Borås Stads yttrande över regional transportinfrastrukturplan

Transkript

1 SP4 BESLUTSFÖRSLAG Borås Stads yttrande över regional transportinfrastrukturplan Kommunstyrelsen föreslås besluta: Avge skrivelse enligt upprättat förslag Tom Andersson Datum Kommunalråd Tillstyrkes Alternativt förslag Annette Carlson Datum Kommunalråd Samverkan Ja x Nej Kommentar: Diarienummer: 2013/KS0115 Programområde: 2 Handläggare: Charlotta Tornvall, tfn Datum/avdelningschef: / bh

2 Datum Dnr 2013/KS0115 Sida 1(4) Charlotta Tornvall Västra Götalandsregionen Borås Stads yttrande över regional transportinfrastrukturplan Borås Stad stöder Boråsregionens yttrande i sin helhet och har en del kompletterande synpunkter på den delregionala infrastrukturplanen. Det är bra att man använder Fyrstegsprincipen som planeringsverktyg och att det sker satsningar på steg 1 och 2-åtgärder i Fyrstegsprincipen i ett steg mot en mer långsiktigt hållbar utveckling. Det är viktigt att länsjärnvägarna har kapacitet för ökad trafikering genom att regionplanen ökar den statliga medfinasieringen till länsjärnvägarna och Kust-till-Kustbanan. I nuvarande regionplan finns flera infartsvägar planerade för utbyggnad. Det är av stor vikt att dessa kommer till stånd för att möjliggöra en god miljö för boende i Borås centrala delar och knyta an den regionala trafiken till viktiga målpunkter. Riksväg 40 och Götalandsbanan omfattas av den Nationella infrastrukturplanen och behandlas i ett annat yttrande. RV27 Viared-Kråkered Eftersom projektet Rv27 Viared-Kråkered har ansetts så viktigt att få till stånd har Borås Stad, Svenljunga Kommun och Tranemo Kommun beslutat att medfinansiera en betydande del av projektets totalkostnad (104 mnkr av totalt ursprungligen bedömda 404 mnkr). Utöver det för kommunerna betydande medfinansieringsbeloppet har resterande del av projektets kostnad efter önskemål från Trafikverket beslutats att förskotteras av kommunerna. I genomförande- och finansieringsavtal undertecknat i oktober 2009 har VGR, Trafikverket (dåvarande Vägverket) och Borås Stad kommit överens om villkoren. Avtalet har reviderats i februari 2013 avseende tidplan för byggstarten. Borås Stad har separat tecknat avtal med Svenljunga Kommun och Tranemo Kommun om deras medverkan. VGR och Borås Stad har i september 2011 kommit överens om att VGR ersätter Borås Stad för 50 % av de räntekostnader som förskotteringen medför. POSTADRESS Borås BESÖKSADRESS Kungsgatan 55 WEBBPLATS boras.se E-POST boras.stad@boras.se TELEFON vx FAX

3 2 I genomförande- och finansieringsavtalet med dåvarande Vägverket framgår att förskotteringen ska återbetalas i "en för Projektet tänkt normal byggtakt när medel för Projektet finns tillgängliga i Vägverkets budget". Diskussionen som fördes kring denna del i avtalet var en verklighetsbaserad tänkt byggtakt, och att återbetalningen skulle ske som om Trafikverket själva byggde vägen Eftersom byggtakten i detta projekt är cirka 3 år är en "tänkt normal byggtakt" enligt kommunernas definition 3 år och förskotteringen ska då vara återbetald I planförslaget är återbetalningen utlagd till 7 år, Den föreslagna återbetalningstiden överensstämmer inte mot avtalsskrivningen och skulle innebära betydande extra räntekostnader för kommunerna, även om regionen står för delar av dessa. Med hänvisning till gällande avtal anser Borås Stad att återbetalningen ska vara slutförd senast Utbyggnaden av Rv27 kommer att påverka vägvisningen på det övriga vägnätet såväl utmed statliga- som kommunala vägar/gator. Nödvändiga förändringar med anledning av den nya sträckningen av Rv27 bör ingå som en del i projektet. Möjligheten att styra trafiken till det mest robusta vägnätet bör tillvaratas i syfte att förbättra miljön i centrala Borås. Detta arbete bör påbörjas snarast möjligt av Trafikverket i samarbete med Borås Stad och samordnas med färdigställandet av Rv 27:s utbyggnad. Skyltningen till våra riksvägar genom Borås behöver ses över och åtgärdas till dess att Rv27 Kråkered Viared öppnas i september En omfördelning av trafikströmmarna genom staden kommer att förbättra miljön i staden. Borås Stad anser att Trafikverket omgående bör påbörja ett omskyltningsarbete för Rv27 i nära samarbete med kommunen. Rv 42/180 Stråk 9 Idag finns framkomlighetsproblem på Rv42 genom Borås samt norr om staden. Det finns många nya bebyggelseplaner norr om Borås och det är redan mycket trafik på väg 42 samt genom centrala Borås. Den nybyggnad av Rv42 öster Sjöbo som för närvarande pågår och bekostas av Borås stad enligt avtal med Trafikverket kommer att innebära en förbättrad trafiksäkerhet och bättre miljö för boende inom Sjöbo. Utbyggnaden kommer dock inte att förbättra framkomligheten genom Knalleland eller förändra det faktum att vägen är den enda förbindelsen norrut från Borås. Förbindelsen Lv180 Viared-Sandhult i enlighet med Vägverkets vägutredning Borås- Tvåstad (1998) kommer att förbättra trafiksituationen genom centrala Borås och utgör en naturlig fortsättning på utbyggnaden av rv27 mellan Kråkered-Viared. Alternativa vägförbindelser saknas. I Borås Stads nu gällande översiktsplan, Öp06, finns utpekade förslag på korridorer för möjlig sträckning Viared -norr om Sandhult. Översiktsplanens korridorer bygger på Vägverkets vägutredning Borås Tvåstad (1998). Staden har inte tagit ställning till vilket stråk som är mest lämpligt ur markanvändningshänsyn, men är av åsikten att stråket är viktigt. Stråket är också en viktig förbindelse mellan Borås och Alingsås respektive Alingsås och Trollhättan. Väg 42/180 (stråk 9) behöver lyftas i regionalplanen gällande omfattning och tidplan på grund av den kraftiga stadsutveckling som sker i Borås norra delar. I Hällered utmed Lv180 finns Volvos provbana och som nu kompletteras med ytterligare forskningsverksamhet ASTA för bl.a bilindustrin tillsammans med SP.

