ARBETSMATERIAL
|
|
- Elsa Sundström
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Göteborgsområdets delregionala kollektivtrafikråd Informationsärende - Målbild Tåg Målbilden avser tidsperioden Vid det senaste mötet i Göteborgsområdets delregionala kollektivtrafikråd gjordes en lägesrapportering av Målbild Tåg tågtrafikens utveckling i Västra Götaland. Det fanns då möjlighet för rådet att framföra synpunkter och diskutera olika frågeställningar. Inför mötet den 31 oktober skickar vi nu ut ett arbetsmaterial som rådet kan lämna synpunkter på vid mötet. Vi räknar inte med att lämna någon muntlig redovisning av dokumentet vid detta tillfälle, men det kommer att finnas möjlighet att ställa frågor om så önskas. I dokumentet visas trafikering av alla tåglinjer vid fyra olika årtal fram i tiden. Trafiken är anpassad till att klara uppsatta resandemål. Dock krävs en utbyggnad av tågtrafikens infrastruktur för att klara den beskrivna tågtrafiken. Infrastrukturåtgärderna visas också i dokumentet. Viktigt är att betona att utveckling av infrastrukturen sker i andra processer än i målbildsarbetet. Samtliga fyra delregionala kollektivtrafikråd i Västra Götaland kommer att ta del av arbetsmaterialet och har möjlighet att föra en dialog om dokumentets innehåll. Detta är en viktig del i processen att föra dialog med kommunala företrädare innan ärendet går vidare till det regionala kollektivtrafikrådet och senare till Kollektivtrafiknämnden. I början av nästa år kommer det att ges ytterligare tillfälle för dialog. Vi vill framhålla att dokumentet är ett arbetsmaterial och att vi är mitt inne i utredningsarbetet. Uppgifter i dokumentet kan komma att ändras. Vid det regionala kollektivtrafikrådets möte den 23 november har det avsatts etra tid för att diskutera och samråda om målbilden för tågtrafiken i Västra Götaland gemensamt med politiska företrädare från övriga delregioner och från kollektivtrafiknämnden. /Jan Efraimsson Kollektivtrafiksekretariatet Västra Götalandsregioenen 1
2 Lägesrapport: Tåg - Målbild för tågtrafiken i Västra Götaland: a) Syfte med målbilden (sid 3) b) Beskrivning av kollektivtrafikens nuvarande marknadsandelar samt önskvärda markandsandelar i ett antal olika järnvägsstråk i Västra Götaland. (sid 4) c) Förslag till framtida tågtrafik för olika tåglinjer för åren 2016,, och (sid 5-9) d) Förslag till åtgärder i tågtrafikens infrastruktur för åren 2016,, och (sid 10-16) e) Trafikupplägg med utjämnande hastigheter och skipstop som en övergångslösning (sid 17-18) 2
3 a) Syfte med målbilden Målbilden skall säkerställa utvecklingen av en stärkt region med hög tillgänglighet mellan regionhuvudorter och kommuner i enlighet med Vision Västra Götaland. Målbilden skall ge vägledning åt att planera för tågtrafikens framtida utbud, underlag för fordonsinvesteringar och underlag för att beskriva behovet av framtida infrastruktur. Denna formulering av syftet är beslutat i projektbeskrivningen av målbildsarbetet. Regionförstoringen illustreras av nedanstående karta där städer symboliskt flyttar sig till ett läge närmare Göteborg. Vi har här valt Göteborg som regioncentrum då ett flertal tunga järnvägsstråk går till/från Göteborg. I princip kan man välja att utgå från vilken annan stad som helst i Västra Götaland. Röd cirkel = nuvarande läge Blå cirkel = upplevt framtida läge när restiden minskar Regionförstoringen innebär att lokala arbetsmarknadsregioner väer samman. 3
4 b) Beskrivning av kollektivtrafikens nuvarande marknadsandelar samt önskvärda markandsandelar i ett antal olika järnvägsstråk i Västra Götaland. Kollektivtrafikens marknadsandel skall öka Resandet med tågtrafiken i Västra Götaland har fördubblats under perioden När Västra Götalandsregionen bildades var ett av målen att kollektivtrafiken skulle samordnas och vidareutvecklas. Regionens huvudorter skulle bindas samman med goda kommunikationer och regionen skulle bli rundare. Tågtrafiken är i särklass det färdmedel som bäst bidragit till denna utveckling. Det är tydligt att regionbildningen 1999 var startskottet på en kraftfull tågtrafiksatsning i Västra Götaland. Under en dag sker ca tågresor med Västtrafik. Som jämförelse kan nämnas att motsvarande siffra i Skåne är tågresor, trots att Skåne har en mindre befolkning. Det finns sannolikt potential att utveckla tågtrafiken ytterligare i Västra Götaland. Tågtrafik är en viktig del i ett långsiktigt hållbart transportsystem och är samtidigt det färdmedel som bäst kan bidra till ytterligare regionförstoring genom korta restider. Kollektivtrafikens markandsandelar varierar kraftigt i olika stråk. Ovan visas beräknade marknadsandelar i järnvägsstråk in mot Göteborg. Siffrorna anger marknadsandelen för resandet mellan enskilda kommuner och Göteborg. Målet, enligt den av kollektivtrafiknämnden beslutade vägledningen för utredningsarbetet, är att tågresandet skall tredubblas. Det innebär i princip att marknadsandelarna ovan i genomsnitt skall öka med faktor 2,5 fram till år. Nedan redovisade trafikeringskartor utgår från detta resandemål. 4
