YTTRANDE Ärendenr NV Regionförbundet Uppsala län Via mail:

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "YTTRANDE 2013-04-16 Ärendenr NV-03113-13. Regionförbundet Uppsala län Via mail:"

Transkript

1 1 (7) SWE D I S H E NV I R O NME N T A L P R OTE C T I O N A GEN C Y Elin Forsberg Tel: YTTRANDE Ärendenr NV Regionförbundet Uppsala län Via mail: Yttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för Uppsala län perioden Sammanfattning Regeringen har gett länsplaneupprättarna i uppdrag att ta fram förslag till länstransportplaner för perioden Naturvårdsverket vill med detta yttrande framföra synpunkter på avgränsning och omfattning av de miljöbedömningar och miljökonsekvensbeskrivningar som ska upprättas till länsplanerna enligt 6 kap. miljöbalken. För att uppnå syftet med miljöbedömning, att främja hållbar utveckling, är arbetet med att identifiera, beskriva och bedöma rimliga alternativ central. Inom transportpolitiken finns flera målkonflikter som behöver synliggöras och hanteras. Viktiga målkonflikter bör identifieras och läggas till grund för utveckling av rimliga alternativ. Planeringen bör ske utifrån målbilder där transportpolitiska mål är uppfyllda, även hänsynsmålet. Det är centralt att miljöaspekterna integreras i planen så att hållbar utveckling främjas. Regeringens direktiv betonar att fyrstegsprincipen ska vara vägledande och anger uttryckligen att användningen av befintligt transportsystem bör optimeras före nybyggnation. Naturvårdsverket vill framhålla att erfarenheter från bl.a. kapacitetsutredningen visar att om man lägger större fokus på steg 2-åtgärder kan man öka kapaciteten i transportsystemet till en betydligt lägre kostnad än om man fokuserar på steg 3- och 4-åtgärder. Samtidigt kan man uppnå en bättre uppfyllelse av det transportpolitiska hänsynsmålet och miljökvalitetsmålen. Naturvårdsverket anser att det är mycket viktigt att länstransportplanernas konsekvenser relateras både till nollalternativets konsekvenser och till nuläget samt till de nationella miljökvalitetsmålen. Det bör också tydligt framgå i vilken utsträckning planförslagen bidrar till måluppfyllelse. BE S ÖK: ST O C KH O L M - V A L H A LL A V Ä GE N 195 ÖS TE R S U ND - FO RS K ARE N S VÄ G 5, H US U B K I R UN A - K ASE R N G A T A N 14 PO S T: S T OC K H O LM TE L: FA X: E-P OS T: RE G IS T R AT O U R V AR DS VE R KE T.SE I N TER NE T: WW W.NATUR V AR DS VE RKE T.SE

2 NATURVÅRDSVERKET 2 (7) Miljökonsekvensbeskrivningen ska också redovisa vilka strategiska vägval som gjorts och vilka skäl som ligger bakom gjorda val. Det är positivt att Regionförbundet Uppsala avser beskriva två alternativ utöver nollalternativet. Naturvårdsverket anser dock att Regionförbundet tydligare bör redovisa hur dessa alternativ identifierats, liksom vilka alternativ som bedömts vara orimliga och varför. Naturvårdsverket efterlyser överlag tydligare motiv till de avgränsningar som Regionförbundet föreslår. Utan sådana motiveringar är det svårt att lämna synpunkter på förslaget till avgränsning. Bakgrund Länsplaneupprättarna fick i uppdrag av regeringen att delta i nationell transportplanering och upprätta länstransportplaner för perioden Regionförbundet Uppsala län har nu gett Naturvårdsverket möjlighet att lämna synpunkter på förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivningens innehåll och omfattning. Naturvårdsverket har yttrat sig i avgränsningssamrådet för miljöbedömningen av den nationella transportplanen 2. Det yttrandet finns på Naturvårdsverkets webbplats. Av regeringens uppdrag till länsplaneupprättarna framgår bl.a. följande: De transportpolitiska funktions- och hänsynsmålen är jämbördiga. Åtgärderna som prioriteras ska bidra till att uppfylla de transportpolitiska målen. Regeringen lyfter särskilt fram målet om begränsad klimatpåverkan. Transportsystemet och tillhörande infrastruktur behöver anpassas till de krav som en långsiktigt hållbar utveckling ställer. Fyrstegsprincipen ska vara vägledande och användningen av befintligt transportsystem bör optimeras före nybyggnation 3. Miljöåtgärder i befintlig infrastruktur kan behöva intensifieras för att motverka negativa effekter. Regeringen skriver att en ökad användning av kollektiva färdmedel och förflyttningar till fots och med cykel är till gagn för såväl individer som näringsliv och samhället i stort. Det är angeläget att det i länsplanerna finns en redovisning av hur mycket medel som satsas på cykelåtgärder. Naturvårdsverket uppfattar att regeringen i uppdraget lägger stor vikt vid att planeringen ska bidra till att uppfylla de transportpolitiska målen. I dessa ingår även de av riksdagen fastställda nationella miljökvalitetsmålen 4. 1 Regeringsbeslut , dnr N2012/6395/TE m.fl. 2 NV , TRV 2012/ Det innebär att man först och främst ska överväga åtgärder som kan påverka behovet av transporter och resor samt valet av transportsätt. I andra hand genomföra åtgärder som medför ett mer effektivt utnyttjande av den befintliga infrastrukturen. Först i tredje och fjärde hand ska ombyggnader av befintlig infrastruktur och nybyggnation av infrastruktur prioriteras. 4 Se bl. a. prop. 2008/09:93 Mål för framtidens resor och transporter, s. 30.

