Möte med NVF Fordon och Transporter

Transkript

1 Mötesanteckningar 1 (6) Möte med NVF Fordon och Transporter Närvarande Sverige (SE): Mårten Johansson, Sveriges Åkeriföretag (ordförande) Johan Granlund, Vectura (sekreterare) Anita Jormsjö, Transportstyrelsen Thomas Holmstrand, Trafikverket Mats Hjälm, Transportstyrelsen Anders Gunneriusson, Transportstyrelsen Norge (NO): Asbjörn Johnsen, Statens Vegvesen Hans-Olav Simonsen, Statens Vegvesen Finland (FI): Anne Ranta-Aho, Närings-, trafik- och miljöcentralen / Ely-keskus Petteri Hietala, Trafiksäkerhetsverket Danmark (DK): Mogens Nørlem, BM-Autoteknik A/S Hans Skat, Dansk Transport og Logistics Victor Hollnagel, Trafikstyrelsen Island (IS): Daniel Arnason, Vegagerdin Kristoffer Kristofersson, Umferdarstufa (The Road Traffic Directorate) Saevar Ingi Jonsson, Vegagerdin Richard Hansen, Vegagerdin Färöarna (FO): -. Adjungerad part - International Road transport Union (IRU): Jacques Marmy

2 Minnesanteckningar 2 (6) 1 Mötets öppnande. MJ öppnade mötet och hälsade deltagarna välkomna. Med hänsyn till deltagande från IRU fastställdes mötesspråket till Engelska under plenum samt i arbetsområdet Fordonskontroll. 2 Fastställande av dagordning. Den utsända dagordningen fastställdes. 3 Nya medlemmar - presentation laget runt Nya medlemmarna Mogens Nørlem, BM Autoteknik, samt Anders Gunneriusson, Transportstyrelsen hälsades välkomna, liksom adjungerade Jacques Marmy, IRU. Alla i utskottet presenterade sig, sin organisation/företag samt huvudsakliga arbetsuppgifter. 4 Minnesanteckningar från föregående möte, inkl utskottets arbete Mötet granskade minnesanteckningarna och godkände dem. Under genomgången repeterades utskottets viktigaste frågor hör Nordisk harmonisering av, och främjande av, effektiva regler för fordons mått och vikt, kopplingsanordningar, fordonskontroll m m, samt ökat samarbete inom området fordons växelverkan med väg. Utskottet påverkar även på internationellt plan, genom att främja Nordisk samsyn inför internationella beslut. Utskottet arrangerar ofta seminarier, vilka följs av grupparbeten som utmynnar i NVF-rapporter. Vi producerar många rapporter; en trend som håller i sig då fler rapporter publiceras inför NVF s kongress Via Nordica Vårt utskotts hemsida är Meddela JG förslag på nyhetsartiklar, behov av uppdatering av företagsuppgifter m m. 5 HVTT12, Stockholm sept 2012 Utskottet står värd sept 2012 för det 12:e i serien av internationella HVTT-symposier. Tema för HVTT12 är Setting future standards. Standards syftar här på prestationsnivåer, snarare än på lagar, regler och normer. Information om sessionsämnen ligger redan på utskottets hemsida. Förslag till paper presentations lämnas i formatet extended abstract om 2 4 sidor. Förslag ska vara inskickade senast , dvs kort efter utskottsmötet. Genomgång av symposiets hemsida

3 Minnesanteckningar 3 (6) Viktigt att alla utskottsmedlemmar hjälper till att marknadsföra HVTT12 till sina interna och externa nätverk/partners. Med hänsyn till HVTT12 paper proposal deadline 1 dec, beslutades att grupparbetena ska fokusera på att välja ämnen för paper proposals, skriva extended abstracts, samt utse ansvarig för att registrera respektive förslagen på Deltagarna behöver budgetera ca SEK för avgift till symposiet, middag och hotell, exkl resa och arbetstid. 6 NVF Via Nordica, juni 2012 I samband med NVF s kongress Via Nordica i juni 2012, avslutas kongressperioden och den nya kongressperioden inleds. Kongressen väntas locka mellan 1200 och 1500 deltagare. Vårt utskott bidrar på följande sätt till kongressen: Vid utställningen har vi en monter för exponering av utskottets NVF-rapporter. I plenum nr 2, på måndag 11 juni kl , hålls på vårt initiativ session under rubrik Road traffic goes greener. Utskottets förslag på innehåll har i stora drag accepterats av programkommittén, vilken nu ansvarar för det slutliga innehållet. Språket är i denna session Engelska. Föreslagna föredrag i detta plenum är: o Reducing CO2, Jacques Marmy, IRU o Public Transport, Torstein Hermansson, Iceland o Future Vehicle Development, Lars Stenquist, Scania Utskottets egen session går parallellt med ett par andra. Den ligger på onsdag 13 juni kl och har benämning 4-4, Vehicles and transport, More efficient traffic management, safety and inspections. Även i denna session är språket Engelska, vilket gör att utomnordiska gäster kan komma att välja vår session före de som hålls på nordiska språk. I denna session äger utskottet självt allt ansvar för innehållet. Vi kommer att presentera de resultat som uppnåtts i våra 3 arbetsgrupper. 7 Utskottets strategiska program Mötet repeterade de svar som utskottet sänt till förbundsstyrelsen i samband med utskottsmötet i Oslo i april Efter att svaren sändes in, har tillkommit att utskottet identifierat behov av att NVF Förbundsstyrelse hanterar fråga om var i utskottsarbetet som fordonsförares utbildning och kompetens behandlas?

4 Minnesanteckningar 4 (6) 8 Nominering av ledande land för kommande kongressperiod Val av ledande land för vårt utskott beslutas av NVF Förbundsstyrelse. Utskottets roll är avgränsad till att nominera ledande land. Sverige har varit ledande land i tre perioder. Mötet var enigt om att det vore välkommet med en rotation. Norge anmälde intresse att ta över ledaransvaret under kommande period. Samtliga stöttade detta förslag. Mötet beslutade enhälligt att nominera Norge till nytt ledande land under kongressperioden Gemensam middag Vegagerdin var värd för middagen på restaurant Grillið. Middagen visades vara något extra och innehöll dessutom en kulinarisk Isländsk överraskning som uppskattades av alla. 10 Studiebesök till Islands Transportmuseum Museét ligger 155 km från, i byn Skogar, bredvid Eyjafjallajokull, det nya vulkanmuseumet samt den stora vulkanen Katla. Bussens rutt lades så att deltagarna fick se det nya och mycket imponerande konsert- och kongresshuset Harpan. 11 Rapport från arbetsområdenas grupparbeten Särskilt fokus ligger på att färdigställa NVF-rapporter inför Via Nordica, samt välja ut sådana rapporter som kan vara lämpliga att presentera på HVTT Best practice för tunga fordon Föredragande: Hans Skat. Idén att köra dispenstransport tvärs igenom Norden och i övriga EU. Inte genomfört, men önskvärt och vill ha en rapport på detta. Samnordiska villkor för dispenstransporter? Övergångsperiod på t ex 5 år? Skyltar: DK accepterar utländska skyltar "Abnormal transports". I European Best Practice Guidelines for Abnormal Road Transports visas en skylt som är direkt olaglig. Man får inte dirigera trafik med lastbilen. Finns annars många bra exempel där. Följebil, transportledare osv. DK har ingen formell utbildning för trafikledare. FIN har två system, men önskar minska till ett. Regeln med 25 % vikt på drivande axel för internationell trafik? 40/44tons ekipage ok. Diskussion om eventuellt problem för modulekipage utan tandemdrift. Regeln förutsätter då 15 ton på drivaxeln, vilket självklart inte är ok. TH: Modul är enbart nationell trafik. Ska modul bli internationellt, krävs tandemdrift.

