Fossilfrihet på väg. Integrering av förnybart: globala erfarenheter och best prac6ce. Seminarium arrangerat av 100 % Förnybart Stockholm

Transkript

1 Integrering av förnybart: globala erfarenheter och best prac6ce Seminarium arrangerat av 100 % Förnybart Stockholm Fossilfrihet på väg Thomas B Johansson

2 Några vik4ga trender: IT utvecklingens alla dimensioner Resfria möten Hälsofrågor, inkl cykel och gang Tätare och abrak4vare städer Ökad kollek4vtrafik peak car? Körkortsinnehav

3 Andel körkortsinnehavare i olika åldersgrupper (Procent) Källa: Transportstyrelsen (delvis opublicerad statistik).

4 Energieffek4vare fordon inom EU, m ) 170 Tyskland /k Finland (g p 160 Sverige tslä u 150 x id Storbritannien io ld 140 EU- 15 o K 130 Norge Spanien Italien Frankrike Danmark

5 Undersök fem åtgärdsområden för ab se hur långt åtgärder skulle kunna leda mot fossiloberoende: 1. S4mulerad fortsab posi4v samhällsomställning med minskade och effek4vare transporter som följd 2. Infrastrukturåtgärder och byte av trafikslag 3. Effek4vare fordon och eb energieffek4vare framförande av fordon 4. Eldrivna vägtransporter 5. Biodrivmedel

6 Vägtrafikens användning av fossil energi med och utan åtgärder (TWh) Utveckling av samhälle och transportsystem Energieffektivisering (exkl el) Energianvändning (TWh) Energieffektivisering (genom el) Byte till el Byte till biodrivmedel Export biodrivmedel Kvarstående fossil energi A 2030B 2050A 2050B - 20

7 Personbilarnas (vänster) och stadsbussarnas och distribu4onsbilarnas (höger) trafikarbete fördelat på olika framdri] i åtgärdspoten4al A 100% 90% 80% Andel av trafikarbete 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Fossilt Biodrivmedel El 0% Personbil Stadsbuss

8 Skogsbränsletillgång, tillväxt och skördenivå i svensk skog idag Börjesson, Lundgren, Ahlgren & Nyström (2013)

9 Hela försörjningskedjan måste beaktas! Kri4ska utvecklingslinjer Svartlutsförgasning Förgasning av biomassa Cellulosajäsning Lignin/ Biocrude Etanol Metanol Biometan DME HVO/ syndiesel Låginblandning i bensin FFV -bilar Tunga fordon Inblandning i diesel

10 Slutsatser - - poten4al och teknik Vi har idag god kunskap om hur biodrivmedelssystem bör utformas och lokaliseras för att uppfylla olika hållbarhetskriterier Potentialen för svenska hållbara biodrivmedel uppgår till ungefär en tredjedel av dagens användning av bensin och diesel, och kan öka ännu mer i framtiden Produktionskostnaden för nya storskaliga biodrivmedel i en utvecklad, mogen kommersiell marknad bedöms bli ungefär lika med nuvarande pris för bensin, inklusive koldioxidskatt

11 Användning av fossil energi e]er åtgärder

12 Klimatrådet EB na4onellt råd för minskad klimatpåverkan från vägtrafiken i sy]e ab samordna och engagera berörda intressen Berörda myndigheter, de na4onella samordnare som utredningen föreslår för elektrifiering (2 st) och biodrivmedel, företrädare för Sveriges kommuner och lands4ng samt berörda branscher och andra intressen, inklusive akademi och forskning. Med inspira4on från det na4onella trafiksäkerhetsråd som Vägverket bildade i miben av talet.

13 Systema4skt utnybjade synergier Stora delar av svensk industri har kompetens i världsklass och kan både bidra 4ll och dra nyba av eb målmedvetet klimatarbete Genom ab ge förutsäbningar för svensk processindustri ab utveckla avancerade biodrivmedel kan utbudet av fossilfri energi ökas Svensk fordonsindustri har lösningar för energieffek4visering, motorer för biodrivmedel och elektrifiering. Det är vik4gt ab fortsab främja den utvecklingen.

14 Tillbaka 4ll helheten: andra nybor Tryggare energiförsörjning Fler arbets4llfällen FörbäBrad 4llgänglighet Mindre emissioner av lu]föroreningar och buller Ökad fysisk ak4vitet och förbäbrad hälsa Ökat underlag för kollek4vtrafiken Minskat markanspråk för transporter Ökad social integra4on och jämställdhet Högre trafiksäkerhet Långsik4gt lägre kostnader

15 Tack!