5 c) Förslag till framtida tågtrafik för olika tåglinjer för åren 2016,, och Inom ramen för målbildsarbetet har förslag till trafikutbudsförändringar utarbetats. Utbudet är anpassat till att vi successivt skall nå resandemålen. Det har inte varit möjligt och är inte heller meningsfullt att utarbeta trafikupplägg för samtliga årtal fram till. Vi har valt åren 2016,, och. Målbilden avser perioden fram till år. Följande årtal bedöms som strategiskt viktiga att belysa: År 2016 överensstämmer med Regionens kommande Trafikförsörjningsprogram som skall tas fram enligt den nya kollektivtrafiklagen. Utgångspunkten är dagens infrastruktur med utbyggnad enligt ovan samt de åtgärder som ingår i nationell infrastrukturplan År är slutår för nationell och regional infrastrukturplan Utgångspunkten är dagens infrastruktur med utbyggnad enligt ovan samt de åtgärder som ingår i nationell infrastrukturplan Även ytterligare fysiska åtgärder kommer att diskuteras i projektet. År avspeglar en tidpunkt när Västlänken och delar av Götalandsbanan är byggd. I övrigt ingår fysiska åtgärder som finns i den nationella och regional infrastrukturplanen samt ytterligare fysiska åtgärder som är nödvändiga för att klara uppsatta resandemål. Även ytterligare fysiska åtgärder kommer att diskuteras i projektet. År avspeglar en tidpunkt när all nödvändig infrastruktur är på plats. t e hela Götalandsbanan, fyrspår, dubbelspår och mötesstationer. Styva tidtabeller och nätverk Trafikeringen bygger på styva tidtabeller vilket innebär att det är jämna tidsintervall mellan avgångarna. Det är inte säkert att alla avgångar inträffar på samma minuttal varje halvtimme eller timme men ambitionen är att skapa denna fördel för resenärerna. Det blir lättare att komma ihåg när tåget går. För att locka dagens bilpendlare är det en fördel att ha tätare avgångar. Finns trafik varje kvart accepterar passagerarna att bara ställa sig och vänta på nästa tåg. Nätverkstänk genomsyrar trafikeringsförslagen i betydligt större utsträckning än idag. Målbilden har tagit sikte på den schweiziska modellen med ett väl utbyggt tågnät med täta avgångar och väl fungerande knutpunkter. Knutpunktens roll blir ännu viktigare med detta upplägg och det är väsentligt för resenären att dessa byten sker på ett tryggt, bekvämt, tillgängligt och informativt bra sätt. Fleibiliteten blir större och resmöjligheterna fler. 5
6 Fem huvudkategorier av seviceutbud för tågtrafiken De olika tåglinjerna har klassats in i fem huvudkategorier benämnda A-E där kategori A innebär kvartstrafik dagtid (15 minuter mellan avgångarna) och kategori E innebär att ett tåg avgår varannan timme (120 minuter mellan avgångarna). Däremellan finns ytterligare tre kategorier, B-D, vilka är beskrivna i tabellen nedan. A B C D E Turtäthet högtrafik (cirka 6-9 och 15-18) Turtäthet (mitt på dagen) Turtäthet kvällar Trafikens öppettider klockslag 04:30-00:00 04:30-00:00 05:00-23:00 05:00-22:00 06:00-20:00 Nattrafik helger Ja Ja Ja Nej Nej Antal dubbelturer per vardagsdygn Trafikeringen som föreslås i målbilden förutsätter att ett antal infrastrukturåtgärder blir genomförda under tiden fram till. Eempel på sådana åtgärder är förlängda plattformar, nya förbigångsspår, dubbelspår, fyrspår, mötesstationer, vändspår eller uppgradering till högre hastighet. En annan faktor som påverkar trafikeringen positivt är utjämnade hastigheter vilket möjliggör ett bättre utnyttjande av infrastrukturen och införande av en ny tågprodukt, regionepresståg, dvs snabbare regiontåg med lite annan stoppbild (gröna på trafikeringskartorna). Följden blir att eempelvis Skaraborg och Göteborg närmar sig varandra restidsmässigt med 10 minuter. Målbilden beskriver trafikering vid olika strategiska årtal (2016,,, ) som behövs för att uppnå de resandemål som finns uppsatta i Västra Götaland. Koppla ihop och koppla isär tågset Trafikering och tillhörande fordonsplanering förutsätter att det går att koppla ihop och koppla isär tågset i t e Uddevalla, Falköping, Vänersborg och Skövde. Tillämpningen med att koppla ihop respektive koppla isär tågset görs med fördel på linjer där olika delsträckor har olika stort resbehov. Detta innebär ett effektivare utnyttjande av infrastrukturen. Kommersiell tågtrafik Dagens kommersiella trafik/fjärrtrafik finns med kartorna (svarta linjer). Men då vi inte har kunskap om hur den kommersiella trafiken kommer att utvecklas har vi utgått från att denna är oförändrad i framtiden. Här finns olika utvecklingsmöjligheter t e att regiontrafiken upphandlas som komplement till den kommersiella t 6
7 Nuvarande tågtrafikutbud 2010, antal dubbelturer per dag 2010 :cirka tågresor per vardag Basår 2006: cirka tågresor 7
8 År 2016: Cirka tågresor per vardag År : Cirka tågresor per vardag 8
9 År : Cirka tågresor per vardag År :Cirka tågresor per vardag (Skåne har ca tågresor idag) 9
10 d) Förslag till åtgärder i tågtrafikens infrastruktur för åren 2016,, och Inom ramen för målbildsarbetet har trafikverket genomfört ett antal olika kapacitetsstudier av järnvägsnätet. För att klara ovan beskrivna tågtrafikutbud för de olika årtalen krävs kapacietetsförstärkningar av infrastrukturen i enlighet med förteckningen på följande sidor. Uppgifterna är än så länge preliminära och kan komma att ändras. Åtgärderna håller på att kostnadsberäknas. Kollektivtrafiknämnden behöver inte fördjupa sig i efterföljande förteckning med infrastrukturåtgärder. Avsikten i nuläget är att visa att det krävs omfattande infrastrukturåtgärder för att kunna genomföra målbilden. Infrastrukturen ligger inom BHUs och Trafikverkets ansvarsområde. Figur: Järnvägar i Västra Götaland. Järnvägarnas namn återkommer i förteckningen på nästkommande sidor. 10