4 3 När väg 27 har byggts ut Kråkered Viared så kommer Viared stärkas ytterligare som en viktig nod och målpunkt. Det föranleder att utredningar av förbättringar av Lv180 och ny koppling till Viaredsmotet bör prioriteras högre för att snabbare nå en lösning av bra förbindelser mot E20 och Skaraborg. Borås Stad anser att utredningsarbetet med ett nordsydligt stråk (stråk 9) Viared norrut mot Alingsås/Trollhättan bör få högre prioritet. Rv41 Riksväg 41 är en viktig väg mellan Borås och Varberg och kopplingen till E6. Vägen uppvisar brister såväl vad avser framkomlighet, trafiksäkerhet som miljöstörningar för boende i samhällen som vägen passerar. Varberg är traditionellt mycket populärt turistmål för Boråsarna och har en stor hamn för godstrafik. Standarden på vägen varierar och är i vissa delar mycket dålig, särskilt i avsnittet kring länsgränsen. På sträckan inom kommunen behövs satsningar på trafiksäkerhetshöjande åtgärder på sträckan Fritsla Kråkered och fortsättningen in mot Borås. För staden är det viktigt att samtliga åtgärder längst Rv41 samordnas i tid. I samband med att ny etapp för Rv27 färdigställs påverkas även detta stråk. Borås Stad anser att det är viktigt att trafiksäkerhetsåtgärder på Rv41 samordnas i tid med öppnandet av den nya etappen av Rv27 i september Trafiksäkerhetshöjande åtgärder behövs längst hela stråket mellan Borås och Varberg Rv41 för att samhällena ska utvecklas och arbetsmarknadsregionen växa. Järnväg Borås Stad ser positivt på de satsningar som nu genomförs på de f.d. länsjärnvägarna men mer behöver göras. Arbetet med utvecklingen av järnvägarna i regionen bör ske i enlighet med Målbild tåg Detta kommer att bli särskilt angeläget då Borås och Göteborg växer samman till en gemensam arbetsmarknadsregion. För Borås Stad innebär det en möjlighet till en hållbar stadsutveckling och ökad attraktionskraft för många samhällen utmed banorna. Godstrafikens förutsättningar att utvecklas på järnvägen bör studeras och de krav som godstrafik ställer på järnväg och i det statliga vägnätet behöver tillgodoses för att näringslivet i regionen ska växa. Viskadalsbanans och Kust till kustbanan behöver kunna ta hand om godstrafik och ha tillräcklig bärighet. Borås Stad anser att det är särskilt viktigt att Viskadalsbanan och Älvsborgsbanan finns med i Trafikverkets verksamhetsplan för underhållsåtgärder redan för perioden På Viskadalsbanan, Älvsborgsbanan och Kust-till Kustbanan Borås Växjö så bör den regionala tågtrafiken utvecklas samt Lightrail eller Duospårvagn byggas ut på Kust-till-Kustbanan Göteborg- Borås. Cykel Korta resor görs med fördel med cykel. I Borås centrala delar är cykelnätet inte komplett. För att öka andelen cyklande behövs säkra cykelvägar fram till viktiga knutpunkter och i det viktiga stråken. Trygga parkeringar för cykel kommer också att behöva finnas i allt större utsträckning vid alla större bytespunkter i Borås. Borås Stad anser att det behövs ett regionalt perspektiv på cykelvägnätet och att Trafikverket behöver komplettera cykelvägnätet så att det ansluter till regionala knutpunkter.

5 4 Kollektivtrafik Borås har en positiv resandeutveckling med kollektivtrafik. I Borås Stads vision, Borås 2025 har staden som målsättning att förtäta innerstaden. Detta kommer att ställa ännu högre krav på en väl utvecklad kollektivtrafik. Flera olika framkomlighetsåtgärder är nödvändiga, såväl särskilda kollektivtrafikfält, prioritering vid trafiksignaler som utveckling av s.k. stombusslinjer (Bus Rapid Transit). I en framtid med ökat resande kommer knutpunkterna för kollektivtrafiken att spela en stor roll. Lokaliseringen och utformningen av stationer, kollektivtrafikknutpunkter och dess anslutningar är viktiga för att göra resande med tåg och buss till ett attraktivt alternativ. Det gäller anslutningsvägar, pendelparkeringar, bytespunkter mellan trafikslag, cykelbanor, cykelparkeringar och inte minst fotgängarna. Borås Stad anser att kollektivtrafiken behöver få en bättre framkomlighet för att kunna fortsätta utvecklas. På sikt behöver även spårburen eller annan elektrifierad kollektivtrafik utredas som alternativ. KOMMUNSTYRELSEN Ulf Olsson Kommunstyrelsens ordförande Bengt Himmelmann Samhällsplaneringschef

6 !"#$%$

7 ! "# $!% &! '($$!! % )! *!!+! $$ '($$!!

8 ,,! &$$ / ,$* )$!!! 3' $$ $! $ (#!$* $!&,(# !&! 44 &! &(#&$'$$ ' /6!$*!! )!$')7! &4! (#** &$!4 $)! : /. $!4 &!,) $&, $!!,) !!'),) ;'! !&4!$!') ')!*! !&4!$!'')!*! /" %!&& 4!4$) #(#& <' (#&,**48$ / -!$*,'! / -<' *! &,**48$ $&,3)# =)$8$&,3) #&(##)$! !&&!4!!'&$'$$ ' :. $!! (# *! / %0+>>;>6? / %0+>>%9;020>2@6A >02A> / %0+>>%9;020>2@6A9%0>60++;?++9;6026>.0;>+A0> / %0+>>?%B9;609>60?9++>+>90?52A6><6>+> /1 %0+>>/;>0>6960++%069<29/50+B? /:

9 &$$!! '($$!!'! & 4! 4, 3 5 4!$ $C4 $ $* (* &&!8!$- 3 (* 4 # &&!!$!!4,*!$!* &&! 4 &!$C $!$-

10 /

11 9$ (&!' **!,6!4'!** )!4 $!!!4$!$' *! *!4 '(!'!$* $8$&4 * /- 2!!'$)$*!** )!!**!!4 $*')** )!4 $!)$*! 4!!$* 4!$ -. $!)$*! $! '$!$ $!$$!$ (& -4!&$!!&!!4 * 3$!&&!$& * &)!&$!!&!!4 * 3/$!'!!,$*4 *! 4 $*')-.! 4 $!!*! &* (#4 )!' )! *!-. &&!, 3/#! )&*! 8!&$!*! $ $8$&$&6!4'!4!&(#*,&$'!! $)!')4!&!!!'8! *!-0 #) &!&!4 $!#! $ ' $ (##'*!&!!,) $)&$$! * ($$&$,!!,) $'!$$ -9$84 &!)!#!&!4 '!!',)!$& $$#,(# 4 &4!!$-.8 $$* (*!#) & )&*!$& &!!-4 $!.8 $$* (*$ '$!'$--

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

14 &'( )* +,-).)*& * -/,)!)01*-)*234 3*!"$.)-.!( 5--)6 )04)!)-/( $!!! $&!! #! #$ '7!4$*,$!&&!$)$& (#&$(#5!&!-%!!'2)$!!! $ (# &4!! '$! $& $ $!$* $8$&&!!(#!!*!!$' 2)$$'$!*!#! &!! $!*!$** )& *!4 4 $ - $ 4 $*, $! 4 $ $!!!4! *, -0!'($4!$!4 *! 4 )!!'!$* $8$&7!')74 &!' '!! $&!! $& 8! &*$ '((#')7-. 61)!!78 >'!4 #,!!!$* $! ) 4 $)4!**, *$! &,$)!!&#,!!'(-5!&!'!!' $4 )&$!!$* &,$2)$!!!!4!&!)'!&$)$* ($$-6')7 (# 4 $ ) '&')7&,$($,'!!#,! 4 &(#&)$! $&' - :

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

17 !!! $!,$*!')$ 4!$-!& 4 )!$ 4 $)!!4 $(#!$* $8$&$'(4 *! $,!*! $)$4 8!&!! -8!&!! $& 4!$) 4!&4!! )44!!4$ 7 $)**!$4 $& )'$4!,**$)!&,-! ) 4 )#! $8!$&$,!!$!$ $&8! #,! $! - 9!!&!) #! & '#$&4$&4!$ $ *,'!*,! $!*$!!)!!!$- 6! #! &!4 )&$4$!*,!!,(#!$$'$ -;$!* (#! )&&, #, *,! 8!$**(##! 4! )&*!$' & &!'! *!$#,-2 4 &!' *!&,$#)$8!$! $!*$4 & (# &$#E$'!! 5;%F- % &&.!**,$,')!!$! *!$&&#! $--$!&! 44 &!!' 4 $!!,) &4 $-2!$! $$!44 &! )!8 ',)!$$!&#)$&$!4!$!&!!8$!'4 $44 (#**48$!'!!(#!!&,-.!**,$! $44''!!',) * '!$!$)! $! 4! $ 48 $$* (*- 0 $!&#)$&$!!84 $ &! )!$!&!$! (#8 $& **&& *,!''$$,) -97!44 $,$&$! 4 )$(#$)** $&'!!$! ')!$*!!, )!$!8-2$$!$!&#)$&$! $! (#8 ) $',!!'!4!7&*'$*,'!*,! $!*(# $$')!!'$ -$$!4, &!$)4 $!')!'!!''! $!&#)$&$!!8$-2!!! 4!$!!')!$,!!4 $&)$$!44 $&, $!&#)$&$!8!!8$-,!!44 $&&!!&)! &!,) $8 $4!!$* *$!!*$!&,4, &!$'! $!&! 44 &-.8 $$* (*)!4 $!)&*!$! *, 4! * &$! $!$ (#* '!$4 $)$$-0 4 $!$$!$,!!,) ' ')!$$&!*,'!!$* #'(#'!!'!$* $)-0!!$* '!$,) $& 44'! 8!!'4!$* $8$&-0 $* '!$ )$! 8! $,) (#4 $ 4) $!!&8'$! -

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

23 %&#&$!!*!4 $!$!$!' $8 $(# 4&)2)$!!! - % $ **4 #,! '(E%=F#! '!! $!$& *!'!$'! - %=$,!'* 4, (# 48!&&!4 J.8!!! #)! (# $ -;&&!4 $&4 ) 2)$!!! $: && #!!'& '!! (#$'!!4!(#4! & &&!- 4$ (#$! *$(#!4$!$4 $)$!! $& $- > & '!'!!*!4!$* 4!$ $ - 9)$&!! **!' '($$!!#! & '!* ($$ &!!4!&!$&!!&-&-0 **#!!4 )! 4 48! &&!4 2)$!4)$$8 $6!4' $!&&(# '!4$!!&2)$!!! $ - 04! 2)$!!! $ 4 &!$&& '!'!(#!4!$ *!-,& * $! 4,)$&& $!& &&!4 6!4' )$$8 $ $$!$! (# ) $'$ * $! -. $!!4!$ *!& #! &$'$$ ' &!$ '!)&!!$! - 1

24 '-& 2)$!!! $&$!!&4 * 3/) * &) /:& ->' $$! & ) /& $&&& (#& *!$4 )& 48!, &! 3/- 4'!!&!!4 $!&!)4!$$)$!' ', - Västra Götalands preliminära ram, perioden (mnkr) / 1 : / / : / // // /: /: /: /: / / / / $,!&)! *!EF1 6&&!!&E/F/ %=!!'! )! *!4!&, &!$&,$!!'! -!! #! $, $4$!$*,#!$!4 &&! 48!, 3/$!4!$-9 8!!'!$&&!4!$ $!'4 8!!'! $! ')& & (# $!'! $ 7** )!')! *! )!$**&!$ (!/* (&!6!4' )!**$!!4!$! '),) & (! * ( $&!! 7** )!!&$'!! & -. $!)!')!$!!$!$& 4 8!!*,& &! 7 44 $*,& $, * * )&' $!&!,) $&, - 94 $&$,*!!$ ) (! &!,) #! $$! )!$** & 6!4' $8 7-!4!$) $)!!!$!,) $,$!!44!$-K! $'$)!4!!&'!')$$,!,, - :

25 !)!!&0

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

28 ../! 1*-!!&! &!)-)5&3.&5* E!4 D $!&'! 1 I % $,) ' /& / 1I 5 ')),) **/& /I,* : I &),) : I.)-. I >$! 4!$&!4&!!') $&,! '!- (*)!,) $&' $ /&!&$!$,) $&, &!,) **&!7/& 4!$!$'!* -04 $!!')!'8&&! &!$!4$&&,!$! $44'!&,) $&!*&!$8$&(#4!$4 *!$ & -!&'!$& 8&$4 $!4 & 4,)! *!-0$!'*!* #!!'$!$&!'8&&! & $&*,$ &&!!&$-$$!&!!')!$**$48 $$* (*-2)$!!! $ &&!4 (#&&!#! #!4&#!!$*&8!!&'!