3 NATURVÅRDSVERKET 3 (7) Naturvårdsverkets övergripande synpunkter I detta avsnitt anger vi vad vi generellt anser vara viktigt att beakta i arbetet med miljöbedömning av länstransportplanerna. Miljöbedömning Reglerna om miljöbedömning av planer och program (6 kap. miljöbalken) syftar till att integrera miljöaspekter i en plan eller ett program så att en hållbar utveckling främjas. Naturvårdsverkets vägledning om miljöbedömning av planer och program finns i Handbok med allmänna råd om miljöbedömning av planer och program, 2009:1. Nedan utvecklar vi vad vi tycker är viktigt i detta sammanhang. Avgränsning av miljökonsekvensbeskrivningen Syftet med avgränsningen av miljökonsekvensbeskrivningen är bl.a. att koncentrera arbetet på de miljöfrågor som är mest relevanta för den aktuella planen. Fokus ska ligga på den positiva och negativa betydande miljöpåverkan som genomförandet av planen kan antas medföra. Avgränsningen gör miljökonsekvensbeskrivningen mer lättillgänglig och att man kan undvika onödigt arbete. Av 6 kap. 12 miljöbalken framgår vad en miljökonsekvensbeskrivning ska innehålla. Enligt 6 kap. 13 miljöbalken ska miljökonsekvensbeskrivningen innehålla de uppgifter som är rimliga med hänsyn till bedömningsmetoder och aktuell kunskap, planens eller programmets innehåll och detaljeringsgrad, allmänhetens intresse, och att vissa frågor kan bedömas bättre i samband med prövning av andra planer och program eller i tillståndsprövning av verksamheter eller åtgärder. Paragraferna 12 och 13 utgör grunden för att avgränsa miljökonsekvensbeskrivningens innehåll, omfattning och detaljeringsgrad. Naturvårdsverket anser att det är mycket viktigt att planens konsekvenser inte enbart bedöms relativt nollalternativet, utan att konsekvenserna även relateras till nuläget och till de nationella miljökvalitetsmålen, samt att det tydligt framgår i vilken utsträckning planen bidrar till måluppfyllelse. Enligt 6 kap 12 ska i miljökonsekvensbeskrivningen redovisas vilka strategiska vägval som gjorts och vilka skäl som ligger bakom gjorda val 5. Rimliga alternativ För att uppnå miljöbedömningens syfte, att främja hållbar utveckling, är arbetet med att identifiera, utreda och bedöma rimliga alternativ central. Vad som är rimliga alternativ ska också avgränsas och frågan bör diskuteras i avgränsningssamrådet. Vid identifiering av rimliga alternativ bör syftet med miljöbedömning särskilt uppmärksammas, dvs. hur miljöaspekter kan integreras i planen så att en hållbar utveckling främjas 6. 5 Angående avgränsning av MKB:n, se vidare Naturvårdsverkets Handbok med allmänna råd om miljöbedömning av planer och program kap. 6 6 Angående alternativhantering och rimliga alternativ. se vidare Naturvårdsverkets Handbok med allmänna råd om miljöbedömning av planer och program kap. 7.

4 NATURVÅRDSVERKET 4 (7) Naturvårdsverket vill särskilt framhålla följande förutsättningar som vi anser måste beaktas i arbetet med att identifiera, beskriva och bedöma rimliga alternativ i länstransportplanerna: Målkonflikter Inom transportpolitiken finns flera målkonflikter som behöver synliggöras och hanteras. Åtgärder som inte innebär målkonflikter bör prioriteras. Viktiga målkonflikter bör identifieras och läggas till grund för utveckling av alternativ. Back-casting (då man först beskriver en målbild för att sedan beskriva en möjlig väg att nå dit med hjälp av olika styrmedel och åtgärder) kan användas som metod i detta sammanhang. Frågan om vad som utgör rimliga alternativ bör hanteras gemensamt av planerare och de som ansvarar för miljöbedömningen, eftersom syftet med miljöbedömningen är att integrera miljöaspekter i planen eller programmet så att en hållbar utveckling främjas. Ett exempel på en målkonflikt handlar om regionförstoring, som i princip alla regioner strävar efter, och som medför ökade persontransporter och därmed ökad miljöbelastning. Ett annat exempel är ökad utrikeshandel som innebär ökade godstransporter och därmed ökad miljöbelastning. Givetvis är det inte bara mängden person- och godstransporter som är avgörande för miljöbelastningens storlek. Hur resandet och transporterna sker är lika viktigt och en överföring från mer miljöbelastande transportslag som väg och flyg behöver ske till mindre miljöbelastande transportslag som järnväg, sjöfart, kollektivtrafik och cykel. Det är dock otvetydigt så att ökade person- och godstransporter på ett generellt plan verkar i riktningen mot ökad miljöbelastning. Det handlar inte bara om utsläpp av växthusgaser utan också om andra luftföroreningar, buller, biologisk mångfald, landskapsfrågor m.m. En annan uppenbar konflikt fanns i kapacitetsuppdraget 7, eftersom ökad kapacitet leder till ökade transporter genom t.ex. inducerad trafik 8. Uppdraget innebar också svårigheter att tillämpa fyrstegsprincipen, vars första steg innebär att man ska överväga åtgärder som kan påverka behovet av transporter och resor samt valet av transportsätt. Transportsnålt samhälle för att nå klimatmålen och andra miljömål Naturvårdsverket anser att de av riksdagen beslutade klimatmålen och övriga miljökvalitetsmål ska utgöra grundläggande villkor för transportsystemets utveckling och trafikutvecklingen. Därför bör utgångspunkten vid varje planering vara dessa mål och vilka styrmedel och åtgärder som krävs för att de ska kunna nås. Trafikverket har tagit fram olika underlag avseende ett framtida transportsystem som uppfyller klimatmålen och hur vägen dit kan se ut 9. Naturvårdsverket ser mycket positivt på det arbetet. Dessa underlag och en 7 Kapacitetsutredningen genomfördes av Trafikverket på uppdrag av regeringen. 8 Att hantera inducerad efterfrågan på trafik, Trivector 2009:8. 9 Se t.ex. Trafikverket, 2010: Trafikslagsövergripande planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan, 2010:095. Trafikverket, 2012: Målbild för ett transportsystem som uppfyller klimatmål och vägen dit, 2012:105. Trafikverket, 2012: Samlat planeringsunderlag Energieffektivisering och begränsad klimatpåverkan, 2012:152.