11 Västra stambanan År Åtgärd Högre turtäthet Fler sittplatser (längre tåg) Ökad punktlighet Ett antal punktinstaser Göteborg och Alingsås Alla plattformar Alingsås- Göteborg förlängs till 225 m Kortare restid För trafiken innebär åtgärden: Effektivare trafikering. Medel finns i nationell plan Hela tåget får plats vid alla plattformar Ny sidoplattform byggs i Herrljunga 2016 Nytt förbigångsspår i Vårgårda Snabbtåg kan köra om regiontåg utan korsande tågvägar. I nationell plan Snabbtåg kan köra om regiontåg. I nationell plan Nya förbigångsspår Alingsås- Laå Ökad möjlighet att köra om godståg. Frigör spår 4 i Falköping för persontrafik. Delvis i nationell plan Plattformsförlängningar till 225 m i Stenstorp, Floby och Vårgårda Möjlighet att köra längre regiontåg Skövde-Göteborg Ytterligare dubbelspår Göteborg-Partille Ytterligare dubbelspår Partille- Floda Fler pendeltåg, snabbare regionepresståg, uppehållsbild anpassad till efterfrågan Fler pendeltåg, snabbare regionepresståg, uppehållsbild anpassad till efterfrågan Kolumnerna med kryss () visar vilken nytta åtgärden innebär för resenärerna. Kolumnen till höger visar vilken nytta åtgärden innebär sett ur ett trafikeringsperspektiv. 11
12 Bohusbanan Högre turtäthet Fler sittplatser (längre tåg) Ökad punktlighet Kortare restid År Åtgärd För trafiken innebär åtgärden: 2016 Dubbelspår Kville-Olskroken inkl. ytterligare Marieholmsbro 2016 Mötesstation Grohed 2016 Plattformsförläng-ningar till 135 m Uddevalla-Göteborg Längre tåg Dubbelspår Brunnsbo-Kville inkl. station i Brunnsbo Upprustning till sth 120 Uddevalla-Strömstad Bättre mötesmöjligheter för regiontåg och färre konflikter med godståg. I nationell plan Möjliggör halvtimmestrafik Uddevalla-Göteborg Spår- och signalåtgärder, ej kurvrätning ERTMS-R Uddevalla- Strömstad Effektivare trafikledningssystem Ny mötesstation byggs Uddevalla-Strömstad Effektivare trafikupplägg Förlängda mötesspår i Säve och Kode Godståg med malängd kan möta regiontåg Plattformsförlängningar till 225 m Uddevalla-Göteborg Enhetliga plattformslängder för tåg som ska gå genom Västlänken. Partiellt dubbelspår Göteborg- Stenungsund Möjlighet att köra tätare trafik Uppgradering till sth 160 km/h Uddevalla-Göteborg inkl. kurvrätningar 12
13 Norge Vänerbanan Högre turtäthet Fler sittplatser (längre tåg) Ökad punktlighet Kortare restid År Åtgärd För trafiken innebär åtgärden: 2016 Ombyggnad och plattformsförlängning Önered, Vänersborg Kan köras med längre tåg. I regional plan. Ytterligare ett vändspår Älvängen Plattformsförlängningar till 225 m Vänersborg-Gbg inkl pendeltågsstationer Avlastning Göteborg C, trafiken blir mindre störningskänslig Enhetliga plattformslängder för tåg som ska gå genom Västlänken. Ett par nya mötesplatser Ed- Skälebol Möjlighet att köra fler tåg Trollhättan-Halden Kompletterande uppgradering till sth 250 km/h Önered- Älvängen Älvsborgsbanan Uddevalla Herrljunga samt Kinnekullebanan Håkantorp Lidköping 2016 Uppgradering till sth 160 km/h Önered-Håkantorp 2016 Triangelspår i Håkantorp ERTMS-R Lidköping- Håkantorp Effektivare trafikledningssystem Elektrifiering Lidköping- Håkantorp, ny mötesstation Järpås Genomgående trafik Lidköping- Trollhättan-Göteborg. Miljöåtgärd. Ny mötesstation för persontåg Grästorp-Vargön Robustare trafikupplägg Upprustning till sth 120 Lidköping-Håkantorp Utökad spårkapacitet (t.e. partiellt dubbelspår) Uddevalla-Vänersborg. Möjliggör halvtimmestrafik för Trestadstrafiken. 13
14 Älvsborgsbanan Herrljunga Borås Högre turtäthet Fler sittplatser (längre tåg) Ökad punktlighet År Åtgärd Fjärrblockering, samtidig infart i Ljung och Fristad, 225 m plattformar Uppgradering till sth 160, spår- och signalåtgärder, ej kurvrätning Kortare restid För trafiken innebär åtgärden: Anpassning till genomgående trafik Skövde-Borås-Landvetter-Göteborg samt Västlänken Ny mötesstation för persontåg (placering utreds) Robustare trafikupplägg i samband med höghastighetståg på Götalandsbanan Viskadalsbanan ERTMS-R Effektivare trafikledningssystem Samtidig infart i Veddige och Skene Effektivare tågmöten En eller två nya mötesstationer eller upprustade befintliga (Horred, Viskafors) Upprustning till sth 160 km/h Skene-Borås Optimal placering av tågmöten i samband med hastighetshöjning till 160 km/h samt möjliggör halvtimmestrafik Skene-Borås Upprustning till sth 160 km/h Varberg- Skene, ej kurvrätning Kinnekullebanan Lidköping Gårdsjö ERTMS-R Effektivare trafikledningssystem Uppgradering till sth 120 Elektrifiering Lidköping-Gårdsjö Möjliggör genomgående trafik i Lidköping 14
