Allvarligt skadade motorcyklister och mopedister. Underlag 2.0

Transkript

1 Allvarligt skadade motorcyklister och mopedister Underlag 2.0

2 Andel allvarligt skadade (medicinsk invaliditet 1 %) trafikanter fördelat på färdsätt ( allvarligt skadade) 9% 4% 8% 39% I personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 3 Flest skadas allvarligt i personbil och på cykel Det skadas ungefär lika många motorcyklister som mopedister 2

3 Andel mycket allvarligt skadade (medicinsk invaliditet 10 %) trafikanter fördelat på färdsätt (2 869 mycket allvarligt skadade) 7% 8% 8% 42% I personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt Flest skadas mycket allvarligt i personbil och på cykel. Det skadas ungefär lika många motorcyklister som mopedister. 3

4 3 2 1 Medelrisk att skadas allvarligt givet personskada fördelat på färdsätt 1 21% 31% 26% 18% 8% 8% 14% 8% 13% 9% 3% 3% 3% 3% I personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 1 % 5 % 10 % När man skadas är risken störst att skadas allvarligt/mycket allvarligt på motorcykel och som fotgängare 4

5 Skadefördelning samt medelrisk att skadas med medicinsk invaliditet 1 % givet personskada fördelat på färdsätt ( allvarligt skadade) I personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 4% 8% 9% 1 18% 21% 26% 31% 3 39% Skadefördelning för medicinsk invaliditet 1% Risk för medicinsk invaliditet 1% givet skada 8 % av de som skadas allvarligt är motorcyklister När man skadas på motorcykel är risken 31 % att skadan är allvarlig 5

6 Skadefördelning invaliditet på moped (5 734 skador) RPMI 1 % RPMI 5 % RPMI 10 % Huvudskador utgör största andelen av mycket allvarliga skador på moped Benskador utgör hög andel av alla typer av allvarliga skador 6

7 Skadefördelning invaliditet på motorcykel (6000 skador) RPMI 1 % RPMI 5 % RPMI 10 % Huvud samt benskador utgör största andelen av mycket allvarliga skador på mc Arm och benskador utgör hög andel av alla typer av allvarliga skador 7

8 Andel skadade trafikanter med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på färdsätt ( allvarligt skadade) I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 8

9 Medelrisk för medicinsk invaliditet 1 % givet personskada fördelat på färdsätt I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt När man skadas är risken störst att skadas allvarligt/mycket allvarligt på motorcykel och som fotgängare 9

10 Andel skadade barn (0-17 år) med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på färdsätt (3 211 allvarligt skadade) 4% 3% 13% 33% 46% I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 2% Barn skadas allvarligt i de flesta fall på cykel och moped 10

11 Andel skadade barn (0-17 år) med medicinsk invaliditet 10 % fördelat på färdsätt (409 mycket allvarligt skadade) 6% 4% 19% 31% I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 2% 38% Barn skadas mycket allvarligt i de flesta fall på cykel och moped 11

12 Barns (0-17 år) medelrisk att skadas allvarligt givet personskada fördelat på färdsätt 2 23% 1 13% 17% 18% 17% 1 8% 6% 7% 6% 6% 4% 2% 3% 2% 2% 2% I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 1 % 5 % 10 % Få barn (2 %) skadas på motorcykel, men när barn skadas är risken störst att skadas allvarligt/mycket allvarligt på motorcykel. I övrigt är risknivån för oskyddade barn lika. 12

13 Andel skadade barn (0-17 år) med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på färdsätt (3 211 allvarligt skadade) I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt Barn skadas allvarligt i de flesta fall på cykel (ökande) och moped (minskande) 13

14 4 3 2 Motorcyklisters skadefördelning samt medelrisk att skadas med medicinsk invaliditet 1 % givet personskada fördelat på ålder 38% 33% 34% 31% 28% 2 23% 22% 21% 22% 34% 1 11% 13% 4% 2% Risk för medicinsk invaliditet 1% givet skada Skadefördelning för medicinsk invaliditet 1% Inom åldersgruppen skadas flest allvarligt När man skadas ökar risken för allvarlig skada med åldern 4% 1% 14

15 Skadade på MC med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på hjälmanvändning (964 allvarligt skadade) 12% Använt hjälm Ej använt hjälm Okänt 83% De flesta som skadas allvarligt har gjort det trots hjälmanvändning 15

16 På MC Medelrisk för medicinsk invaliditet givet personskada fördelat på hjälmanvändning 4 38% % 22% 14% 12% Använt hjälm Ej använt hjälm Okänt 1 % 5 % 10 % Hjälmanvändning minskar risken för allvarlig personskada 16

17 Skadade på motorcykel med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på olyckstyp (964 allvarligt skadade) % 1 13% 7% 6% 3% 1% De flesta (4 av10) som skadas allvarligt på motorcykel gör det i singelolyckor 17

18 Skadade på motorcykel med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på olyckstyp (964 allvarligt skadade) % 46% Singel Motorfordon Vilt Annat 3% 7% De flesta (4 av10) som skadas allvarligt på motorcykel gör det i singelolyckor 18

19 Skadade på motorcykel per olyckstyp 6 5 Dödade Svårt skadade Allvarligt skadade 4 Singel Möte Korsning Upphinnande Vilt Annat De flesta (4 av10) som skadas allvarligt på motorcykel gör det i singelolyckor Källa: Polis- och sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA 19

20 Skadade på moped med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på olyckstyp % Singel Motorfordon Vilt Annat De flesta (6 av10) som skadas allvarligt på moped gör det i singelolyckor De flesta som omkommer eller skadas svårt gör det i kollision med andra motorfordon % Omkomna Svårt skadade 8% 20

21 Andel skadade på moped med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på klass (1 620 allvarligt skadade) Klass 1 Klass 2 Klass 2 inkl okänd De flesta som skadas allvarligt på moped gör det på klass 1 21

22 Andel skadade på moped med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på klass (1 620 allvarligt skadade) Klass 1 Klass 2 Okänd klass De flesta som skadas allvarligt på moped gör det på klass 1 22

23 Medelrisk för skadade på moped med medicinsk invaliditet fördelat på klass % 12% Klass 1 Klass 2 3% 1 % 5 % 10 % När man skadas är risken högre att skadas allvarligt på klass 2 23

24 Skadade mopedister med medicinsk invaliditet 1 %fördelat på hjälmanvändning (1 620 allvarligt skadade) 11% 9% Använt hjälm Ej använt hjälm Okänt 8 De flesta som skadas allvarligt har gjort det trots hjälmanvändning 24

25 Medelrisk för skadade mopedister med medicinsk invaliditet fördelat på hjälmanvändning 2 19% 24% 21% 1 12% Använt hjälm Ej använt hjälm 7% 9% 2% 6% 3% Okänt 1 % 5 % 10 % Hjälmanvändning minskar risken för allvarlig personskada 25

26 Skadade mopedister med medicinsk invaliditet 1 %fördelat på hjälmanvändning (1 620 allvarligt skadade) Använt hjälm Ej använt hjälm Okänt Andelen (80 %) allvarligt skadade som har använt hjälm är relativt konstant över tid 26

27 Utveckling av antal allvarligt skadade oskyddade fördelat på färdsätt Fotgängare På cykel På moped På motorcykel Källa: Sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA (uppräknat) 27

28 Utveckling av antal barn (0-17 år) allvarligt skadade oskyddade fördelat på färdsätt Fotgängare På cykel På moped På motorcykel Källa: Sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA (uppräknat) 28