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

30 ):--(&!)-)5&3.&5*<-=!4! > Objekt/stråk/pott Avslutade projekt Summa Partihallsförbindelsenåterbeteln förskott 30** Björlandavägenåterbetaln förskott Skärhamn-Kållekärråterbetaln förskott 13** Lödöse-Nygårdåterbetaln förskott 5** 28** 33 Objekt som ligger kvar enligt tidplan i gällande plan: 156 Skoghem -Skene Förbi Torp 0* 0* 0* 41** 30** 39** Gunnilseås-Angereds kyrkv Förbifart Lidköping Storåsvägen- Gunnilseås Ekelöf-Kareby Viared - Kråkered 0* 0* 0* 50** 81** 81** 19** 35** 35** 50** Säckebäck-Varekil 0* 0* 0* 31** 31** 31** 16** 15** 124 Objekt som senarelagts jämfört med gällande plan 161 Rotvik-Bäcken E20/Rv 40 Tvärförbindelse, länk A0 Bårhult-Åstebo Sundholmen - Björketorp Stråkpotter 49 Axvall-Varnhem Fritsla-Kråkered Lavad-Gillstad Skövde-Igelstorp Tjuvkil Stråkpott Stråkpott Stråkpott Stråkpott Stråkpott Stråkpott Stråkpott Stråkpott Stråkpott Stråkpott, specificeras senare Brister över 25 mnkr Mindre vägnätet, upp till 25 mnkr Smärreåtgärder; riktade trafiksäkerhetsåtgärder, framkomlighet, steg 1-2-åtgärder Summa kostnader per år F =4.!&7:/&&!).!*014..)**- FFA.:.)-!!&)014..)**- /

31

32 .0!& 1*-!!&! )04$ E!4 D )!&!) :=4. /I..$:*)&< :=4.G!4>.$# #,*!$ (#* I *!! /I.!&&# 1 I :=4. 0!)!).--D2-)!! *!! /I =,*!$ 4!&&#!4$) #$(#,) 1I.)-. # D )'$$!$!$ 4!$ 4!8! $! & '!4- ; $!44 )&$) ) $ #' 4 )!$-!!!*!(! $$ 4)& $*, ')(#$!*! ) 7&**,'!,) $&8! '!4$ $!4-A'(#8$*!) '!! 4!& $ '!4$&)&!!!(#!!$8$&-=) )'$$! $&!(#$!!8&!!!$* $!(#&!!'!4 $&8! '!4$&4 $,$4!$!$&'!4!!*!) $(!$*, ')C8$* (##,*!$ 4!&&#$,) * *!! 4 (8(#!4$) #$,) (#$(#,) -0!!!!!!*! ($,4!,) $&8! '!4 7&*& 4!$!') ')!4!$ *!- /#11# 0!!4!$ *!4 /4 $,$ $(!4!$!$$&!&'! & /I$!& 4!$ 5!$!&$! (#=!&! %!$*!$ ) '!8$* &!$!! &,')!!4(# )! $! $!4-> +L*!$**$ (#>&#48 '!4 4 8&!!!4$!(#4!$!*!&#4 ') 4 $ -$9 ($6 &!)!*!$$ 4 ')! $! $!&! &!2)$)!$ $!& $&$$!4! - 0!$&&! 8$ *!!$ $(!A');)'+ &(# $ $&) '!4 &!!'!!!4$!(#)!!4-0 $#' ' *!!$& 88!!' $(!6 #)! 2) $ (#' ') ' 4!,!44 $ $*!&&$!&& 4! $! $!&&,& 4!! $! 4 $!&, 4,/- ) ' *!!$ ' 6 * '!!'8$*4 7* $$$$!4! %#$)(#6'$'8$$!&! 8$*4 $$(#4)!4-' $$! $(!4 $,$** $*, $! ) $&8!!'*!*, 4- - )$) ')!!-' $$!!&'!4$ 4! C$) ) * C $(!#' 8!$ '(!$-$$!)!!!9 +8$ &$! '!!(#;! $ -$$!!!&&!!4!$!$,!' *

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

34 :

35 & 4$$!#'!'!'(!$*, ')$) 4!&!!!4 - *, ')!A'$! (#8$*, ')$4 $+ #&3! 8! $*!' $! $!& $&8! $&# $!*!$-4$*,$ 8! 4!!)!8!!'$*, ')$$8$&(!!!!!!L(#8! %!(!-.!&!$!! && $!8! $ - ;$!!4 #'*,$*, ')$)) &8($!(#!)(!$&!'!& 8&&-.!&' #'!$' $8!'# '$ $#'& $*, '!$)$!$!$-.!!,!4 )'$!4!') ')$!*!('$ '$&, 4,-&&*& ) ')$$ )(! ), $!*!($ $$ '! 4$#'!'4!&&#$,) & 8 * 4 $$#!$,-4$($, 4!$, ) $$!4&&!'!! #' $!!!!'&' $, 4!& (# ) $!4&#' #!$- && 4!&&#4 $$!!*,!!')!!)!!!!&&!*,')4 **#,' #,*!$! 4,!,!&')! 4!&&!C4,#,*!$-2 4!! $ $)!**$, 4!&&#$* &, *,!!(#&&!!'))- 04!!' $ $)!4$#'!'$) $!$8$&' $*, ')4!4, $!4'!4-97&*) %,$ ) *,, $$$ &$&$$! - 4$)'#'!'& 4!&&#$,) $&!) (#! ')! 4 '!4-,$!&&!$)$&4 * 4$& 4 4!&&#!'$!!$!'*!* 4 &!' #$ )' $$!&& *,$!!&$- 4 4!&&#4 $,$, *, $!!(#&&!!'))-% &)! #'!'4!&&#$,)!) $ *, &&!!'))- 4$#'!'*4!4$) #$,) *, $!!'))4,) $& #' 4!$$!(#$&!$ 8!-!7&*#!!&!48! #,*!$8!$),*!$$! 4 )!8$' #,*!$ - 9!44 $ $*!&&$!4 $$* (*!')!$4!4,4 $) ) ',4 $!$) 44'! 8!!'4'!4&!&!) 48 (#4! $) &!4-4$)'#'!'!&!! $4!! $!$! (#!!* '!&#!$!!*!($* &4!$ &! 4 $ '-9*4 $(#,) 4 $,$*, $!!'))-!&!(#* &'!4 '$!$!$,!-9 $ '!'4$!!-5!! $ '! 4$*,2)$!!! $ $ #&$!-,!$,!!4!&, )'$!4$!*!( - HHH-' -$C!$* $8$&

36 ):--( --4..)043.&5*<!4> Objekt Objekt kostnad Bidrag Summa Namngivna objekt - bidrag Knutpunkt Mölndalsbro trappa 13 6,5 6,5 6,5 Upprustning av stationer 28 14,0 8,0 8,0 Trollhättan RC 48 24,0 14,0 14,0 Älvängen RC 69 34,5 18,8 18,8 Torp terminalen 31 15,5 15,5 15,5 Tuvesvik etapp ,5 12,0 12,0 Amhult 25 12,5 12,5 12,5 Skeppsbron 39 19,5 10,0 9,5 19,5 Skövde RC 51 25,5 4,0 12,5 9,0 25,5 Lerum RC inkl P-däck ,0 5,0 21,5 25,0 18,5 70,0 Gamlestadens RC etapp ,5 20,0 25,0 45,0 Angered RC 20 10,0 5,0 5,0 10,0 Vänersborgs RC 18 9,0 4,0 5,0 9,0 Utrustning stationer övriga banor 32 16,0 8,0 8,0 16,0 Kungälv RC 87 43,5 14,0 14,0 15,0 43,0 Nils Ericson Terminalen 3 (NET3) ,0 31,0 32,0 32,0 95,0 Linnéplatsen 35 17,5 9,0 8,5 17,5 Stenungsund RC 50 25,0 13,0 12,0 25,0 Hjalmar Brantingsplatsen 40 20,0 20,0 20,0 Brister över 10mnkr ,0 10,0 43,0 140,0 193,0 Potter - bidrag (objekt < 10mnkr) Funktionshinder, hållplatser och knutpunkter Pendelparkeringar Framkomlighet Objekt som finansieras till 100 % i planen Pendelparkeringar Hållplatser, framkomlighet, trafiksäkerhet, steg 1 och 2 åtgärder Summa ,3 112,5 132,0 111,5 93,0 94,0 147,0 111,5 332,