5 NATURVÅRDSVERKET 5 (7) fortsatt utveckling och breddning av underlagen till att omfatta scenarier och målbilder av för transportsektorn alla relevanta miljökvalitetsmål bör utgöra en fundamental grund för transportplaneringen. Sedan den senaste planeringsomgången genomfördes har det blivit allt mer uppenbart att person- och godstransporterna på väg inte kan fortsätta att öka om klimatmålen ska kunna nås. För att nå klimatmålen gör Trafikverket bedömningen att personbilstrafiken måste minska med 20 % till år 2030 och att lastbilstransporterna inte får öka till år Vidare skriver Trafikverket att Den tekniska utvecklingen av fordon och drivmedel kan och måste bidra mycket, men det räcker inte. För att vi ska nå klimatmålen och göra transportsektorn mindre beroende av fossila bränslen krävs att samhället och transportsystemet utvecklas mot ett mer transportsnålt samhälle 10. Naturvårdsverket delar bedömningen att vägtransporterna måste minska för att vi ska kunna klara klimatmålen, men också för att klara andra miljökvalitetsmål. Ompröva tidigare redan beslutade projekt Erfarenheterna från bl.a. kapacitetsutredningen visar att om man lägger större fokus på steg 2-åtgärder kan man öka kapaciteten till en betydligt lägre kostnad än om man fokuserar på steg 3- och 4-åtgärder. En rimlig slutsats utifrån erfarenheten att kapaciteten i transportsystemet kan öka till förhållandevis låg kostnad om man fokuserar på steg 2-åtgärder (ännu lägre om man även inkluderar steg 1 åtgärder) och utifrån kunskapen om att trafikarbetet måste minska för att klimatmålen ska vara möjliga att nå är att man ser över och återigen utvärderar de steg 3- och 4-åtgärder som ingår i de senaste antagna transportplanerna. De bör utvärderas utifrån: 1. Om de är förenliga med klimatmålen och med kravet att transportarbetet måste minska till (Utbyggnad av transportinfrastruktur leder till inducerad trafik 11.) 2. Om det finns ett behov av ökad kapacitet där de planerade steg 3- och 4- åtgärderna är planerade trots att transporterna behöver minska generellt? 3. Om 1 och 2 ovan är uppfyllda är då de planerade steg 3- och 4-åtgärderna det mest kostnadseffektiva sättet att öka kapaciteten? Synpunkter på förslag till avgränsning av miljöbedömning i Uppsala län Det är bra att Regionförbundet Uppsala län påbörjat arbetet med miljöbedömning och i enlighet med processbestämmelserna samråder om detta. Regionförbundet Uppsala beskriver hur man tänker sig hantera alternativ i arbetet. Det är positivt att Regionförbundet har för avsikt att beskriva två alternativ utöver nollalternativet. Det är dock en brist att samrådsunderlaget inte redovisar hur dessa alternativ identifierats eller vad som avgränsats bort som orimliga alternativ. Naturvårdsverket kan inte lämna synpunkter på vad som är 10 Trafikverket 2012: Miljökonsekvensbeskrivning av kapacitetsutredningens förslag, 2012:103, s. 23. Se även Trafikverket 2012: Målbild för transportsystem som uppfyller klimatmål och vägen dit, 2012:105, s Att hantera inducerad efterfrågan på trafik, Trivector 2009:8.

6 NATURVÅRDSVERKET 6 (7) rimliga alternativ utan att känna till vad som mer har diskuterats i processen. Naturvårdsverket ställer sig också frågande till vad det betyder att åtgärderna prioriterats i olika ordning i de olika alternativen och undrar om Regionförbundet menar att det är troligt att samtliga åtgärder inte genomförs. Regionförbundet bör redovisa motiven till varför några miljöaspekter i 6 kap. 12 p. 6 miljöbalken har avgränsats bort. Vi saknar aspekterna befolkning, materiella tillgångar, bebyggelse, mark, djurliv, växtliv samt delvis människors hälsa (i andra avseenden än buller). Motiv till varför de avgränsas bort är lämpligt att ta upp i avgränsningssamrådet. Vi saknar också motiv till att vatten och luft avgränsats bort ur andra perspektiv än hälsoperspektivet. Utan dessa motiv är det svårt att lämna några synpunkter. Naturvårdsverket anser också att Regionförbundet bör förtydliga hur urvalet av miljökvalitetsmål har gjorts. I den transportpolitiska målpropositionen (prop. 2008/09:93) pekas sex miljökvalitetsmål ut som prioriterade i transportsektorn: Begränsad klimatpåverkan, Frisk luft, Bara naturlig försurning, Ingen övergödning, God bebyggd miljö och Ett rikt växt- och djurliv. Det är bl.a. oklart för Naturvårdsverket varför Regionförbundet bedömer att miljömålet Bara naturlig försurning (kväveoxider) påverkas men inte miljömålet Ingen övergödning. Regionförbundet föreslår att miljöbedömningen geografiskt ska omfatta Uppsala län och skriver att För de miljöaspekter där konsekvenserna berör ett större geografiskt område än det egna länet kan analysen även nämna detta. Naturvårdsverket anser att miljökonsekvensbeskrivningen ska omfatta ett större geografiskt område än länet om planen kan antas medföra betydande miljöpåverkan (positiv eller negativ) utanför länsgränsen. Regionförbundet behöver vara tydligare med vilka miljöaspekter man tänker ha en annan avgränsning för. Det är inte tillfredsställande att uttrycka en avgränsning så vagt. Det gör att vi som samrådspart inte kan lämna några synpunkter i frågan. Det samma gäller för avgränsningen vad gäller kumulativa effekter, där resonemanget behöver bli mer ingående och tydligare för att Naturvårdsverket ska kunna lämna synpunkter på förslaget. Vad det gäller avgränsningen i tid anser vi att det är lämpligare att välja tidshorisonten 2050 som används i Färdplanerna som EU och medlemsstaterna tagit fram för att redovisa hur klimatmålen kan uppnås. Naturvårdsverket anser att det tydligare bör framgå hur Regionförbundet Uppsala tänker sig avgränsningen utifrån 6 kap. 13 p. 3. När det gäller kopplingen till nationell planering så skriver Regionförbundet att Den nationella planen kommer att kommenteras i MKB:n och utgöra underlag i den mån den är tillgänglig. Naturvårdsverket anser att betydande kumulativa effekter av dessa planer ska framgå av respektive miljökonsekvensbeskrivning. I samrådsunderlaget anges att förslaget till avgränsning grundar sig på miljöbalken, speciellt 6:3 och 6:12. Reglerna om miljöbedömning för planer

