Ärende: Yttrande på Trafikverkets nationella plan för transportsystemet
|
|
- Frida Ivarsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Yttrande Västra Götalandsregionen Regionutvecklingssekretariatet Ärende: Yttrande på Trafikverkets nationella plan för transportsystemet Sjuhärads kommunalförbund, fortsättningsvis kallat Boråsregionen väljer härmed att lämna synpunkter på den nationella planen för transportsystemet Sammanfattning Trafikverket måste vara stödjande och pådrivande i arbetet med Mobility management Trafikverket måste tillse att åtgärdsvalsstudier verkligen är aktörsneutrala Leveranskvaliteterna måste få större genomslag hos medborgarnas resor och näringslivets transporter Trafikverket måste nå en bättre måluppfyllelse avseende Frisk Luft 2020 och generationsmålet Västra stambanan och E20 ska vara ett utpekat trafikslagsövergripande stråk med stor relevans för internationella gods och persontransporter Boråsregionen anser att deletappen Mölnlycke-Bollebygd bör tidigareläggas Trafikverkets beräknade kapacitetsbrist på Västra stambanan efter 2025 är inte acceptabel Det är nödvändigt att underhållsåtgärder för Viskadalsbanan och Älvsborgsbanan finns med i Trafikverkets verksamhetsplan redan för perioden Kust till kustbanan behöver ytterligare mötesspår och ytterligare hållplatser Boråsregionen anser att en mittseparering (2+1) på E20 inte räcker på de namngivna objekten i förslag till nationell plan, minsta möjliga standard är 2+2 Boråsregionen ser stora vinster med att arbeta vidare med frågan kring en fortsatt motorvägsutbyggnad för hela Rv 40 samt att öka kollektivtrafiken på denna sträcka Inledning Kollektivtrafiken, med tågtrafiken som bas, skall bidra till att göra Boråsregionen till en mer attraktiv och konkurrenskraftig region. Den viktigaste frågan i Boråsregionen är regionförtätning, d.v.s. att allt fler människor vill bo och verka i Boråsregionen. Detta kan uppnås genom ett innovativt och hållbart transportsystem. Götalandsbanan kommer att få en avgörande betydelse för utvecklingen av Boråsregionen, dels när det gäller nationella möjligheter, dels när det gäller regional arbetspendling. För Boråsregionens invånare är det viktigt med goda förbindelser till främst Borås samt till Göteborg. Det är angeläget att Boråsregionen och Göteborg på sikt växer samman till en gemensam arbetsmarknadsregion. Detta kan klaras när Götalandsbanan byggts ut med bland annat frekvent 1
2 pendeltågstrafik till och från Göteborg. Götalandsbanan kommer att erbjuda en väl fungerande trafik för regionala och interregionala resor. Det är också viktigt att tillskapa bra anslutningar (bland annat Viskadalsbanan, Älvsborgsbanan och Kust till kustbanan) mellan Boråsregionens kommuner och Götalandsbanan. Att utveckla järnvägen och ha ett väl underhållet vägtransportsystem är viktigt för hela Boråsregionen då det skapar möjlighet för flera att pendla men även attrahera näringsliv vilket genererar nyetableringar och därmed också fler arbetstillfällen. Boråsregionen väljer att, i sitt yttrande, initialt lämna allmänna synpunkter på planen för att därefter granska de objekt som har bäring på Boråsregionen fördelat på Järnväg och Väg (i nämnd ordning). Allmänna synpunkter på Nationell plan för transportsystemet Trafikverket redogör för att gång, cykel och kollektivtrafik prioriteras bland annat genom åtgärder enligt steg 1 och 2 i fyrstegsprincipen. Vidare vill Trafikverket främja resfria möten. Boråsregionen stödjer detta och vill understryka vikten av att detta ges prioritet i det framtida arbetet. Det tidigare sektorsansvaret, numera kallat informationsinsatser och kunskapshöjande insatser har inom Trafikverket under den senaste femårsperioden avtagit i styrka och behöver återupptas med förnyad kraft. Det är viktigt att Trafikverket fortfarande är stödjande och pådrivande i arbetet med bland annat attitydförändringar (tidigare kallat sektorsansvar). Det är därför särskilt glädjande att Mobility management åtgärder för att minska kortväga bilresor och främja kollektivtrafik nämns i planen 1. Trafikverket kommer arbeta med åtgärdsvalsstudier ett nytt steg i planering av transportlösningar i syfte att skapa långsiktigt hållbara och samhällsekonomiskt effektiva transportlösningar 2. Boråsregionen anser att detta är en mycket bra metod att arbeta efter. Boråsregionen vill understryka vikten av att studien skall vara aktörsneutral då den annars riskerar att bli missvisande. Trafikverket redogör för myndighetens leveranskvaliteter. Dessa skall beskriva transportinfrastrukturens tillstånd och utveckling över tiden. Boråsregionen anser att leveranskvaliteterna som ingår i det nya styrramverket måste få större genomslag hos medborgaren och näringslivets transporter. Det är resultatet hos dessa grupper som räknas. Det är med andra ord inte styrramverket som måste utvecklas utan de faktiska åtgärderna ut mot kund. Boråsregionen anser att de redovisade kostnadsbesparingarna som Trafikverket presenterar är nödvändiga att genomföra. Trafikverket konstaterar att (s. 40): Handeln har differentierats och