HGU: Kompetensgruppen för logistik och transportekonomi

Transkript

1 HGU: Kompetensgruppen för logistik och transportekonomi Gruppens kompetens inom intermodala transporter: Intermodala transporter har varit ett huvudområde för gruppen i mer än 25 år Fn: 2 professorer, 8 forskande lektorer och 7 doktorander Professorerna och hälften av lektorerna har sin huvudmeritering inom intermodala transporter och övriga inom kompletterande områden Samtliga doktorander forskar om intermodala godstransporter

2 Gruppens kompetens speglad i publikationer från större studier inom det intermodala området: Kombinerade transporter i Sverige System, ekonomi och strategier (Jensen, Sthm, 1987). Engelsk översättning Finansiär: KFB Strategisk styrning av internationell linjesjöfart (Jensen, Sthm, 1991) - Finansiär: KFB Strategic Simulation of Combined Transport in a Competitive Market - (Jensen, Brigelius & Flodén, Oxford, 2001) Environmental Perspectives on Marketing of Freight Transport Intermodal Road-Rail Case (Lammgård, 2007, doktorsavh.) - Finansiär: Vinnova, VV och BV

3 Gruppens kompetens speglad i publikationer från större studier inom det intermodala området (fortsatt): Modelling Intermodal Freight Transport (Flodén, 2007, doktorsavh.) - Utvecklar bl.a. den s.k. HIT-modellen - Finansiär: Vinnova, VV och BV Studies in Regional Logistics Public-Private Collaboration and Road-Rail Intermodality (Bergqvist, 2007, doktorsavh.) - Finansiär: Vinnova, VV, BV (huvudfinansiärer) och VG Designing Intermodal Transport Systems: A Conceptual and Methodological Framework (Jensen, 2009, Cheltenham, UK)

4 Gruppens kompetens speglad i publikationer från större studier inom Kompletterande områden: Competition in Railway Monopolies (Jensen,1998) - Logistics and Transportation Review, Vol. 34, Regionala godstransportföretag på järnväg (Enarsson, 2001, doktorsavh.) Competition in the Freight Transport Sector (Engström, 2004, doktorsavh.) - Finansiär: Vinnova (Huvudfinansiär) och LTS.

5 Gruppens kompetens speglad i publikationer från större studier inom Kompletterande områden: Economic impacts of Swedish railway deregulation (Jensen & Stelling, 2007) - Transportation Research Part E, 2007, P Finansiär: Vinnova och BV Regulatory Reforms, Railway Organisation and Cost Efficiency (Stelling, 2007, doktorsavh.) - Finansiär: Vinnova, BV (huvudfinansiärer) och LTS

6 Gruppens projekt inom SIR C Nya aspekter på intermodala transportkedjor tre förstudier - Samförfattad rapport mellan HGU, WSP och MariTerm med HGU som koordinator och Jensen som redaktör - Förstudier: (1) Organisatoriska processer vid initiering av kund- och agentinitierade intermodala transportkedjor. (2) Planeringsförändringar i varuflödet som metod för att öka mängden gods för intermodala transporter (3) Säkra terminaler i säkra intermodala transportkedjor - Rapport: Se

7 Gruppens projekt inom SIR C Regionala logistiksystem för intermodal godskonsolidering - Pågående projekt som kommer att avrapporteras i december 09 - En processtudie - Problem som studeras: Hur skapa tillräckliga godsvolymer för kombi i ett regionalt logistiksystem och hur utforma systemet? - Huvudstudie: Falköping som ett Trippel-Helix-fall - Resultat och råd: Falköpingsfallet kan tas som modell för hur regionala system för intermodal transport kan skapas

8 Gruppens projekt inom SIR C Strategisk modellering av kombitransporter mellan landsväg och järnväg i Sverige - Vidareutveckling av HIT-modellen - HIT-modellen en beslutsstödmodell för design, optimering och utvärdering av både små och stora system för kombinerad transport - Ger optimal modal fördelning och effekterna av denna i kostnader, kvalitets- och miljöeffekter - Forskningen inom SIR C går ut på att göra modellen till ett modellverktyg tillgängligt för analytiker i industri och trafikverk

9 Gruppens projekt inom SIR C Kund- och agentinitierade intermodala transportkedjor (CAI) - Pågående projekt - Processtudier: Hur ser tillkomstprocessen ut från idé till fungerande intermodalt system? - Vad karaktäriserar lyckade och misslyckade fall? - Era-Net-projekt i samarbete med Högskolan i Molde, Norge

10 Vad har vi lärt och vilka råd kan vi ge? Jensens (1987) formulerade krav för konkurrenskraft för landbaserade intermodala system gäller fortfarande: Minst samma transportkvalitet och signifikant högre kostnadseffektivitet (företagsekonomisk och samhällsekonomiskt) än konkurrerande alternativ Detta gäller för den helt dominerande delen av godsflödena Vid all utformning av kombisystem gäller det att balansera tre målvariabler: Kostnad, transportkvalitet och miljöpåverkan

11 Vad har vi lärt och vilka råd kan vi ge (fortsatt)? Det är helt nödvändigt att kunna utvärdera ett föreslaget system i kostnads-, miljö- och kvalitetstermer Det är ännu mera nödvändigt att simultant kunna utforma och utvärdera transportsystem i kostnads-, miljö- och kvalitetstermer. Det kräver komplicerade modellverktyg för både små och stora system Vid utveckling av logistiksystem för kombi i regioner med svaga eller myopiska aktörer är aktionsforskning enligt Triple-Helix-modell en användbar modell (Akademi, lokalt näringsliv, samhälle (kommuner och trafikverk))

12 Vad har vi lärt och vilka råd kan vi ge (fortsatt) Triple Helix förutsätter en drivande lokal kraft (Vanligen en näringslivschef eller likn.) Processmodell: - En eller flera studentuppsatser - Den lokalt drivande kraften skaffar resurser för utveckling och driver frågan vidare - Akademi söker med stöd av lokal drivkraft medel för större forskningsprojekt - Lokalt näringsliv, lokal press och trafikverk bjuds in till projektstart som syftar till att engagera alla forskningsprocessen ledd av akademi

13 Processmodell (fortsatt): - Forskarna utformar, utvärderar och föreslår modellsystem - Den lokala drivkraften blir processägare med trafikverken som diskussionspartner och akademi som katalysator och ev. konfliktmedlare - Investeringsbeslut och upphandling av infrastrukturleverantör (med eller utan EU-bidrag - Fortsatt utveckling av systemets logistik enl. ursprunglig forskningsplan med upphandling av operatörer - Den drivande lokala kraften blir anlitad som best-practicespecialist av andra liknande regioner - Där är vi nu!!