DOKUMENTATION FRÅN OPEN SPACE-MÖTET

Transkript

1 Radisson Blu Linköping den 11 januari 2011 DOKUMENTATION FRÅN OPEN SPACE-MÖTET Arrangör: Trafikverket Installationsenheten Processledning och dokumentation: Thomas Herrmann

2 Innehållsförteckning 1 Inledning Arbetsprocessen (Open Space-metoden) Prioriteringsomröstning Hur vi går vidare? Initiativ Initiativ Initiativ Rapporter från arbetspassen Vad är ITS Makt/inflytande över/inom/på området Hur skapar vi tillräcklig kunskap om köer, störningar och dynamiska problem som ITS ska hjälpa till att lösa? Hur får vi till att fler utvärderingar genomförs? Varför har utvärdering så låg status i en planeringsorganisation som trafikverket? Vem behöver informationen från ITS utv Nytt namn för ITS. Reklam i TV? Hur kan vi på ett påtagligt sätt visa effekten av ITS för trafikanterna ute i trafiken? Expert vs WIKI-pedia Behov internationellt samarbete/inhämtning av kunsk. från andra länder ITS effekter för åtgärdsval i långsiktig planering och genomförande av länsplaner o nationella planer VAD skall vi utvärdera (syfte/mål osv) Utvärdering av variabla hastighetsskyltar för korsningar i öppet land Hvordan fastsaettes vaerdien/effekten af trafikinformation Hur får vi en gemensam utvärderingsmodell? Hur gör man information om ITS rätt, -enkel, -tillgänglig? Hur synliggör vi de positiva miljöeffekterna av ITS, mänskligt och ekonomiskt Hvordan saelger vi ITS-budskabet til politikerne? Open Data ITS-koordination av olika system/hur fungerar systemet i övrigt? Sprida resultat och kunskap om ITS och effekter Andra hänsyn i värderingen av ITS projekt Bilagor Inbjudan Reflektion över arbetsprocessen Open Space Dagens agenda totalt 30 ämnen!

3 1 Inledning Konferensen arrangerades tisdagen den 11 januari 2011, med start kl Arrangörer var Trafikverket installation, knappt 50 personer medverkade från en rad organisationer såväl från Trafikverket och vår motsvarighet i Norge och Danmark, konsultorganisationer och universitet. Se inbjudan i bilaga 1, för en bakgrund. Detta dokument innehåller allt material som producerades under dagen. Arbetsprocessen beskrivs nedan och resultaten presenteras. Konferensens tema var: Synliggörande av ITS effekter. Svårt, obekvämt eller helt underbart? HUR GÖR VI? 1.1 Arbetsprocessen (Open Space-metoden) Konferensen startade med en tom vägg. Efter en kort introduktion inbjöds deltagarna att ta upp de frågor och idéer som de tyckte var mest intressanta. Sammanlagt togs 30 ämnen upp. Varje deltagare valde de ämnen han/hon ville arbeta med under de tre arbetspassen. 21 arbetsrapporter producerades (några ämnen slogs ihop). De fyra principerna och lagen är ledstjärnor i Open Space. De tydliggör vars och ens ansvar att följa sitt engagemang och använda tiden på bästa sätt. Lagen Använd fötterna betyder att man kan gå vart man vill, när man vill. Därefter inbjöds deltagarna att ta initiativ till fortsatt arbete. Innan avslutningscirkeln (då alla fick möjlighet att kommentera dagen) reflekterade deltagarna över arbetsprocessen utifrån fyra grundläggande aspekter. Se bilaga 1 Open Space-mötet leddes av Thomas Herrmann, Open Space Consulting. För mer info och praktiska tips om metoden se: Bilder från arbetet på Radisson i Linköping

4 1.2 Prioriteringsomröstning En prioriteringsomröstning gjordes för att skapa en bild över vilka frågor gruppen som helhet, just nu, tyckte var viktigast för att synliggöra ITS effekter Syftet med prioriteringsomröstningen var att ge information som kan vara till nytta i den fortsatta processen. Ämnena är sorterade utifrån det antal röster som de fick. ITS effekter för åtgärdsval i långsiktig planering och genomförande av 10 länsplaner o nationella planer Sprida resultat och kunskap om ITS och effekter 25 7 Hur kan vi på ett påtagligt sätt visa effekten av ITS för trafikanterna ute i trafiken? Hur får vi en gemensam utvärderingsmodell? 17 3 Hur får vi till att fler utvärderingar genomförs? VAD skall vi utvärdera (syfte/mål osv) 15 9 Behov internationellt samarbete/inhämtning av kunskap från andra länder Hvordan saelger vi ITS-budskabet til politikerne? 14 4 Varför har utvärdering så låg status i en planeringsorganisation som trafikverket? Andra hänsyn i värderingen av ITS projekt Hur gör man information om ITS - rätt, -enkel, -tillgänglig? 8 1 Vad är ITS - Makt/inflytande över/inom/på området 8 19 ITS-koordination av olika system/hur fungerar systemet i övrigt? 7 Hur synliggör vi de positiva miljöeffekterna av ITS, mänskligt och 16 ekonomiskt 6 2 Hur skapar vi tillräcklig kunskap om köer, störningar och dynamiska problem som ITS ska hjälpa till att lösa? 6 8 Expert vs WIKI-pedia 5 5 Vem behöver informationen från ITS utv Open Data 4 13 Hvordan fastsaettes vaerdien/effekten af trafikinformation 3 6 Nytt namn för ITS. Reklam i TV? 3 12 Utvärdering av variabla hastighetsskyltar för korsningar i öppet land. 1 Summa 235 Kommentar: Deltagarna fick läsa igenom rapporterna och rösta genom att placera 6 klisterprickar på det/de ämnen som man tyckte var viktigast. Dessutom kunde man placera en röd (stopp) eller en orange (varning) och motivera sina synpunkter. Resultaten kommer att analyseras vidare på olika sätt i avstämningsmötet den 20 januari. Flera ämnen hänger ihop på ett eller annat sätt, detta kan påverka resultaten.

