Kringfartslogistik dynamisk styrning av trafik för effektivare godstransporter in och ut ur städer

Transkript

1 Kringfartslogistik dynamisk styrning av trafik för effektivare godstransporter in och ut ur städer Heléne Giaina, DB FFI-konferens: Transporter i en hållbar stad 23 november 2016

2 Our main market is within ambitious business, all sizes, where logistics- and supply chain topics is of major importance but usually not core. Linda Borgenstam Managing Director Sweden and the Nordic countries as main markets All industries, inclusive public sector Manufacturing Healthcare Retail Public sector Vä s t r a Gö t a l a n d s r e g i o n e n Automotive

3 Competence portfolio Business and operations development Supply Chain Design Innovation Logistics Warehouse Design Transport Optimisation Operations Logistics Inventory Optimisation Construction Logistics Sustainable Logistics IS/IT within Supply Chain Efficiency Programs Process Development Project Management

4 Dedicated approach to innovations development - Allocation of own resources - Partnerships & external collaboration E-commerce and last mile distribution City logistics and impact from urbanization Value adding activities Sustainability and circular economy Intermodal development Automation and digitalization Corporate frontline responsibility for innovation initiatives - Swedish DB Schenker partners - Triple Helix network collaboration

5 Trängseln för godstransporter på in- och kringfartsleder ökar Ökad urbanisering och förstoring av storstadsregionerna Stora transportutmaningar: Trängsel på in- och kringfartsleder under peak-tid i storstadsregioner Sårbart system: påverkar pålitlighet & förutsägbarhet för godsmottagare och transportörer 5

6 Prioritering av trafik på befintlig infrastruktur kan ge effektivare godstransporter in och ut ur städer Få genomförda forskningsprojekt med fokus på kringfartsproblematik Koppling mellan varuförsörjning i städer, regionala och nationella transportflöden Färdplanen för citylogistik: Testa och utveckla olika sätt att effektivisera nyttjandet av infrastrukturen

7 Digitalisering Dynamisk styrning av trafik skapar potential att mer effektivt nyttja befintlig infrastruktur för godstrafik Digitalisering och uppkoppling skapar nya möjligheter att dynamiskt styra & prioritera flöden Transporten ges tillgång till prioriterat körfält baserat på rådande trafiksituation och om fastställda krav är uppfyllda. Fordonet kommunicerar med infrastrukturen. Segmentering av trafik på in- och kringfartsleder med dynamisk styrning kan bidraga till bättre utnyttjande av befintlig infrastruktur och ökad samhällsnytta 7

8 Kringfartslogistik - en studie för att undersöka potentialen med dynamisk styrning för effektivare godstransporter in och ut it städer Samhällsnyttan av en effektivisering av kringfartslogistik för godstrafik genom prioritering Ökad kunskap om kringfartslogistikens betydelse 8

9 maj 2015 september 2016 april 2018 mars 2016 februari 2017 augusti 2017 februari 2018 Steg 1: Teoretisk förstudie Lägesrapport 1 Lägesrapport 2 Steg 2: Genomförbarhetsstudie Lägesrapport 3 9

10 Projektet sponsras av FFI med partners från både universitet, industrin och myndigheter Koordinator Forskningsinstitut och högskolor Företag Myndigheter Letter of support 10

11 Förstudien behandlade följande frågor Hur ser problembilden på kringfartsleder ut för Sveriges storstads- och logistikregioner? Hur ser kunskapsläget ut? Vilken teknik finns för tilldelning av access & uppföljning av efterlevnad? Vilken teknik behöver utvecklas? Vilka effekter, positiva och negativa, fås genom att samhällsnyttig godstrafik särskiljs? Regelverk och incitament vilka möjligheter finns? 11

12 A) Business as usual BAU: demokratisk trafik P Körfält 1 Körfält 3 Körfält 2 Körfält 1 Teoretisk samhällsekonomisk scenarioanalys för att utreda effekterna av prioritering 2 scenarion av en in- och kringfartsled med 3 körfält, tätort skyltad hastighet 90 km/h 1: Dagens system (demokratiskt) 2: Ett körfält reserverat för prioriterad trafik Kommentar: Fixa till layout Annat ord för alternativ? Det finns potential att effektivisera godstransporter med hjälp av dynamisk prioritering B) Scenario: Prioriterat trafik Dagens system (demokratiskt) Körfält 1 Körfält 2 prio - körfält Körfält reserverat för prioriterad trafik Resultat Prioritering av trafiken kan ge tidsvinster och miljökvalitet under särskilda trafikförhållanden* *Påverkansfaktorer: Trafiksituation, Vägens kapacitet i förhållande till antal fordon, Andel prioriterade fordon, Fordonens miljöprestanda, Tidskostnaderna

13 Teknik för dynamisk styrning av trafikflöden är inte den största utmaningen fler barriärer att hantera Regler och incitament Samverkan och affärsmodell DIGITALISERING För att uppnå långsiktig hållbarhet krävs styrmedel och incitament som lägger grunden för hur transportsystemet får användas Organisatoriska utmaningar många aktörer med olika krav och möjligheter. Krävs samverkan och hållbara affärsmodeller. 13

14 Krävs bredare samverkan samt djupare utredning för att i förlängningen göra en demonstration. Vilka effekter ser vi för olika transportslag under olika trafikförhållande på utvalda sträckor? Vilka fördelar och nyttor ser vi, och för vem ur ett systemperspektiv? Hur utnyttjade är existerande körfält med prioritet? Kan kollektivkörfält utnyttjas för prioriterad godstrafik? Vilka risker ser vi för negativa följdeffekter (re-bound effekter)? Vad händer med trafiken innan och efter ett prioriterat körfält? Hur många fordon berörs på utvalda sträckor, och vilken typ av transport utförs? Värdering av gods med avseende på transporttid och leveransprecision? Vilka kriterier skall ställas för att prioritera samhällsnyttig godstransport?

15 Genomförbarhetsstudien ska vidare utreda potentialen och i förlängningen leda till fullskalig demonstration 1 Koordination & Projektledning Closer /DB Förväntat resultat Kapacitetsutredning flödessimulering KTH - Center for Traffic Research) Tidsvärdering av godstransporter Chalmers Cost Benefit Analysis KTH - CTS (Center of Transport Studies) Teknik & Tjänsteutveckling DB Regelverk & Incitament Trafikverket 1. Belysning av samhällsekonomiska värdet 2. Förslag på demo i verklig miljö 3. Fördjupad kunskap om kringfartslogistik. Demoförberedelse 7 Closer

16 Kringfartslogistik dynamisk styrning av trafik för effektivare godstransporter in och ut ur städer Heléne Giaina Senior Logistikkonsult DB Mobile: