Regional plan

Transkript

1 Regional plan

2 Regional plan, innehåll Större vägprojekt, preciseras Potter statligt vägnät trafiksäkerhet/hastighet, kollektivtrafik, cykeltrafik, miljö i mindre tätorter, marknad, pendlarparkeringar Statlig medfinansiering trafiksäkerhet och miljö, kollektivtrafik Nyheter Driftbidrag till flyg Medfinansiering av nationell infrastruktur

3 Prioriteringskriterier Mål enligt systemanalysen Kriterier i regeringens uppdrag Transportpolitiska mål samt 12 angivna kriterier, bl a regional konkurrenskraft, utanförskap, arbetsmarknadsregioner, klimatanpassning, storstadsregioner, jämställdhet, funktionshindrade, trafiksäkerhet, miljö, förbindelser till andra länder Samhällsekonomisk effektivitet Kopplingar till omgivande regioner Samband nationell-regional plan Arv och nya förutsättningar

4 Inriktning Utgångspunkt i inriktningsdialog och systemanalys Fortsatt regionförstoring och regionintegrering Utveckla ett miljöanpassat och säkert transportssystem Öka integrationen i Öresundsregionen Utveckla infrastrukturen i Skånes tillväxtcentra Utveckla ett transportsystem för alla Förbättra Skånes förbindelser med omvärlden

5 Exempel. Fortsatt regionförstoring och regionintegrering Åtgärd Nationell plan Regional plan Projekt Potter Projekt Potter Medfin Statl Medfin TS Koll Cykel Tätmilj Markn Övr TSoM Koll Järnvägar Busstråk Framkomlighetsåtgärder i tätorter Terminaler, hållplatser, pendlarpark. Vägutbyggnader, regionala vägar Vägutbyggnader, nationella vägar Utbyggnad av cykelvägar ITS

6 Ekonomisk ram Planeringsram 4033 Mkr - något mindre realt än gällande plan Plus minus 25% Definitiv ram efter regerings prövning av planförslag Genomförandetakt i gällande plan ca 80%

7 Gällande regional plan Fördelning av Mkr Större ny- och ombyggnader 38% Järnvägsinvestering 1% Trafiksäkerhetsåtgärder 11% Tätortsåtgärder 5% Stöd 6% Bidrag miljö o ts, färja, flpl 12% Cykelvägar 6% Kollektivtrafikåtgärder 8% Övriga åtgärder 1% Bidrag Kollektivtrafik 11%

8 Vägprojekt i gällande plan

9

10 Låsningar Pågående och upphandlade projekt Tvärleden Markaryd-Osby 108 Holmeja-Klågerup 19 Förbi St Herrestad 111 Tpl Brohult-Kulla Gunnarstorp Medfinansiering Ventrafiken Medfinansiering Kristianstadlänken Återbetalning av förskott Väg 11 Veberöd-Sjöbo Avtal Inre Kustvägen 101 förbi Käglinge

11 Samordning med grannregioner Tvärleden Inre Kustvägen Långa cykelstråk (ev nationell plan)

12 Samband regional-nationell plan Trelleborgsbanan Lommabanan Simrishamnsbanan Tpl Lund Södra Nationella projekt i regional plan

13 Vägsystemfrågor Väg 23/13/E22 och genomfarten i Höör Fortsatt utbyggnad av väg 109 Tvärleden

14 Prioritetsgrupper (1). Pågående Objekt Standard KostnadPrel. 11 Veberöd - Sjöbo, exkl etapp vid Vomb Förskottering Mötesfri landsväg med mitträcke (2+1) Förbi St Herrestad Mötesfri landsväg med mitträcke 96 ( 2+1 ) 108 Holmeja-Klågerup Mötesfri landsväg med mitträcke 107 ( 2+2 ) 111 Trafikplats Brohult - Mötesfri landsväg med mitträcke 55 Kulla Gunnarstorp inkl tpl ( 2+1 ) Laröd 1950 Tvärleden Osby- Markaryd Landsväg 9 m räfflad mittlinje 170 Summa 518 Mkr

15 Prioritetsgrupper (2). Nationell koppling Objekt Standard Kostnad NNK Vägsystem Trelleborgsbanan 47 Samfinansiering Simrishamnsbanan etapp Inre Kustvägen Båstad Samfinansiering Järnväg 50 Landsväg/tätortsgata 6-7m Bjärred - tpl Flädie Landsväg 8 m räfflad mittlinje 108 Staffanstorp - Lund Mötesfri landsväg med mitträcke (2+2) Summa Mkr

16 Prioritetsgrupper (3). Objekt Standard Kostnad NNK 101 Förbi Käglinge 8 m räfflad mittlinje Ekeby - Kågeröd, etapp 1 8/9 m räfflad mittlinje Höllviken - Vellinge Flädie - Lund Bjärlöv - Hanaskog Härlöv Karpalund Samfinansiering? 121 Tvärleden Lönsbodalänsgränsen 8 m räfflad mittlinje Förbi Assmåsa 8 m räfflad mittlinje Södervidinge - Norrvidinge Landsväg 8 m räfflad