externhandeln har växt. Från att i hög utsträckning ha varit lokaliserad i stadskärnor och lokala bostadsområdescentrum har nu alla större städer i landet större handels- och serviceetableringar lokaliserade i externa lägen eller i utkanten av stadsbebyggelsen. Detta har ökat bilberoendet och skapat ett kraftigt ökat transportarbete. Många etableringar har undermålig kollektivtrafikförsörjning och dåliga gång- och cykelförbindelser. I de mindre städerna har följden ofta blivit att handel och service nära bostaden slås ut. Boråsregionen anser att Trafikverket bör resonera kring åtgärder för att förhindra en utarmning av den småskaliga näringen. Behovet av rörlighet, eller mer exakt uttryckt rörlighetskonsekvenserna av 1 Mobility management är ett koncept för att främja hållbara transporter 2 Åtgärdsvalsstudier är en ny metod för Trafikverket att arbeta med planering av transportlösningar 2
3 samhällsbyggandet, borde så långt som möjligt undvikas och minimeras om man ska tala om kostnadseffektivitet och en minimering av miljöeffekter, vilket ligger i linje med fyrstegsprincipens syfte och arbetssätt. Boråsregionen konstaterar att den Nationella planen för transportsystemet inte bidrar till ökad hälsa samt att planen inte uppfyller generationsmålet ej heller miljökvalitetsmålen. Trafikverket redogör dessutom för att det nationella miljökvalitetsmålet Frisk Luft 2020 inte uppfylls med nuvarande trender. Boråsregionen anser att dessa randvillkor borde uppvisa en bättre måluppfyllelse och att en mer skärpt analys redovisas över hur dessa skall uppnås. Trafikverket redogör för olika stråk i den nationella planen för transportsystem. Dock är inte redovisningen konsekvent. Kapitel 16, s.122 redogör för Åtgärder som förbättrar resor, transporter och tillgänglighet västra Sverige. I efterföljande karta på s. 123 anges inget stråk från Borås ned mot Växjö och vidare mot Karlskrona. Om man däremot läser under kapitel 17, s.136 Åtgärder som förbättrar resor, transporter och tillgänglighet södra Sverige, så återfinns just detta stråk. Boråsregionen vill framhålla vikten av att infrastrukturen inte skall hindras av administrativa gränser (Trafikverket region syd, Trafikverket region väst). Trafikverket redogör under kapitel 11 s.77 för Samband mellan internationell utveckling och långsiktig nationell planering. På s. 81 påpekar man att Både E20 och Västra stambanan har pekats ut som nationellt viktiga och robusta godsstråk. Mot bakgrund av detta konstaterande finner Boråsregionen det märkligt att Västra stambanan och E20 inte är utpekat som stråk på s. 84 (karta med trafikslagsövergripande stråk med stor relevans för internationella gods och persontransporter). Åtgärder som har bäring på Boråsregionen Järnväg Götalandsbanan Sjuhärads kommuner, ser Götalandsbanan som en mycket angelägen och högt prioriterad investering för att stödja det nationella och regionala järnvägsnätets uppbyggnad för att nå just en god samhällsutveckling. Götalandsbanan ses även som en mycket viktig del av infrastrukturen som skall stödja arbetet med regionförstoringen i Västra Götaland, dels ur ett miljöhänseende och dels ur ett rese- och pendlingsperspektiv mellan det tredje största pendlingsstråket i Sverige d.v.s. mellan Borås och Göteborg. En ny järnväg av Götalandsbanans karaktär är ett samhällsbyggnadsprojekt med stor och bred påverkan på transportsystemet. Det måste då beaktas utifrån ett tydligt kundperspektiv som medger ett snabbt och effektivt resande hela vägen från dörr till dörr. Därför är kopplingen mellan tågtrafiken och anslutningstrafiken med bil, buss, cykel eller annan spårbunden trafik mycket viktig. Trafikverket måste därför ha ett uppdrag att i nära samarbete med regioner, kommuner och trafikhuvudmän utforma effektiva lösningar för detta. Boråsregionen anser dock att deletappen Mölnlycke-Bollebygd bör tidigareläggas. Eftersom Göteborg-Borås är landets tredje största pendlingsstråk finns ett stort behov av snabbt förbättrade kommunikationer. Utöver detta måste Västra stambanan avlastas och därmed ge bättre förutsättningar för godstransporter att nå Göteborgs hamn. Boråsregionen anser att byggandet av en första deletapp ligger alltför långt fram i planperioden. 3
4 Det är värdefullt att Trafikverket konstaterar att Bedömning av kvarstående brister efter 2025 är kvarvarande sträckor, Mölnlycke-Almedal och Bollebygd-Borås, Ulricehamn-Jönköping-Linköping och att de fördjupade utredningarna för etapperna Almedal-Mölnlycke och Bollebygd-Borås genomförs enligt plan ( ). Viskadalsbanan Trafikverket redogör under stråk 8 för Viskadalsbanan och Rv 41. Trafikverket skriver att stråket har stor betydelse för tillgängligheten och arbetsmarknaderna på ömse sidor om länsgränsen (s 132). Boråsregionen instämmer i denna beskrivning och konstaterar samtidigt att de nämnda urvalen av åtgärder under planeringsperioden är absolut nödvändiga. Resandet på Viskadalsbanan har ökat den senaste perioden trots bristande underhåll med inställda tåg och förseningar som följd. Viskadalsbanan innehar en viktig funktion idag men än