Möte med NVF Fordon och Transporter

Transkript

1 Minnesanteckningar 1 (6) Torshavn Möte med NVF Fordon och Transporter Närvarande Sverige (SE): Mårten Johansson, Sveriges Åkeriföretag (ordförande) Johan Granlund, Vectura (sekreterare) Anita Jormsjö, Transportstyrelsen Mats Hjelm, Transportstyrelsen Lars Persson, Trafikverket Ulf Hammarström, VTI Norge (NO): Asbjörn Johnsen, Statens Vegvesen Mads C Oppegaard, Statens Vegvesen Jens Storhaug, Statens Vegvesen Erik Graarud, Norges Lastebilseierforbund Finland (FI): -. Danmark (DK): Hans Skat, Dansk Transport och Logistik Victor Hollnagel, Faerdselstyrelsen Jan M Jansen, Vejdirektoratet Jörn-Henrik Carstens, International Transport Danmark Färöarna (Fo): Bugvi Apol, Akstovan Jakup Jacobsen, Akstovan 1 Mötets öppnande Mårten Johansson hälsade välkommen. 2 Agenda Dagordningen fastställdes.

2 Minnesanteckningar 2 (6) 3 Information inför bussresa till Vestmanna Bugvi och Jakup informerade om praktiska detaljer inför mötets avslutande bussresa till Vestmanna och båtutflykt till Fågelöarna. 4 Minnesanteckningar från föregående möte Johan gav ett sammandrag, varefter mötet godkände minnesanteckningarna. 5 HVTT12 symposiet Mårten informerade om Heavy Vehicle Transportation Technology (HVTT) symposiet. 5.1 HVTT11 i Melbourne Symposiet omfattade 3.5 dagar. Ca 80 uppsatser presenterades, dels i plenum och dels i två parallella spår. 150 deltagare. 6 föredrag av NVF Fordon och Transporters medlemmar, samt ytterligare ett par Nordiska föredrag. Ett av NVF-föredragen utsågs till Hot topic (Mårten J om brist på rättssäkerhet pga dåligt harmoniserade regler för bromskontroll), medan två utsågs till Symposium Highlights (Panu S om minskat luftmotstånd med aerodynamisk s k Virtual boat tail, samt Johan G om minskning av hälso- och säkerhetsrisker på dåligt underhållna lågtrafikerade vägar). Dokumentation via ARRB Research Report 376 samt på vårt utskotts hemsida Symposiets hemsida är Planering av HVTT12 i Stockholm HVTT12 arrangeras av NVF och International Forum for Road Transport Technology (IFRTT). Arbetet börjar redan nu. Sekretariat upprättas vid möte 18 maj i Stockholm, där även Rob Perkins från sekretariatet bakom HVTT11 deltar för att delge erfarenheter. Till de första uppgifterna hör att i samråd med IFRTT utse organisationskommitté samt vetenskaplig kommitté. Registrering bör öppnas på söndag. Programmet bör genomföras måndag onsdag. Vilka NVF-projekt vill vi presentera vid HVTT12? Detta måste utskottet tänka igenom! Ett exempel kan vara Galvarros rapport. 6 Utskottets medverkan vid VTI Transportforum i jan Utskottet beslutade ge MJ och JG mandat att välja ut projekt att föreslå till Transportforums programkommitté. I samband med VTI Transportforum vill vi även marknadsföra HVTT12.

3 Minnesanteckningar 3 (6) 7 Via Nordica 2012 Utskottet beslutade ge MJ och JG mandat att välja ut föredrag att föreslå till Via Nordica plenum, respektive projekt att särskilt framhålla vid session Fordon och Transporter. 8 Lägesrapport från arbetsområdena 8.1 Best Practise för tunga fordon Rätt lastade fordon Rapporten Rätt Lastade Fordon ska läsas igenom. Vid kommande möte ska utskottet ta ställning till rapportens olika förslag. Är förslagen ännu relevanta och är de genomförda? Är det något som måste arbetas för i enskilda länder? I rapporten finns ex vis förslag om att ansvar för lasten går vidare till de som lastar. Respons till nästa möte Förslag om ändring av namn/begrepp/definition för modulvagntåg. Vi ska undersöka de vanligaste benämningarna i EU, Canada, Australien och USA. Därefter ska vi ta fram förslag till nordisk benämning på våra modultyper. Ett första förslag ska sändas ut i arbetsgruppen innan 21 juni 2010, och slutgiltigt förslag ska presenteras 23 augusti Harmonisering av vissa mått- och viktbestämmelser för tunga fordon. Rapporten läses igenom inför revidering. Alla länder ska kommentera rapportens tabeller, siffror och texter. Förslag på ändringar ska formuleras på sådant sätt att broexperter kan ta ställning till dem Ny rapport om dispens/specialtransporter. Gemensam portal finns på Portalen är inte helt komplett och inte heller helt tillförlitlig. Bl a saknas där aktuella uppgifter för NO. Hans Skat leder arbetet med att sammanställa de olika regler som används i våra Nordiska länder. Materialet skickas ut i arbetsgruppen. För Sverige är det Anita Jormsjö och för Norge är det Rune Damm. För Finland kanske Risto Jakkola? Klart till NVF-mötet på Elmia i augusti Gröna korridorer för tung trafik Kan vi i NVF bilda en arbetsgrupp som beskriver tanken på en grön korridor (gröna vägar, miljövägar) för tung trafik? Nationella insatser och ståndpunkter behöver presenteras och jämföras på det Nordiska planet.

