Välkomna! till. Möte om Vägmarkering. Göteborg Göran Nilsson

Transkript

1 Välkomna! till Möte om Vägmarkering Göteborg Göran Nilsson

2 För SVMF viktiga frågor Allt fler äldre i trafiken behöver bättre körledning Alla trafikanter bör möta samma budskap I Sverige I våra grannländer I Europa Körledning är viktigt i TS-arbetet Nollvisionen behöver bättre vägmarkering Bilarnas stödsystem behöver fungerande mitt -, körfält och kantlinjer (innebär funktion även när det är vått)

3 För SVMF viktiga frågor Förutsättningar för sund konkurrens Kontroll bör ske enhetligt Metoden bör vara lika i hela Norden Konsekvenser av brister i funktion ska vara enhetliga Regler ska vara enhetliga och tolkas lika Kontroll av tillståndet bör ske årligen Måste omfatta hela vägnätet

4 SVMF Höstmöten 11:e mötet efter det vi tog över efter GLOBEN-mötena Denna gång knappt 90 deltagare Alla nordiska länder utom Island representerade Vi hoppas på 2 bra dagar!

5 Tider höstmöte Torsdag 12 november Lunch Möte (kaffe ) 19 Middag i hotellets restaurang Göteborg 1 Fredag 13 november 07 8 Frukost Möte (kaffe ) Lunch

6 Middag kl 19

7 Vi saknar en helhetssyn Det är olyckligt att de tekniska och geometriska kraven hanteras i olika delar av Trafikverket. Markeringarnas synbarhet är beroende av såväl den tekniska nivån som den geometriska ytan. Därför bör det totala ansvaret för vägmarkeringar läggas på verksamhetsområde Underhåll där också den största kompetensen finns.

8 Ny VGU i juni 2015 Gott samarbete med underhåll Vi fick igenom vissa förbättringar Lars ger oss en sammanfattning Fortsatt behov av handbok Investering svarar genom Aalto (28/10) att någon handbok gör de (investering) inte, men att Underhåll gärna får göra den

9 men Sverige har fortsatt Västeuropas klenaste kantlinjer Dansk 9-m väg Svensk 9-m väg Wienkonventionen, som Sverige ratificerat 1986, säger att kantlinjer i huvudsak ska vara heldragna!

10 Problem för vägmarkering idag Branschen är pressad ekonomiskt Riskerar att utvecklingen stagnerar Lägsta pris skapar problem Markeringarnas kvalitet på vägen är för låg Underhållet har för låg nivå Speciellt illa för funktion i vått väglag Behov av kompetensutveckling i alla led

11 Lösningar!!!? Ifrågasätta om låga anbud är seriösa!? Avsätta medel till önskvärd utveckling (% av anbudet, kr/ton???, verksamhetsnära utv.?) Mer samverkan Bransch/Myndigheter kring regelverk, styrdokument och utveckling Öka underhåll så standarden kommer upp till kravnivån Införa kompetenskrav för Vägmarkering TRV sade förra höstmötet att man är med på att införa kompetenskrav

12 Kompetenskrav En handbok måste fram VGU täcker inte in det som projektörer, utförare och beställare behöver veta om vägmarkering SVMF är beredda att i samverkan med TRV och SKL ta fram en handbok För att få effekt krävs att beställarna är med på att införa krav på körkort

13 EU- krav vände utvecklingen Lane Departure Warning / Lane Keeping System (LDW / LKS) LDW är ett krav i EU för Tunga fordon från 2013

14 Volvo Pv och Vägverket i gemensam offensiv mot trafikolyckor Avsiktsförklaring (Tylösand 2008) Volvo Personvagnar och Vägverket ska gemensamt verka för att undvika eller mildra effekterna av trafikolyckor. Ingen ska skadas eller dödas i en Volvo år 2020 Funktionaliteten hos infrastruktur och fordon ska ökas till en nivå där visionerna om trafiksäkerheten kan nås

15 LDW behov av vägmarkeringar Studie i fält utförd av Sven-Olof Lundkvist och Carina Fors, VTI VTI notat Visar att det behövs våtfunktion ViP AP5

16 Lägsta värden för att LDW ska fungera Yttre förhållanden Lägsta Qd [mcd/m 2 /lx] Lägsta R L [mcd/m 2 /lx] Dagsljus, torrt 65 Dagsljus, vått 65 Mörker, torrt 70 Mörker, vått 20

17 Våtsynbara markeringar Trafikanterna behöver dem Speciellt äldre förare Fordonens stödsystem behöver dem De har bättre friktion än släta markeringar

18 Framtidens bilar. Framtidens bilar kommer likna våra förfäders hästar. De kunde ta hem en kusk som inte var i det tillståndet att han själv hittade hem. Hästen undvek också att gå på fasta hinder.

19 Snart kan du släppa ratten Google var först.. Nevada först med att godkänna körning utan förare Alla större biltillverkarna utvecklar autonoma fordon Förslag till nya lagar framme 2017 lovar TS

20

21 Projekt "Drive Me Självkörande bilar på allmän väg År 2017 blir det verklighet i Göteborg. Trafikverket medverkar i världens första storskaliga pilotprojekt för autonom körning där 100 självkörande Volvobilar kommer att köras på allmän väg i Göteborg.

22

23

24 Materialkrav höjer kvalitet