15 Västkustbanan Högre turtäthet Fler sittplatser (längre tåg) Ökad punktlighet Kortare restid År Åtgärd För trafiken innebär åtgärden: 2016 Förbigångsspår för godståg (Ledsgård uppspår) Möjlighet till förbigång godståg, behovet har inte kunnat säkerställas Varberg Hamra dubbelspår, inkl ny station i Varberg med vändmöjlighet för tåg från Kungsbacka. Ytterligare vändspår i Kungsbacka Möjlighet att trafikera ny pendeltågslinje Varberg- Kungsbacka. I nationell plan. Avlastning Göteborg C, trafiken blir mindre störningskänslig 225 m vändspår Varberg station Vändmöjlighet för regiontåg från Göteborg. Ytterligare dubbelspår Mölndal-Kungsbacka Fler pendeltåg, snabbare regionepresståg, uppehållsbild anpassad till efterfrågan Kompletterande uppgradering till sth 250 km/h Kungsbacka-Halmstad Falköping Jönköping 2016 Samtidig infart, alla stationer Uppgradering till sth 160 km/h 15
16 Göteborg C och Västlänken med anslutningar Högre turtäthet Fler sittplatser (längre tåg) Ökad punktlighet Kortare restid År Åtgärd För trafiken innebär åtgärden: Olskroken, planskild korsning mellan Västra stambanan och Norge- Vänerlänken Undviker korsande tågvägar för tåg genom Västlänken Fyrspår Almedal- Mölndal Vändspår i Mölndal Fyrspårsstationer Västlänken För tåg mot Borås på regionalbanan/götalandsbanan, vändande tåg från Västlänken i Mölndal samt ökad trafik på Västkustbanan För vändande tåg från Västlänken (fler tåg norr om Västlänken) Göteborg Borås och Götalandsbanan Dubbelspår Mölndal- Borås i ny sträckning. Stationer vid Mölnlycke, Landvetter flygplats och Bollebygd Dubbelspår Borås- Jönköping- Stockholm 16
17 e) Trafikupplägg med utjämnade hastigheter och skipstop som en övergångslösning för Västra Stambanan Hur kan man öka kapaciteten på Västra Stambanan? Trafikverket förslår i sin kapacitetsutredning utjämnade hastigheter och skipstop. En av de mest belastade järnvägarna i Västra Götaland är Västra Stambanan Skövde- Alingsås-Göteborg. Resandet mellan Skaraborg och Göteborg samt Alingsås-Lerum-Partille Göteborg har utvecklats mycket positivt under det senaste decenniet. Resandeökningarna har kommit trots att tågtrafiken under senare år drabbats av stora problem med förseningar. Den främsta orsaken är kapacitetsbristen på Västra stambanan, vilket innebär att många tåg ska dela på tidsutrymmet. Banan trafikeras av X2000, intercitytåg, regiontåg, pendeltåg och godståg. De olika trafikslagen har idag olika hastigheter vilket påverkar kapaciteten negativt. Därför föreslår Trafikverket i sin kapacitetsutredning ett system med utjämnande hastigheter i syfte att öka kapaciteten på banan. Det finns flera motstridiga intressen utmed banan. Från Skaraborgs sida vill man få fler och snabbare förbindelser till Göteborg. I närområdet till Göteborg vill kommunerna få fler pendeltågsförbindelser. Fjärresenärerna med X2000 vill få snabbare trafik. Pendeltågen som går långsamt och hindrar idag X2000-trafiken. Kompleiteten är hög. Idén om utjämnande hastigheter och skipstop är ett sätt att lösa kapacitetsproblemet tillfälligt i avvaktan på att infrastrukturen byggs ut med fler spår, i första steget fler spår Olskroken-Partille och andra steget Partille-Floda. Utjämnade hastigheter med skipstopp år innebär fler tåg på banan, större stationer får fler uppehåll och fyra mindre stationer får färre uppehåll med tåg, men behåller antalet förbindelser genom en utvecklad bussmatning till närliggande stationer. De fyra stationerna står för ca 10 % av det totala resandet med Alingsåspendeln som har ungefär resor totalt under en vardag. De fyra mindre stationerna har idag ca 90 avgångar och kommer att tappa 8 avgångar under högtrafik och därmed ha kvar 82 avgångar. Huvuddelen av dagens resande till och från de fyra stationerna kommer därmed att kunna genomföras på ett likvärdigt sätt även i framtiden. Utjämnade hastigheter skulle kunna införas t e år. En del av regiontågen från Skaraborg till Göteborg skulle då kunna göra uppehåll i Alingsås, Floda, Lerum och Partille. Dessa större stationer får därmed fler upphåll än idag och kortare restider in till Göteborg. Dessutom får dessa stationer direktresemöjlighet till Skaraborgs olika stationer utan byte. 17
18 Vår bedömning är att systemet med utjämnande hastigheter och skipstop med fler tågturer på Västra stambanan kommer att resultera i ett ökat tågresande. I den arbetshypotes som nu föreligger i målbildsarbetet föreslås skipstop på Västra Stambanan i avvaktan på att banan byggs ut med fler spår respektive. 18
Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 6 Infrastrukturåtgärder
Målbild Tåg - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 6 Infrastrukturåtgärder Målbild Tåg Underlagsrapport PM 6: Infrastrukturåtgärder Detta är en åtgärd som också Trafikverket har fört fram i Kapacitetsutredningen.Arbetet
Läs merK2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar
K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3
Läs merPM angående statens investeringar i regionala järnvägar i Västra Götaland. Nästan hälften av Västra Götalands järnvägsnät saknar investeringspengar
2016-08-30 Jan Efraimsson PM angående statens investeringar i regionala järnvägar i Västra Götaland Nästan hälften av Västra Götalands järnvägsnät saknar investeringspengar I den nuvarande nationella infrastrukturplanen
Läs merHur kan vi utveckla regionaltrafiken?
