Effektområde Operativ trafikering Malin Jutenfäldt, MTR

Transkript

1 Effektområde Operativ trafikering Malin Jutenfäldt, MTR

2 Effektområde: Operativ trafikering Effektområdet hanterar trafiklednings verksamhet och omfattar styrning och hantering i det operativa rummet. Målet är att gemensamt i branschen identifiera förbättringsmöjligheter för processer, arbetssätt och metoder och i förlängningen att reducera förseningar orsakade av trafikledning (D-koder) Operativ trafikering Störningstimmar exklusive DPR Störningstimmar DPR Mål 2020

3 Operativ trafikering - en del av ett kluster Vi har gemensamma möten och arbetar tillsammans, eftersom framtagna åtgärder och lösningar spänner över två eller alla områden. 1. Banarbete 2. Trafik- och resursplanering 3. Operativ trafikering Mål och syfte: Ökad framförhållning Robust och punktligt trafiksystem Samverkan över verksamhetsområden vi ska agera tillsammans! Trafiksäkerhet och arbetsmiljö Underhållsbehovet ska tillgodoses Allt planerbart ska planeras! Målet är att gemensamt i branschen identifiera förbättringsmöjligheter för processer, arbetssätt och metoder, och i förlängningen att minska antalet förseningar orsakade av bristande trafikplanering. Effektområde operativ trafikering omfattar trafiklednings verksamhet och dess påverkan på punktligheten. Strategin är att utifrån behov och brister genomföra insatser för att öka Trafiklednings positiva påverkan på punktligheten.

4 Klustret består av flera branschrepresentanter MTR Trafik- och resursplanering Banarbete Operativ trafikering

5 HUR VEM Tillsammans initieras åtgärder Tillsammans med klustrets deltagare, och i samråd med TTTs styrgrupp och JBS, initieras de åtgärder som behövs för nå effektområdenas mål Följande process används vid initiering av en ny åtgärd: BRAINSTORMING PRIORITERING FÖRANKRING OCH BESLUT INFORMATION UPPSTART TTT deltagare Effektområdesansvariga Effektområdesansvariga Effektområdes-ansvariga Åtgärdsledare Workshop under TTT möte där förslag på nya åtgärder tas fram Prioritering av åtgärder, utifrån satta mål och behov Förankring internt hos respektive aktör om ansvarig och övriga resurser till åtgärden Information till TTT styrgrupp och JBS styrelse om att åtgärden ska genomföras Arbetet startas under ledning av ansvarig aktör

6 Vi arbetar tillsammans för att driva åtgärderna Följande åtgärder arbetar vi inom just nu: Kanalpunktlighet Digital järnväg operativt beslutsstöd i realtid Störningshantering Avvikande hastighet godståg Planeringsförutsättningar järnväg Större banarbete ska planeras med högre kvalitet Banarbete Trafik- och resursplanering Operativ trafikering

7 Operativ trafikering har tre prioriterade åtgärder Digital järnväg Störningshantering Planeringsförutsättningar järnväg Åtgärder har valts ut som prioriterade då de verkar förutsättningsskapande för framtida initiativ, som i sin tur har en stor potential att kunna reducera antalet störningstimmar Åtgärderna digital järnväg och störningshantering är precis uppstartade och under fortsatt utveckling

8 Digital järnväg Består av två fokusområden: 1 Pilot DAS-STEG 2 Digitala blanketter Planera och genomföra en pilot där vi testar kommunikation mellan TRV (TC) och SJ (lokförare) via digitala system. Effekt Piloten genererar en ökad kunskap och förståelse om kommunikationen, systemhanteringen och arbetssättet mellan en trafikledare och lokförare när man kör mot en dynamisk tågplan. Vilket tros skapa bättre punktlighet för tågen samt bättre information till resenärer. Genomlysa, prioritera och digitalisera delar av processen Körorder. Effekt Ökad effektivitet genom förbättrade systemsstöd. Dagens manuella ordergivning med diktamen till förare, när det har inträffat ett fel på banan, är tidskrävande och tiden skulle istället kunna användas för att kunna planera om och informera om händelsen.

9 Störningshantering Mål: En effektivare störningshantering Målen är under utveckling Effekt Snabbare och mer förutsägbar störningshantering inkl. trafikinformation Snabbare återgång till normalläge Säkrare prognoser Nöjdare kunder/resenärer Kompetensen om hur vi hanterar störningar ökar Mer likriktat beslutsfattande Implementera ett arbetssätt på Trafikverket för snabbare hantering av körplaner i stört läge (tågnummer omledning) Uppstart Januari 2019 Granska/justera/implementera gemensamt arbetssätt för utvärdering och uppföljning av störningar (säkra att åtgärder tas fram och omhändertas för att förbättra störningsprocessen) Definiera begrepp för prognos och säkerställa samsyn Implementera arbetssätt för hantering (reservplan) av enskild händelse, sent från depå/stillastående tåg Utbildningsinsats för att stärka oss i arbetssätt för omfall vid störningar (både hos JF och Trafikverket) (fokus även trafikinfo) Avslutat December 2019

10 Planeringsförutsättningar järnväg Mål: Minska effekterna av hastighetsnedsättningar med 5% under maj och september 2019 jämfört med föregående år. Effekt Förbättrad informationsdelning med en samlad bild över samtliga nedsättningar Förenklad dialog med underhåll angående nedsättningar Ökade möjligheter att snabbt åtgärda de nedsättningar som stör trafiken Bättre punktlighet, färre störningar och ökad robusthet. Uppstart November 2018 Rätt planeringsförutsättningar i T20 Klar Förankra strategiska sträckor samt tidsparametrarna Lång/Kort hastighetsnedsättning med övriga i branschen. Maj 2019 Införa Tillfälliga Operativa Regler. Juni Avslutat December 2020 Åtgärda M-anmärkningar inom föreskriven tid Kontinuerligt arbete internt Trafikverket Klar