viktigare imorgon när resenärer ansluter Götalandsbanan för vidare färd mot exempelvis Stockholm. Godstrafiken på Viskadalsbanan utgör idag en liten del. Möjlighet att köra mer godståg finns men först efter att underhållsåtgärderna är gjorda. Viskadalsbanan används idag även som omledningsbana för Västkustbanan vid behov. I dagsläget innebär det att persontrafiken blir negativt påverkad. Det är nödvändigt att underhållsåtgärder för Viskadalsbanan finns med i Trafikverkets verksamhetsplan redan för perioden Älvsborgsbanan Utöver Viskadalsbanan så nämner Trafikverket även Älvsborgsbanan. I likhet med Viskadalsbanan så fyller banan en viktig funktion för regionen och utgör ett signifikant medel för näringslivets transporter och medborgarnas resor. Älvsborgsbanan kommer vara en viktig del för resanden mellan Västra Stambanan och en kommande Götalandsbana. För persontrafiken behöver banan snabbas upp genom möjlighet till högre hastighet. Bärighetsmässigt måste Älvsborgsbanan kunna ta emot den godstrafik som inte behöver passera Göteborg eller av olika skäl behöver ta en omväg till/från Göteborg. Pendelparkeringar måste upprustas och ge möjlighet för fler resenärer vid befintliga stationer. Som tidigare nämnts så gäller även i detta fall att underhållsåtgärder genomförs i ett tidigt skede (Trafikverkets verksamhetsplanering ). Sammantaget behöver Viskadalsbanan och Älvsborgsbanan omfattande medel till underhåll för att därigenom kunna säkra driften för banorna. Trafikverket själv pekar i en underhållsbehovsanalys för Viskadalsbanan på ca 250 miljoner kronor för att säkra driften i 15 år. I den regionala planen för infrastruktur i Västra Götaland bedöms det nödvändigt att via regional plan finansiera delar av upprustningen. I förslaget till resursfördelning i den regionala planen föreslås därför en markant utökning av anslaget till samfinansiering av järnvägar i nationell plan (640 miljoner kronor under planperioden). Kust till kustbanan Idag binder Kust-till-kustbanan samman Sveriges östkust och västkust. I framtiden kommer banan även att utgöra en länk till Götalandsbanan och Europabanan. Kust till kustbanan är en mycket viktig och primär järnväg genom Boråsregionen. Flera utredningar inom ramen för två EU projekt SEB Trans och SEB Trans-Link har visat på banans stora betydelse och potential för såväl person- som godstrafik. Inom ramen för föreningen Baltic Link Association arbetar kommunerna utmed Kust till kustbanan gemensamt med att få till stånd en utveckling av banan vad gäller såväl trafik på banan som dess standard. Idag genomförs och planeras flera åtgärder på banan öster om Alvesta med helt 4
5 upprustad bana mellan Emmaboda och Karlskrona, järnvägsanslutning till hamnen i Karlskrona och anläggandet av mötesspår på flera platser. I denna del har det också skett en utveckling av trafiken. En utveckling av tågtrafiken måste nu också komma till stånd vad gäller delen Borås Värnamo/Alvesta. Kust till kustbanan har i huvudsak bra standard men spårbyte erfordras på sträckan Hillared Borås. Dessutom krävs vid en utveckling av trafiken ytterligare hållplatser och eventuellt mötesspår på någon plats. Åtgärder på banan är nödvändiga även ur aspekten att banan på ett bra och attraktivt sätt ska ansluta till Götalandsbanan. När Götalandsbanan står klar finns en helt unik möjlighet i Västsverige att bedriva både snabb och modern tågtrafik på den nya banan och trafikförsörja mindre samhällen utmed Kust till kustbanan delen Göteborg-Borås med duospårvagn 3. För Sjuhärads del skulle det kunna möjliggöra fler direktförbindelser för resenärer från grannkommunerna till olika målpunkter i Borås stad. Västra stambanan Västra Stambanan är Sveriges nyckelstråk för järnvägstransporter mellan Stockholm och Göteborg. Västra Stambanan är av nationellt intresse och utgör den viktigaste förbindelsen för såväl persontransporter som godstrafik och kommer att vara så under överskådlig tid. Boråsregionen ser positivt på kapacitetshöjande åtgärder för sträckan Göteborg-Skövde men konstaterar samtidigt att kapacitetsbrister kvarstår efter Trafikverket Region Väst arbetar i detta nu med en åtgärdsvalsstudie för att föreslå kombinationer av åtgärder enligt fyrstegsprincipen för att på medellång och lång sikt möta förväntad efterfrågan på resor och transporter i Västra Stambanestråket genom Västra Götaland. Mot bakgrund av detta är det smått överraskande att kapacitetsbrister förväntas kvarstå efter Väg E20 På tre etapper längs E20 föreslås mötesseparering i befintlig sträckning, förbi Vårgårda, Götene - Mariestad och Vårgårda - Vara. Ytterligare tre utbyggnadsetapper av E20 finns med i nuvarande plan och finns kvar även i förslaget till ny nationell transportplan; delarna genom Alingsås, Alingsås - Vårgårda samt sträckan förbi Hova. Boråsregionen tillsammans med övriga kommunalförbund i Västra Götalandsregionen samt Västra Götalandsregionen och Västsvenska Handelskammaren har länge arbetat för en utbyggnad av E20. Boråsregionen anser att en mittseparering (2+1) inte räcker på dessa sträckor, minsta möjliga standard är 2+2. Boråsregionen är på gång att teckna en avsiktsförklaring om medfinansiering för högre standard på de fem sträckorna som ännu inte är utbyggda. Det är väsentligt att en god framkomlighet kan erbjudas på Västra Götalandsregionens europavägar. Speciellt med tanke på Trafikverkets prognosticerade ökning av tunga transporter. Rv 40 Rv 40 byggs nu ut till motorväg mellan Borås och Ulricehamn. Sträckningen vidare från Ulricehamn till Jönköping är en så kallad 2+1 väg. Detta stråk, från hamnarna i Göteborg till Jönköping, är en mycket viktig transportväg. Trafikarbetet är högt avseende den tunga trafiken och en omlastning från 3 VGR;s Målbild Tåg 2035, PM 3 M%c3%a5lbild%20t%c3%a5g%202035/121227%20Underlagsrapport_PM3_Duosp%c3%a5rvagn.pdf 5
