutsättningar Vägsträckan norr om Dalälven och Gysinge är rik på vilt enligt jaktvårdsförbundet. Detta bekräftas av olycksstatistiken med vilt som redovisas på Under åren har 44 viltolyckor rapporterats längs väg 56 mellan Dalälven och Hedesunda. Olyckorna har skett med älg och rådjur men även enstaka vildsvin. Av statistiken framgår inte var på sträckan de flesta olyckorna inträffar. Enligt jaktvårdsförbundet finns viltet spritt över sträckan. Det är svårt att peka ut särskilda viltstråk eller olycksdrabbade områden. 4

5 Mycket vilt rör sig längs Dalälven längst i söder, men delen söder om korsningen med väg 272 vid Gysinge byggs inte om passagemöjligheter påverkas därför inte här. Hastigheten är dessutom lägre. Enligt Nationella viltolycksrådet tillhör inte väg 56 de fem mest olycksdrabbade vägsträckorna i länet. 4. Framtida passagemöjligheter utan viltstängsel Vilt rör sig ofta i gränsen mellan öppet och slutet landskap och gärna längs vattendrag i detta fall finns ett par mindre sådana passagelägen vid Nyvallen (längs Finnbäcken) och Smedsäng (längs Ålboån) samt ett stort, öppet landskapsrum längst i norr (Hedesundaslätten med Rångstabäcken i mitten). Mitträcke (och vid behov sidoräcke) kan anpassas så att mindre djur (typ räv, grävling) kan passera under och så att större djur som älgar och rådjur kan passera över dessa räcken. Frågetecken föreligger för medelstora djur, som vildsvin. Om mitträcket blir ett för svårt hinder finns risk att djuren uppehåller sig på vägbanan. I dagsläget finns få rapporter om förekomst av vildsvin i området. I framtiden är läget mycket mer osäkert. Norra delen av väg 56 är byggd under 1980-talet och går genom skogslandskapet med långa, svepande kurvor. Siktsträckorna är relativt långa. I den södra, äldre delen (mellan korsningarna med väg 272 och väg 516) består vägen grovt sett av två långa raksträckor och en, relativt tvär, kurva. Om ett säkrat sidoområde kan skapas (fritt från träd, sten och buskar) ökar chansen att upptäcka eventuella djur som rör sig intill vägen. Ett säkrat sidoområde kan i viss mån stå emot önskemål från t ex gestaltning om att vägen ska smälta in väl i omgivningen, men ger även möjlighet till förbättrade utblickar, inte minst vid de mindre, öppna landskapsrummen vid Nyvallen och Smedsäng det kan innebära förbättrad upplevelse för trafikanten. Passagemöjligheter, utan mitträcke, finns i söder (från länsgränsen till och med korsningen med väg 272 vid Gysinge), vid Nyvallens vägkorsning, vid Smedsäng (dels korsning Smedsängsvägen, dels från och med bron över Ålboån till och med korsningen med väg 516), vid Salabanan, vid BoJepps (korsningen med väg 509) samt vid Hedfallsvägen. Två mindre öppningar placeras även mellan Salabanan och väg 509, i anslutning till Vifarängsvägen och Västbyvägen. Vissa djur kan fortsatt följa vattendrag genom befintliga trummor (som förlängs eller byts), under bron över Ålboån samt genom ny rörbro för Rångstabäcken. 5

6 5. Rekomandation Rekommendationen är att inte ha viltstängsel längs sträckan, utan att anpassa räcken till mindre djur och hålla vägens sidoområde öppet. Motivet är att det finns många öppningar i mitträcket och god sikt för trafikanten i kombination med låg trafikmängd. Rekommendationen baseras även på att ombyggd sträcka söder om Dalälven (ner till Tärnsjö) inte har viltstängsel. 6

7 7

8