4 Minnesanteckningar 4 (6) Rapport från NVF miljöseminarie i Trondheim JG ska skicka ut 9 MB stort utkast till utskottet. 8.2 Fordons växelverkan med väg Delprojekt om effekt av en vattenfilm på vägbanan Uppkomst av vattenansamlingar Jan M Jansen utsågs till ansvarig för detta kapitel. JMJ sammanfattande BAST Heft 118, en rapport skriven av Hermann Josef Höcker. JMJ har implementerat Höckers modell i ett Excelark. För ett regnfall med given intensitet och varaktighet är avrinningslängden av yttersta betydelse. De avgörande vägfaktorerna är: Tvärfall Längslutning Textur (vägytans skrovlighet ) Körmotstånd Litteraturinsamling förmedlad till Ulf Hammarström. UH efterlyser mer info, förhoppningsvis kan Nokian Tyres bistå. Arbetsgruppen gick igenom Ulfs beräkningar och ansåg att de inte riktigt ger svar på rätt fråga. -Vilken energiförbrukning åtgår för att flytta en viss mängd vatten vid given hastighet? Ökad tjocklek hos vattenfilmen måste alltid leda till ökad förbrukning, allt annat konstant. Beräkningarna avser 0.5 á 1 mm. Frågetecken för förbrukning vid 10 mm vattenfilm i hjulspår som lastbil inte kan undvika? Ökat motstånd från breda singeldäck jämfört med smala tvillingdäck. Körbeteende? PB ändrar sidoläge; LB mer spårbundna. Ökat spårdjup ger ökad förbrukning, se UH s bilder. Gamla studier avser diagonaldäck, men idag används radialdäck. Nya däck har konvex front/ände på fotavtrycket, medan gamla däck hade konkav front/ände som fångade in vatten istället för att avleda vattnet. Även rullmotstånd, däckslitage och stabilitet är bättre idag Rullmotstånd för olika däck på olika vägytor Projekt pågår hos VTI, på uppdrag av Trafikverket genom P-E Westergren. Genomförs med Coast-down metoden Rapport från NVF-seminariet på KTH

5 Minnesanteckningar 5 (6) Björn B & JG uppgift kvarstår Vägkantens sidostöttning JG leder projekt vid Vectura, utgår från Vejregler samt nu gällande Eurocode Övrigt Mötet ansåg att det behövs ett arbetsgruppsmöte hos B Birgisson på KTH. Mötet diskuterade lämpliga ämnen för examensarbeten. Diskussion om friktion mellan olika däck/väglag? Detta påverkar bl a vägregler för skevning av tvärfall i kurva. Friktionen påverkas av en rad faktorer, bl a däck (Sommar o Vinter; dubbade, dubbfria; Nordiska premium, Europeiska), skillnad personbilar lastbilar, skillnad mellan däck på styraxel, drivaxel och rullaxlar, väglag (Asfalt; torr, våt, ny, gammal, lappad, blödande); (Vinter; våt is, torr is, tunn is, snö, tunn snö på is), o s v. 8.3 Fordonskontroll Kalibrering av rullbromsprovare Senaste version av Galvarros rapport kom den sista april. Vissa avsnitt måste förtydligas. Arbetsgruppen har tittat på mäthjul av typ Kistler RoaDyn P650 system Det har ca 1-2 % onoggrannhet. Tester genomförs innan NVF mötet på Elmia, dit vi bjuder in representant från Kistler Övrigt Hans Skat påpekade att bromsprojektet föddes ur iden om gemensam besiktning, och undrade om grundidén fortfarande lever? MJ påpekade att IRU har harmonisering av besiktningar på sin agenda till kommande möte i Köpenhamn. FN i Genève är också en intressent till harmoniserade regler för fordonskontroll. Bromskontroll är en stötesten. Om vi nu fixar bromsarkontrollen, kan vi då erkänna varandras kontrollbesiktningar? MH inflikade att direktiv 96/96 anger minimikrav. VH menade att Kommissionen är positiv. En besvärande realiteten är att det i vissa länder sker skatteuttag i samband med besiktning. Nytt direktiv är på gång. Vilka mätningar ska ske? Vilka gränser ska gälla? 9 Nästa möte hålls vid Elmia i Jönköping _25.

6 Minnesanteckningar 6 (6) 10 Mårten och utskottsledamöterna tackade NVF Färöarna för det generösa värdskapet och mötet avslutades. Vid tangentbordet, Johan Granlund Texter från grupparbeten är skrivna med hjälp av områdesansvariga