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

41 '!4-',) $& # $! $!!, 7&* * *!! )#$4 )! 4 4$#! (- 0*!, (8,), &(#!4 ) $!&!!4$) #$,) *, &&!!)-! )!$! )$!!!! $ - $& )! ) $'$!$* 4 $!#! $! $$*!! (# 4!$* -2$$!4!! (#!8 $4! $! -9$,!4! )! 4 )! '))!!!#! $!$* 4,7) '),$& (4 $) &!!!4 )! '))-9!!4! & &$!44#) $!&&!& )$$ $! $!4-.!!!'!$ ) )#),#' 4 4 $)!$)'! $&!! $) &'!-5! )#&$!!44-!&&!!4 ')!$*!*,'! $!4$&4!)&')! -%! ) ')!''!8$!& -$$!) ($*(4! & $!4- '!&'!')(#'!4**, (!/I!'!!&!! *!-$! & ) $! -98,) $ **4 $!!*!) $ ' /& ) &!$)4!!&8!!$*! $!$* $8$&-@) 4 *! $!!$$! $ 4!&&,) $'!$$ ) $')!$4 48 $$* (*-2!44 $&,)!4,, ) &! &!)- >8$!$'$!!'*!$#,) $,*!$$$!'& ) * ($! ) &!-. '$$!&,,!!!'$) &4, $!* (# 4! #$&4$&! 4!!&,,!!'!*!$44 4, 4 &!$&4$)-0 $! 4!4 $$) $&! *! $&4-45! &, ' *! &,4!$* *)!$) $)!$!&#)$&$44'(#,$#,!!$* 4 $ 4 &!!(#) $'#!! - 6!$* $8$&$! ) &!#,! '(!'$!&#)$&##-!!*!#!!!' )$!!'!$* $8$&&#! $!$!$4,!$* $!$' *!!!$8$&!!8$ $&&4 $-!)!*!!$*,$8$)$&!4 $!!,) &*! (#$!&'! &!!-$4$! *!*,$,$& $!&&! $&) $) $'!4! #! $!!'(!$ $*!$$&8 $!&&!!!!! (#!!$8$&4 )&$4 &!'44'! 8$(#* &'!4-9$!!*! $&,)&4 &! )!)'$(#,) $,!! 48 $$* (*!$!!*!-$$&#' 8$&!!8$3 3$! $!' $8 $$*& 1-

42 $*(4(!$4 #!*! $*! $$!, *! $*!$) 4 &!$$& $!$* $8$&-+$! *, *! $!!$$! $ 4!&&,) $'!$$ ) $')!$4 48 $$* (*-!& & 47$*,4! 4!$! $ -!$8 $4 '(&4! 4,3--:),.) *$'-' ')!!' ')*!#! $!&#)$&$$!&#-.!!'*!$&!'$!'!4!4$) #(#&,) && 4$44 )! 4!&!!*,$!&&!$)$&4 ')-. (8,) 4$44 )! $&'$!!(8$!$! 4!) $!&&!& ) $) & $$!,) $! $!&&!! 4 $) $!&#)$&$!44-&## &$ (*!! ) -!$ +)-),3--:),.#!!!8$!$*, *&4 $&*!4!!,) $&4 )! &#!! $*!!!!' $!&4 $) $!$!4!!4) & )!! 4! )'!!'$ ) *$'-!$ $!$! *,'!4) *$'4 '(&& )&!$* $8$&(# 4$($,8 &! 4$#!*!$$-A'! $)# 4 ')!$'(!$*$'&$!$! *,!!!,(#(8! - -=15&),3--:),.!#! &$'$$ ' &$'!!*$''$$!!$* (#!'!!)&4 &!!'-0'$$!4!, 4,) 4 &!!$$!$ &# '!*!$44 ) *$'!!'!-!$!&'!'),) &$! $)**!' 7 (#44! -!& &$ 4!$*!& $!,) $&, *!!&*$!4! -;&!!'48$$!'$! '!4C(8(# *,'!,) &$!4,8! 44 *, $! & $$!!$* $!- 2! 4 ')!$*!!!&$! * &!(#! 48$$!'#$ 4-% )44!! $!* &$*!!4,!'*,'!-&! $!*$!*!$$!,)!&! (4 8!!'!44 3(#& 4 )&! #,!! $!*-,!!,) &$! 8&&!$!!*!- $!$)! &&)$$!#,! #!*,'!$8, *$'(#!' *,# & $&)!!!') $-A'&*,'!4,! 4!$$)!*!!*,'!$&&*!,)!$$)'! 4! -.!**,$,#$! $44'$&&$*! $!&#)$&$!44! $ -. ')!$$!&#)$&$!!8 4!&4 $*'&4 $,* (#'!,) *!$!!$!-$$&$!!$44 &! 4 ',!' $ $!J9C'6') 4 $$!&2! ;, ->' $! ') &$1'!!$!&#)$&$44'!-&$!') $''! & '$ $$!!4 $!&!**, '$-$!&#)4,!! 8!4 '! '$!!- (!$!6!4' $ '! $ 4 4!!!! & $!&#)$&$!!8!'!)!!$! ') $'-

