Kringfartslogistik. Kan dynamisk styrning effektivisera godstransporter in och ut ur våra städer?

Transkript

1 Kan dynamisk styrning effektivisera godstransporter in och ut ur våra städer? Heléne Giaina DB Schenker Consulting Treff, 24 augusti 2017

2 Schenker Consulting Our main market is within ambitious business, all sizes, where logistics- and supply chain topics is of major importance but usually not core. Linda Borgenstam Managing Director Sweden and the Nordic countries as main markets All industries, inclusive public sector Manufacturing Healthcare Retail Public sector Vä s t r a Gö t a l a n d s r e g i o n e n Automotive

3 Agenda 1 2 3

4 Trängseln för godstransporter på in- och kringfartsleder ökar Ökad urbanisering och förstoring av storstadsregionerna Sårbart system Påverkar pålitlighet & förutsägbarhet för godsmottagare och transportörer Stora transportutmaningar Trängsel på in- & kringfartsleder under peak-tid i storstadsregioner

5 Prioritering av trafik på befintlig infrastruktur kan ge effektivare godstransporter in och ut ur städer Drivkrafterna att ställa om vårt transportsystem till miljövänligare alternativ behöver ökas. Godstransporter behövs för att upprätthålla livsnödvändiga samhällsfunktioner Viktigt att optimera befintlig infrastruktur enligt trafikverkets fyrstegsprincip

6 Digitalisering skapar nya möjligheter för trafikstyrning baserat på uppfyllda krav i realtid Digitalisering och uppkoppling Dynamisk styrning Till stor del politisk fråga - det krävs styrmedel och incitament som lägger grunden för hur transportsystemet får användas

7 Agenda 1 2 3

8 Kringfartsprojektet skall utreda potentialen med dynamisk styrning och leda till fullskalig demonstration Syftet är att undersöka potentialen (samhällsnyttan) med dynamisk styrning av godstrafik för effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur Målet är att öka den generella kunskapen om kringfartslogistikens betydelse och i förlängningen göra fullskaliga demonstrationer 1 2 Förstudie startade aug 2015, slut april 2016 Genomförbarhetsstudie startade aug 2016, skall avslutas våren Därefter genomförande av fullskalig demonstration av konceptet

9 Förstudien behandlade följande frågeställningar Hur ser problembilden på kringfartsleder ut för Sveriges storstads- och logistikregioner? Vilken teknik finns för tilldelning av access & uppföljning av efterlevnad? Vilken teknik behöver utvecklas? Regelverk och incitament vad gäller och vilka möjligheter finns? Vilka effekter fås genom att samhällsnyttig godstrafik särskiljs? Vad är potentialen?

10 Genomförbarhetsstudien arbetar vidare med olika frågeställningar i syfte att nå vårt mål Hur mycket trafik kan prioriteras? När skall prioritet ges? Vad blir effekterna? Vilka krav skall ställas för prioritet? Vilka incitament skall införas? Hur göra tillståndshantering & kontroll? Vilken teknik kan användas på lång sikt? Vad finns tillgängligt vid demo? Simulering & Cost/benefit analys Regelverk & incitament Teknik & tjänsteutveckling

11 Projektet finansieras av FFI, Trafikverket & VGR med partners från universitet, myndigheter & industri 7 Closer 1 Closer & DB Schenker Consulting Företag Koordinator 6 Trafikverket 2 KTH Forskningsinstitut och högskolor 5 DB Schenker Consulting 3 Chalmers 4 KTH Letter of support Myndigheter 1 Koordinering & Projektledning 2 Kapacitetsutredning & simulering 3 Tidsvärdering av godstransporter 4 Cost benefit analys 5 Teknik & tjänsteutveckling 6 Regelverk & incitement 7 Förberedelser för demo

12 Agenda 1 2 3

13 Projektet är i analysfas och förbereder för resultatsammanställning och konkretisering av demo Vad pågår nu? Kan dynamisk styrning effektivisera godstransporter in och ut ur våra städer?

14 Heléne Giaina Lilla Bommen 3 Gothenburg Sweden helene.giaina@dbschenker.com Tack för er uppmärksamhet!