CASE. Av förbäfringsklubben UPPSAMT ef samverkande och samarbetande nätverk för införande av förbäfringar och koncept:

Transkript

1 CASE Av förbäfringsklubben UPPSAM ef samverkande och samarbetande nätverk för införande av förbäfringar och koncept: - Det är UPPmärkSAMav järnvägen af fixa defekt- indika'oner innan störning upprör. UPPKOPPLADE OCH SAMVERKANDE JÄRNVÄGAR OCH MEDARBETARE ett Följa-projekt inom

2 Håkan F n Trafikchef hos Svenska Tågkompaniet TKAB, doferbolag 'll norska NSB. Snart fordonsansvarig för Tåg i Bergslagen, X- trafik, Värmlandstrafik & Norrlandståg. Lådan Chef Processutveckling inom EuroMaint Rail AB. Levererar fordonsunderhåll och Remote Vehicle Monitoring RVM för uppkopplade fordon 'll TKAB. Peter Leder affärsutveckling inom Appear AB. Levererar Kompis 2.0 för uppkopplade medarbetare 'll TKAB.

3 Agenda Bakgrund Exempel från järnvägen Konceptet och förbäfringsklubben UPPSAM Smakprov Projektet UPPSAMT- demo Upp- skalning, digitalisering FortsäFning Timing Mot en nollvision för störningar

4 Exempel (Kopparberg, Ställdalen) Görans idé, som IT- strateg i Trafikverket:... med RVM kan TKAB se sina fordon och vad de kan känna i infrastrukturen redan idag, utan speciella sensorer vill beräfa och visa för TrV TL, Underhåll och entreprenörer via Kompis 2.0 och med Kompis 2.0 ge återkoppling 'll/från fält- och åkande personal RVM Fordonsinforma'on :47 Allvarlighet TågsäF Ak'v Va hyf gn System Kri'skt 9025 DMB Tid Osäker Has'ghe Riktni 'd t (km/h) ng La'tud Krajförsör Nej jning 11:06:18 94 Longitud Händelse Norr 3149: Linje spänning saknas Ej kategoriserad händelse F4085: AVAILABLE TRACTION IN TRAIN <=50% Kri'skt 9025 DMB Gateway :16:15 Nej 53 Norr Allvarlig 9025 DMA Interiör :57:10 Nej 0 Nordo 7400: ToaleF: st tekniskt fel Varning 9025 Styrning och DMA kommunika' 05:56:58 on Nej : Nordo Återställning st genomförd RVM: Remote Vehicle Monitoring. Indikerade problem med t ex en bärlina. En halv'mme senare hade godståg rivit kontaktledningen. Följande dygn måste bussar ersäfa.

5 Bra exempel (Degerön, Korsnäs) Indikerade fel på en växeltråd. EF par 'mmar senare hade TrV, RVM och TKAB räddat kontakt- ledningen. Endast fåtal bussar fick ersäfa. RIM: Remote vehicle based Infrastructure Monitoring.

6 Demo: återkoppling & klarsignal

7 Exempel från järnvägen

8 Konceptet konklusion: Det nya: - Crowd-sourcing av utvald trafik- och mätvagns-liknande information, jfr moderna bilar som rapporterar väglag, skador, m m, genom fjärrövervakning av både fordon, infrastruktur och trafik - Digital och mobil realtids-kommunikation Nyttan: - Effektivare kunskap om status och återställande av anläggningen och fordon, samt digital kommunikation inom järnvägen Effekterna (ref Riksrevisionens rapport, dnr ): - Förbättrat underhåll av infrastrukturen och av fordon, 17% 14% minskade störningar - Förbättrad förmåga att släppa på trafik - Bidrar till regularitet, punktlighet och kundnytta i järnvägen