7 NATURVÅRDSVERKET 7 (7) och program finns i 6 kap miljöbalken och avgränsningen ska göras främst med utgångspunkt i 12 och 13. Beslut om detta yttrande har fattats av t.f. sektionschefen Torunn Hofset. Vid den slutliga handläggningen har i övrigt deltagit t.f. enhetschefen Mikael Johannesson, sektionschefen Pirjo Körsén samt handläggarna Anna Wahlström och Elin Forsberg, den sistnämnda föredragande. För Naturvårdsverket Torunn Hofset Elin Forsberg

Yttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025

Yttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025 1 (7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY VERKET Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-04-11 Ärendenr NV-02981-13 Regionförbundet Sörmland Via mail: info@region.sormland.se

Läs mer

Yttrande om forslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025

Yttrande om forslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025 1 (7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-03-28 Ärendenr NV-01861-13 Länsstyrelsen i Västmanlands län Via mail: vastmanland@lansstyrelsen.se

Läs mer

Yttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025

Yttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025 1 (6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY VERKET' Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-03-28 Ärendenr NV-00526-13 Länsstyrelsen i Stockholms län Enheten

Läs mer

Yttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för Skåne perioden 2014-2025

Yttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för Skåne perioden 2014-2025 1 (7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-05-20 Ärendenr NV-03889-13 Region Skåne Att: Kristoffer Levin Via mail: kristoffer.levin@skane.se

Läs mer

Ändrad vägledning om golfbilar, golfbanor och Terrängkörningslagstiftningen.

Ändrad vägledning om golfbilar, golfbanor och Terrängkörningslagstiftningen. 1(5) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y Per Nilsson Tel: 010-698 11 58 per.nilsson @naturvardsverket.se 2015-06-24 Ärendenr: NV-04381-15 Landets samtliga länsstyrelser Svenska

Läs mer

Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634

Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag

Läs mer

Synpunkter på Trafikverkets arbete med åtgärdsvalsstudier

Synpunkter på Trafikverkets arbete med åtgärdsvalsstudier 1 (6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se 2013-02-28 Dnr NV-12817-11 Trafikverket Synpunkter på Trafikverkets arbete med åtgärdsvalsstudier

Läs mer

Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029

Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 1 (6) Landstingsstyrelsen Näringsdepartementet Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Stockholms läns landsting har beretts möjlighet att yttra

Läs mer

Framtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring

Framtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring Framtidens transporter Skellefteå 9 okt Ingela Jarlbring Nationella och internationella transportmål - Målsättningar och utmaningar 2 2012-10-09 Fakta om Trafikverket Generaldirektör Gunnar Malm Huvudkontoret

Läs mer

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl

Läs mer

Trafikverket, Borlänge

Trafikverket, Borlänge Västsvenska Handelskammaren Stefan Gustavsson Stefan.gustavsson@handelskammaren.net 031-825233, 0734-282134 Datum: 2012-03-30 Ärende: Remissvar TRV2012/17304 Trafikverket, Borlänge Yttrande över Transportsystemets

Läs mer

Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025

Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

Läs mer

Samhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2014:419-032 Stab 2014-09-11 1/3 Handläggare Lennart Nilsson Tel. 0152-292 76 Regionförbundet Sörmland Box 325 611 27 Nyköping Remiss: Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen

Läs mer

Kommittédirektiv. Utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län. Dir. 2013:22

Kommittédirektiv. Utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län. Dir. 2013:22 Kommittédirektiv Utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län Dir. 2013:22 Beslut vid regeringssammanträde den 28 februari 2013 Sammanfattning En särskild utredare, som ska fungera

Läs mer

KORTVERSION. Trafikslagsövergripande. Strategi och handlingsplan för användning av ITS

KORTVERSION. Trafikslagsövergripande. Strategi och handlingsplan för användning av ITS KORTVERSION Trafikslagsövergripande Strategi och handlingsplan för användning av ITS 1 ITS kan bidra till att lösa utmaningarna i transportsystemet Effektiva och robusta transportsystem är en förutsättning

Läs mer

Yttrande över Ingen övergödning - Strategi för Stockholms län

Yttrande över Ingen övergödning - Strategi för Stockholms län 1 (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2014-11-26 LS 1404-0476 Landstingsstyrelsen Yttrande över Ingen övergödning - Strategi för Stockholms län Föredragande landstingsråd: Gustav Hemming Ärendebeskrivning

Läs mer

Naturskyddsföreningen i Stockholms län

Naturskyddsföreningen i Stockholms län Naturskyddsföreningen i Stockholms län Stockholm 2006-09-28 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Komplettering av överklagande av Vägverkets fastställelse (PP 30 A 2006:3798) av arbetsplan för ombyggnad/omläggning

Läs mer

UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002

UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 STATENS INSTITUT FÖR KOMMUNIKATIONSANALYS UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 STATENS INSTITUT FÖR KOMMUNIKATIONSANALYS INNEHÅLL De transportpolitiska

Läs mer

Boverkets förslag till strategi för miljökvalitetsmålet God bebyggd miljö (M2014/2798/Mm)

Boverkets förslag till strategi för miljökvalitetsmålet God bebyggd miljö (M2014/2798/Mm) Sid 1 (5) Miljö- och energidepartementet 103 33 STOCKHOLM Boverkets förslag till strategi för miljökvalitetsmålet God bebyggd miljö (M2014/2798/Mm) Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, lämnar

Läs mer

Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626.

Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626. Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626. Sammanfattning: Förslaget till nationell plan är väl

Läs mer

Miljökonsekvensbeskrivning för. Nationell transportplan. Samrådsversion 090422

Miljökonsekvensbeskrivning för. Nationell transportplan. Samrådsversion 090422 Sid: 1(216) Miljökonsekvensbeskrivning för Nationell transportplan 2010 2021 Samrådsversion 090422 Obs! Föreliggande miljökonsekvensbeskrivning bygger på vad som föreslås i ett tidigt arbetsmaterial. Det

Läs mer

Naturvårdsverkets ställningstaganden och skäl

Naturvårdsverkets ställningstaganden och skäl 1(5) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y YTTRANDE 2016-04-15 Ärendenr: NV-02483-16 Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Yttrande över remiss av promemoria om specialforum för

Läs mer

Sam 37/2008. Trafikprogram för Örebro kommun

Sam 37/2008. Trafikprogram för Örebro kommun Sam 37/2008 Trafikprogram för Örebro kommun Innehållsförteckning Bakgrund...3 Trafikprogrammets olika delar...3 Uppföljning och revidering...3 Målsättningar...3 Utgångspunkter för trafiken i staden...4

Läs mer

Finansdepartementets promemoria Bensin- och. Bensin- och dieselkonsumtion i Sverige ekonometriska skattningar av priselasticiteter

Finansdepartementets promemoria Bensin- och. Bensin- och dieselkonsumtion i Sverige ekonometriska skattningar av priselasticiteter PM 2013: RVI (Dnr 315-498/2013) Energimyndighetens rapport Implementering av art i- kel 7 i energieffektiviseringsdirektivet Energimyndighetens beräkningar och förslag till kompletteringar Finansdepartementets

Läs mer

Minnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå

Minnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå 1/5 Minnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå Närvarande: - Kommunrepresentanter o Haparanda/Torneå, Göran Wigren o Kalix, Magnus Wiklund o Boden,

Läs mer

RAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus

RAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06 Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Kund Torsås kommun

Läs mer

DEN BOTNISKA KORRIDOREN

DEN BOTNISKA KORRIDOREN Remissvar, diarienummer: N2015/4305/TIF Till: Näringsdepartementet Från: Samarbetet Bakom samarbetet står Länsstyrelsen Norrbotten, Region Västerbotten, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen,

Läs mer

Samrådsremiss Åtgärdsvalsstudie Förbättrad tillgänglighet för Stockholm, Nacka, Värmdö och Lidingö (TRV 2013/37256)

Samrådsremiss Åtgärdsvalsstudie Förbättrad tillgänglighet för Stockholm, Nacka, Värmdö och Lidingö (TRV 2013/37256) 1(6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Forsberg, Elin Tel: 010-698 1110 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-10-25 Ärendenr: NV-05324-13 Trafikverket Via mail: stockholm@trafikverket.se

Läs mer

Remissvar Utredningen om fossilfri fordonstrafik Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84)

Remissvar Utredningen om fossilfri fordonstrafik Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84) Datum Diarienummer Registraturen 2014-05-16 1.3.1-2014-00659 Näringsdepartementet Remissvar Utredningen om fossilfri fordonstrafik Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84) Tillväxtverket arbetar för att stärka

Läs mer

UTKAST MILJÖKONSEKVENSER

UTKAST MILJÖKONSEKVENSER 1 UTKAST MILJÖKONSEKVENSER 12 02 09 2 3 Innehållsförteckning SYFTE OCH INNEHÅLL Syfte Process Innehåll Avgränsning MILJÖKONSEKVENSER Utbyggnad inom riksintresseområden Kultur Natur Friluftsliv Utbyggnad

Läs mer

Klimatkommunernas synpunkter till Strategi fo r omsta llning av transportsektorn till fossilfrihet

Klimatkommunernas synpunkter till Strategi fo r omsta llning av transportsektorn till fossilfrihet s synpunkter till Strategi fo r omsta llning av transportsektorn till fossilfrihet Sammanfattning av synpunkter s medlemmar arbetar strategiskt för att minska klimatpåverkan från transporter med ambitiösa

Läs mer

Utbyggd farled Klintehamn, TRV008

Utbyggd farled Klintehamn, TRV008 Utbyggd farled Klintehamn, TRV008 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Den nuvarande hamnen i Klintehamn och farleden dit tillåter bara relativt små fartyg

Läs mer

Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE

Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE SVENSK TURISM AB REMISSYTTRANDE Box 3546 2013-09-26 103 69 Stockholm Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE Svensk

Läs mer

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon Klimatanpassat transportsystem Lena Erixon Kapacitetsutredning och Färdplan 2050 Två regeringsuppdrag ett arbete Naturvårdsverkets uppdrag från regeringen om att ta fram underlag till en svensk färdplan

Läs mer

YTTRANDE Ärendenr: NV Länsstyrelsen i Stockholms län

YTTRANDE Ärendenr: NV Länsstyrelsen i Stockholms län 1(6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Wisén, Åsa Tel: 010-698 11 09 asa. wisen@naturvards verket, se YTTRANDE 2016-12-09 Ärendenr: NV-06486-16 Länsstyrelsen i Stockholms län stöckholm@lansstyreisen.se

Läs mer

Yttrande 2015-04- 29

Yttrande 2015-04- 29 Yttrande 2015-04- 29 Hav- och Vattenmyndigheten havochvatten@havochvatten.se Dnr: 3563-14 Yttrandet avseende; Samråd om förslag till åtgärdsprogram för havsmiljön, remissversion organiserar nio kommuner

Läs mer

Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025

Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 1(8) Till Diarienr: N2013/2942/TE Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag: Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Regionförbundet och Landstinget i Jönköpings

Läs mer

Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Vad vet vi om framtiden? Personbilstransporter på väg i olika

Läs mer

Miljömålen i infrastrukturplaneringen; 09-11-23

Miljömålen i infrastrukturplaneringen; 09-11-23 TRAFFIC AB RAPPORT 2009:78 VERSION 1.0 Miljömålen i infrastrukturplaneringen; 09-11-23 genomgång och analys Dokumentinformation Titel: Miljömålen i infrastrukturplaneringen Serie nr: 2009:78 Projektnr:

Läs mer

Kvinna 57 år. Man 49 år. Man 48 år

Kvinna 57 år. Man 49 år. Man 48 år Att ta med rullstol fungerar inte. Då jag inte har fungerande assistans så vågar jag inte heller pröva. Jag kan inte själv lösa en situation där jag till exempel inte kommer upp på tåg och buss. Kvinna

Läs mer

Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025. Västmanlands län. Remissversion juni 2013 2013:8

Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025. Västmanlands län. Remissversion juni 2013 2013:8 Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025 Västmanlands län Remissversion juni 2013 2013:8 Titel: Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025 Kommunikationer Samhällsbyggnadsenheten

Läs mer

YTTRANDE Ärendenr: NV Region Skåne

YTTRANDE Ärendenr: NV Region Skåne 1(6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Dickinson, Joanna Tel: 010-698 10 94 joanna.dickinson@naturvardsverket.se YTTRANDE 2017-10-15 Ärendenr: NV-06931-17 Region Skåne region@skane.se Remissyttrande

Läs mer

Sammanfattning. Uppdraget

Sammanfattning. Uppdraget Sammanfattning Uppdraget Vi har i uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av Sveriges första höghastighetsjärnväg, som ska gå mellan Stockholm och Göteborg/Malmö. Den nya järnvägen kommer att knyta

Läs mer

En Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår region

En Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår region Om Mälardalsrådet Samverkansorganisation och mötesplats för storregionala utvecklingsfrågor Politiskt styrd organisation Medlemmar: 57 kommuner, 5 landsting, 5 associerade Fokusområden Infrastruktur och

Läs mer

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik) Fossilfri fordonstrafik erfarenheter och utmaningar (erfaringer og utfordringer) Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik) hakan.johansson@trafikverket.se

Läs mer

9 Ikraftträdande och genomförande

9 Ikraftträdande och genomförande 9 Ikraftträdande och genomförande Förslag: Lagen om regional fysisk planering och övriga lagförslag ska träda i kraft den 1 januari 2019. 7 kap. plan- och bygglagen (2010:900) och lagen (1987:147) om regionplanering

Läs mer

De gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och

De gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och 04 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e r l a g o c h r i k t l i n j e r - f r å n t e o r i t i l l i d é 0 4 0 4 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e

Läs mer

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande. STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret

Läs mer

Regional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar

Regional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar 2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional

Läs mer

Hearing inriktningsproposition 30 mars

Hearing inriktningsproposition 30 mars Underlag gemensam presentation Hearing inriktningsproposition 30 mars Representanter på scen: Elvy Söderström, Joakim Berglund (BK, agerar även samtalsledare) Lorents Burman (NBB) Eva Lindberg (OKB / Gävleborg)

Läs mer

Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186

Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186 TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-24 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186 Förvaltningens

Läs mer

Till Näringsdepartementet, 103 33 Stockholm, diarienummer (N2015/4305/TIF). Remiss på Inriktningsunderlag inför Infrastrukturplanering 2015:180

Till Näringsdepartementet, 103 33 Stockholm, diarienummer (N2015/4305/TIF). Remiss på Inriktningsunderlag inför Infrastrukturplanering 2015:180 Jordens Vänner Friands of the Earth Sweden Malmö, 28 februari 2016 Till Näringsdepartementet, 103 33 Stockholm, diarienummer (N2015/4305/TIF). Remiss på Inriktningsunderlag inför Infrastrukturplanering

Läs mer

Avgränsningssamråd för miljöbedömning av nationell transportplan (TRV 2017/14935)

Avgränsningssamråd för miljöbedömning av nationell transportplan (TRV 2017/14935) 1(5) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY Wisén, Åsa Tel: 010-698 11 09 asa.wisen@naturvardsverket.se YTTRANDE 2017-03-16 Ärendenr: NV-01161-17 Trafikverket trafikverket@trafikverket.se

Läs mer

Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val. Christer Löfving, Trafikverket

Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val. Christer Löfving, Trafikverket 1 Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val Christer Löfving, Trafikverket 10 11 12 Höghastighet i omvärlden Sedan länge satsar Japan, Frankrike, Spanien, Tyskland, Italien och Benelux på höghastighet.

Läs mer

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan

Läs mer

Angående Fördjupad utvärdering av Sveriges miljömål 2015 fokusområden

Angående Fördjupad utvärdering av Sveriges miljömål 2015 fokusområden Yttrande Sida 1 av 8 Naturvårdsverket fordjupadutvardering@naturvardsverket.se Ärendenr NV-02549-15 Angående Fördjupad utvärdering av Sveriges miljömål 2015 fokusområden Beskrivning av ärendet Naturvårdsverket

Läs mer

RUFS 2010 - aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost

RUFS 2010 - aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost 2013-12-06 Handläggare: Mikael Engström Stockholms läns landsting tel. dir: 076 643 96 70 registrator.lsf@sll.se Shula Gladnikoff Diarienummer LS 1304-0578 tel. dir. 076 643 96 73 RUFS 2010 - aktualitet

Läs mer

Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg

Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg 2016-05-30 Innehåll Götalandsbanan av enorm betydelse... 3 Ulricehamn ställs utanför... 4 Nyttor som går förlorade... 4 Götalandsbanan

Läs mer

Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025. Västmanlands län. Maj 2014 2013:8

Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025. Västmanlands län. Maj 2014 2013:8 Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025 Västmanlands län Maj 2014 2013:8 Titel: Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025 Kommunikationer Samhällsbyggnadsenheten Länsstyrelsen

Läs mer

Koncernkontoret Avdelning för samhällsplanering

Koncernkontoret Avdelning för samhällsplanering Avdelning för samhällsplanering Enheten för infrastruktur Lars Brümmer Infrastrukturstrateg 044-309 32 03 lars.brummer@skane.se Datum 2013-08-18 1 (8) Inriktning för fortsatt cykelutveckling i Skåne Bakgrund

Läs mer

Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118

Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118 TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118

Läs mer

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009 Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet

Läs mer

Vad är hållbara transporter?

Vad är hållbara transporter? Vad är hållbara transporter? - om diskursiva konflikter i transportpolitiken Jamil Khan Miljö- och energisystem, Lunds universitet Transportforum, 10 januari 2013 Jaga utsläppen inte bilisterna (Centerpartiet,

Läs mer

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet

Läs mer

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar UPPSALA VÄSTERÅS KARLSTAD ÖREBRO ESKILSTUNA STOCKHOLM SÖDERTÄLJE JÄRNA TROLLHÄTTAN

Läs mer

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av Trafikverket

Läs mer

Enheten för transportpolitik 226/2004 Kersti Karlsson Er referens: 103 33 Stockholm N2004/5404/TP. Remissyttrande

Enheten för transportpolitik 226/2004 Kersti Karlsson Er referens: 103 33 Stockholm N2004/5404/TP. Remissyttrande Näringsdepartementet Vår referens: Enheten för transportpolitik 226/2004 Kersti Karlsson Er referens: 103 33 Stockholm N2004/5404/TP 2004-10-19 Remissyttrande SOU 2003:39, Godstransporter i samverkan -

Läs mer

Blekinge i Sverigeförhandlingen

Blekinge i Sverigeförhandlingen Blekinge i Sverigeförhandlingen Redovisning av nyttoberäkningar Vi vill vara med om att utveckla Sveriges järnvägssystem, men då måste vi få rätt förutsättningar att delta. Bild från långfilmen Gäst hos

Läs mer

Fördelningsplan saneringsanslaget 1:4 för 2015

Fördelningsplan saneringsanslaget 1:4 för 2015 1(5) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y Strauss, Carl Mikael Tel: 010-698 1651 carlmikael.strauss@naturvardsverket.se PM 2015-01-15 Ärendenr: NV-05854-14 Fördelningsplan saneringsanslaget

Läs mer

Naturskyddsföreningens remissvar på promemorian Kvotplikt för biodrivmedel

Naturskyddsföreningens remissvar på promemorian Kvotplikt för biodrivmedel Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Stockholm den 24 april 2013 Naturskyddsföreningens dnr: Näringsdepartementets ärendenr. N/2013/ 934/RS Naturskyddsföreningens remissvar på promemorian

Läs mer

Sammanfattnin: Bilaga

Sammanfattnin: Bilaga Bilaga Sammanfattnin: Uppdraget Mitt uppdrag har varit att utreda förutsättningarna för en utbyggnad av höghastighetsbanor för järnväg i Sverige. Jag har i enlighet med mitt direktiv analyserat om en eventuell

Läs mer

Tillsyn väg- och spårtrafik

Tillsyn väg- och spårtrafik Tillsyn väg- och spårtrafik Dokumenter behandlar översiktligt vanligt förekommande störningar från väg- och spårtrafik, hur störningarna kan åtgärdas och vilka roller olika aktörer har enligt miljöbalken.

Läs mer

Konsekvensutredning 1 (13)

Konsekvensutredning 1 (13) Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anneli Eriksson och Ellinor Öjefelt Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafik och teknik Sektion infrastruktur Konsekvensutredning Transportstyrelsens

Läs mer

Storstadspaket för infrastruktur i Skåne

Storstadspaket för infrastruktur i Skåne Storstadspaket för infrastruktur i Skåne MalmöLundregionens elva kommuner har en gemensam syn på de mest prioriterade infrastruktursatsningarna i Skåne. Med anledning av Region Skånes arbete med ett paket

Läs mer

Landskapet i Trafikverkets planering. Johnny Hedman chefsarkitekt

Landskapet i Trafikverkets planering. Johnny Hedman chefsarkitekt Landskapet i Trafikverkets planering Johnny Hedman chefsarkitekt 2 2013-09-16 Vi levererar samhällsnytta varje dag Tåg i rätt tid Framkomliga vägar Aktuell trafikinformation Ett säkrare transportsystem

Läs mer

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland Mål, delmål och strategier Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Delmål 1 2 3 4 Resandet fördubblas Nöjdhet 85-90 % Förbättra för alla resenärsgrupper Miljöpåverkan

Läs mer

Strategi för miljöanpassade transporter i Dalarna POSITIONSDOKUMENT 2009-03-13

Strategi för miljöanpassade transporter i Dalarna POSITIONSDOKUMENT 2009-03-13 Strategi för miljöanpassade transporter i Dalarna POSITIONSDOKUMENT 2009-03-13 En strategi som visar vägen in i framtiden Transportsystemet är bärare av ekonomisk tillväxt och välfärd och något som alla

Läs mer

Motion om laddinfrastruktur

Motion om laddinfrastruktur KF 28:1 KF 28:2 KF 28:3 KF 28:4 ORDFÖRANDEFÖRSLAG Dnr KS/2015:517-034 2016-03-31 1/3 Motion om laddinfrastruktur Förslag till beslut Kommunstyrelsen förslår kommunfullmäktige besluta att 1. bifalla motionen,

Läs mer

HÖGANÄS MOT ETT HÅLLBART SAMHÄLLE

HÖGANÄS MOT ETT HÅLLBART SAMHÄLLE KF-bilaga 16/2005 HÖGANÄS MOT ETT HÅLLBART SAMHÄLLE Miljöpolicy och miljöprogram för Höganäs kommun Antagna av kommunfullmäktige 2005-04-28 Innehåll 1. Höganäs och en hållbar utveckling 3 Hållbar utveckling

Läs mer

Klimatkommunernas svar på Naturvårdsverkets remiss Underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050 (Rapport 6537)

Klimatkommunernas svar på Naturvårdsverkets remiss Underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050 (Rapport 6537) s svar på Naturvårdsverkets remiss Underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050 (Rapport 6537) Sammanfattning av s synpunkter instämmer i att omfattande åtgärder och omställningar

Läs mer

Vägplan för ombyggnad av Väg 261 Ekerövägen i Ekerö kommun och Stockholms stad, Stockholms län, TRV 2012/19667

Vägplan för ombyggnad av Väg 261 Ekerövägen i Ekerö kommun och Stockholms stad, Stockholms län, TRV 2012/19667 Samfundet S:t Erik Stockholm YTTRANDE 2016-03-01 Trafikverket Ärendemottagningen Planprövning Box 810 781 28 Borlänge trafikverket@trafikverket.se Vägplan för ombyggnad av Väg 261 Ekerövägen i Ekerö kommun

Läs mer

Trafikverket här börjar resan!

