TORGNY AUGUSTSSON. Vägmarkering. 50-talet Vägmarkering tidigt 50-tal. Läggare från tidigt 50-tal. Utan Historia Ingen Framtid

Transkript

1 Vägmarkering TORGNY AUGUSTSSON Vägmarkering HISTORIA Utan Historia Ingen Framtid talet Vägmarkering tidigt 50-tal Redan i slutet av 40-talet fanns denna svenska termoplastläggare att köpa för 495kr Massa på försänkta gatstenar Så kallad Zebra på Tranebergsbron i Stockholm De första övergångställena hade endast gula kantlinjer, men snart kom den gula gångzebran Det fanns även längsgående termoplast på tidigt 50-tal Läggare från tidigt 50-tal

2 60-talet var händelserikt Högertrafik 1967 Vi fick dagens vägmarkeringssystem Vita mittlinjer Wienkonventionen 1968 Spraymassa provades första gången Nersänkta markeringar 15 mm som fylldes med termoplast Hela Essingeleden Vägverksekipage 60-tal Läggningsutrustning i slutet av 60-talet Flygfoto från Stockholm i början av 70-talet Handstyrd läggare 70-tal Den geometriska utformningen var väl utvecklad Kravet på nattsynbarhet var 30 mcd/m 2, lux

3 Intermittensapparater Från början stegade man eller gjorde en utsättning för var linjen skulle vara. Utvecklingen inom detta område tog fart under 60-talet. Valleverken byggde de första på 60 - och 70-talet ( gröna & röda ) Bilden längst ner visar en låda från 80-talet. Engelsk variant på intermittenslådan samt teknik för läggning av massa-linjer En av Vägverkets 1:a läggare, 70-tal VV färgbil i mitten av 80-talet 1:a bilen togs fram i Skaraborg Ett lyft för arbetsmiljön Sprayplastbeslutet För att minska utsläppen av organiska lösningsmedel beslöt Vägverket att byta färgen till sprayplast med start säsongen Man beslöt också att anskaffa spraybilar så man kunde klara 50 % av behoven. Modern läggare - 90-tal

4 Dagens läggarbil Modern tillverkning Fräsning av mittmarkering typ Målillaräffla Dokument för vägmarkering TrVFS 1 Myndighetsdokument TrVFS Trafikverkets författningssamling Styrdokument internt Trafikverket jmf IFS Vägverkets interna föreskrifter IVR Trafikverkets interna verksamhetsregler TrVK, TrV KB Trafikverkets kravdokument TrVR Trafikverkets råd kopplade till TrV K, KB ITrVS (internt styrdokument) TrV K (Trafikverkets kravdokument) TrV KB (Trafikverkets krav beskrivningstexter) TrV R (råd) Trafikverkets Krav Beskrivningstexter för Vägmarkering (TRVKB) Entreprenören ska verifiera att vägmarkeringar uppfyller ställda krav: Funktion Geometrisk utformning (VGU) Slitage Verifieringen skall ske genom kontrollmätningar: Mobil mätning Handhållen mätning Okulär besiktning Retroreflexion, R L, torr markering Retroreflexion, R L, våt markering Funktionskrav för vägmarkeringar Luminanskoefficient, Qd, torr markering Längsgående markeringar Tvärgående markeringar Övriga markeringar 150* ** inget krav inget krav Friktion, SRT * Kravet gäller i vägmarkeringsklass 1-3. För vägmarkeringsklasserna 4-5 gäller kravet 100 (mcd/m 2 )/lx ** Kravet gäller ej körfältslinje samt mittlinje då vägens mitt är räfflad

5 Åtgärdstider för nya slitlager av beläggning Vägmarkerings klass Permanent vägmarkering ska utföras inom 1 2 > 8000 ÅDT 1 vecka ÅDT 2 veckor 5 < 500 ÅDT 3 veckor Krav på vägmarkeringens geometriska utformning och utförande Längd och mellanrum m Max avvikelse cm Linjens längd Linjebredd cm Max avvikelse cm Linjens bredd + 0, , , ,5 Markeringens tjocklek får inte överstiga 4 mm Funktionskontroll Vägmarkeringar Syftet med funktionskontroll Mätinstrument LTL 2000 för mätning av natt synbarhet Att få produkt med optisk ledning för dag och natt Friktion att trafikanterna kan färdas komfortabelt och säkert Avläsning av retroreflexion på vägmarkeringen Mätinstrument QD 30 för mätning av dag synbarhet

6 Mätinstrument Mobil mätutrustning - ECODYN SRT Pendel för mätning av friktion PFT alternativ att mäta friktion Ecodynbilarna gjorde det möjligt att utföra kontroll av markeringarnas tillstånd och därmed jämföra standarden Material Profilerade vägmarkeringar Profilerade vägmarkeringar Profilerade vägmarkering

7 Tjocklekar för olika material Glaspärlor Termoplastisk massa med våtkravs funktion 3,0-4,0 mm Termoplastiskt massa 2,0-4,0 mm Termoplastiskt spraymassa 1,2-1,5 mm Färgmarkering 0,2-0,6 mm Vägmarkeringens tjocklek får ej överstiga 4 mm Borttagning av vägmarkeringar Borttagning av vägmarkeringar Borttagning av vägmarkeringar TACK FÖR VISAT INTRESSE