9 Koncept- vision Mission Facilitera punktlighet, regularitet och därmed kundnöjdhet i järnvägen genom uppkoppling digitalt. 1. Avvikelse-, defek'ndikator- detek'on & - rapportering med manuell & maskinell crowd- sourcing. Crowd- sourcing, digitalisering, prognos'sering och mobilisering från avvikelse & defek'ndikator 'll avslut UPPKOPPLADE OCH SAMVERKANDE JÄRNVÄGAR OCH MEDARBETARE 2. Informa'on 'll dels entreprenörer och folk på fältet, och dels 'll 3. Konklusion om åtgärd i fält och centraler som TrV TLedning, fvb 'll TrV UHåll. Med kontextuell intelligens i kommunika'onen, t ex 'll teknikern med räf posi'on, återrapportering (t ex de fyra stegen: på väg, framme, prognos, klar) behörighet, status, etc. Crowd- sourcing 4. Återkoppling 'll berörda, t ex åkande personal i fält. Train- Crowd- sourcing OK! BASUN RVM: Remote Vehicle Monitoring Från kollabora'v avvikelsedetek'on & rapportering RIM: Remote (vehicle based) Infra- structure Monitoring Diagnos'k & prognos'k RAK: Rail App Kiosk - Det är UPPmärkSAMav järnvägen af fixa defekt- indika'oner innan störning upprör. Värderingar Till återkoppling Implementa'onsfokus Kostnadseffek'v Partnerfokus Modulärt & klarsignal Copyright TKAB, Euromaint, ou;light AB, 2015 Inkluderande - Common- use - FörbäFringsklubb

10 Positionering Annan uärr- övervakning av infrastruktur Hög kostnad / anläggningsyta Översiktligt Ex: hfp:// development/tech/pdf_22/ Tec eng.pdf hfp:// T Konceptets angreppssäf: Finn mest värdefull informa'on om anläggningen (och fordon och trafik), 'll lägsta möjliga kostnad (ca 600 fordon) Låg kostnad / anläggningsyta Område af exploatera med UPPSAMT jfr vanliga bilar som rapporterar väglag XXX MSEK / st Detalj- info Konfiden'ellt Copyright TKAB, Euromaint, ou;light AB, 2015

11 Koppling till viktiga initiativ Anläggningsövervakning Vik'ga nya och förstärkta uppgijer för anläggningsövervakning omfafar: Förebyggande övervakning för af uppräfhålla RIM: anläggningens funk'on. Mängden informa'on kommer af Remote öka, vilket möjliggör mer avancerade analyser och vehicle based Infra- prognoser som gör det möjligt af undvika af fel uppstår och ger förutsäfningar för af de räfa besluten tas vid structure Monitoring. avvikelser. Tydligare styrning av entreprenörer. DeFa kan korta led'derna för återställande av anläggningen vid fel. Det kan exempelvis handla om af flyFa underhållsentreprenörer RAK: mellan områden när snöröjning behöver genomföras. Rail Entreprenörerna behöver också följas upp i App större utsträckning för af vi ska få ökad kunskap om Kiosk anläggningens status. DeFa kräver dock likriktning av arbetssäf. - De%a tar vi upp redan i demo.

12 Deltagare, klubbmedlemmar - Från start (TMI) T * - Tillkommande: * * SIO-agenda RTS * * - Övriga kandidater: * * * * * * Konfiden'ellt Copyright TKAB, Euromaint, ou;light AB, 2015 med flera * ) Referensorganisa'on

13 Agenda Introduk'on Case - bakgrund Exempel från järnvägen Konceptet och förbäfringsklubben UPPSAM Smakprov Projektet UPPSAMT- demo Uppskalning, digitalisering FortsäFning Timing Mot en nollvision för störningar i järnvägen

14 Beslut ejer dragning i styrgrupp för por;ölj 7: // jag och Bo Olsson // beslutat starta projektet UPPSAM // och hålls ihop av Göran Erskérs, TL. Mvh Einar Tufvesson Strateg ett Följa-projekt inom

15 Sammanfattning - demo Syje Bidra 'll ejerfrågan på nya lösningar inom bl a anläggningsövervakning1. FOI- behovet inom området 'llståndsbaserat underhåll delvis klargjort. Leveranser: Lev- ID: PROJEKT- SPECIFIKATION & - LEVERANSER: D1.1 TÅG FÖR DEMO- ÄNDAMÅL (5). APR D1.2 MODIFIERINGAR AV 5 TÅG FÖR DEMO- ÄNDAMÅL. APR D1.3 ANPASSNING AV RVM FÖR DEMO- ÄNDAMÅL. APR D1.4 MOBILA FUNKTIONER OCH PLATTFORM FÖR DEMO- ÄNDAMÅL. SEP D1.5 SPECIFIKA LEVERANSER FÖR LEDNING & UTVÄRDERING AV DEMO SEP D1.6 PROJEKTLEDNING. SEP D1.7 KONCEPTUTVECKLING. SEP 1) hfp:// Kap ett Följa-projekt inom

16 - AF bidra 'll af klargöra FOI- behovet inom områden som förebyggande fordons- och anläggnings- övervakning, styrning av entreprenörer, och 'llståndsbaserat underhåll.