43 9 $!&! 44 &4!&'!')! )#$'$ 3 $!! (#! $ (#!$* 3! $ $!*$'! ) 8!& -A'!4$) #$'$!) 8! -8!!') ()'!$ '$-& $)**(#! $! 4 4(# #,- 4 #,! '$$!! '!4*! )#$'$ $!& ) ' 8 )44! &$$ -;!8 4 '!4,)!#! (4 $-,!'!44 $&#! '!4!$(#!$& $!&#$ )!!) 7*! $44! $&!! $44 (#,$!!$ $44 -&$! $! & 4 $ '$ *,'! '!$, *$'-!&&!!#! *!#$!&#)$&$44'&& $ '!4 *!$ $$!, E/F )!!&'! - 4% 6)##!! &$)'!$84&!$* $8$&-% **)# 4!$!$!&&!#!$&G )#& ' (#!' $!&#)!,$G- 6)#!'$ $,')&!!$$&) $'$#'- 6)#$ **!'$ #) 4! $&4 # 8#(#')&#-!!*!!! $$!4! 4 )!$-9!!') ) 4')8$ &M$!! &$'!! ') $$! -!$!!*,'!4)!'$,!!!) (#&4!!)#$) $ $&, 4 )!$8 - $(!8$* $*!!!$$ 4)$!* * *!! #,*!$ *,! $8 $')! (- '!$!-%!) ')!!!*!!$, )!*!((#4 #*,,!!'!!2)$!!! - ( 0*!4 $,$'$ $$&$!&&!!!!4 )!'!4 ) $'$!$* -9 $!&#)$&$!!8!) ')8! $ $'$ 4!$$!4'!! 44'4 #,!!!'- 6 )$$! && $!8! 4 )!'!4 ) $'$!$*,&$! )$!4 )!4!&&#- 2)*! &$ $! (#! 8!!'$ 44 4 ) $'$!$* -6)!$$! (! 4$4$)!$!&#)$&$! )! 4!!*!(#!'!$, $$!$!$8 *, & 4$)!$!&#)$&$! )! - )!$#' $ & *! $,$84! #!!&*!(#$! '(!'!!$,-9*! 7&*) *,'):$!&9C 6') 4 $E!**'3@$F-$! ) ($,!'8 $4!4 )! )#+! ' 48*!$- 1

44 A''!4#! &,!4!$!&&!$84 '$)!!!! ##$$! -!&4!$!'%#$;2$!!$(#A'$ $!!! )!4&!'!!!') ')$)- * 6!$* $8$&$!'!!)&$) '$-') $'!!&' $ $*'&)$!$* #'-5)$(#' $!$* #'$8 $!' $*'$'$$!-5& $! #!$,4$),'$$!$! ')! (#'!-!-$8*,#!$#') (#!$8$&-0&$ $ &))$!4&&&!') * (& ) '!$48!&-;'! ($!!'$! $ & '!4) &)- 1 >$!*!4 $)!!')!'!4,(#(8!! )&$) #4, ' (#&)&)*,!$)- : ;' $!!'$! $ & '!4 )&)->$!$!*,'!48! ) & ' -!& ) *!4! $! & '!4$ $4 &)-!$! *,4 )! '!4$& )!4 &)$) (#$)! &#!,!'!($,$$ $& 4! )&$) #- ' ".!!'!4)4 * $ & 4$# $,)!*!$$!'*, (#!'$$*!'! -0!44 $ $*!&&4$*!*! '!4)4 )#$!*!$$$&$,!'(!1#,*!$ (# 8$* C &! ) (!#,*!$ (#8$* C &! #',)!$- 0!!4!$ *!4 /4 $,$ $(!4!$!$$&!&'! & /I$!& 4!$ -*! #,*!$!, *, &&!! (# $!!'))(#4!$ 4 $,$ ) 4 ',!* & /I$! & 4!$ (#& I4!$ *!-0 $$!* *!$#,*!$ $& *! '!4)(#$!$4 $,$'!!$ 4 $!48!, *!* -!&! &!2)$!!! $ 2)$!4(#6!4' &&!4 $)!-! 4!!4!&*! &4! *!-) '!&&!4 $!! *! $* ($$-!$4$# $!4 2)$!!! -!) '! '( (#4 *!' &,(#$! $&,!!!44 $ $*!&&- 1 2'!! $'! $6!4!!8$ : %8& 88944$!&! 4 6!$* $8$&6!4' 1 :

45 +!$*,,(#(8')! $)! )#->'$!& 4 8! (# 4 )!!'(8')! &!!$!!')!! &$ ) &!*$'! 44 )!! $$)!)#-0&!$!(8) ','!&,!4$) #$,) $!&,) $&8!! (84 $! - &"!&&!!4$$ $!$*,'!4(8(#) ') 8!*!)&4 &! -!&&!! &$ $$!$!$! *,'!4 $)!!!')! '!4, (8*$'-9' 484,!!!4$!!! 7&*'$&$! $)**!'')7#$!$ (#4 )! 4'!-A'$!$*,&,) * *!! 4$#!*!$$!!)! $!&(8')! *, &&!!!) &$!4 $)!!(#$) $! & '!4$&#' $!-$ $!'$)$!!*!*,$,!) E*!4$! $$ 4)&&F4!!!*!((#4!&&#-!&&!! &!!$!$!!'!4$ $4 &,!*,*,!$)-

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

48 &! *,*!$*,'!*,4#! *!$8 $4 &$$!'')'7 (# *!! #!!'')' 7 (#*!! ) & #! ' &'!$ &!$' ') $ $$!&!!7*! * $ &$- 2)*,'! 4'!L!'(#$!&&!!! &$$!!' ')'7 (#*!! 4, $$!-9&$$!!'')'7 )!$!& &, )&4 & &$&4!$-. *!! ) &$'!! $44! 81-!!)&4!$&!!$)**!'4 )$&**( 8 ')'7 $*'/*!!, - = '!'!4,) (#'!,) $&, *!!&*$!4 $&') **#'#!,!'!4!& $!&&!!! &)! $$!,) $&, #! *!!&*$!4 *,# *! &4 $-. #!!!'')' 7 (#*!! ) $!&!!7*! * $ &$ ')*,'!'(,$ $ )(4 $& 4$!!') *!(!!4 $ ) -0*!$ $ $!$*,'!4$4!$ $!&(8,) '4 ')!$!'$$!' 48$ ) * && #!#!!'44! ) $!!)'& ' 48$44 4, 8 $4 4'!-! $4 $) $!' 44 $&4 ')!$4!',)!!*!$!& $8 44 $& &$**$,,*!$,) &!$& 7!$8 & (#! 7&*'$ )$$! -!&&!! &$*!*,'!!'44! *$'&!44*, *"") & $) - -)!!5& :=4.&'22,.--14)*'.-522"!1&)3.&5* 3*!2-)!! :*1,)2.!.)-)..4 2!)01*14)*'.-522!(-)!!))!5&*) 234)!: 23,'+4$4!4.)**-))2-)!!&! 01( &! *,*!$*,'!*,'!#! *!$8 $4 '!L*,'!(# '!4 #,!! $$8*$!&'!$4 (#', $! * $*' &$- 9!'') &$!4!&!*#4 '!4 &$!)$ 2$!-@!!$!4$$&)!') $)! )'!! ')')! $4!48(!$&! $!!$)**!'4!!)&'!) &$! - % )44! $*(4(!,)!! )!$! **4 && &,!!) *, $$!,) &! 4!$,#! $4 $! *,'! &$'!!- 2 &8!!'')! )$!& $)$#!'*,$8!''!) )4 4! ')! -!&&!!4 $)$$, $*,'!'!!&! - -)!!:*1,))&!--234)!23)..!4)-..!(

