FFI Energi o Miljö Färdplan, vision och viktiga områden. Peter Kasche Energimyndigheten Programledare FFI Energi o Miljö

Transkript

1 FFI Energi o Miljö Färdplan, vision och viktiga områden Peter Kasche Energimyndigheten Programledare FFI Energi o Miljö

2 FFI FEM PROGRAMOMRÅDEN ENERGI OCH MILJÖ TRAFIKSÄKERHET OCH AUTOMATISERADE FORDON ELEKTRONIK, MJUKVARA OCH KOMMUNIKATION HÅLLBAR PRODUKTION EFFEKTIVA OCH UPPKOPPLADE TRANSPORTSYSTEM

3 Energimyndigheten

4 Offentlig stödandel (%) Pågående FOI-insatser Forskning Utveckling Demonstration Produktion Industrins egen fordonsforskning FFI-Fordonsstrategisk Forskning och Innovation (115 Mkr/år) Energieffektivisering i transportsektorn (25 Mkr/år) Demonstrati onsprogram för elfordon (40 Mkr/år) Energieffektiva fordon (22 Mkr/år) Batterifondsprogramet (35 Mkr/år)

5 Olika demofordon som Energimyndigheten varit med och finansierat

6 Strategimodell Vision Mål Forskningspolitik Energi- och klimatpolitiska mål Övergripande FoI-Strategi Prioriterade områden, Strategisk inriktning på kortoch långsikt mm. för att uppfylla målen Områdesspecifika strategier Detaljerade strategier för specifika områden Transport Portföljstrategi Budgetfördelning, Kortsikt vs långsikt, inkrementell vs radikala innovationer, traditionella fördelning mellan aktörerna mm. Program/projektstrategi

7 Färdplan FFI Energi o Miljö FOI satsningar framöver per teknikområde

8 Sammanfattning av visioner och mål inom transportområdet Vision om ett klimatneutralt Sverige år 2050 (dvs. utan nettoutsläpp av växthusgaser) Fossiloberoende fordonsflotta 2030 och fossilfri 2050 Transportpolitikens mål att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet Insatser för forskning och innovation på energiområdet ska inriktas så att de kan bidra till uppfyllandet av uppställda energioch klimatmål, den långsiktiga energi- och klimatpolitiken, energirelaterade miljöpolitiska mål samt stärka svenskt näringsliv

9 Vägtrafikens användning av fossil energi

10 Vägtrafikens trafikarbete fördelat på olika framdrift (FFF, åtgärdspotential A) Personbilar Fjärrlastbil Stadsbussar Behov av olika huvudfokus avseende lätta och tunga fordon: - Teknisk forskning och utveckling ger stort utslag för tunga fordon både nationellt och internationellt. - Demo och policyåtgärder bedöms viktigare verktyg för lätta fordon (främst personbilar) i det nationella perspektivet.

11 Indelning FOI insatser Energieffektiva transportlösningar Transportsnål samhällsplanering Styrmedel & beteende Fossilfria fordon Förnybara drivmedel

12 FOI - områden att utveckla Utökad samverkan kring forskningen Enhets-, avdelnings- och myndighetsövergripande Samverkan med andra myndigheter Gapanalys samt avgränsning/ansvarsfördelning Stads- & infrastrukturplanering Kompetensuppbyggnad (forskning, stadsplanering, beslutsfattare) Modellering och optimering av samhället Demonstration (modeller + verkliga exempel) och samverkan Omställning av beteenden Beteendeforskning (vad styr människors beteende inkl. förändringen) Utformning av styrmedel Kommunikation/Informationsspridning Område Innehåll Innehåll Innehåll Område Innehåll Innehåll Innehåll

13 FOI - områden att utveckla Utökad samverkan kring forskningen Enhets-, avdelnings- och myndighetsövergripande Samverkan med andra myndigheter Gapanalys samt avgränsning/ansvarsfördelning Metoder- och incitament Beteendeforskning Affärsmodeller Styrmedel Nya transportkoncept Resor (biltillgång, inköp, stad, landsbygd) Godstransporter (citylogistik, informationsteknik) Samordnade godstransporter Stimulera samordning (affärsmodeller, styrmedel, IT-stöd, nätverk) Lastoptimering (paketering av gods, emballage, etc) Demonstration (virtuellt och fysiskt) Byte till andra trafikslag Teknik som underlättar samordning och omlastning Affärs- och betalmodeller Optimering av kollektivtrafiken, ökat cyklande

14 Introduktion Fossilfria fordon är det idag största FOI området inom transport Området är indelat i två underområden: Effektivisering, hållbarhet och anpassning till förnybara drivmedel Elfordon och laddhybrider

15 FOI områden att utveckla LCA och hållbart resursutnyttjande Produktionens CO2 -utsläpp Tillgång på material, hållbarhetsperspektiv LCA-perspektiv vid val av drivlina och drivmedel Förbränningsmotorteknik Teknik för alternativa bränslen Teknik för elektrifiering och hybridisering Viktreduktion och förnybara material Stor potential för energieffektivisering Bred möjlighet för tillämpning i alla fordonstyper Förnybara lättviktsmaterial Autonoma fordon, energieffektiv framdrift Innefattar fordonståg, ECO-driving, ruttplanering, mm Kostnadsreduktion Systemperspektiv på intern energianvändning Styrning av fordonets energianvändare samt tillvaratagande av energi Val av drivlinekoncept Energianvändning till fordonsklimat Teknik för hybridisering (energilager, drivlina, förbränningsmotor, mm) Lättviktkonstruktion (material, tillverkning, konstruktion)

16 FUD områden att utveckla LCA och hållbart resursutnyttjande Batterier Elmaskiner Kostnadsreduktion Batterier, elmaskiner, kraftelektronik Mycket teknik finns redan men är fortfarande för dyr och/eller resurskrävande Batteriegenskaper Grundläggande kunskap Åldring Diagnos Systemperspektiv på intern energianvändning Optimal systemdesign för applikationen Styrning av fordonets energianvändare för optimalt utnyttjande av lagrad energi Elöverföring till fordon Laddning Induktivt/konduktivt inklusive elvägar Komponentutveckling Affärsmodeller

17 Frågor? Peter Kasche