17 Prioritetsgrupper (3) forts. Objekt Standard Kostnad NNK 11 Tomelilla Smedstorp Gles 2+1 utan räcke Löddeköpinge - Kävlinge 8-9 m räfflad mittlinje etapp 1 förbi Hög 108 Genom Svedala 2+1 m räcke och 1+1 utan mitträcke 23 Sandåkra - Stoby Ekeröd Sandåkra /13 Ö Höör 2+1 i ny sträckning Höör - Hörby Vanneberga - Önnestad Summa (3) 1335 Mkr

18 Prioritetsgrupper (4) Objekt Standard Kostnad NNK 9 Förbi Kivik 8 m räfflad mittlinje Smedstorp - Ö Tommarp Gles 2+1 utan räcke Malmö - Staffanstorp (108) Förbifart Tomelilla 8-9 m räfflad?? 13 Ljungbyhed - Klippan 7-8 m räfflad mittlinje 60? (upprustn inkl förbifart Bonnarp o Krika) 16 Lund Dalby Eslöv-Kastberga 8-9 m räfflad?? 19 Degeberga Nöbbelöv Gles Hanaskog - Knislinge N

19 Prioritetsgrupper (4) forts. Objekt Standard Kostnad NNK 19 St-Herrestad Tomelilla Gles Tomelilla Brösarp Gles Brösarp Degeberga Gles Karpalund Bjärlöv Knislinge N-Broby Förbi Degeberga Klippan Hyllstofta Gles Trafikplats Vanneberga Trafikplats Klågerup - Staffanstorp (Gullåkra)

20 Prioritetsgrupper (4) forts. Objekt Standard Kostnad NNK 108 Svedala Holmeja Trelleborg Klörup Lund S Flackarp Ekeby - Kågeröd, etapp 2 8 eller 9 m (Förbi Kågeröd) 110 Förbi Tågarp 8 m räfflad 111 Förbifart Höganäs 8 m räfflad 111 Höganäs-Nyhamnsläge 8-9 m räfflad?? 119 Stoby - N Sandby 7,5m 119 Broby - Glimåkra 8-9m räfflad

21 Prioritetsgrupper (4) forts. Objekt Standard Kostnad NNK 121 Tvärleden, Förbi Lönsboda 8 m räfflad Förbifart Ö Skurup 8 m räfflad 841 Kvissle Bara 9 m räfflad Förbi Teckomatorp 8 m räfflad 119 / 2127 Tvärleden Osby-Lönsboda 8 m räfflad mittlinje 45

22

23 Potter Principer, prioriteringar och behov

24 Föregående plan I en nationell jämförelse en stor andel ramen fördelad på potter, 54 %. Svarar mot stora behov inom bland annat trafiksäkerhet och miljö. Större ny- och ombyggnader Andel ,3 Järnvägsinvestering 50 1,4 Riktade åtgärder ,5 Bidrag ,6 Stöd 222 6,2 Totalt

25 Riktade åtgärder Bidragspotter Trafiksäkerhet Tätortsåtgärder Cykelåtgärder Kollektivtrafik Övrigt Marknadsanpassning Flygplatser Kollektivtrafik Trafiksäkerhet och miljö

26 Trafiksäkerhet Åtgärdspaket för trafiksäkerhet kopplat till det nya hastighetssystemet Oskyddade trafikanter på landsbygd Korsningsombyggnader Region Skåne och Vägverket tittar tillsammans på prioriterade stråk utifrån tidigare gjorda underlag. Totalt sett antas ramen för potten bli mindre under den kommande planperioden.

27 Tätortsåtgärder Svårt att effektbedöma åtgärder i den tidigare planen. Hypotes: komplettera den nationella potten för miljöåtgärder längs det statliga vägnätet. Totalt sett antas ramen för potten bli mindre under den kommande planperioden

28 Cykelåtgärder Den gällande cykelledsplanen bör gälla i första hand men kan revideras på kommunala initiativ. Prioriterade grupper bör vara barn, pendlare och turister. Inventering pekar på mycket stort behov. Samma ram som i den tidigare planen bedöms vara realistisk.

29 Kollektivtrafik Satsningar i starka stråk Linjeoptimeringar Framkomlighetsförbättringar i städerna Ombyggnad av större bussterminaler Fullföljande av handikappanpassningen Stora behov för att ta emot en fortsatt resandeökning, stadsbidragen viktiga för nödvändiga behov i städerna.

30 Bidrag trafiksäkerhet och miljö Vägledande dokument viktiga, exempelvis trafiksäkerhetsprogram. Minskat antal dödade eller svårt skadade kräver stora åtgärder i tätorter. Behövs en diskussion kring det fortsatta behovet och användningen av stadsbidragen. Behoven bedöms vara fortsatt stora.

31 Övrigt Pendlarparkeringar, ny strategi har tagits fram. Dock små behov på det statliga vägnätet. Rastplatser MM-åtgärder bör kunna finansieras via RTIplanen och skrivs in med typ av åtgärder

32 Marknadsanpassning Behov uppkomna under planperioden. Ändrade transportbehov eller exploateringar. En liten ram baserad på tidigare erfarenheter.