Hållbara transporter. SFP Hans Fogelberg, VGR/FoUU

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Hållbara transporter. SFP Hans Fogelberg, VGR/FoUU"

Transkript

1 Hållbara transporter SFP Hans Fogelberg, VGR/FoUU

2 Styrkeområden i Västra Götaland

3

4 Hållbara transporter Mål: Minska utsläpp i VG genom omställning. Stärka innovationskraften genom samverkan. Utveckla teknik och tjänster som sprids/exporteras. Utveckla framtidens kollektivtrafiklösningar via samverkan Horisontella mål: jämställdhet, integration, internationalisering, miljö/klimat Trender inom transportområdet och utmaningar inom miljö och klimat Insatsområde 1 Energieffektivisering Insatsområde 2 Förnybara drivmedel och el Insatsområde 3 Transporteffektivitet Insatsområde 4 Automatisering och uppkoppling Regionala förutsättningar Fordonsindustri, transportindustri, kemiindustri, teknikkonsulter, institut, akademi, FoI-miljöer Regional roll i FoI-systemet

5 Fordon och transport är viktigt för ekonomin i Västsverige

6 Enskilt störst andel del av BRP

7 Störst andel av export och av nettoexport

8 Många sysselsätts direkt/indirekt Drivande sektor för hela kunskapsekonomin Fordonsindustrins sysselsättningsutveckling i Västra Götaland mellan Fordon ca Transport > SCB SCB SCB och

9 Utmaningen är tillväxt under tillväxtfas växa mer än konkurrenterna och ta relativa andelar

10 Fordon är motor i expansionen AB Volvo Volvo Cars CEVT Zenuity Autoliv Ericsson Lync & Co NEVS Teknikkonsulter fordons-it Teknikkonsulter design Teknikkonsulter prototyping Osv. Tillverkningsindustri generellt GKN Aerospace Geely Innovation Centre

11 Olika skeenden sammanfaller Ökat samhälleligt tryck på att ställa om till hållbara transporter SE är bäst i test men inte i implementering Teknikskifte inom fordon och transportsystem vi behöver säkerställa att fordon utvecklas och tillverkas i Västsverige om 20 år? Kinesiska ägare Kina är kraftigt växande marknad Tekniken globaliseras globala marknader avgör vilka lokala lösningar som blir våra nya motorer i ekonomin.

12 Globala trender inom fordon och transport Elektrifierat Automatiserat Uppkopplat Förnybart Transporteffektivt

13 Trenderna gäller alla transportslag

14 Elektrifierat Automatiserat Uppkopplat Förnybart LETS Laboratory for Electrified Transports Sweden ElectriCity ElectriCity 2.0 ElectriCity 2.0 MobilityXLab ElectriCity 2.0 ReVeRe ElectriCity 2.0 Garage ElectriCity Lighthouse H2- tankstation Bio LNG - tankstation Elväg AstaZero AWITAR Transporteffektivt Spaning: kommande Eruf-ansökningar ElectriCity CLOSER DenCity

15 Automatisering Biltåg Lastbilståg Busståg Tjänstefiering DriveMe AutoFreight ElectriCity Drive Sweden Ny forskning om AI, deep-learning och machine-to-machine Nya SME Nyetablering av internationella företag Ny sektor i fordonsklustret

16

17 Insatserna ingår i svensk FoI-portfölj Nationellt Regionalt (VG) Regionalt/EU Transportslagsverk Transportstyrelsen Trafikanalys Trafikverket Sjöfartsverket Luftfartsverket Försvarets Materielverk Regionfullmäktige Regionutvecklingsnämnd Miljönämnd Kollektivtrafiknämnd Tillväxtverket Västsveriges strukturfondspartnerskap (ERUF-utlysning inom transport) Andra nationella myndigheter och råd VINNOVA (fordon, IT, mobilitet) Energimyndigheten (ny energiteknik) FORMAS (samhällsanalys) MISTRA (miljöteknik) Stiftelser Strategiska Stiftelsen (grundforskning) KK-Stiftelsen (produktion) Knut och Alice Wallenberg Stiftelse (AI)

18 Energianvändning per transportslag Vägtransporter dominerar Dieselmotorn fortsatt viktig Biodiesel står för ökningen av förnybart Minskad fossil CO2 från transport beror på effektiviserade drivsystem och biodiesel Energianvändning per drivmedelsslag Biodiesel HVO & FAME

19 Transportökning förväntas ge ökad drivmedelsförbrukning

20 Växande ekonomier, växande godstransporter Prognos för lastbilstrafiken i världen till 2050 OECD/IEA 2017 The future of trucks

21 Transport använder mest av fossil olja och minst av biobränslena Ökningen av biodrivmedel består nästa enbart av biodiesel

22 Europas elmix (EU-28) El i drivsystem är bra redan nu El som drivmedel blir riktigt bra först efter omställning i elenergisystem OECD/IEA 2016 Energy Security Cross Borders