Objektet väl dokumenterat i Vägverkets vägutredning, ingen karta bifogas.

Transkript

1 Objektet väl dokumenterat i Vägverkets vägutredning, ingen karta bifogas. Väg 506 Timmerleden förbi Piteå C, str. Industrigatan- Hallgrens väg. 1. Brister i trafiksäkerhet och framkomlighet för samtliga trafikantgrupper, längs och tvärs vägen.hög belastning och tidvis låg kapacitet i vissa korsningar (t ex Västergatan). Brister och förslag till åtgärder är tydligt beskrivna i beslutad arbetsplan.låg trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter vid korsande av vägen. Vägen utgör en kraftig barriär idag, bl. a mot västra Kajenområdet som utvecklas till ett centrumnära kultur- och besöksområde. Ombyggnad av korsningar och nya planskilda passager för oskyddade trafikanter har högsta prioritet. I ett andra steg eller samordnat så byggs vägen om till 2+ 2 körfält längs hela sträckan. I övrigt beskrivs samtliga förslag till åtgärder i beslutad arbetsplan.där ingår Smurfit/Kappas önskemål om en stängning av anslutningen mot Kolugnsv. i korsningen väg 506/Industrig./Kolugnsv. Samtliga delmål utom regional utveckling påverkas, särskilt trafiksäkerhet, tillgänglighet, transportkvalitet och miljö. Objektet har haft högsta prioritet för kommunen i tidigare infrastrukturplaner och är högt prioriterat i översiktsplan för stadsbygden. Mycket viktigt objekt för näringslivets transporter, inpendling till centrum, handeln och lokalt näringsliv. Förbättrar trafiksäkerhet och framkomlighet för oskyddade trafikanter längs några av kommunens viktigaste huvudcykelstråk. Objektet beddöms positivt för jämställdheten. Framgår av Vägverkets arbetsplan. Objektet påverkas tydligt av planeringen för Norrbotniabanans alternativ P2, viktigt att Banverket, Vägverket och kommunen har samordnad planering i berört område.

2 Objektet väl dokumenterat i Vägverkets vägutredning, ingen karta bifogas. Väg 373, str. Vitsand- Svensbyn- väg Smal väg med stor andel tung trafik. Stora brister i trafiksäkerhet, främst för oskyddade trafikanter. potential till ökad cykeltrafik och starkt önskemål från lokalbefolkningen att kunna färdas med cykel mellan byarna Svensbyn - Bergsviken och vidare in mot piteå C. Utveckling av frilufts- och skidområdet på Vallsberget ställer ökade krav på anslutande GC-vägar till området och planerade rullbanor för skidor mm. Brister och behov i övrigt framgår av beslutad vägutredning. lösningar samt lösningar som ni eventuellt valt bort (kan problemet lösas med annat än fysiska åtgärder, exempelvis driftåtgärder, hastighetskameror eller omledning av tung trafik.) I den mån ni själva kan definiera om det rör sig om ett bidragsobjekt, ange då gärna detta. Ombyggnad av väg och nybyggnad av GC-väg, inkl passager etc, enligt beslutad vägutredning. Vid en etapputbyggnad prioriterar kommunen utbyggnad av Gc-väg inkl. trafiksäkra passager över väg 373. regional utvecklingsplan. Samtliga delmål påverkas positivt, särskilt trafiksäkerhet, transportkvalitet, miljö och jämställdhet. Viktigt objekt för näringslivets transporter och för de oskyddade trafikanternas säkerhet, framkomlighet och trygghet. Poisitivt för det lokala friluftslivet och idrottslivet kopplat till Vallsberget. Sträckan ingår i populär lokal utflykts/cykelrunda (Infjärden runt). bedöms även ge positiva hälsoeffekter. Framgår av beslutad vägutredning

3 Objektet väl dokumenterat i Vägverkets förstudie, ingen karta bifogas. Väg 506 Timmerleden/Havsbadsvägen, str. Väg 507 Munksundsv- väg 505 Haraholmsvägen. 3. Brister i trafiksäkerhet och framkomlighet i ett antal korsningar längs sträckan, enligt beskrivning och förslag till åtgärder i beslutad förstudie. Behoven är störst i korsningen väg 506/väg 505 som trafikeras av stor andel tung trafik till/från Haraholmens hamn och närliggande industriområden. Anslutningen från väg 505 mot väg 506 har låg profil- och geometrisk standard som medför problem för tung trafik. Korsningen med Viaduktsvägen(Svedjan) har också hög belastning och tung trafik, där trafiksäkerhet och framkomlighet behöver förbättras. Ombyggnad av korsningar enligt intentionerna i förstudien och i den prioritetsordning som beskrivs under punkt 3 ovan. Efter korsningarna väg 506/väg505 och väg 506/Viaduktsvägen, åtgärdas övriga korsningar enligt förstudiens förslag. Samtliga delmål utom regional utveckling påverkas, särskilt trafiksäkerhet, tillgänglighet och transportkvalitet. Objektet har getts högre prioritet än i kommunens föregående underlag till infrastrukturplan. Viktigt objekt för näringslivets transporter och utvecklingen av Haraholmens hamn. Förbättrar trafiksäkerhet och framkomlighet för både gods- och persontransporter. Objektet påverkas tydligt av planeringen för Norrbotniabanans alternativ P2, viktigt att Banverket, Vägverket och kommunen har samordnad planering i berört område.

4 Objektet väl känt av Vägverket, ingen karta bifogas. GC-väg i Svensbyn, längs väg 501 Bäckvallenvägen 4. Oskyddade trafikanter, däribland en stor andel barn, färdas i blandtrafik till/från skola, idrottsplats och service i byn. Tung trafik utgör en del av denna blandtrafik. Utöver denna lokala trafik inom Svenbyn så förekommer en hel del genomfartstrafik på väg 501 mellan byarna Hemmingsmark, Blåsmark och V373. Ny separat GC-väg anläggs längs V501 genom Svensbyn, str. Lidenv- skola (Åijv.), inkl säkra passager i lämpliga punkter. Vid en etapputbyggnad så bör sträckan Brännav - skola prioriteras högst. Ger positiv inverkan på trafiksäkerhet, miljö, tillgänglighet och jämställdhet. Objektet har lyfts fram i kommunens översiktsplan för landsbygden.objektet har getts högre prioritet än i kommunens föregående underlag till infrastrukturplan. Förbättrar de oskyddade trafikanternas säkerhet, framkomlighet och trygghet. Särskilt positiv för barn och äldre oskyddade trafikanter.bedöms även ge positiva hälsoeffekter.

5 Objektet väl känt av Vägverket, ingen karta bifogas. GC-vägar i Blåsmark, längs väg 501, 503 och Oskyddade trafikanter, däribland en stor andel barn, färdas i blandtrafik till/från skola och idrottsplats. Tung trafik utgör en del av denna blandtrafik. Utöver denna lokala trafik inom Blåsmark så förekommer en hel del genomfartstrafik på väg 501 mellan Hemmingsmark - Blåsmark - V373(Svensbyn), samt på väg 501 och 503 mellan Hemmingsmark - Blåsmark- Hortlax och vidare mot Piteå. Ny separat GC-väg anläggs längs V501, V503 och väg 904 i Blåsmark, Skolan är en av de viktigaste målpunkterna för GC-vägen.Säkra passager anläggs i lämpliga punkter. Ger positiv inverkan på trafiksäkerhet, miljö, tillgänglighet och jämställdhet. Objektet har lyfts fram i kommunens översiktsplan för landsbygden. Objektet har getts högre prioritet än i kommunens föregående underlag till infrastrukturplan. Förbättrar de oskyddade trafikanternas säkerhet, framkomlighet och trygghet. Särskilt positiv för barn och äldre oskyddade trafikanter.bedöms även ge positiva hälsoeffekter.

6 Objektet väl känt av Vägverket, ingen karta bifogas. GC-vägar i Rosvik, längs väg Piteåvägen och väg 575 Lulevägen. 6. Oskyddade trafikanter, däribland en stor andel barn, färdas i blandtrafik längs berörda vägar, till/från skola, idrottsplats och service i samhället. Tung trafik utgör en del av denna blandtrafik. Utöver denna lokala trafik inom Rosvik så förekommer en hel del genomfartstrafik från Trundöområdet mm. Länstrafikens busslinjer trafikerar berörda vägar. Ny separat GC-väg anläggs längs V Pitevägen, str. Fältvägen-V Lulevägen, inkl säkra passager i utvalda punkter. Ny separat GC-väg anläggs även längs delar av 575 Lulevägen, str. Flarkenv- Rosåv- E4, inkl säkra passager i utvalda punkter. Vid Flarkenv ansluts ny Gc-väg till befintlig. Vid etapputbyggnad prioriteras str. längs V och för delen V575 bedöms sträckan Flarkenv- Rosåv. vara viktigast. Ger positiv inverkan på trafiksäkerhet, miljö, tillgänglighet och jämställdhet. Objektet har lyfts fram i kommunens översiktsplan för landsbygden. Objektet har getts högre prioritet än i kommunens föregående underlag till infrastrukturplan. Förbättrar de oskyddade trafikanternas säkerhet, framkomlighet och trygghet. Särskilt positiv för barn och äldre oskyddade trafikanter.bedöms även ge positiva hälsoeffekter.