17 ANPASSNING FÖR DEMO UPPmärkSAMheTs- signaler - "alla tåg twifrar om defekt- indika'oner i anläggningen : Mejl 'll anläggningsövervakaren när det finns något intressant SMS enl sändlista när det finns något intressant Tweet från TwiFer- konto när det finns något intressant... Kan även skapas u'från den mobila delen av vår demo

18 MOBILA FUNKTIONER, PLATTFORM Mobila funk'oner och applika'oner utvecklas och utvärderas i samråd, t ex: - "RVM/RIM- 'llstånds- rapport" direkt 'll räf mobil entreprenör / operatör. - Mobila arbetsorder, 'll entreprenör / reparatör med räf kontext, och reservdelar af ta med. - "De Fyra Samtalen 2.0" hfp:// och- underhalla/jarnvag/system- verktyg- och- tjanster- for- jarnvagsjobb/de- fyra- samtalen/ - 'll molnet och många sam'digt - Störningsinfo och trafikal feedback 'll åkande personal (mobil BASUN), etc.

19 KOMMUNIKATION Ur projekt- & kommunikatonsplan - Workshops Behov?! - Nyhetsbrev Utkast 'll Anna Lihr - NyhetsarTklar Framhäva personalen ArbetssäF Beteende Teknik

20 Agenda Introduk'on Case - bakgrund Exempel från järnvägen Konceptet och förbäfringsklubben UPPSAM Status Projektet UPPSAMT- demo Uppskalning, digitalisering FortsäFning Timing Mot en nollvision för störningar

21 Måndag timing! Anslagen 'll drij och underhåll av järnvägen under andra halvåret 2015 ökar med 620 miljoner kronor. Anslagen ökar med 1,24 miljarder årligen under 2017, 2018 och Pang för pengarna! 1. underhåll 2. reinvesteringar 3. (ny)investeringar ANDA (ANläggningsDAta) ett Följa-projekt inom

22 Torsdag timing!! Utredningen föreslår bland annat: Trafikverket bör bygga upp ett underhållsystem, vilket innebär att ta fram systemstöd, metoder och arbetssätt för att ge en aggregerad bild av anläggningen, dess tillstånd, kostnad för att byta komponenter och när så behöver ske, kopplat till användningen av anläggningen. ett Följa-projekt inom

23 Fredag timing!!! ett Följa-projekt inom

24 Ting tar tid Demo Steg TMI UDI2 Upp- skalning, FoI- porzöljer digitalisering

25 Projektstruktur steg 2 AP1: Samverkans former och kommunika 'on med operatörer Cloud & app require- ments AP3: Dataanalys & beslutstöd Sensor require- ments AP4: Sensor system & relevant teknik Integra'on require- ments Standard Input AP2: Incitamentsstrukturer & affärsmodeller Bransch- samverkan OUT- OF- THE- BOX Ca 5-10 MSEK AP6: Digital kommunika'on, beslutsstöds- funk'on och demo- appar AP5: Asset Management & Condi'on Based Maintenance Best prac'ces AP8: Kommunika'on och resultatspridning, produk'fiering och kommersialisering WP0: Projektledning Evalua- 'on Reports AP7: Demonstratorer & Pilot

26 Mot steg 2 - Klart: UDI Steg 1 KOLL 1 - Försök: Transport och miljöinnovationer TMI (UPPSAMT) sökande på 10 platser - Avslag Värdefull feedback TRV in- kind ca 20% UDI Steg 2 UPPSAMT med KOLL : hfps:// COLLABORATIVE DIGITAL DEVIATION DETECTION Parterna hade ej resurser af gå 'll Steg 2 FåF bekräjelse på formell behörighet af söka 'll steg som UPPSAMmed KOLL TRV in- kind ca 30% Datum för beslut: 15 maj Trafikverkets FOI-portföljer (löpande)

27 En hälsning - "Det är Trafikverkets ansvar att säkra att ta fram den kunskap som behövs för järnvägens drift och underhåll Handläggare - "Det vi vill är att Trafikverkets måste vara aktiva, genom bl a stor inkind, cash inte så viktigt, men visa att man vill! - När det gäller antalet omkomna i vägtrafiken är trenden posi9v. Målet för trafiksäkerhet kring antalet omkomna år 2020 ser ut a% kunna nås. TRV in- kind ca 100% Vi vet att man kan! Se bara på trafiksäkerhet! Chef

28 En möjlig ny nollvision? Noll störningar i järnvägen - En ny branschgemensam nollvision? - Noll störningar i järnvägen! - Driven av TRAFIKVERKET? Tack!