Trafiksäkerhetsdag. Olyckor vid vägarbete. 26 November Thomas Wuopio ATA

Transkript

1

2 Trafiksäkerhetsdag Olyckor vid vägarbete 26 November 2013 Thomas Wuopio ATA

3

4 Trafiksäkerhetsdag Olyckor vid vägarbete Agenda: 1. Upphinnande olyckor, vision saknas! 2. Höga samhällskostnader för vägarbetsrelaterade olyckor, vem betalar? 3. Dålig arbetsplatsutformning med skyddsbarriärer ger en falsk trygghet.

5 Antal trafikolyckor med personskador vid vägarbeten Ökningen beror på ökad inrapportering av olyckor, framför allt av olyckor med oskyddade trafikanter. (Fotgängare, cyklister, mopedister) Källa : Eva Liljegren Trafikverket

6 Antal trafikolyckor vid vägarbeten , per svårighetsgrad 5% av alla som omkommer och skadas vid vägarbeten är vägarbetare, resterande 95% är trafikanter.

7

8 Upphinnandeolyckor Statistik Merparten av de som skadas vid vägarbetsrelaterade olyckor är trafikanter inträffade 1723 trafikolyckor vid vägarbeten. -Av olyckorna vad 590 upphinnandeolyckor. -Betydligt vanligare att trafikanter kör in i varandra än att något i vägarbetet blir påkört.

9 Upphinnandeolyckor Försök med förstärkt förvarning och vägledning E4 Gävle, VTI Förvarning med VMS-skyltar Väg 73/E18 (Stockholm), Svevia Förstärkt förvarning VTI, State-of-the-art utformning vägarbetsplatser Rinnande ljus mm E4 Helsingborg, NCC Dynamiska vägmärken ÅF Consult, avancerad förvarning -.

10

11 Nollvisionen Nollvisionen är ett målinriktat program som har till syfte att minska antalet döda och skadade i trafiken så att ingen ska behöva dö eller allvarligt skadas i trafiken. Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige Det är fastställt genom ett beslut i riksdagen Sedan Nollvisionen etablerats i Sverige har antalet dödade fortsatt minska i vägtrafiken. Claes Tingvall Säkerhetsdirektör

12

13 Trafiksäkerhetsdag Olyckor vid vägarbete Agenda: 1. Upphinnande olyckor, vision saknas! 2. Höga samhällskostnader för vägarbetsrelaterade olyckor, vem betalar? 3. Dålig arbetsplatsutformning med skyddsbarriärer ger en falsk trygghet!

14 Samhällskostnader Vägarbetsrelaterade olyckor Whiplashskador i upphinnande olyckor: -Klassas ofta som en lindrig skada. -Enligt Folksam den vanligaste olyckan som leder till invaliditer. -Enormt stort mörkertal. Olyckorna klassificeras inte som en vägarbetsrealterad olycka. -Stora kostnaderna för köer i samband med vägarbeten, framförallt vid försämrad framkomlighet pga. olycka.

15 Samhällskostnader Förslag på åtgärder: -Förstärkt förvarning. -Tydlig vägledning. -Dynamisk utmärkning. -Effektiva system för att sänka hastigheten på passerande fordon. -Bättre trafikantinformation och möjlighet till omledning vid olyckor.

16 Trafiksäkerhetsdag Olyckor vid vägarbete Agenda: 1. Upphinnande olyckor, vision saknas! 2. Höga samhällskostnader för vägarbetsrelaterade olyckor, vem betalar? 3. Dålig arbetsplatsutformning med skyddsbarriärer ger en falsk trygghet!

17 Arbetsplatsutforming Vägarbetsrelaterade olyckor -Förändrad hantering av TA-planer. -Svagt regelverk (Tekniska krav, handböcker) kräver stor kompentens hos projektledare och trafikingenjör.

18

19 Arbetsplatsutforming Risk för överdimensionerande påkörningar Dimensionerande prov TB51 (kapacitetsklass H2): Buss kg, 20º, 70 km/h Påkörningskraft (kinetisk energi): 840 kj Verklig påkörning: Lastbil kg, 40º, 80 km/h Påkörningskraft (kinetisk energi): 4081 kj W K 1 2 M ( V sin ) (5 x Wk,dimensionernade) 2

20

21 Tabbel ZTV SA 97. Area Skyddsbarriärsystem Fordonstyp Kapacitetsklass enligt SS EN Arbetsbredd A Vägarbetsområde och ankommande fordon Bil T2 W4 Lastbil H1 aktuell plats ( W8) B Vägarbetsområde och parallelt passerande trafik Bil T1 W3 Lastbil T3 aktuell plats ( W8) C Värarbetsområde och utgående trafik Ej behov av tungt skydd D Mötande trafik/fordon Bil T1 W3 Lastbil T3 W4 E Mötande trafik/fordon vid överledning Bil T2 1) W4 Lastbil H1 2) W4 1) If a buffer area as stated in RSA partz D, no , sentence 2 planed the working width could be W5. For a time period of two years systems with H1 W6 could be used instead of systems with T2 W4 2) As long as systems with H1 W 4 are not available systems with H1 W6 or T3 W4 could be used alternatively.

22 Arbetsplatsutforming Vägarbetsrelaterade olyckor

23 Tack! Frågor?

24 Kontakt