6 väg till järnväg är inte lönsam för sträckan Göteborg-Jönköping, dessutom är det en relativt stor arbetspendlingen. Boråsregionen ser stora vinster med att arbeta vidare med frågan kring en fortsatt motorvägsutbyggnad för hela Rv 40 samt att öka kollektivtrafiken på denna sträcka. Detta ligger i linje med ett rundare västra Götaland vilket innebär kortare restider och bättre tillgänglighet. Rv 41 För att transportstråket Borås-Varberg ska fungera tillfredsställande krävs åtgärder både på väg och järnväg. Väl medveten om att Rv 41 skall behandlas i regional plan vill Boråsregionen ändock framhålla betydelsen av denna väg. På Rv 41 sker idag en stor mängd person- och godstransporter. Många tunga godstransporter sker på vägen med mål i exempelvis Värö bruk, Varbergs hamn eller söderut i Europa. På flera delar av vägen är trafiksäkerheten mycket låg och åtgärder därmed nödvändiga. 6
2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merYttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet
Rasmus L Persson, 0322-600 658 rasmus.persson@vargarda.se YTTRANDE 1(5) Er referens N2017/05430/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm n.regestrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se
Läs merFrågor och svar om E20 genom Västra Götaland
Uppdaterad: 5 juni 2013 Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Vägstandarden på E20 Vilka sträckor på E20 är fortfarande ännu inte utbyggda? Totalt handlar det om fem etapper eller ungefär 80 kilometer
Läs merREGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET
1(6) Datum Diarienummer 2012-11-28 RS120433 TILL TRAFIKVERKET REGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2014-2025 Adress: Region Halland, Box 517, 301 80 Halmstad. Besöksadress:
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merRegional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Förslag till justeringar Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017 Förslag till justeringar Tydliggöra vad vi menar med hållbarhet Komplettera diagram och kartor för ökad
Läs merGemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner Vi bidrar till svensk tillväxt. Samtidigt som klimatmålen nås. Västra Götaland är Sveriges industriella och logistiska nav och står
Läs merSVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade
Läs merRegional infrastrukturplan Remissynpunkter. 18 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Remissynpunkter 18 oktober 2017 Återkommande synpunkter Vad menar vi när vi säger hållbart? Tidigareläggande av namngivna åtgärder Väg 153 & 154, Samfinansiering järnväg
Läs merPM angående statens investeringar i regionala järnvägar i Västra Götaland. Nästan hälften av Västra Götalands järnvägsnät saknar investeringspengar
2016-08-30 Jan Efraimsson PM angående statens investeringar i regionala järnvägar i Västra Götaland Nästan hälften av Västra Götalands järnvägsnät saknar investeringspengar I den nuvarande nationella infrastrukturplanen
Läs merREMISSVAR ANGÅENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF)
REMISSVAR ANGÅENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2018-2029 (N2017/05430/TIF) Västsvenska Handelskammaren har tagit del av Trafikverkets förslag till nationell plan för 2018-2029. Förslaget
Läs mer8 Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) för Kinnekullebanan - Förslag till svar på remiss Dnr RS
11 (17) Anteckningar från beredningen för hållbar utveckling (BHU), 2015-03-03 8 Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) för Kinnekullebanan - Förslag till svar på remiss Dnr RS 3041-2014 Beredningens ställningstagande
Läs merTrafikverkets arbete med Nationell plan 2014-2025 2013-02-28
Trafikverkets arbete med Nationell plan 2014-2025 2013-02-28 Jörgen Einarsson Britta Johnson Innehåll Trafikverkets uppdrag Tidplan Ekonomiska ramar Regeringens direktiv Innehåll i nuvarande plan Medfinansiering
Läs merÅtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv
Nodstadsseminarium i Västerås 14 november 2014 Skövde kommun/västra Stambanegruppen Jan Bremer Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv Jan Bremer
Läs merAvtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan
TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning 2015-02-24 KS 2015/0165 Kommunstyrelsen Avtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan Förslag till beslut Kommunstyrelsen godkänner