7 Objektet väl känt av Vägverket, ingen karta bifogas. GC-vägar i Lillpite, längs väg 543, str. väg affär-skola-idrottsplats. 7. Oskyddade trafikanter, däribland en stor andel barn, färdas i blandtrafik till/från skola, idrottsplats och service i byn. Tung trafik utgör en del av denna blandtrafik. Utöver denna lokala trafik inom Lillpite så förekommer en hel del genomfartstrafik på väg 543 från kommunens nordvästra delar och vidare in mot Piteå. exempelvis driftåtgärder, hastighetskameror eller omledning av tung trafik.) I den mån ni själva kan definiera om det rör sig om ett bidragsobjekt, ange då gärna detta. Ny separat GC-väg anläggs längs väg 543 genom Lillpite, str. väg skola- idrottsplats. Skolan är en av de viktigaste målpunkterna för GC-vägen. Säkra passager anläggs i lämpliga punkter. regional utvecklingsplan. Ger positiv inverkan på trafiksäkerhet, miljö, tillgänglighet och jämställdhet. Objektet har lyfts fram i kommunens översiktsplan för landsbygden.objektet har getts högre prioritet än i kommunens föregående underlag till infrastrukturplan. Förbättrar de oskyddade trafikanternas säkerhet, framkomlighet och trygghet. Särskilt positiv för barn och äldre oskyddade trafikanter.bedöms även ge positiva hälsoeffekter.

8 Ingen karta bifogas. Ny bro på enskilda vägen BD1251-1U Fårövägen till Fårön. 8. Mycket smal bro där oskyddade trafikanter, däribland skolbarn, blandas med övrig trafik. Låg framkomlighet och tillgänglighet till ett viktigt närrekreationsområde för Piteå. Semesteranläggningar, fritids- och fast boende, kolonilotter mm, genererar relativt stora trafikflöden över bron som ej medger möten. Nuvarande bro/vägbank begränsar genomströmningen i Fårösundet, vilket leder till uppgrundning och negativ miljöpåverkan. Bron ligger inom del av Fårövägen som är enskild väg med statsbidrag exempelvis driftåtgärder, hastighetskameror eller omledning av tung trafik.) I den mån ni själva kan definiera om det rör sig om ett bidragsobjekt, ange då gärna detta. Ny bro till Fårön med separat GC-bana och med ett brospann som inte har negativa effekter på vattengenomströmningen. Ett anral förslag till uförande finns skissade. regional utvecklingsplan. Ger positiv inverkan på trafiksäkerhet, miljö, tillgänglighet och jämställdhet. Objektet har getts högre prioritet än i kommunens föregående underlag till infrastrukturplan. Viktigt objekt för främst de oskyddade trafikanterna, men även för det rörliga friluftslivet, fritidsbåttrafiken. Främjar tillgängligheten till Fårön och utvecklingen av området som stadsnära rekreations och friluftsområde.

9 Objektet väl dokumenterat i Vägverkets arbetsplan, ingen karta bifogas. Väg 373 förbifart eller genomfart Stockbäcken. 9. Smal väg med stor andel tung trafik. Stora brister i trafiksäkerhet och miljö inom Stockbäcken. Begränsad framkomlighet för gods- och persontrafik genom byn, då relativt långa sträckor har sänkt hastighet till 70 respektive 50 km/h. I första hand en ny förbifart enligt den förstudie Vägverket tagit fram, samt trafiksäkerhetsåtgärder på befintlig del av väg 373 genom Stockbäcken. Samtliga delmål bedöms få en positiv påverkan, särskilt trafiksäkerhet, tillgänglighet och transportkvalitet. Objektet har lyfts fram i kommunens översiktsplan för landsbygden. Objektet har getts högre prioritet än i kommunens föregående underlag till infrastrukturplan. Viktigt objekt för näringslivets transporter och för boende i Stockbäcken.

10 Objektet väl dokumenterat i Vägverkets förstudie, ingen karta bifogas. Väg 503 genom Hortlax, ombyggnad till trafiksäkerhets- och miljöprioriterad genomfart. 10. Brister i trafiksäkerhet och framkomlighet för främst oskyddade trafikanter genom Hortlax, men även för övrig trafik då oskyddade trafikanter är hänvisade till körbanan. En del närboende till vägen upplever miljöproblem i form av buller och vibrationer, särskilt i anslutning till utförda farthinder. Stor andel genomfartstrafik och trafikflödet förbi skola är ca 4000 fordon/dygn. Ombyggnad av väg 503 med inriktning mot en trafiksäkerhets och miljöprioriterad genomfart.separerade GC-banor anläggs genom Hortlax så att viktiga målpunkter som skola, affär mm nås. Trafiksäkra passager anläggs i utvalda punkter. Förslag enligt beslutad förstudie beaktas. I förstudien finns även förslag till förbifart Hortlax, vilket kommunen inte bedömer som ett önskvärt eller aktuellt alternativ idag. Samtliga delmål utom regional utveckling påverkas, särskilt trafiksäkerhet, tillgänglighet,miljö och jämställdhet. Objektet har är prioriterat i kommunens översiktsplan för stadsbygden. Viktigt objekt för oskyddade trafikanter, särskilt skolbarn. Tillsammans med objektet E4 trafikplats Hortlax bör det även ge positiv effekt för näringslivets transporter, det lokala näringslivet och samhällets attraktivitet. Objektet bör samordnas med E4 trafikplats Hortlax, se prioritet 4 i bilaga 2-1 Nationella vägar