49 &! *,*!$*,'!*,$&,4! ')7(# '#! *!$8 $ 4 4 &$!''$& 4 &$!'! ) 8 $4 &!8 $4 **&$!'$ $!&8 $4 *,'!*,#&$$&,4! &$- 9!$$!!')*!!$!,$&$!! ')7(# '-5!! ( $! $4 $! )'& )$! 48$$ -0,4!!$!$ 4!!*!$$!, -$)**!'4 $! )& &$!,4,')-*, $8$&', &$!'!*,'! ('!!- 4$!!'')*!,$$&! (#C $! $!*-0&!!' 4!#!, &$$&$&, &!!-. '!,) $ ** *! &$ $4 $! *,'!'!!-!&&!! &$*!!4,!'*,'!-4$ (&#!&!!*!4 $!&4!,) $&&'!!'!44! (#&! &! ') - -)!!:*14'!!)03!&).234)!23: - &4.3!&0)-*"5?.$ +,*='-( )!*.)3.&5*4)!*!&).)004.!)-*)( &! *,*!$*,'!*,! $!*$4 &(# &$##! *!$8 $4 ** )#,! (#C '(!'! $!*$&)!!!) (#'!!'$!$*!$!!$ '$!!) &$- 9*!!'')*! &$4,*,!!44 *,! $!*$ -0,4!!$! ')!! (#*!$ #!&8(*,!!) &-0!!4!!$8') &8! $!*'*,'!! $!*$ - 2! *,'! 4!!'')! $!*&!!8&!!$*,-0' #!! 4 )&$&!!!8*!'&8! 4!$,''$$!4!! 4 $)!! ) !$!!$ ( &!'$*,'!*,! $!*-5 &!' *!$8!$!'& 4!$&!!4 &!'44 &! 4 $*'-!&&!! &$*!!4,!'*,'!-4$ ( &#!&!!*!4 $!&4!,) $&&'!!'! 44! (#&! &! ') - -)!!:*14'!!)03!&).234)!23-)!*4)2.0 +,'-&,.()! *.)3.&5*4)!*!&).)004.!)-*)( &! *,*!$*,'!*,&!!,! #! *!$8 $4!! )! &$-4$!!'')*!,$$&! (#C

50 $! $!*-0&!!'4!#!, &$$&$&, &!!-. '!,) $ ** *! &$ $4 $! *,'!'!!- 84!$!)'*,'!!!)! *$'&)!4!&&# 4 )!$-= $!44!'!!#! (!!8$!$&!&4 & &- -)!!:*1,))&!--!&).234)!23).--).--&3!&)( &! *,*!$*,'!*,4 (# )&! $!&!!! '#! *!$ 8 $4 *,'!*,*! ') &, &$-?$&) 4 )!!' 44!$ &$ #! )$! *,'!*, &! $!*$* $*'-. ')E. 6 *2! 3;, $!&:>7'!32! #&F!$!'*,'!*, &-! &$!,4 )&$& (#!!',, &)$!&,!*,4 (# )&! - -)!!:*14'!!)03!&).234)!230!$ +,4'-.'-5!!&)).)!!). 4'-.')()!*.)3.&5*4)!*!&).)004.!)-*)( /

51 7 &!$!! ) &8 #** )! *!'! $&4!!& 4!8! &*,'! $!& &&4!$-84)!!&!$*!*!$,!#,! '(4 )&!$-9!* ($$)!** )!&$'$$ 'E5;%F-!!4!$ *!#, 4 )&$'$!!!')$8$&(# '!4(#(8,) &)''$$!!&(#!4$) #$,) *, &&!!! -0!!*!!)'!'$)!$& $&#!!'$ $*!-=# ' *!!!!$* $8$&&') ) ')48(#$4! -!* &4!!, /4 $,')!!$&!!*!- 5$'$$ '!' )$!$, /&& $ &! &, /-!4$!' )$!$*!2)$!!! & #)$8'!44!' *!!4 - $($,!' )$$!& $84!4$!*,*!$ 8! &*,'!(# &$ $&) &!!!!*,' $',- &!$* $&#!!$) **!!!&'!$&,$&) '!!!$!&&!#!-#! $!$!;&!=)$!+! $!*-

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

53 $!4 )&4 & )-&$!$!!*,'!4(#(8 4 )!$4 $)!!48$$!'!$* $8$&-= $!*$'!44! 4 ')!$ *,$&4 &!$*!&!4! (#4'!#!!' *!$&)) $! &&!&4!$- % )44! $&,4! ')7(# '! $!*$4 &(# &$#$!&4 (# )&! &$*!!4,!'*,'!-&! $!*$!*!$$!,)!&! (4 8!!'!44 3(#& 4 )&!#,!! $!*3(#$,!!,) &$! 8&&!$4*!-A'#) &$ ) & *!$$!&&!!! *,'! *,# ( $!!!'*!&4 $- 98!!4*,'), /)! )'$8!,) *,$,')!$&!',4!&$! &!*,'! $)**-A'4 $ )'!$8!,) 4!&*$!4!4*,) $-0,! $!*4, 4$!!'$ 44$&& $, (#& )&*!$!'!$!&#)!*!$$!$4 )! $ -! *,&, &!$ 4 '$$! (#')7!! ( *!!$-!$&,**48$4 #,! &'!$&,) $',!'!4!,'( &)!'#!$!&#)$'( '$-,& )!!*!$!&! -. &&,% )$! &!*,'!#! (4 $'!4 $4,&,& 4$$ 4 $4!-!!*!$!$'! #! **$!!$(#)&4 $& *!$4 ')! *,'!*, 7 $)**, -$!)!!! *! &$**48!$!!'!$'! (#!*! ) &! )( $ )(!&'!$&,% )$! &!*,'!,$-. '!&'!$&, $'!!' &!'*!$!&,**48$-. &'!$&, 8 &!$$*!#!*$'*,'!&! &!'. $+4) $),'(!*,'!$!'# ( $!!!!'*! &4 $-! &$#!$'!!'*,'!*,&'!$&,9 ')7(# ' && *!!&!44!&!'!,) &*!$!&! -! &$#!&! *,'!*,'!&'!$&,- 5 &$* ($$2)$!!! $!! $!& &,) $*! (# $) $ & &$ **! $$!&&!$& +)$$8 $2)$!!! (# &$! 4, $&$!!2)$!4(#6!4' - **#! #!44& &$! (& ) $**!&** )!!'*!&-$$&#! 4!4 *! $!&, ) && +)$$8 $ ', -% 4 #,! '( 3 *$! ** $&) *!'!$'! 4!!!'*!3#! ' $!&! &#!!&4,!!$,) $*! -.$#!!*,!'') &!,) $&, 37&*'$&!')(8(#'!4,) - & (+, 94 *!* $$ ' '!'*! $&,!'#!*! ) &!, &'!!''$ (#'! #! #!44 8 $4!&!$* -&,!,8!*, **4! (#!!8$ $& $ *!* (# ' 1