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs merNya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö
Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett
Läs merRegion Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder
Datum Diarienummer 2012-03-21 RS120115 Regionkontoret Josefin Selander Avdelningschef, infrastruktur 035-17 98 25 Trafikverket Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande
Läs merInfrastruktur i Blekinge
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:1682 av Peter Jeppsson och Magnus Manhammar (båda S) Infrastruktur i Blekinge Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen
Läs merTRAFIKVERKETS INRIKTNING OCH REKOMMENDATION
TRAFIKVERKETS INRIKTNING OCH REKOMMENDATION Åtgärdsvalsstudie, E20 genom Västra Götaland Åtgärdsvalsstudie, E20 genom Västra Götaland SAMMANFATTNING E20 är en av de tre statliga infrastrukturella förbindelserna
Läs merDärför behöver vi Götalandsbanan
Därför behöver vi Götalandsbanan Mindre tid till resan. Mer tid till annat. De nya höghastighetsjärnvägarna kretsar mycket kring tid: 320 km/h, 45 minuter dit, en timme hit, Stockholm Göteborg inom loppet
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland. Hur ska landskapet hanteras?
Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland Hur ska landskapet hanteras? 1 2013-11-28 Kapaciteten räcker inte till på Västra Stambanan Stora brister för både person- och godstrafik pekades
Läs merÖversiktsplan för Borås
Dnr: 2017-00018 Översiktsplan för Borås Att godkänna förslag till yttrande, daterat 2017-03-15. Att omedelbart justera protokollsparagrafen. Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från
Läs merYttrande över utredning om Karlsborgsbanan
D ATU M 2012-10-19 Regionutvecklingsnämnden Yttrande över utredning om Karlsborgsbanan Skaraborgs Kommunalförbund har beretts tillfälle att yttra sig över rubricerade utredning. Förbundet vill framföra
Läs merVad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27
Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27 Jag tänkte prata om: Kort om cykel i nationell plan Varför har vi genomfört studien? Presentation av genomförd
Läs merBlekinge i Sverigeförhandlingen
Blekinge i Sverigeförhandlingen Redovisning av nyttoberäkningar Vi vill vara med om att utveckla Sveriges järnvägssystem, men då måste vi få rätt förutsättningar att delta. Bild från långfilmen Gäst hos
Läs merSystemanalys Gävle-Göteborg
Vision Bergslagsbanan och Systemanalys Gävle-Göteborg Genomgång med Partnerskap Bergslagsbanans lednings-/tjänstemannagrupp 26 oktober 2010 2010-10-24 Trafikverket arbetar utifrån transportpolitiska mål
Läs merTrafikförsörjningsprogram för Blekinge Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur
Trafikförsörjningsprogram för Blekinge 2016-2019 Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur Sverige behöver rusta sin infrastrukt För att göra transporter till och från svenska företag
Läs merRemissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
1(8) Till Diarienr: N2013/2942/TE Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag: Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Regionförbundet och Landstinget i Jönköpings
Läs merYttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet
Samhällsbyggnadschef Bruno Nilsson 2017-11-14 Kommunstyrelsen Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Bakgrund Västerviks kommun har fått möjlighet att yttra sig över
Läs merYttrande över lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke, en del av Götalandsbanan
Sektorn för samhällsbyggnad Henrik Yngve Trafikverket 405 33 Göteborg TRV 2015/23954 Datum 2016-12-06 2016KS620 530 Dnr Yttrande över lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke, en del av Götalandsbanan
Läs merSÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER
SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY GÖTEBORG Vi gör Västsverige starkare Bygg ut Södra Bohusbanan stärk hela regionen Potentialen
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Läs merYttrande avseende Nationell plan för transportsystemet för perioden
TJÄNSTEUTLÅTANDE 1 (7) Kommunledningskontoret 2017-11-06 Avdelningen för tillväxt och hållbar utveckling Patrik Möller 044-135178 patrik.moller@kristianstad.se Kommunstyrelsens arbetsutskott Yttrande avseende
Läs merFunktionsutredning för tågstråket Jönköping-Borås- Göteborg år 2050
Funktionsutredning för tågstråket Jönköping-Borås- Göteborg år 2050 Samt i bilaga 1 förslag till etappvis utbyggnad av infrastruktur och tågtrafik (1 mars 2016) Datum 2015-10-14 Diarienummer KTN 69-2015
Läs merVästsvensk infrastruktur
Enskild motion S1892 Motion till riksdagen 2018/19:2123 av Lars Mejern Larsson m.fl. (S) Västsvensk infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att
Läs merKompletterande handlingar Ärende nr 8
BHU 3 september 2013 Kompletterande handlingar Ärende nr 8 Bifogat finns: 1. Justerat förslag till ställningstagande 2. Justerat förslag till yttrande (efter kommunalförbundens remissvar) över Förslag