5 2 Hur vi går vidare? Konferensen resulterade konkret i 21 arbetsrapporter. Flera innehöll förslag på nästa steg. Utöver det så fick deltagarna möjlighet att ta initiativ som de ville arbeta vidare med direkt nedanstående 3 initiativ togs av olika personer. Om du är intresserad att medverka så kontakta respektive kontaktperson! Ett avstämningsmöte genomförs den 20 januari. Då kommer Trafikverket att analysera resultaten för att planera hur arbetet skall gå vidare. En återkoppling kommer att ske snarast möjligt, från det mötet, till samtliga som var med på konferensen. Allt det material som producerats idag innehåller en mängd idéer som kan komma till nytta i olika sammanhang i framtiden. Stärkta relationer/nätverk är en viktig bieffekt att ta tillvara också! Se deltagarförteckning som skickas ut, i en separat fil. 2.1 Initiativ 1

6 2.2 Initiativ 2

7 2.3 Initiativ 3

8 3 Rapporter från arbetspassen 3.1 Vad är ITS Makt/inflytande över/inom/på området

9 3.2 Hur skapar vi tillräcklig kunskap om köer, störningar och dynamiska problem som ITS ska hjälpa till att lösa?

10 3.3 Hur får vi till att fler utvärderingar genomförs?

11 3.4 Varför har utvärdering så låg status i en planeringsorganisation som trafikverket?

12 3.5 Vem behöver informationen från ITS utv.

13 3.6 Nytt namn för ITS. Reklam i TV?

14 3.7 Hur kan vi på ett påtagligt sätt visa effekten av ITS för trafikanterna ute i trafiken?

15 3.8 Expert vs WIKI-pedia

16 3.9 Behov internationellt samarbete/inhämtning av kunskap från andra länder.

17 3.10 ITS effekter för åtgärdsval i långsiktig planering och genomförande av länsplaner o nationella planer. Fortsättning nästa sida

18

19 3.11 VAD skall vi utvärdera (syfte/mål osv) Fortsättning nästa sida

20

21 3.12 Utvärdering av variabla hastighetsskyltar för korsningar i öppet land.

22 3.13 Hvordan fastsaettes vaerdien/effekten af trafikinformation

23 3.14 Hur får vi en gemensam utvärderingsmodell?

24 3.15 Hur gör man information om ITS rätt, -enkel, -tillgänglig?

25 3.16 Hur synliggör vi de positiva miljöeffekterna av ITS, mänskligt och ekonomiskt

26 3.17 Hvordan saelger vi ITS-budskabet til politikerne?

27 3.18 Open Data

28 3.19 ITS-koordination av olika system/hur fungerar systemet i övrigt?