54 $*4! & )$!*!* -!4,!!*!4 $&&4 $4!&$ '! $ (# ) 4$!4!!**4)! #!$4 $- ) *!#!!!$$!& &$* ($$$ '!$-!'$!!!# &!$*!#!!$*!(## &$'$$ '(#$8* 4, $!&,!!$- :

55 8#. 4 $!!! &!!4!$ *!) 4! *! $*&!$$'! $!&4 &$$'! 2)$!!! $ '($$!! / %#!!'4 $!4 &! &$$'! $ **4 #,! '(E%=F /'&. $!!*! $8 $ '& %$&4 $!!*! 4&)!$ (& '!$) $ *! &! $& 4'!)$!&!!$!& $&#,!!*! 4!$$)$$! &! $C!* -)! $, $, * ($$ #$2)$!!! $ 4!4!$$)!!!*!-4&)$4!$$)!!'*! &,$$$!$',&,! 4! $!& 4'!!&!!- /

56 39::0:/*;/ 5--)6 )044.( /

57 39::3-0/<<:=*>/?-/1<- *-/<:/>:/ K! $ '!',) $4 $!,$'!2)$!!! $ $#&$!HHH-' -$C!$* $8$& Väg nr Vägavsnitt/ stråk Funktion Problem Åtgärd Samhällsekonomisk beräkning, nettonuvärdeskvot (NNK) E20, E45 Partihallsförbindelsen Ny förbindelse mellan E20 / E45 i Göteborg. 565 Björlandavägen Tvärgående förbindelse på Hisingen. 723 Skärhamn- Kållekärr Väg mellan kommuncentrum och väg 169 på Tjörn Lödöse-Nygård Lokal väg från E45 (Lödöse) till Nygård. 156 Skoghem- Skene, stråk Förbi Torp, stråk Gunnilseås- Angereds kyrkväg, stråk 8 44 Förbifart Lidköping (Etapp Lidköping- Källby) Regionalt pendlingsstråk. Förbindelselänk mellan Kinna/Skene (väg 41) och Göteborg, Landvetter flygplats (Rv 40). Väg mellan E6 (Uddevalla) och Lysekil. Avslutat projekt. Avslutat projekt. Avslutat projekt. Avslutat projekt. Vägens nuvarande utformning är dålig ur trafiksäkerhetsoch framkomlighetss ynpunkt. Regionalt pendlingsstråk Sollebrunn/Alingsås -Lerum - Olofstorp - Gunnilse - Angered- Göteborg/E45 Regional led mellan vägarna E6, E45 och E20. Dagens vägnät med vägarna E6, 44 och 161, klarar vid vissa tidpunkter inte av trafikbelastningen. Handelsområdet Torp expanderar kraftigt med nya etableringar på båda sidor om E6. Otillfredsställande framkomlighet och trafiksäkerhet. Otillfredsställande framkomlighet och trafiksäkerhet. Återbetalning av förskotterade medel. Återbetalning av förskotterade medel. Återbetalning av förskotterade medel. Återbetalning av förskotterade medel. Vägen breddas med ett körfält till en 2+1- väg. Den tvåfältiga sektionen anläggs i norrgående riktning mot Rv 40 och fungerar då som stigningsfält. Anslutningar stängs, sidoområdet förbättras, gångoch cykelbro byggs mm. Byggnation av ny trafikplats, anslutningar m.m. Ny mötesfri landsväg med 2+2 körfält, cirkulationsplatser, planskild korsning och busshållplatser. Ombyggnad av väg 44 i ny sträckning till mötesfri landsväg med 2+1 körfält och mitträcke, cirkulationsplats mm Avslutat projekt. Avslutat projekt. Avslutat projekt. Avslutat projekt. 1,6-0,7 0,7-1,2 /

58 Väg nr Vägavsnitt/ stråk 190 Storåsvägen- Gunnilseås, stråk 8 Funktion Problem Åtgärd Samhällsekonomisk beräkning, nettonuvärdeskvot (NNK) Regionalt pendlingsstråk Sollebrunn/Alingsås -Lerum - Olofstorp - Gunnilse - Angered- Göteborg/E Ekelöv-Kareby Förbinder Marstrand med Kungälv och väg E6. 27 Viared-Kråkered Regionalt pendlings- och godsstråk. Rv 27 mellan Växjö och Borås utgör tillsammans med Rv 25 från Kalmar och Rv 30 från Ronneby ett viktigt stråk mellan västra och sydöstra Sverige. 160 Säckebäck- Varekil 161 Rotvik-Bäcken, stråk 5 Regionalt pendlingsstråk. Väg från E6 (Stenungsund) över Tjörn och Orust till Uddevalla och Lysekil (väg 161) Regionalt pendlingsstråk Uddevalla - Orust - Lysekil (färjeförbindelsen över Gullmarsfjorden) Otillfredsställande framkomlighet och trafiksäkerhet. Begränsad framkomlighet, framför allt under semestertrafiken Genomfartstrafik blandas med lokal trafik. Stora brister vad gäller framkomlighet och trafiksäkerhet. Genomfartstrafik en medför nackdelar ur miljösynpunkt, främst buller och transporter av farligt gods i närheten av bostadsområden Vägsträckan har låg standard och trafiksäkerhet. Utrymme för gång- och cykeltrafik saknas. Vägen översvämmas periodvis. Flera vägavsnitt har låg trafiksäkerhetsst andard. Hög belastning under sommartid. Trafiken från färjan kommer koncentrerat i korta omgångar. Tillgängligheten och säkerheten för oskyddade trafikanter är låg. Vägen breddas och antalet körfält ökas från två till fyra. Byggnation av bro, cirkulationsplatser och mitträcke. Gång- och cykelbana kompletteras. Ny tvåfältsväg mellan väg 168 vid Ekelöv och E6 vid Grokareby inklusive anslutning till väg 613 vid Kungälv-Kode. Inkluderar ny trafikplats i korsningen med E6. Vägen byggs som en mötesfri landsväg med 2+1 kombinerat med 2+2 körfält och mitträcke. Byggnation av trafik- och cirkulationsplatser liksom av planskilda passager samt gång- och cykelvägar. Byggnation av ny väg som i huvudsak går i befintlig sträckning samt kombineras med gång- och cykelväg. Befintliga busshållplatser byggs om och handikappanpassas För att nå en ökad trafiksäkerhet och bättre framkomlighet behövs en 2+1 väg med mitträcke och separata gång- och cykelvägar. 1,7 1,4 2,6 0,4-0,3 /