Hur kan vi utveckla regionaltrafiken? Dec Jan feb mars april maj juni juli aug sept okt nov dec jan feb Regionpolitik: KTN 22/3 KTN 25/4 KTN 26/6 BHU 3/9 KTN 18/10 KTN Nulägesfas Dagens situation: Boende
Läs merFunktionsutredning för tågstråket Jönköping-Borås- Göteborg år 2050
Funktionsutredning för tågstråket Jönköping-Borås- Göteborg år 2050 Samt i bilaga 1 förslag till etappvis utbyggnad av infrastruktur och tågtrafik (1 mars 2016) Datum 2015-10-14 Diarienummer KTN 69-2015
Läs merÅtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv
Nodstadsseminarium i Västerås 14 november 2014 Skövde kommun/västra Stambanegruppen Jan Bremer Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv Jan Bremer
Läs merREGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET
1(6) Datum Diarienummer 2012-11-28 RS120433 TILL TRAFIKVERKET REGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2014-2025 Adress: Region Halland, Box 517, 301 80 Halmstad. Besöksadress:
Läs merGemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner Vi bidrar till svensk tillväxt. Samtidigt som klimatmålen nås. Västra Götaland är Sveriges industriella och logistiska nav och står
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 7 Resande och ekonomi
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 7 Resande och ekonomi Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 7: Resande och ekonomi Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 2 Tågtrafikering
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 2 Tågtrafikering Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 2: Tågtrafikering Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra
Läs merSÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER
SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY GÖTEBORG Vi gör Västsverige starkare Bygg ut Södra Bohusbanan stärk hela regionen Potentialen
Läs merTrafikering Västlänken. Sammanfattning RAPPORT 1 (17)
RAPPORT 1 (17) Fastställt av (i förekommande fall) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Dokumenttitel Trafikering Västlänken Sammanfattning För att nå målen om en kraftigt ökad andel av kollektivtrafikresor
Läs mer8 Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) för Kinnekullebanan - Förslag till svar på remiss Dnr RS
11 (17) Anteckningar från beredningen för hållbar utveckling (BHU), 2015-03-03 8 Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) för Kinnekullebanan - Förslag till svar på remiss Dnr RS 3041-2014 Beredningens ställningstagande
Läs merVästra Götalandsregionens underlag till Sverigeförhandlingen
Västra Götalandsregionens underlag till Sverigeförhandlingen, 2015-10-01 2 (82) Datum 2015-10-01 Diarienummer RS 03273-2014 Västra Götalandsregionen Handläggare: Max Falk Telefon: 010-441 16 33 E-post:
Läs merEffektredovisning för BVGb_009 Göteborg - Skövde, ökad kapacitet samt Sävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad)
Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - kövde, ökad kapacitet samt ävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad) Handläggare: Maria Zachariadis, ZG Telefon: 031-103405 e-post:: maria.zachariadis@banverket.se
Läs merRegional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Förslag till justeringar Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017 Förslag till justeringar Tydliggöra vad vi menar med hållbarhet Komplettera diagram och kartor för ökad
Läs merREMISSVAR. Remissvar/samråd gällande Målbild tåg 2035 2013-03-21
2013-03-21 Västra Götalandsregionen Kollektivtrafiksekretariatet c/o Jan Efraimsson Box 1031 405 22 Göteborg REMISSVAR Målbild tåg 2035 Remissvar/samråd gällande Målbild tåg 2035 Bakgrund Förslaget till
Läs merSektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Göteborg Höghastighetståg (sth >320 km/h) Interregionala snabbtåg (typ Regina, sth 250 km/h) Pendeltåg (typ X40 eller X60, sth 180 km/h) Trafik under en maxtimme,
Läs merPågatågstrafik till Karlshamn Rapport
Pågatågstrafik till Karlshamn Rapport 2014-02-26 Uppdraget Pågatåg Nordost är en samverkan mellan 12 kommuner och 3 regioner som arbetar för att utveckla regionen genom en förbättrad tågtrafik på 5 bandelar.
Läs merRegion Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder
Datum Diarienummer 2012-03-21 RS120115 Regionkontoret Josefin Selander Avdelningschef, infrastruktur 035-17 98 25 Trafikverket Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande
Läs mers : Vändplats Alme
s. 84-89: Vändplats Alme dal Vändplats Almedal Jag har redan vittnat om min oro för Olskroken. Vid gränsen till Mölndal finns en annan plats som, trots att den ligger ljusår ifrån i komplexitet, förtjänar
Läs merTrångsektors plan Göteborg
Trångsektors plan Göteborg T15 T15 [Ange dokument ets underrubr ik] RIKTLINJE 2 (10) Innehåll Inledning... 3 Syfte... 3 Omfattning... 4 Definitioner... 4 Infrastruktur... 4 Trafikstruktur... 5 Allmänt...
