Antal omkomna

Transkript

1 Antal omkomna Ökat fokus på oskyddade trafikanter! trafikanter Skyddade trafikanter Oskyddade trafikanter Anm: Med skyddade trafikanter avses trafikanter i personbil, lastbil och buss medan övriga är oskyddade Källa: Trafikanalys 1

2 Få åringar just nu 2003 ca ca ca /Helarsstatistik---Riket/371181/ N P Gregersen

3 Antal registrerade resp. i trafik/avställda mopeder klass 1 per 30 juni, Antalet registrerade klass 1-mopeder har ökat över tiden, mitt i sommaren är dock mer än hälften av klass 1-mopederna avställda Källa: SCB och Trafikanalys 3

4 Antalet omkomna på moped (3-års medelvärden) , samt mål till 2020 Halvering från 2007 ( ) Halvering från 2010 ( ) Nytt mål

5 Antalet omkomna fördelade efter trafikantkategori, Källa: STRADA, ( exkl. suicid), 2015 prel. uppgifter * Med bil avses här personbil, lastbil och buss 5

6 Antalet omkomna oskyddade fördelade efter trafikantkategori, Källa: STRADA, 2015 prel. data 6

7 7 Antalet allvarligt skadade ( 1 %) fördelade efter färdsätt,

8 Andel skadade barn och ungdomar (0-17 år) med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på färdsätt (6 082 allvarligt skadade) 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% personbil cykel motorcykel moped fotgängare övrigt 5% 0% Barn o ungdomar skadas allvarligt i de flesta fall på cykel (ökande) och moped (minskande) Källa: Sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA ? 8

9 Utveckling av antalet omkomna mopedister fördelat efter mopedklass, Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA 9

10 Utveckling av antalet svårt skadade mopedister fördelat efter mopedklass, Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA Under de senaste åren skadades flest svårt på klass 1 mopeder Antalet svårt skadade mopedister minskade kraftigt From okt 2009 krävs AM-körkort för klass 1- och förarbevis för klass 2-mopeden 10

11 Åldersutveckling svårt skadade mopedister, Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA 11

12 Åldersfördelning omkomna (37) och svårt skadade (625) mopedister, Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA 12

13 13 Andel svårt skadade mopedister fördelat efter kön,

14 Väghållare i olyckor med omkomna (77) och svårt skadade (2157) mopedister, % 50% 40% 30% 20% omkomna svårt skadade 10% 0% statligt kommunalt enskilt okänt Flest mopedister omkom på det statliga vägnätet. Flest mopedister skadades svårt på det kommunala vägnätet Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA

15 Omkomna (37) och svårt skadade (625) mopedister fördelat efter olyckstyp, av 3 som omkom eller skadades svårt gjorde det i en kollision mot ett annat fordon Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA 15

16 Andel olyckor med löst grus där mopedister skadats (n=6478) 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Tätort Ej tätort 16

17 Friktionsrelaterad mopedolyckor i tätort, allvarligt skadade (n=3926) Vägen/gång-/cykelbanan var ojämn Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga vatten Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga snö/is Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga löv Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga annat Vägen/gång-/cykelbanan hade spårvägs-/järnvägsspår Vägen/gång-/cykelbanan hade löst grus Vägen/gång-/cykelbanan hade hål och gropar Inget som påverkade olycksförloppet Okänt (tom juni 2003) Okänt 0% 10% 20% 30% 40% 50% 38% 33% 2% 9% 0% 0% 2% 4% 7% 3% Allvarligt skadade (RPMI1%) 17

18 Friktionsrelaterad mopedolyckor ej tätort, allvarligt skadade (n=2011) Vägen/gång-/cykelbanan var ojämn Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga vatten Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga snö/is Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga löv Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga annat Vägen/gång-/cykelbanan hade spårvägs- Vägen/gång-/cykelbanan hade löst grus Vägen/gång-/cykelbanan hade hål och gropar Inget som påverkade olycksförloppet Okänt (tom juni Okänt 2003) 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Mycket allvarligt skadade (RPMI10%+) Allvarligt skadade (RPMI1%) 18

19 60% Hjälmanvändning i dödsolyckor med mopeder (77 omkomna) 50% 40% 30% 20% rätt använd hjälm tappat hjälm saknat hjälm okänt 10% 0% Nästan 5 av 10 omkomna saknade eller tappade hjälmen vid olyckstillfället Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 19

20 Andel observerade mopedister med hjälm , samt nödvändig utveckling till år 2020 Källa: VTI

21 Tekniska brister i dödsolyckor med mopeder (77 omkomna) 15% 14% 28% 21% trim trim + andra tekniska brister belysning bromsar andra tekniska brister inga tekniska brister okänt 4% 6% 12% Endast 3 av 10 mopeder var utan kända tekniska brister Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor

22 Andel omkomna mopedister med och utan trimmad moped, (77 omkomna) 70% 60% 50% 40% 30% 20% trim ej trim okänt 10% 0% Minst 23% av mopederna inblandade i dödsolyckor var trimmade. I dödsolyckor där föraren var under 18 var hälften av mopederna trimmade. Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor

23 80% Utveckling av andel trimmade mopeder i dödsolyckor (80 omkomna) 70% 67% 69% 60% 56% 50% 50% 40% 30% 20% 10% 33% 36% 32% 19% 25% trimmade okänt 0% Andel trimmade mopeder i dödsolyckor och fallen okänt har minskat Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor

24 Platstyp i olyckor med omkomna (77) och svårt skadade (2157) mopedister, % 45% 40% 35% 30% 25% 20% omkomna svårt skadade 15% 10% 5% 0% vägsträcka vägkorsning gång/cykelbana cirkulation annat Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA

25 Hastighetsgräns i olyckor med omkomna (77) och svårt skadade (2157) mopedister, % 50% 40% 30% 20% omkomna svårt skadade 10% 0% km/h km/h km/h km/h km/h okänt De flesta omkommer och skadas svårt på vägar/gator med hastighetsgräns km/h Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA

26 Andel alkohol och droger i dödsolyckor med mopeder (77 omkomna) 5% 26% 1% 4% alkohol alkohol och andra droger andra droger Nej okänt 64% 1 av 3 omkomna förare var alkohol eller drogpåverkad Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor

27 Andel alkohol och droger i dödsolyckor med mopeder (77 omkomna) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% alkohol ingen alkohol okänt 20% 10% 0% I åldersgrupp omkommer flera påverkade än opåverkade. Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor