Möte med NVF Fordon och Transporter

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Möte med NVF Fordon och Transporter"

Emma Sundqvist
för 7 år sedan
Visningar:

Mötesanteckningar 1 (6) Närvarande Möte med NVF Fordon och Transporter Sverige (SE): Mårten Johansson, Sveriges Åkeriföretag (ordförande) Johan Granlund, Vectura (sekreterare) Anita Jormsjö,

1 Mötesanteckningar 1 (6) Närvarande Möte med NVF Fordon och Transporter Sverige (SE): Mårten Johansson, Sveriges Åkeriföretag (ordförande) Johan Granlund, Vectura (sekreterare) Anita Jormsjö, Transportstyrelsen Mats Hjälm, Transportstyrelsen Norge (NO): Asbjörn Johnsen, Statens Vegvesen, dag 1 Mads C Oppegaard, Statens Vegvesen Jens Storhaug, Statens Vegvesen Hans-Olav Simonsen, Statens Vegvesen Tore Lillemork, Bilimportörernes Landsforbund Rune Damm, Norges Lastebileier-Forbund Finland (FI): Esa Räty, Trafikförsäkringscentralen Anne Ranta-Aho, Närings-, trafik- och miljöcentralen / Ely-keskus Danmark (DK): Jan M Jansen, Vejdirektoratet Island (IS): Daniel Arnason, Vegagerdin Färöarna (FO): -.

2 Minnesanteckningar 2 (6) 1 Mötets öppnande. MJ öppnade mötet och hälsade deltagarna välkomna. 2 Fastställande av dagordning. Dagordningen fastställdes. 3 Presentation laget runt, uppdatering deltagarförteckning Nya medlemmar i arbetsområdet Best Practice för tunga fordon är Anne Ranta-Aho och Esa Räty. Alla i utskottet presenterade sig, sin organisation/företag samt huvudsakliga arbetsuppgifter. Förteckning över kontaktuppgifter och valt arbetsområde för utskottets deltagare granskades. JG mejlade listan till alla för att samla in rättelser. 4 Minnesanteckningar från föregående möte Vissa rättelser gjordes. JG lade ut reviderad version på hemsidan. 5 Förslag om ny regulation för typgodkännande av fordon NVF-mötet diskuterade kommissionens arbete med att sammanföra direktiven 92/21/EC och 97/27/EC om tillåtna dimensioner och massa, vilka gäller vid typgodkännande av fordon. Vissa medlemsstater t.ex. SE, FIN vill behålla nationella undantag för mått och vikt. När det gäller begränsning av höjden för fordon till 4 meter, vill flera medlemsländer ha en öppen lösning. Om en begränsning behövs, önskar SE att den fastställs till 4,5 meter. FR, UK, ES, IRL och NL önskar sig enligt uppgift också mer än 4 meter, men det finns ingen gemensam uppfattning om höjdmåttet. Detta eftersom nationella standarder varierar. SE och FR har idag ingen begränsning alls i sina nationella regler. Kommissionen har nu accepterat att behålla undantag för belysningsutrustning vid mätning av fordonslängd. Kommissionen har också föreslagit ett tillägg som innebär en referens till Artikel 23 och 24 i ramdirektivet 2007/46/EC. Detta innebär att fordon kan godkännas i små serier eller som enskilt godkännande, med det är redan möjligt utan en sådan referens. MJ påpekade att ramdirektiv 2007/46/EC för enskilt godkännande av fordon samt godkännande av fordon i små serier, och direktiv 96/53/EC om mått och vikt, inte är uppe för översyn. Sveriges position är att modulfordon och andra högkapacitetsfordon fortsatt kan typgodkännas under ramdirektivet. NVF-mötet konstaterade att det råder en samsyn mellan våra nordiska länder om att värna modulkonceptet och möjlighet till nationella undantag för mått och vikt.

3 Minnesanteckningar 3 (6) RD upplyste att en maxhöjd på 4.0 m kommer att medföra problem med skifte av EUsemitrailers över landsgränser. När trailern kommit till Norden kopplas den till 3-axlig dragbil med större hjul samt i vissa fall även snökedjor; då överskrids maxhöjden. 6 Lägesrapport från arbetsområdena 6.1 Best practice för tunga fordon Projektet med bromsrengöring är försenat. Söker alternativt åkeri för genomförandet. Norge utökar tillåtet vägnät för modulfordon. Rapport från seminariet i Trondheim om minskad klimatbelastning är publicerad; NVF rapport 04/ Fordonskontroll MH berättade att ISO-standard för rullbromsprovare är uppe för omröstning avseende ifall översyn behövs. MH underströk vikten av att alla nordiska länder röstar för att översyn ska genomföras. Påminner om att Danmark (Dyrelund, Hollnagel) har lovat att ta fram INF-dokument om ändringar i R13 regler för bromskorridor, vilket bör genomföras inför september mötet i Genevé Fordons växelverkan med väg Arbetsrapport med metod för värdering av vägkantens sidostöd är färdigställd hos Vectura, genom Sebastian Pettersson och JG. Metoden bygger på ett avsnitt från de danska Vejreglerna, vilket uppdaterats med referenser till Eurocode 7 Geoteknik. Återstår att formatera rapporten till NVF-rapport. 7 Redovisning från arbetsområdenas grupparbeten 7.1 Best Practice för tunga fordon Diskuterat regel om minst 25 % av bruttovikten på drivande axel/axlar. Diskuterat EU ramdirektiv, i synnerhet i förhållande till Nordisk anpassning. Det kan krävas att Sverige inför specifik höjdgräns för att få ha avsteg från EU max 4.0 m. Väntar hearing innan sommaren om reglerna för mått och vikt i Norge. Sammanställer regler kring specialtransporter. Arbetar för harmonisering av utmärkning av specialtransporter. Reglerna varierar även för följebil. Där anses Sverige vara i framkant, medan Finland saknar krav.

4 Minnesanteckningar 4 (6) Översyn av rapporten Rätt lastade fordon. Konstaterat behov av att via digitalt format kunna ansöka om dispens. Återstår att upprätta NVF-rapporter från Future Weight & Dimensions i Jönköping (MJ) samt från seminariet i Helsingfors (N-O Nylund & JG). 7.2 Fordonskontroll Galvarros rapport om kalibrering av rullbromsprovare är klar; NVF rapport 01/ Fordons växelverkan med väg Vid förra mötet i Köpenhamn berättade JG att Arbetsmiljöverket under 2011 inleder systematisk tillsyn av vibration i transportnäringen. Detta i enlighet med hälso- och säkerhetsdirektiv 2002/44/EC Physical agents Vibration. Gruppen beslutade att färdvibration är en fråga som är lämplig att arbeta vidare med under kommande kongressperiod Begrensning av gyldighet for fjerdepotensregelen for vegers nedbrytning fra trafikkbelastning; rapport från seminariet på KTH: JG bokar möte för arbetsgruppen hos Björn Birgisson på KTH. Björns förslag på datum är: 22 aug (eftermiddag), 31 aug, 1 sept, 5 sept (em), 6 sept (förmiddag), 7 sept eller 8 sept. (Observera att nästa utskottsmöte hålls aug i Helsingfors, se nedan). I samband med mötet hos Björn, kommer vi även få en visning av KTH s nya vägtekniska laboratorium. Det har en rad Världs- respektive Europaunika testutrustningar, och har kostat över 20 MSEK. Utöver mötestimmarna med Björn, disponerar vi ett mötesrum på KTH. Rapport från temadag Tunga fordon och infrastruktur för säkrare trafik på Volvo Demo Center färdigställdes, NVF rapport 02/2011. Arbetsrapport med metod för värdering av vägkantens sidostöd är färdigställd hos Vectura, genom Sebastian Pettersson och JG. Metoden bygger på ett avsnitt från de danska Vejreglerna, vilket uppdaterats med referenser till Eurocode 7 Geoteknik. Gruppen inledde arbetet med att formatera NVF-rapport. Arbetet drivs vidare av JG och JMJ. Delprojektet om effekt på rullmotstånd av vattenfilm på vägbanan: Gruppen behöver resultat från nya beräkningar av UH vid VTI. H-OS tar kontakt med UH. JMJ tar fram sammanställning om vattenfilmbildning och energiförbrukning. JG har fått del av mätresultat från utvecklingschef TS vid Nokian Tyres, angående sidofriktionstal. Resultaten visar att vid stora slipvinklar, ofta relevant för långa understyrda tunga fordon, kan sidofriktionstalet sjunka ned mot hälften av värdet för vanlig personbil (0.05 istf 0.10 på is). Detta bör beaktas i vägregler för utformning av vägbanans tvärfall i kurva (skevning) på vägar med hastighetsgräns max 90 km/tim.

5 Minnesanteckningar 5 (6) 8 HVTT12 symposiet i Stockholm september 2012 Tema är Setting future standards. Standards syftar här på prestationsnivåer, snarare än på lagar, regler och normer. Information om sessionsämnen ligger redan på utskottets hemsida. Förslag till paper presentations ska vara inskickade senast Symposiets hemsida: Det kan krävas att man i web-läsare av äldre modell trycker Uppdatera (Refresh) för att komma till gällande version av hemsidan. 9 Utskottets hemsida Hemsidan är Meddela JG förslag på nyhetsartiklar, behov av uppdatering företagsuppgifter m m. 10 Strategi JG läste upp det svar som utskottsledningen lämnat till NVF förbundsstyrelse angående strategisk inriktning Svaret pekar på ökat behov av att utveckla fordon och infrastruktur, så att godstransporterna effektiviseras. Huvudbudskapet är att fortsätta med de uppgifter och det arbetssätt vi redan har. Samtliga närvarande ställde sig eniga bakom svaret. 11 Föredrag vid konferenser Mötet beslutade att skicka in förslag till session/föredrag från våra tre arbetsområden vid Transportforum i Linköping januari Föredragande: RD, MH, JG. Föredrag förbereds även till Via Nordica samt HVTT Övriga frågor Kommande möten År 2012 blir intensivt för utskottets medlemmar. Det är viktigt att alla planerar och budgeterar för aktiv medverkan. Helsingfors augusti 2011: Utskottsmöte. Reykjavik november 2011: Utskottsmöte. Linköping 10 januari 2012: Utskottsmöte. OBS: Transportforum januari! Reykjavik juni 2012: NVF Via Nordica kongress. Stockholm september 2012: Heavy Vehicle Transport Technology (HVTT12) symposium.

6 Minnesanteckningar 6 (6) 14 Mötets avslutande MJ tackade deltagarna för givande möte. Tack framfördes till värdlandet Norge för bra arrangemang med studiebesök och gemensam middag. Mötet avslutades. Vid tangentbordet, med hjälp av texter från de tre arbetsområdenas ledare Johan Granlund

Relevanta dokument

Möte med NVF Fordon och Transporter

Mötesanteckningar 1 (7) Närvarande Möte med NVF Fordon och Transporter Sverige (SE): Mårten Johansson, Sveriges Åkeriföretag (ordförande) Johan Granlund, Vectura (sekreterare) Anita Jormsjö, Transportstyrelsen