Läs merYttrande över lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke, en del av Götalandsbanan
Sektorn för samhällsbyggnad Henrik Yngve Trafikverket 405 33 Göteborg TRV 2015/23954 Datum 2016-12-06 2016KS620 530 Dnr Yttrande över lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke, en del av Götalandsbanan
Läs merJernbaneforum Öst, 12 juni 2013
Jernbaneforum Öst, 12 juni 2013 Trafikförsörjningsprogram Målbild Tåg 2035 - Regiontåg Trollhättan-Halden Trafikupphandlingar Jernbaneforum Öst Formål Formålet med Jernbaneforum Øst er å sikre en rask
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Remisshandling (kortversion) 2014-04-30 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt
Läs merMålbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland
Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland Antagen av regionfullmäktige i juni 2013 Målbilden omfattar även åtta underlagsrapporter: PM 1: Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035
Läs merRemissvar: Västtågsutredningen nya tågstationer
Handläggare: Jenny Ekeblad Tel. 031-368 32 32 2017-12-01 Dnr 1665/17 Göteborgsregionens kommunalförbund Kopia: Stadsledningskontoret (Dnr 1349/17) Remissvar: Västtågsutredningen nya tågstationer Inledning
Läs merPÅGATÅG NO - IDÉSTUDIE
PÅGATÅG NO - IDÉSTUDIE Trimningsförslag i väntan på höghastighetsbanan Hässleholm 2016-03-04 Mats Améen IDÉSTUDIE FÖR PÅGATÅG NORDOST Idéstudie avseende smärre förbättringsåtgärder och effektiviseringar
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 8 Västlänken
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 8 Västlänken 1 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 8: Västlänken Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland
Läs merPM Skånebanan TRV 2016/ [Projektnummer NY] 1(5)
[ NY] 1(5) PM Skånebanan Detta PM syftar till att lyfta fram vissa oklarheter samt öppna men även nya frågor som kvarstår eller har uppstått efter ÅVS Skånebanan som genomfördes under ledning av Region
Läs merStråket Göteborg - Borås
Kompletterande trafikutredning Stråket Göteborg - Borås Delrapport Alternativ 1 2016-04-27 Dokumenttitel: Kompletterande Trafikutredning stråket Göteborg Borås Delrapport Alternativ 1 Datum: 2016-04-27
Läs merGöteborg med tre stora stationer för utbyggd tågkapacitet
för utbyggd tågkapacitet Göteborgarna har i en folkomröstning sagt nej till trängselskatten och därmed indirekt också till Västlänken, så nu öppnar sig en möjlighet att utvärdera andra alternativ än Västlänken,
Läs merGÖTALANDSBANAN DELEN BORÅS-JÖNKÖPING-LINKÖPING
Götalandsbanan - En närmare framtid Marknad -Trafikering - Resandeflöden 07 10 09 Anders Lundberg Idéstudiens trafikavsnitt är inte en spårutredning Marknadsanalys Konkurrensanalys Definition av mål för
Läs merREMISSVAR ANGÅENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF)
REMISSVAR ANGÅENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2018-2029 (N2017/05430/TIF) Västsvenska Handelskammaren har tagit del av Trafikverkets förslag till nationell plan för 2018-2029. Förslaget
Läs merTrafikslagsövergripande plan Västlänken, dubbelspårstunnel under Göteborg med och utan planskild spårkorsning i Olskroken Trafikerings PM
Trafikslagsövergripande plan 2014-2025 Västlänken, dubbelspårstunnel under Göteborg med och utan planskild spårkorsning i Olskroken Trafikerings PM Yta för bild Innehållsförteckning 1 Bakgrund och syfte...
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland. Hur ska landskapet hanteras?
Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland Hur ska landskapet hanteras? 1 2013-11-28 Kapaciteten räcker inte till på Västra Stambanan Stora brister för både person- och godstrafik pekades
Läs merAktuellt från Kollektivtrafiknämnden. Ärenden vid det senaste KTN-mötet den 31/5 Karlborgsbanan Funktionshinderstrategi
Aktuellt från Kollektivtrafiknämnden Ärenden vid det senaste KTN-mötet den 31/5 Karlborgsbanan Funktionshinderstrategi Ärenden KTN 31/5 Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland Tidigarelagd
Läs merDialoghandling Storregional trafik en konkretisering av Målbild Tåg 2035 inklusive storregional busstrafik
Dialoghandling Storregional trafik 2028 - en konkretisering av Målbild Tåg 2035 inklusive storregional busstrafik 2 (26) Innehåll 1 Inledning... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Mål... 3 1.3 Ingående stråk... 3 2
Läs merGröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft
Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en attraktiv, hållbar och växande region. Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske
Läs merGodsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik
Bilaga PLG 47/12 2012-06-13, rev 2012-08-29 (FP, AN och DM) Godsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik Kommunerna längs Godsstråket genom Skåne ser stora möjligheter och potential för
Läs merh~é~åáíéíéå=é =s ëíê~= ëí~ãä~å~å= = = ^å~äóë=~î=â~é~åáíéíëäéüçîéí= =
h~é~åáíéíéå=é =s ëíê~= ëí~ãä~å~å= = = ^å~äóë=~î=â~é~åáíéíëäéüçîéí= = = stambanegruppets arbetsutskott: Kurt Hårsmar, Herrljunga kommun Leif Walterum, Skövde kommun Tore Hult, Alingsås kommun stambanegruppens
Läs merÄlvsborgsbanan och Viskadalsbanan - stråkstudie
REMISSUTGÅVA 2009-03-03 Älvsborgsbanan och Viskadalsbanan - stråkstudie mars 2009 Projektorganisation Arbetsgrupp Jan Efraimsson, Västtrafik, projektledare Ingemar Bengtsson, Västtrafik, trafikutvecklare
Läs merKommunerna i Västra Götalands och Hallands län Den finansiella profilen
Kommunerna i Västra Götalands och Hallands län Den finansiella profilen 214-214 Resultat före extraordinära poster / verksamhetens kostnader 5 4 2% 3 2 2 2,5 1,6 2,1 2 2 2,3 2,5 1,6 1 1,2 21 211 212 213
Läs merBlandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision
Blandad trafikering Roger Nordefors Banverket Leveransdivision Disposition Svårigheter med blandad trafik Kapacitetssituationen 2008 Planeringsförutsättningar Fördefinierad trafikstruktur Kapacitetssituation
Läs merYttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304
2011-08-04 Kommunstyrelsen Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 Trafikverket har fått i uppdrag
Läs merYttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet
Rasmus L Persson, 0322-600 658 rasmus.persson@vargarda.se YTTRANDE 1(5) Er referens N2017/05430/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm n.regestrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se
Läs merPERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD. en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt
PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt 1 PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt VARFÖR PERSONTÅG? Hyltebruk
Läs merRapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna Lena Erixon Generaldirektör 2016-05-31 Agenda Bakgrund: Kapacitetsbrist
Läs merOstlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10
Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad
Läs merRapport 2015-02-19. Tåg 2020. - genomförandeplan
Rapport 2015-02-19 Tåg 2020 - genomförandeplan Innehåll Förord Sammanfattning Inledning Syfte, mål, aktiviteter och avgränsningar Utveckling av resandet, trafikering och ekonomi 2016-2020 Begrepp Trafikering
Läs merVÄSTTÅGSUTREDNINGEN. Kortare sammanfattning om uppdraget Fokus NÄL Hur kommer vi vidare?
