Digitalisering: Pontus Gruhs Strategisk utveckling

Transkript

1 Digitalisering: Människor förändrar beteenden, förväntningar skapas och gränssnittet stat/marknad behöver ses över. Vad måste FoI-portfölj Vidmakthålla därmed ta tag i? Pontus Gruhs Strategisk utveckling

2 1. Vi står inför stora utmaningar (delvis pga. digitaliseringen). 2. Vi kan göra något riktigt bra (tack vare digitaliseringen). 3. Hur kan vi göra det? (det krävs att vi är modiga, engagerade och pålitliga för att nyttja digitaliseringen maximalt och inte låta andra styra oss).

3 Introduktion Vad ska underhåll klara (vilka förmågor krävs)? 1 Återställa/felavhjälpa (inte fullt ut planerbart). 2 Vidmakthålla (så gott det går) det vi investerat i generationer (till stor del planerbart). 2 Förstå framtidens infrastruktur som möjliggörare för dagens och framtidens människor kopplat till transportpolitiken & Agenda 2030 (underhåll måste in i tidiga skeden framtidens vägar och järnvägar?).

4 Introduktion Alla tre har enorm potential att utvecklas, tack vare digitaliseringen. Vad krävs av FoI-portfölj Vidmakthålla, Trafikverket och branschen?

5 1. Utmaningar Upphandlingsregelverk, stat/marknad Tillståndsvärden för ojämnheter (potthål och korrugering). 4 tillståndsvärden/nivåer (subjektiva. Trafikverket vill kunna ställa funktionella krav). Två utmaningar: Skapar ett otydlighet i gränssnittet stat/marknad (när är jobbet tillfreds, ingående standard, överlämnande/restvärde). Tillståndsvärdet bör spegla nyttjarnas behov (vägen ska vara tillräckligt jämn för de som ska nyttjar den)

6 1. Utmaningar Upphandlingsregelverk, stat/marknad Kontrollera (okulärt) att inga förhållanden som kan leda till rälsbrott och/eller urspårning kan iakttagas. Kontrollera att det inte förekommer vattensamlingar som bedöms kunna förorsaka erosionsskador i banvallen. Kontrollera att bommen är fri från skador samt att reflexerna är hela, rena och fastsatta. Subjektivt och då samma aktör (företag) ska upptäcka avvikelser samt åtgärda dessa finns det en trovärdighetsproblematik. Då inför vi periodiskt underhåll istället Batterier till stationsdatorer och PLC skall bytas vart tredje år. Modell JEGD 27, 30, 50 smörjes en gång per år. Bör inte batterierna bytas när de behöver bytas och växlar smörjas beroende på hur mycket de nyttjats?

7 1. Utmaningar Upphandlingsregelverk, stat/marknad Vad händer om vi inte får till detta?

8 1. Utmaningar Kunden vet mer än infrastrukturägaren? Krav på väghållaren? Kundtjänst?

9 1. Utmaningar Vår omvärld 450 miljoner människor i Afrika saknar transportvägar. Avakados från Kenya till Nederländerna kräver över 200 interaktioner och över 20 olika dokument till en kostnad lika stor som själva frakten. 1.3 miljoner människor dör varje år på vägarna. Transporter står för 23% av all växthusgas. Prognos 2040: 40% (om inget görs).

10 1. Utmaningar Utmaningar i Sverige vi växer! Under 2017 blev vi 10 miljoner människor och det är inte slut där: förra gången vi passerade en miljongräns var 2004 innan dess var det 1969 nästa miljongräns förväntas passeras inom 7 år. 1 miljon människor cyklar varje dag och det ökar, men vi kanske är mest vana att sköta järnvägar och bilvägar? (Trafikverket förvaltar 256 av totalt drygt mil cykelväg).

11 1. Utmaningar Utmaningar i Sverige ökat resande! Järnvägstrafiken har ökat jättemycket Trafiken har ökat med 50% på 20 år Trafiken förväntas öka jättemycket. Prognos godstrafiken % ökning på järnväg 60% ökning på väg OBS det skiljer mycket mellan trafikslagen 86% av godset (ton) går på lastbil idag Av personresorna går ca 90% på väg idag

12 1. Utmaningar Security terror där fordon nyttjas

13 1. Utmaningar Digitization (datorisering och automatisering) Analoga arbetsflöden blir digitala Automatisering och effektivisering IT en fråga för IT-avd Digitalization (digitalisering) Verksamhet och arbetssätt förändras, ibland totalt IT och verksamhetsutveckling flyter ihop Förstå och omsätta digitaliseringens potential Beteenden förändras vid digitalisering

14 Jämför med första vågen av industriell revolution Teknik utvecklades Människors beteende förändrades radikalt vi flyttade in i städerna

15 1. Utmaningar Beteenden ändras här och nu. Tjänster utvecklas i rasande fart då det går (digitalisering) och människan ändrar därmed beteende. Mobilitet i fokus tekniken är inte viktig, väg eller järnväg är inte det viktiga för människan.

16 1. Utmaningar Beteenden förändras transportpolitiken realiseras Ingen kostnad för chaufförer? Billiga transporter blir därmed långsamma? Transporter dygnet runt? Aktiv trafikstyrning? Kraven på bra väghållning ökar När ska vi underhålla?

17 Del 1 utmaningar Stora utmaningar. Digitaliseringen håller på och redan har förändrat beteenden. Del 2 vi kan göra något Traditionella lösningar på människors framtida behov räcker inte. Vi behöver tänka större än vägar, järnvägar stål, asfalt och betong.

18 2. Yes, we can Elektrifiering, automatisering och uppkoppling

19 2. Yes, we can Stat och marknad kopplas ihop i ett win/win ekosystem Saker hänger ihop: Automatiserad produktion och beställning Digitaliserat transportsystem Smartare fordon (självkörande) Renodlad beställare (digitaliserat regelverk den intelligenta vägen som ropar på underhållsåtgärd) - A.I. Robotiserad produktion - Uppdatering av digitala transportsystem automatiskt. BIM, ANDA, GUS, GPD-analys, KRABAT, RSI, UPSAMT Fordon behöver tillgång till infrastrukturen digitalt. T.ex. trafiksignaler men även väglag Fantastisk möjlighet men ställer också krav på infrastrukturägaren

20 2. Yes, we can Dagens vägfordon Koll på skyltar Koll på vägmarkering 360 kamera

21 2. Yes, we can 4.5 Tb data / timme

22 2. Yes, we can Aktiv fjädring för att sälja fler bilar Kamera läser av ojämnheter Anpassar fjädringen för bättre körupplevelse Skulle väghållaren och underhållsentreprenören kunna vara intresserad av den info bilarna ger?

23 2. Yes, we can Järnvägsfordon talar om brister i infrastrukturen

24 2. Yes, we can A.I. Artificiell intelligens och Machine Learning

25 2. Yes, we can

26 2. Yes, we can

27 2. Yes, we can MoU med Nederländerna

28 2. Yes, we can MoU med Nederländerna spårspring

29 Del 1 utmaningar Stora utmaningar Digitaliseringen håller på och redan har förändrat beteenden. Del 2 - vi kan göra något Traditionella lösningar på människors behov bestående av vägar, järnvägar stål, asfalt och betong räcker inte. Del 3 hur kan vi göra det? Förmåga Upphandling, inkl. demonstrationer Samarbete, nyttja andra

30 3. Hur? Förmåga: Trafikverket ställer just nu om, det måste branschen (entreprenörer) också göra IT-avdelningen: Växer med timmar varje år Nätverk och samarbeten (det får aldrig finnas EN digitaliseringsansvarig. Digitalisering som verktyg måste in i allt vi gör) Trafikverkets beredningsgrupp för digitalisering IT 2.0 (US har ett ansvar, E har ett ansvar) B.I-kompetens från Ericsson

31 3. Hur? Förmåga: Vem blir hjälte? Raketer till månen för halva priset? Regelverk Hjältar? FoI om hur regelverket behöver skrivas om för att möjliggöra omställning krävs Demo?

32 3. Hur? Förmåga: Test/demo som verktyg att förändra beteende, kultur, attityd Vågar vi rucka upp de kontroll och styrmekanismer vi byggt upp? Vad händer när vi har IoT, a.i och Machine learning? För att övertyga personer att våga lita på åtgärdsförslagen krävs test/demo

33 3. Hur? Upphandling Funktionella krav Om det inte räcker innovationsupphandling

34 3. Hur? Affärsmodellerna behöver ändras Den entreprenör med bäst kunskap om tillstånd och effekt (markförhållanden, prognoser om tillståndsförändringar, t.ex. nedbrytning och halka) vinner anbudet Om vi handlar upp entreprenaden på funktionellt ansvar Det är den entreprenör som förstår digitala lösningar, algoritmer och A.I. som kan lämna det mest korrekta anbudet (Såvida inte staten köper in, analyserar och tillhandahåller all nödvändig information inför anbudsräkning) Vår kontraktspart i framtiden:

35 3. Hur? Upphandling: tex bärlinebrister Vi kanske måste ge oss ut i okänd terräng? Upphandling av information om bärlinor Inte upphandling av teknik eller metod

36 3. Hur?

37 3. Hur? Samarbete: Trafikverket visste tidigare mest men i en värld där digitalisering är en naturlig del av underhåll behöver vi lite på andra och samarbeta

38 3. Hur? Vi bör nyttja branscher med höga marginaler att jobba med underhåll (eller åt underhåll)?

39 FoI är ofarligt. Om vi inte har modet i vidmakthållaportföljen, i så fall var?