Läs merVarför bildas Trafikverket?
Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation Stödja innovation och produktivitetsförbättring i anläggningsbranschen
Läs merLänsstyrelsen i Hallands yttrande över nationell plan för transportsystemet
YTTRANDE 1(6) 2017-11-24 Dnr 341-5860-17 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Länsstyrelsen i Hallands yttrande över nationell plan för transportsystemet
Läs merSYDSVENSKA PRIORITERINGAR
SYDSVENSKA PRIORITERINGAR UTIFRÅN POSITIONSPAPPRET ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE REGIONSAMVERKAN SYDSVERIGE INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2017 1 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR Vi sex regioner i
Läs merSYDSVENSKA PRIORITERINGAR
UTKAST 2017-01-20 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR UTIFRÅN POSITIONSPAPPRET ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE REGIONSAMVERKAN SYDSVERIGE INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2017 1 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR
Läs merK2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar
K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3
Läs merEn ny generation järnväg
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 En ny generation järnväg Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg Peter Uneklint Programchef, En ny generation järnväg 2016 Infrastrukturpropositionen 11 oktober
Läs merbilaga 1 sidan 5 (av 19)
sidan 1 (av 19) sidan 2 (av 19) sidan 3 (av 19) sidan 4 (av 19) sidan 5 (av 19) sidan 6 (av 19) sidan 7 (av 19) sidan 8 (av 19) sidan 9 (av 19) sidan 10 (av 19) sidan 11 (av 19) sidan 12 (av 19) sidan
Läs merUppdrag och struktur. Samverkansformer och Överenskommelser. Avtal och finansieringsprinciper
Uppdrag och struktur Samverkansformer och Överenskommelser Avtal och finansieringsprinciper Sverigeförhandlingens roll och betydelse för finansieringsfrågor Vårt övergripande uppdrag Fyra transportslag
Läs merBYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING
BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING EN SATSNING PÅ SKÅNE ÄR EN SATSNING PÅ SVERIGE I slutet av mars 2017 fick Trafikverket i uppdrag av regeringen att ta fram ett förslag på ny nationell
Läs merTrafikverkets förslag till Nationell plan
Trafikverkets förslag till Nationell plan 2018-2029 TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Länsdelsmöten Värmland hösten 2017 622,5 miljarder Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Kompl. med bilder Uppdrag och utgångspunkter Transportpolitiska mål, infrastrukturproposition och direktiv
Läs merNätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket
Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik 2011-04-04 Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-04-05 Alla kommer fram smidigt Välinformerande trafikanter
Läs mer.N D1 SAMMANTRÄDESPROTOKOLL
.N D1 SAMMANTRÄDESPROTOKOLL... Kommunstyrelsens planeringsutskott Sammanträdesdatum 2017-01-10 12 PU 103115 Mölndals stads yttrande angående kungörelse om tillstånd att anlägga Västlänkens och Olskrokens
Läs merSvar på remiss om förslag till nationell plan för transportsystemet
Kommunstyrelsen TJÄNSTESKRIVELSE Kommunledningskontoret 2017-10-26 Dnr KS 2017/252 Margareta Persson, utredare margareta.persson@hammaro.se 054-51 52 83 Kommunstyrelsen Svar på remiss om förslag till nationell
Läs merEinar Schuch och Christer Agerback
Trafikverket startar den 1 april 2010 Einar Schuch och Christer Agerback Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv förenklar för operatörer, trafikanter
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland 2018-02-26 Lång version TMALL 0141 Presentation v 1.0 Svante Jildenhed E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merDnr 2011/
2011-09-01 Dnr 2011/555-114 Trafikverket 781 89 Borlänge Järnvägens behov av ökad kapacitet förslag på lösningar för åren 2012-2021 samt Kapacitetsbrister i järnvägsnätet, 2015 och 2021, efter planerade
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland 2017-01-25 Lång version TMALL 0141 Presentation v 1.0 Svante Jildenhed E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merRegion Väst Erik Lööv, distriktschef
1 Region Väst Erik Lööv, distriktschef 2 Göteborg 2030 3 Region Väst växer så det knakar 4 Region Väst växer så det knakar Region Väst Affärsmöjligheter Göteborg Halmstad Väg 161 Väg 49 Falköping Karlstad
Läs merProjekt Göteborg-Borås. Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås. Film om projektet
Projekt Göteborg-Borås Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås Sex mil dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer. Film om projektet VAR: Göteborg Borås VAD: 6 mil dubbelspårig
Läs merREMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF) Synpunkter som Region Västmanland vill framföra:
1 (5) Regionkontoret Centrum för regional utveckling Jessica Cedergren REMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2018-2029 (N2017/05430/TIF) Region Västmanland lämnar följande
Läs merYttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet
Läs merGatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst
Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland TMALL 0796 Presentation bilder vinter v 1.0 2019-05-28 Björn Elfström E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merEn ny generation järnväg. Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås Jönköping Malmö. Publicering av förhandskopior. Andreas Hult
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 En ny generation järnväg Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås Jönköping Malmö Publicering av förhandskopior Andreas Hult 2017-03-01 Dagens presentation Bakgrund Trafikverkets
Läs merRestider med kollektivtrafik till kommunhuvudorter i Linnéstråket
Sidan 1 (7) Restider med kollektivtrafik till kommunhuvudorter i Linnéstråket Kalmar länstrafik har gjort en sammanställning inklusive analys av restider med kollektivtrafik (buss och/eller tåg) och bil
Läs merPresentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte. Gösta Ahlberg
Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte Gösta Ahlberg Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte Utfall för objekt i Sverige förslaget Om processen för
Läs merÅtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo Jan Lindgren 2017-05-23 Var är vi? Åtgärdsvalsstudie - vad är det? Syftet med en åtgärdsvalsstudie är att med 4-stegsprincipen
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
2017-10-16 Dnr 1381-2017 N2017/05430/TIF Näringsdepartementet Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Östersunds kommun är en del av Mittstråket, som med alla fyra transportslagen,
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet
YTTRANDE Vårt ärendenr: 2017-11-17 Sektionen för infrastruktur och fastigheter Linnéa Lindemann Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Sammanfattning
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merHandlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019
Handlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019 Hållbar samhällsplanering Korta restider med hög punktlighet för personer och gods Minska klimatpåverkan
Läs merTrafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer
Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer 1 Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg nuläge och framtida affärer Andreas Hult, projektchef
Läs merInriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen , ert dnr N2015/4305/TIF
YTTRANDE 1(6) Regionledningskontoret Näringsdepartementet, 103 33 STOCKHOLM n.registrator@regeringskansliet.se Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029, ert dnr
Läs merVästsvenska paketet Sida 1
Västsvenska paketet Sida 1 Ett paket för en växande region Västra Götaland det goda livet Halland bästa livsplatsen Göteborgsregionen uthållig tillväxt Ett hållbart Göteborg Sida 2 Visionen om Västsverige
Läs merÅtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo
Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo TMALL 0141 Presentation v 1.0 Jan Lindgren 2017-05-09 Åtgärdsvalsstudie inom stråket Stockholm Oslo Projektledare Trafikverket Intressenter/deltagare Norska
Läs merProjekt Göteborg Borås
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Projekt Göteborg Borås Malin Odenstedt Lindhe Projektledare Roland Mårtensson Inköpsansvarig Maria Hermansson Projekteringsansvarig Lisa Ronstad Projektingenjör
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merInkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner
Inkomna remissynpunkter och länets kommuner Som helhet har den regionala infrastrukturplanen för Västmanlands län tagits emot väl av länets kommuner och avseende struktur, upplägg och innehåll. Inkomna
Läs merÖSTERGÖTLANDS LÄN. Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län. Nationell transportplan för 2014 2025
ÖSTERGÖTLANDS LÄN Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län Nationell transportplan för 2014 2025 Regeringens beslut den 3 april 2014 I beslutet den 3 april 2014 har regeringen
Läs merRemiss, Förslag till Nationell plan för transportsystemet , (N2017/05430/TIF)
1 (5) Yttrande Datum 2017-10-27 RS 2017-03990 Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm N2017/05430/TIF n.registrator@regeringskansliet.se och n.nationellplan@regeringskansliet.se Remiss,
Läs merVad gör Trafikverket i trafiksäkerhetsarbetet. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Ylva Berg, Gdks
Vad gör Trafikverket i trafiksäkerhetsarbetet Väg? TMALL 0141 Presentation v 1.0 Ylva Berg, Gdks 2 GD beslut 2016: Stärkt säkerhetsorganisation Stärkt säkerhetskultur Stärkt säkerhetsarbete 3 Vad gör Trafikverket
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland
TMALL 0141 Presentation v 1.0 E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland 2018-09-18 Svante Jildenhed E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon St Petersburg)
Läs merSammanfattande synpunkter Trafikverkets planering måste ta sin utgångspunkt i stråktänkandet administrativa gränser får inte utgöra en begränsning.