5 Minnesanteckningar 5 (6) Digital ansökning för dispenstransport. Danska åkare ser behov. Genomfört i Sverige, men förutsätter att sökande genomgått särskild utbildning "Avancerad ansökan". Hans S tar fram utkast till paper proposal inom Best Practice till HVTT12. Återstår även att upprätta NVF-rapporter från Future Weight & Dimensions i Jönköping (MJ) samt från seminariet i Helsingfors (N-O Nylund & JG), såvida det inte räcker med befintlig dokumentation på utskottets hemsida Fordonskontroll NVF rapport 01/2011 om kalibrering av rullbromsprovare är klar och publicerad på hemsidan. Återstår att ordna tryckning (200 ex?). Rapporten bör presenteras på såväl Via Nordica som på HVTT12. Bromsprestanda hos fordonståg är en klassisk fråga. Arbetsgruppen har tagit fram förslag som ger jämnare bromskraft på dragbil och släpfordon. Detta sker genom att ändra bromskorridorerna, snäva in starttrycket samt begränsa tillverkarnas utrymme att reglera kopplingstrycket. DK har tagit fram två informella GRRF-dokument till FN i Genevé, med förslag till ändring av ECE R13 regelverket. Vill nu uppgradera dokumentets status från informellt till formellt. MJ föreslog att dokumenten formateras till NVF-rapport. Denna rapport bör presenteras vid såväl Via Nordica som vid HVTT12. Allmän kommentar från DK: Mycket positivt med stöd från både NVF och från IRU! Deadline 1 dec både till GRRF och till HVTT Fordons växelverkan med väg Rapport från seminariet på Volvo i Göteborg i samarbete med TS-utskottet blev innehållsmässigt färdigställd under grupparbetet. Återstår viss formatering, därefter ska den snarast publiceras som NVF rapport 02/2011. Innan vi kan färdigställa rapport från seminariet på KTH, krävs ytterligare ett arbetsmöte med prof Björn Birgisson på KTH. NVF metod för värdering av vägkantens bärighet, risk för kantdeformation och därmed risk för vältolyckor med breda fordon med hög tyngdpunkt: Sebastian Petterson vid Bergsskolan i Filipstad har skrivit en avhandling i samarbete med Vectura, med stöd från Trafikverket. Avhandlingen bygger på en metod i de danska Vejreglerna, vilken förfinats samt uppdaterats med referenser till dagens Eurocode 7 Geoteknik. Gruppen formaterar nu avhandlingen till NVF rapportstruktur. I arbetet infogas gruppens värderingar. Tillämpningarna förtydligas och fler exempel kan läggas till. Projektet Effekt av vattenfilm på vägbanan : Delprojektet om effekt på rullmotstånd av vattenfilm på vägbanan: Gruppen behöver resultat från nya beräkningar av UH vid VTI. Lämpliga rapporter till HVTT12 är: Begränsning i fjärdepotensregelns giltighet (KTH-seminariet). JG kontaktar BB. Infrastruktur och tunga fordon för ökad trafiksäkerhet (seminariet i Göteborg). Ansv H-OS Medförfattare: JG, JMJ & DA.

6 Minnesanteckningar 6 (6) Rapporten om vägkantens bärighet. Ansv JG. Medförfattare: JMJ & Sebastian Pettersson (Bergsskolan). 12 Direktiv 96/53 med regler för fordonens mått och vikt ute på väg. Föredragande: Anita Jormsjö. Det pågår en mindre översyn av direktivet. Aerodynamisk utrustning: Fordon kan tillåtas bli 0.5 m längre, utan att det medför minskad lastlängd. JG kommentar: Gäller det även FUP främre underpåkörningsskydd? Tillåta modulfordon över landsgränser. Införa tydligare definition av vad som menas med Modulfordon. Med hänsyn till intermodalitet önskas även 45 fots containers på väg. Då kan idag tillåten lastyta överskridas. Gemensamt kontrollsystem. Remisskommentarer kommer läggas ut på websida i dagarna. I Sverige kommer Björn Stafbom på Departementet att bjuda in intressenter till hearing mitten av dec. Svar till Kommissionen ska lämnas den 15 jan. 13 Kommande möten och aktiviteter År 2012 blir intensivt för utskottets medlemmar. Det är viktigt att alla planerar och budgeterar för aktiv medverkan. OBS! Efter mötet i Helsingfors har VTI gett besked att vårt utskott INTE får session vid Transportforum. Mot den bakgrunden utgår mötet 10 jan i Linköping och ersätts av möte mars i Köpenhamn juni 2012: NVF Via Nordica kongress. Stockholm sept 2012: Heavy Vehicle Transport Technology (HVTT12) symposium. 14 Mötets avslutande MJ tackade deltagarna för givande möte. Tack framfördes till NVF Island och Vegagerdin för bra arrangemang med studiebesök och gemensam middag. Mötet avslutades. Vid tangentbordet, Johan Granlund