29 3.20 Sprida resultat och kunskap om ITS och effekter

30 3.21 Andra hänsyn i värderingen av ITS projekt

31 4 Bilagor 4.1 Inbjudan Synliggörande av ITS-effekter: Svårt, obekvämt.. eller helt underbart? ITS, Intelligenta transport system, Teknik i trafiken, IT i transportsystemet - kärt barn har många namn. Benämningarna är många och lösningarna syftar till att smörja transportsystemet på olika sätt, efter krav på uppställda mål på önskvärd kostnad, nytta och effekter. MEN vet vi om de införda systemen verkligen uppnår krav på effekter, kostnader och nytta? Om vi vet det, varför införs inte ITS på en bredare front? Hur följer vi upp införandet av ITS-åtgärder och hur synliggör vi resultaten på ett lätt tillgängligt vis för att i ökad omfattning lära av varandra? Ett av fokusområdena i Trafikverkets Trafikslagsövergripande Strategi- och handlingsplan för användning av ITS (ITS handlingsplan) handlar om kunskapsöverföring och synliggörande av ITS-effekter. Även om ITS finns implementerat är kunskapen om ITS nytta och effekter bristfällig. Det finns olika intressenter av resultat från utvärderingar, med olika behov. Exempel kan vara ITS-konsulter, kommunala och regionala planerare, beslutsfattare och allmänheten. Dessa olika intressenter kan ha varierande grundkompetens, behov och användning av utvärderingsresultatet. Det som dock är gemensamt är att det finns ett behov av kunskap om effekter, kostnad och nytta av ITS-system. För ett hållbart transportsystem och i enlighet med filosofin om ITS i ett livcykelperspektiv 1 behöver vi utveckla vårt sätt att jobba med dessa frågor. Nu arbetar Trafikverket med att utveckla strategier för hur man jobbar med och använder utvärderingar av ITS-åtgärder. I detta arbete genomförs en workshop för att sondera nuläget och förankra framtida arbete genom att skapa en nulägesbild av olika behov, användning av utvärderingsresultat, kartlägga utvärderingsprocessen och metoder samt lyfta fram utvecklingsområden som har koppling till utvärderingar av ITS-åtgärder. Varför bör du delta i workshopen? Varför bör du delta i workshopen?du besitter en viktig kunskap och erfarenhet som är värdefull för detta arbete, därav denna inbjudan och en önskan om att Du anmäler Dig till Workshopen. Du måste inte vara ITS-expert för att delta, vi vill nå även Dig som har/vill tillämpa ITS men inte riktigt vet vad du kan få ut av den (än). Datum & Tid 11 januari Registrering och fika Workshopen startar med introduktion och inledning. Fortsätter till ca kl Serveras lunch. Under eftermiddagen serveras eftermiddagsfika Frivillig gemensam middag på Radisson Blu. Plats Konferensanläggningen på Radisson Blu Linköping

32 Genomförande Konferensen genomförs på ett mer interaktivt vis som inte liknar de traditionella sätt man genomför Workshop på. Open Space-metoden ger mötet en struktur där deltagarna ges möjlighet att bidra med egna idéer och frågeställningar. Det finns en struktur och ledning som ser till att alla kommer till tals på lika villkor. Därmed tar vi tillvara den alla kunskaper och erfarenheter som vi har med oss den samlade kompetensen! Förbered dig gärna genom att ta med dina egna frågor och ett engagemang för att utforska dem tillsammans med andra deltagare. Anmälan Anmälan görs på senast 17 december. Övrigt Arrangören ansvarar för workshop, lunch, fika och middag. Deltagaren ansvarar för resa, boende och engagemang i diskussion. Tips! Då samtidiga händelser i Linköping är Transportforum samt gruppspel i Handbolls VM så kan beläggningen vara hög på hotellrum. Boka omgående för att säkerställa plats. Frågor Har du frågor om workshopen, vänligen kontakta peter.vonheidenstam@trafikverket.se eller anneli.amft@trafikverket.se Har du frågor gällande detaljer i anmälan, kontakta maria.simmins@its-sweden.se Arrangörer Installationsenheten på Trafikverket i samarbete med SWECO och Open Space Consulting Från Internet:

33 4.2 Reflektion över arbetsprocessen Open Space Under avslutningen introducerades Utvecklingskompassen kort. Denna variant består av fem aspekter som är viktiga i alla verksamheter likväl som i varje människa. I mitten har vi syftet, i detta fall temat för dagen. Ett tydligt syfte är en förutsättning för att sätta igång något. UTVECKLINGSKOMPASSEN* Ledarskap behövs för att föra syftet framåt. Inledningsvis gavs tydliga ramar av handledaren, därefter syntes stort individuellt ledarskap, delat bland deltagarna. Var och en tog ett stort eget ansvar. Visionen behövs för att föra syftet framåt. Någon tyckte att temat är en vision någon annan att summan av alla samtal kan vara en vision. Gemenskap/samhörighet är viktig för att arbetet skall bli utfört effektivt. Någon tyckte att gemenskap växte genom att man fick välja vilka grupper/samtal man ville vara med i. Organisering behövs också för att få något gjort. Mycket blev uträttat utan någon direkt styrning under Open Space-mötet. Den tydliga struktur som gavs inledningsvis var tillräcklig för att deltagarna skulle organisera/leda sig själva utifrån sitt engagemang. Sammanfattning: När ledarskapet, utifrån ett klart syfte, visar vägen. När visionerna inspirerar och när man arbetar i stor gemenskap, skapas organiseringen/organisationen utav sig själv - ett självorganiserande system skapades. *Utvecklingskompassen/The Medicine Wheel Tool är ett användbart verktyg att reflektera kring, när man vill starta upp en ny verksamhet/projekt liksom för att stämma av befintliga verksamheter. Vi rekommenderar att starta med syftet och därefter följa ordningen enligt ovan. Lycka till! Thomas Herrmann, processledare idag.