2016-02-25 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Dnr N2015/4305/TIF Yttrande avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Bakgrund Partnerskap
Läs merEffektredovisning för BVGb_009 Göteborg - Skövde, ökad kapacitet samt Sävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad)
Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - kövde, ökad kapacitet samt ävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad) Handläggare: Maria Zachariadis, ZG Telefon: 031-103405 e-post:: maria.zachariadis@banverket.se
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merInfrastruktur för framtiden
Foto: Mostphotos Infrastruktur för framtiden Innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling Prop. 2016/17:21 Anna Johansson Isabella Lövin Ny nationell plan 2018 2029 Regeringsuppdrag
Läs merRemissyttrande: Nationell plan för transportsystemet
1(8) Datum Diarienummer 2017-11-08 RS170555 Näringsdepartementet n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissyttrande: Nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Region Halland har fått Nationell plan
Läs merYttrande. Yttrande över Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Yttrande 2016-03-29 l} 1 (5) -4 G3 VARBERGs KOMMUN Näringsdepartementet Dnr N2016/00179/TIF H!:GERIN-GSi
Läs merTrafikverket, Borlänge
Västsvenska Handelskammaren Stefan Gustavsson Stefan.gustavsson@handelskammaren.net 031-825233, 0734-282134 Datum: 2012-03-30 Ärende: Remissvar TRV2012/17304 Trafikverket, Borlänge Yttrande över Transportsystemets
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland 2016-08-25 Lång version TMALL 0141 Presentation v 1.0 Svante Jildenhed E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland 2017-05-04 Lång version TMALL 0141 Presentation v 1.0 Svante Jildenhed E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merFRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE
Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt transportsystem är en förutsättning för hållbar tillväxt där regional tillgänglighet påverkar arbetsmarknad,
Läs merPM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Läs merSammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele
Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele Nedan har vi sammanställt de prioriterade brist-/utvecklingsområden som kom fram i gruppdiskussionerna på dialogmötet.
Läs merRemissvar avseende Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet
Yttrande Dnr KK17/609 Samhällsbyggnad, Strategienheten Datum Er beteckning N2017/05430/TIF Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar avseende
Läs merHässleholm 18 maj Andreas Åkerblad Chef Samhällsplanering Trafikverket Region Syd
Hässleholm 18 maj Andreas Åkerblad Chef Samhällsplanering Trafikverket Region Syd Nationella, regionala och kommunala planer- Hur tas planerna fram? Vem ansvarar för vad? Hur prioriteras åtgärderna? osv
Läs merMIIT Genomförande grupp. Underlag Cykel 2013.04.12. Underlag Cykel. Pernilla Sott Stråkkoordinator
2013.04.12 Pernilla Sott Stråkkoordinator Innehåll Typer av vägar... 3 Kostnad... 3 Typer av finansiering... 3 Ekonomisk bakgrund... 5 Nationella planen (nationella vägar)... 5 Regionala planen/länsplanen
Läs merPåverkan av Nationell Plan (NP) Södra stambanan. Möte stambanan.com
Påverkan av Nationell Plan (NP) 2018-2029 Södra stambanan Möte stambanan.com 2018-10-26 Agenda Investeringar järnväg NP 2018-2029 Sydsverige Brister (Trafikverket) Utveckling höghastighetsbanan Vad tänker
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-11-16 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Överenskommelse om utbyggnad
Läs mer