Trafikverket här börjar resan! Trafikverket här börjar resan! Den 1 april 2010 startar Trafikverket. Då avvecklas Banverket, Vägverket och SIKA. Trafikverket kommer att ansvara för den samlade långsiktiga infrastrukturplaneringen. Det

Läs mer

Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle Vilka krav ställer det på infrastrukturplaneringen?

Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle Vilka krav ställer det på infrastrukturplaneringen? Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle Vilka krav ställer det på infrastrukturplaneringen? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Transport-, tillväxt-,

Läs mer

Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10

Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10 Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10 Startsidan / Dokument & lagar / Utredningar / Kommittédirektiv / Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder

Läs mer

GÖTEBORG 2050 GÖTEBORG 2050. Urban struktur Göteborg 2050 11/6 2004. www.goteborg2050.nu

GÖTEBORG 2050 GÖTEBORG 2050. Urban struktur Göteborg 2050 11/6 2004. www.goteborg2050.nu www.goteborg2050.n u Urban struktur Göteborg 2050 Johan Swahn och Elin Löwendahl, Chalmers Hans Linderstad, Stadsbyggnadskontoret, Göteborgs Stad Hans Eek, Göteborg Energi Projektet (I) Arbete med positiva

Läs mer

Bilaga 7 till. Miljökonsekvensbeskrivning. gällande länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014 2025

Bilaga 7 till. Miljökonsekvensbeskrivning. gällande länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014 2025 Bilaga 7 till Rapport rapport 2001:01 2014:11 Miljökonsekvensbeskrivning gällande länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014 2025 31 maj 2014 Bilaga 7 till rapport 2014:11 Miljökonsekvensbeskrivning

Läs mer

KOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar

KOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra

Läs mer

Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien

Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien Yttrande med anledning av EU-Kommissionens meddelande angående Hållbara framtida transporter: Ett integrerat, teknikstyrt och användarvänligt

Läs mer

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande) underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att

Läs mer

Naturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050).

Naturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050). Kerstin Alquist Trafikplanering 08-508 260 77 kerstin.alquist@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2013-03-14 Naturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för

Läs mer

Remissvar Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Remissvar Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar Näringsdepartementet Branschföreningen Tågoperatörerna 103 33 Stockholm Box 555 45 n.registrator@regeringskansliet.se 102 04 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se SWEDTRAIN Diarienummer N2016-00179-TIF

Läs mer

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se

Läs mer

Remissvar på. Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder. förslag på lösningar fram till år 2025 och utblick mot år 2050

Remissvar på. Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder. förslag på lösningar fram till år 2025 och utblick mot år 2050 Remissvar TRV2011/17304 Trafikverket Remissvar från Gröna Bilister 20 mars 2012 Remissvar på Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder förslag på lösningar fram till år 2025 och utblick mot

Läs mer

STRATEGI. Antagandehandling. Miljöstrategi för ekologiskt hållbar utveckling i Håbo kommun

STRATEGI. Antagandehandling. Miljöstrategi för ekologiskt hållbar utveckling i Håbo kommun STRATEGI Antagandehandling Miljöstrategi för ekologiskt hållbar utveckling i Håbo kommun Antaget av kommunfullmäktige 2015-02-23, 6 STRATEGI 2 Miljöstrategi för Håbo 2030 Håbo kommun är en expansiv kommun

Läs mer

Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030

Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 RAPPORT 2013:44 VERSION 1.0 Dokumentinformation Titel: Alternativ användning av investeringar

Läs mer

Förstudie slutrapport 2011-05-09. Lerums Kommun, Västra Götaland

Förstudie slutrapport 2011-05-09. Lerums Kommun, Västra Götaland Förstudie slutrapport 2011-05-09 Västra Stambanan, Göteborg Skövde, Punktinsatser för effektivare tågtrafik Förbigångsspår Lerum/Stenkullen Lerums Kommun, Västra Götaland Ärendennummer: TRV 2011/34318

Läs mer

Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen

Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Stockholm den 18 februari 2013 Naturskyddsföreningens dnr: Näringsdepartementets dnr: N2013/675/TE Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till

Läs mer

Sammanfattande synpunkter Trafikverkets planering måste ta sin utgångspunkt i stråktänkandet administrativa gränser får inte utgöra en begränsning.

Sammanfattande synpunkter Trafikverkets planering måste ta sin utgångspunkt i stråktänkandet administrativa gränser får inte utgöra en begränsning. 2016-02-25 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Dnr N2015/4305/TIF Yttrande avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Bakgrund Partnerskap

Läs mer

Förord. Vi har ett bra och effektivt miljöarbete

Förord. Vi har ett bra och effektivt miljöarbete Förord Vi har ett bra och effektivt miljöarbete i Sverige och Örebro län. I vårt län har vi minskat våra klimatpåverkande utsläpp med nästan 20 procent sedan 1990. Inom arbetet för minskad övergödning

Läs mer

HFD 2015 ref 79. Lagrum: 58 1 jaktförordningen (1987:905)

HFD 2015 ref 79. Lagrum: 58 1 jaktförordningen (1987:905) HFD 2015 ref 79 Överklagandeförbudet i 58 1 jaktförordningen står i strid med unionsrätten när det gäller beslut om jakt efter en art som är skyddad av EU:s livsmiljödirektiv. Lagrum: 58 1 jaktförordningen

Läs mer