VÄSTTÅGSUTREDNINGEN Kortare sammanfattning om uppdraget Fokus NÄL Hur kommer vi vidare? Västtågsutredningen - regionfullmäktiges uppdrag till KTN Komplettera Målbild Tåg 2035 för att uppnå pågatågseffekten
Läs merUddevalla Trollhättan
Det finns önskemål att börja köra direkta pendeltåg Uddevalla-. Med nuvarande infrastruktur är detta tyvärr inte praktiskt genomförbart, om pendeltågen skall köras med fast tidtabell varje timme, med goda
Läs merBåde trubbiga och vassa argument för Västlänken
Både trubbiga och vassa argument för Västlänken Stellan Tengroth 2018-04-11 Att kapacitetsvinsten inte blir särskilt imponerande är utan tvekan ett trubbigt argument, medan önskan om en ny järnväg till
Läs merRekommendation för beslut om allmän trafikplikt Upphandling Trafik 2016 2014-10-22
Rekommendation för beslut om allmän trafikplikt Upphandling Trafik 2016 2014-10-22 2014-10-22 Innehållsförteckning Rekommendation för beslut om allmän trafikplikt... 3 1. Allmänt... 3 2. Beskrivning av
Läs merGöteborg Borås. jarnvag.ch. Förslag till utökad tågtrafik. Nuvarande situation. Föreslagen utbyggnad
Göteborg Borås Förslag till utökad tågtrafik Göteborg och Borås är de två största städerna i Västsverige. Mellan dessa städer finns det en järnvägslinje, som för närvarande för en alltför blygsam tillvaro.
Läs merRAPPORT. Trafikeringsrapport. Trafikering höghastighetsjärnväg i olika tidsperspektiv. Underlag till Sverigeförhandlingen
RAPPORT Trafikeringsrapport Trafikering höghastighetsjärnväg i olika tidsperspektiv Underlag till Sverigeförhandlingen 2016-01-22 TMALL 0004 Rapport generell v 1.0 Dokumenttitel: Trafikeringsrapport, trafikering
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merUddevalla Trollhättan
Det finns önskemål att börja köra direkta pendeltåg Uddevalla-. Med nuvarande infrastruktur är detta tyvärr inte praktiskt genomförbart, om pendeltågen skall köras med fast tidtabell varje timme, med goda
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan och Västkustbanan Tågplan 2013 Ärendenummer:TRV 2012/ 23775 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan
Läs merTvå projekt som hänger samman
hänger samman s. 77-83: Två projekt som Två projekt som hänger samman Spåren från Västlänken ansluter i Olskroken så att framkomligheten i denna viktiga knutpunkt allvarligt skulle försämras om inte flera
Läs merBYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING
BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING EN SATSNING PÅ SKÅNE ÄR EN SATSNING PÅ SVERIGE I slutet av mars 2017 fick Trafikverket i uppdrag av regeringen att ta fram ett förslag på ny nationell
Läs merRemissvar på Målbild Tåg 2035.
!Infoga logotyp här Sida 1(1) Kollektivtrafiksekretariatet Datum 2013-04-02 Calle Blomberg KTN 18-2013 Remissvar på Målbild Tåg 2035. Under tiden den 22/1-1/4 har förslag till Målbild Tåg 2035 varit ute
Läs merRAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer:
RAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer: TRV 2019/97694 1 Dokumenttitel: Kapacitetsanalys Skapat
Läs merStråk 1 Uddevalla Bengtsfors Årjäng Arvika
Stråk 1 Uddevalla Bengtsfors Årjäng Arvika Om kollektivtrafiken i stråket Resandet med kollektivtrafik har minskat i stråket de senaste åren. Orsakerna till minskningen är bl.a. personalneddragningar i
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merKristianstad Åhus Förslag till återupptagen persontrafik
Järnvägslinjen mellan Kristianstad och Åhus har i dagens läge ingen persontrafik och endast begränsad godstrafik. I Skånetrafikens Trafikstrategi 2037 finns planer på att återuppta persontrafiken på denna
Läs merRAPPORT Överbelastning Göteborgs C T13
RAPPORT Överbelastning Göteborgs C T13 Fastställd Kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Diarienummer: 2012/91955 Dokumenttitel: Överbelastning Göteborgs C T13 Skapat av: Samhälle Planering
Läs merNy stambana Stockholm - Malmö 2:28 Stockholm - Göteborg 2:00
oktober 2015 Ny stambana - 2:28-2:00 STOCKHOLM NYKÖPING/SKAVSTA GÖTEBORG LANDVETTER BORÅS LINKÖPING NORRKÖPING JÖNKÖPING VÄXJÖ ÄLMHULT HÄSSLEHOLM LUND MALMÖ KÖPENHAMN/CPH KASTRUP läs mer om vårt förslag
Läs merTrångsektorsplan Göteborg - tågplan T11
Ert datum Er beteckning Leveransdivisionen Planering Box 1070 SE-172 22 SUNDBYBERG Sverige Besöksadress: Landsvägen 50A Telefon 08-762 20 20 Telefax www.banverket.se Rapport Trångsektorsplan Göteborg -
Läs merStatus. Södra Stambanan efter Nationell plan
Status Södra Stambanan efter Nationell plan 2018-2029 januari 2019 Nationell plan, Järnvägsobjekt >100 Mkr Södra stambanan med förbindelsebanor BORLÄNGE GÄVLE OSLO UPPSALA KARLSTAD ÖREBRO Kardonbanan ny
Läs merSystemplan för Göteborgsregionen. Infrastruktur och trafikering för höghastighetståg, Oslo- Göteborg-Köpenhamn och Oslo-Stockholm via Göteborg
Infrastruktur och trafikering för höghastighetståg, Oslo- Göteborg-Köpenhamn och Oslo-Stockholm via Göteborg BESTÄLLARE: Lennart Serder, Projektledare COINCO WP2, höghastighet PROJEKTGRUPP VECTURA CONSULTING
Läs merRemissvar: Järnvägens behov av ökad kapacitet förslag på lösningar för åren
1(5) Trafikverket TRV2011/17304 Datum Diarienummer 2011-08-30 RS110332 Remissvar: Järnvägens behov av ökad kapacitet förslag på lösningar för åren 2012-2021 Region Hallands syn på satsningar på järnvägstrafik
Läs merRegional persontrafik i Västsverige Möjliga strategier på längre sikt
Järnvägens roll i transportförsörjningen 2 Regional persontrafik i Västsverige Möjliga strategier på längre sikt Torsby OSLO Lilleström Charlottenberg Arvika Filipstad Moss Sarpsborg Fredrikstad Halden
Läs merVändspår Floda/Lerum. Samrådsmöte Järnvägsplan, JP TRV 2017/43687
Vändspår Floda/Lerum Samrådsmöte 2018-05-16 Järnvägsplan, JP TRV 2017/43687 Agenda samrådsmöte 1. Välkommen 2. Information från Lerums kommun 3. Presentation av Trafikverkets projekt i Lerum och Floda
Läs merRanking Göteborg Företagsklimat
Ranking 2011 Göteborg 2011-05-03 Företagsklimat Varför är företagsklimatet viktigt? Med ett bra företagsklimat blir det lättare att starta, driva och utveckla framgångsrika företag. Definition av företagsklimat
Läs merÖverenskommelse Skånebanan
TJÄNSTESKRIVELSE 1(2) Datum Diarienummer 2017-02-08 KLK 2017/83-1 Handläggare Utvecklingsstrateg James Heathcote Tillväxtavdelningen 0451-26 83 54 James.heathcote@hassleholm.se KSAU Överenskommelse Skånebanan
Läs merVi älskar kollektivtrafiken!
Vi älskar kollektivtrafiken! Varför en skattefinansierad kollektivtrafik? En förutsättning för en ökad tillväxt och utveckling i Västra Götaland är att människor kan bo bra och lätt ta sig till och från
Läs merTrafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet
1(5) Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet Detta dokument beskriver Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet. Modellen är framtagen för beräkning vid enkelspår respektive dubbelspår.
Läs merDe regionala banorna PM kring nuläge och konsekvenser. Svensk Kollektivtrafik Mattias Andersson
De regionala banorna PM kring nuläge och konsekvenser Svensk Kollektivtrafik Mattias Andersson 2017-04-05 Inledning Trafikverket pekade i en rapport 2015 ut de bandelar som anses lågtrafikerade. På många
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan, Västkustbanan, Ostkustbanan och Godsstråket genom Bergslagen Tågplan 2014 Ärendenummer:TRV 2013/10852 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet
Läs merOstlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt
Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna
Läs merStrategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016 Vad har hänt sedan sist vi sågs? Möte i den regionala arbetsgruppen
Läs merSeptember 2004. Målbild 2010 och 2020 för storregional trafik och pendeltågstrafik
September 2004 Målbild 2010 och 2020 för storregional trafik och pendeltågstrafik Förord En av de grundläggande idéerna när Västtrafik bildades var att kollektivtrafiken skulle samordnas och vidareutvecklas
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merMöte i det regionala kollektivtrafikrådet
Möte i det regionala kollektivtrafikrådet 2012-08-30 Dagordning: Föregående mötesanteckningar Rollfördelning VGR/VT i kommunsamverkan Aktuellt från Västtrafik, Västtrafik informerar Förberedelser inför
Läs merPåverkan av Nationell Plan (NP) Södra stambanan. Möte stambanan.com
Påverkan av Nationell Plan (NP) 2018-2029 Södra stambanan Möte stambanan.com 2018-10-26 Agenda Investeringar järnväg NP 2018-2029 Sydsverige Brister (Trafikverket) Utveckling höghastighetsbanan Vad tänker
Läs merTrafik och bankapacitet
Trafik och bankapacitet Slutseminarium 3 Gröna Tåget ett snabbtåg för nordiska förhållanden Jennifer Warg, Vectura på uppdrag av Oskar Fröidh, KTH 2012-01-25 Bakgrund och syfte Bakgrund Nya snabbtåg med
Läs merKollektivtrafikens roll för regionförstoring och tillväxt i Västra Götaland
J ÖNKÖPING I NTERNATIONAL B USINESS S CHOOL JÖNKÖPING UNIVERSITY Kollektivtrafikens roll för regionförstoring och tillväxt i Västra Götaland Lokala arbetsmarknader 1970 1990 2004 En av Västtrafiks huvudprocesser
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan 2016 Ärendenummer: TRV 2014/97400 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Per Konrad Dokumentdatum: 2015-04-13 Dokumenttyp:
Läs merYttrande över utredning om Karlsborgsbanan
D ATU M 2012-10-19 Regionutvecklingsnämnden Yttrande över utredning om Karlsborgsbanan Skaraborgs Kommunalförbund har beretts tillfälle att yttra sig över rubricerade utredning. Förbundet vill framföra
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merYttrande. Yttrande över Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Yttrande 2016-03-29 l} 1 (5) -4 G3 VARBERGs KOMMUN Näringsdepartementet Dnr N2016/00179/TIF H!:GERIN-GSi
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 1 Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 1 Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 1: Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035 Arbetet
Läs merSVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merHöghastighetsbanor Stockholm-Göteborg respektive Stockholm-Malmö
RAPPORT 2017:133 Höghastighetsbanor Stockholm-Göteborg respektive Stockholm-Malmö Översiktlig sammanställning av effekter Trafikverket 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merKollektivtrafikrådet Skaraborg
Kollektivtrafikrådet Skaraborg Minnesanteckningar Dag: Fredag den 16 november 2012 Plats: Västra Götalandsregionen, Regionens Hus Närvarande: Ulf Eriksson, Falköping, ordförande Kent Larsson, Grästorp
Läs mer