Åtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv

Transkript

1 Nodstadsseminarium i Västerås 14 november 2014 Skövde kommun/västra Stambanegruppen Jan Bremer Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv

2 Jan Bremer Trafik- och infrastrukturchef, Skövde kommun Samordnande tjänsteman i Västra Stambanegruppen Lerums kommun Alingsås kommun Vårgårda kommun Herrljunga kommun Falköpings kommun Skövde kommun Tibro kommun Töreboda kommun

3 Västra Stambanan Huvudstråket mellan Sveriges två största regioner Stockholm/Mälardalen Västra Götalandsregionen Källa: Statens Järnvägars minnesskrift från 1906

4 Ett pärlband av noder Källa: Trafikverket

5 Ett pärlband av noder i ett samverkande system Källa: Trafikverket

6 Arbetspendling Möjligheterna till regionförstoring Källa: Handelskammaren Mälardalen, Nyckelstråket 2011

7 Godstransporter Ett robust och långsiktigt hållbart system Källa: Handelskammaren Mälardalen, Nyckelstråket 2011

8 Visionen om regionen Aktiv samverkan med våra grannregioner, grannländer och med EU. I en allt snabbare global värld måste utvecklingskraften hämtas i större regioner. I en allt snabbare global värld ökar omvandlingstakten och behoven av att investera i framtiden. Källa: Västra Götalandsregionen

9 Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv

10 Avgränsning Göteborg Laxå med ett influensområde till Hallsberg Fysiska åtgärder, huvudsakligen i VGR Källa: Trafikverket

11 Organisation Projektledning Trafikverket Arbetsgrupp Trafikverket, VGR, Västtrafik, Västra Stambanegruppen, Partille kommun, Lerums kommun, Alingsås kommun Referensgrupp VGR, Regionförbundet Örebro, Västtrafik, GR, Sjuhärads kommunalförbund, Skaraborgs kommunalförbund, Västsvenska Handelskammaren, Branschföreningen tågoperatörerna, Länsstyrelsen, Kommuner: Göteborg, Partille, Lerum, Alingsås, Vårgårda, Herrljunga, Falköping, Tibro, Skövde, Töreboda, Gullspång, Laxå, Hallsberg Styrgrupp med politisk representation Trafikverket, VGR, GR, Sjuhärads kommunalförbund, Skaraborgs kommunalförbund Referensgrupp Arbetsgrupp Projektledning Styrgrupp

12 Tågtrafik Göteborg Alingsås persontåg per dygn + ca godståg 171 persontåg per dygn + ca 50 godståg Källa: Trafikverket, ÅVS Västra stambanan

13 Remisshandling Kapaciteten räcker inte till på Västra Stambanan Stora brister för både person- och godstrafik som pekades ut i Trafikverkets kapacitetsutredning 2012, samt i förslag till nationell plan Förslag till åtgärder på Medellång sikt, Lång sikt, Källa: Trafikverket, ÅVS Västra stambanan

14 Sju underlagsrapporter Godstrafik Kapacitet Punktinsatser Trimningsåtgärder Nya spår Alingsås-Göteborg Resande, parkerings- och sittplatskapacitet Landskapsanalys Stort fokus på resecentra, stationslösningar och trafikering i stråket Källa: Trafikverket, ÅVS Västra stambanan

15 Steg 1 åtgärder Åtgärder som kan påverka behovet av transporter samt valet av transportsätt Utveckling av befintliga stationsorter, främst de med tät trafik, inom pendlingsavstånd från Göteborg Styrning av person- och godstransporter från väg till järnväg Information och kommunikation om resmöjligheter m.m. Källa: Trafikverket, ÅVS Västra stambanan

16 Steg 2 åtgärder Åtgärder som medför ett mer effektivt utnyttjande av befintlig infrastruktur Förbättrad information på plattformarna Förbättrad tillgänglighet i bytespunkter Trimning av signalanläggningar Förebyggande underhåll och reinvesteringar; kontaktledning, spår och växlar Omledning av vissa godståg till stråket väster om Vänern Anpassning av anslutande persontågstrafik i Herrljunga Regionexpresståg samordnas med interregionala tåg Samverkan för att uppnå långsiktighet i tågplaneprocessen Källa: Trafikverket, ÅVS Västra stambanan

17 Steg 3 & 4 åtgärder Ombyggnation och nybyggnation Nya förbigångsspår i Algutsgården och Stenkullen Nytt vändspår i Alingsås Herrljunga: Ny plattform och viss bangårdsombyggnad för att möjliggöra förbigång av regiontåg som har riktning mot Falköping Falköping: Mindre bangårdsombyggnad i form av flytt av växlar och broombyggnad med syfte att uppnå förbättrad funktion Förbättrad anslutning till Sävenäs rangerbangård Nya eller utökade pendelparkeringar för bil och cykel Buller och vibrationsåtgärder: Alingsås-Göteborg Stängsling och/eller kameraövervakning på olycksdrabbade sträckor Källa: Trafikverket, ÅVS Västra stambanan

18 Västra Götalandsregionen Målbild 2035 dubbelturer/vardagsdygn Källa: Västra Götalandsregionen, Målbild Tåg 2035

19 Ny trafikering Göteborg - Skövde Flera trafikupplägg med tåg/timme och skip stop i högtrafik har analyserats Dagens trafik Målbild tåg/timme medför längre restider för regiontåg och snabbtåg (1 4 minuter), mindre marginaler och längre väntetider för godståg 10 tåg/timme medför något längre restider och kortare marginaler än idag Källa: Trafikverket, ÅVS Västra stambanan

20 Alt. A Hög turtäthet 12 tåg/timme Alt. B Kort restid 10 tåg/timme Alt. C Persontrafik 10 tåg/timme Alt. D Alla hållplatser 10 tåg/timme Åtgärdskombinationer medellång sikt Val av trafikering Källa: Trafikverket, ÅVS Västra stambanan

21 Västra Stambanegruppen Remisskonferens, utsett tjänstemannagrupp Göteborgs hamn Göteborgsregionens kommunalförbund Skaraborgs kommunalförbund Västra Götalandsregionen (Regionutvecklingssekretariatet, Kollektivtrafiksekretariatet, Västtrafik) Västra Stambanegruppen (Alingsås kommun, Falköpings kommun, Lerums kommun) Västsvenska Handelskammaren

22 Västra Stambanegruppen Gemensamt yttrande Medellång sikt Förordar alternativ A med kompromisslösningen som alternativ (Kompromissalternativet bör tillämpas under en övergångsperiod d.v.s. fram tills att det finns tillräckliga resurser inom ramen för den nationella infrastrukturplanen för att bygga ut kapacitet för samtliga trafikeringsbehov) Lång sikt Fortsatt utredning av nya spår Göteborg Alingsås Återfinns i Kollektivtrafiknämndens beslut, liksom i handlingarna till Beredningen för hållbar utveckling

23 Västra Stambanan Huvudstråket Stockholm Göteborg