2. Trafiksäkerhet arbetsläge och tillstånd i Norden

Transkript

1 TRAFIKSÄKERHETSUTSKOTTET ÅRSMÖTE Åhus PROTOKOLL Närvarande: Kenneth Svensson, Lars Ekman, Lena Rydén, Roger Johansson, Patrik Wirsenius, Vagn Bech, Lars Arild Bråtveit, Trond Harborg, Grethe Myrberg, Per Öhgren, Anna- Sofia Welander, Bo Mikkelsen, Trude Schistad, Christel Kautiala, Åsa Forsman, Elin Horntvedt Gullbrå, Anders Eklund, Janne Rautio, Steffen Hansen, Lene Jensby, Mats Carlsson, Niels Jorgen Larsen, Bryndís Friðriksdóttir, Annika Feychting, Audur Arnadottir, Armgard Steinholm, Auli Forsberg, Ann Storkit, Elina Töyli, Gunnar Strøm, Bård Aune, Pkt nr Rubrik Ansvar Tid Torsdag 27 maj 2010 kl Dagordningen fastställande Trafiksäkerhet arbetsläge och tillstånd i Norden Finland, Auli redovisade att olycksutvecklingen är god och närmar sig målen. Medelålders har en särskilt god utveckling. Ny Ts-plan tas fram för landet, en trafiksäkerhetsdelegation leder arbetet. Arbetsgruppen är nästan klar med nulägesbeskrivningen. Fokusområden och åtgärder kopplade till dem håller på att tas fram. Olika aktörer har kontaktas för att får deras bild av vad som kan göras. Förarutbildningen ska delas i flera skeden så att kunskapsuppbyggnaden sker successivt. Trafikverkets nya hastighetsanvisningar är i drift. Mopedister är ett prioriterat fokusområde. Forskningen ska samordnas under ledning av trafikverket. 815 Sverige, Lars redovisade. Läget är gynnsamt just nu. Organisationen förändras. Nollvisionens förhållningssätt måste tas om i den nya organisationen. Hastighetsöversyn sker i flera steg. Tätortshastigheter ska ses över. Trafiksäkerhetsrevision. Transportstyrelsen får en starkare roll. Nytt hälsomått. Eu-direktiv implementeras men inte mer. Resultatkonferens där trafiksäkerhetsläget stäms. Strategi för MC och moped. ATK utökas till kommunala vägar. Hastighetskameror ska användas även för åtgärd kopplad till 825

2 buller. 840 Danmark, Sören positiv utveckling även i Danmark. Säkerhetsbälten blir mer använda. 92% i bilar generellt, 81% i varubilar. Hantverkare är målgrupp för kampanj om ökad bältesanvändning. En film riktad till hantverkare där bältesanvändning lyfts fram på ett humoristiskt sätt. Kampanjen var effektiv och populär och väckte intresse. Norge, Grethe redovisade en positiv utveckling. Nationell åtgärdsplan, planen är klar och kommer ut nu. Konkreta mål är satta, 33 % reduktion till Vad kan göras för att nå det målet. Indikatormål används för att mäta indirekta mål. Dödsolyckor är analyserade där de inblandades bakgrund kartlades. Många inblandade är kriminellt belastade. Fokus ska därför sättas på dem som redan är lagbrytare. Bil vid kriminell aktivitet, eller har alkoproblem. Små elbil är kanske vanligare i Norge, de är klassade som MC. Om de är positiva eller negativa för Ts. Färöarna, Armgard redovisade fallande olyckstal. Trafikarbetet har växt under många år, under de senaste åren ligger den stilla. Trafiksäkerhetsplan arbetas fram. Konkreta mål är kopplade till en reduktion av personskador med 30 % till Samarbetet är grundläggande för att nå effekt. Olycksdata ska ställas samman bättre. Kvaliteten på insamlade data varierar kraftigt. De mest allvarliga olyckorna är bättre placerade än de lindriga. Landsverk arbetar tillsammans med kommunerna med analyser på hastighet och trafikolyckor. Island, Audur redovisade att 17 personer dog under Utvecklingen är positiv, de svårt skadade visar dock inte lika god utveckling. Under en längre tidsperiod är utvecklingen positiv både för döda och svårt tillskadekomna. Mitt räckverk har fått ny aktualitet, efter en olycka där en bilist kommit över i motriktad trafikriktning och 2 personer blev dräpt. Ny trafiksäkerhetsplan tas fram. 10 ATK-kameror finns i drift, ytterligare 2 ATK tas i drift i år Paus Temagrupperna arbetsläge 2 (7)

3 Temagrupperna redovisar sitt arbetsläge genom att besvara följande frågor. Hur mäter man bäst trafiksäkerhet, från datainsamling till handling, Hans-Yngve Berg 935 Net-möten, ej prövat, bör testad, fungerar inte så enkelt på Vägverket i Norge Ett möte har hållits i Lilleström. Ny arbetsuppgift, där ambitionen anpassas till gruppens möjligheter. Beteenden är intressant, jämförande studier i de olika länderna. Temagruppens kärna och titel är ok. Dock en ökat intresse Temat ska utvecklas eller avvecklas, varför det skiljer mellan ansats och revision. Omval av ordf kongressen på Island. Inspel till Nordiskt Trafiksäkerhetsforum i Finland, förklara de olika ländernas perspektiv i olycksdata. 945 Olycksutvecklingen i Norden, Trude Schistad Net-möten, fungerar inte så enkelt på Vägverket i Norge Hemsidan används till a-jourföring av olycksdata och protokoll. Vad är gjort sedan mötet i Köpenhamn, fyra telefon/net-möten. En kärna av deltagare, finsk deltagare saknas. Temagruppens kärna och titel är ok Temat utvecklas genom fördjupade studier i det material som finns att tillgå. Årets nyhet är att dela de generella siffrorna på trafikanttyp. Där finns skillnader på särskilt knallert/moped, Danmark ligger 3 (7)

4 illa till. Omval av ordf, Trude Schistad kongressen på Island. Fortsatt sammanställning av gemensamma olycksdata. Bilförare år, varför är det så stor skillnad i olycksutfall? Cykel och knallert i Danmark, vad att göra? Finska bilförare varför. Äldre fotgängare. Fortsatt analys på ålder och färdsätt, statiska skillnader, fortsatta net-möte. Inspel till Nordiskt Trafiksäkerhetsforum i Finland, Trafikantgrupper, bilförare år, Cykel och knallert i, vad att göra? Bilförare varför. Äldre fotgängare, varför är det så stor skillnad i olycksutfall? 1000 Trafiksikkerhedsinspektion exist veg, Lars Arild Net-möten, behov finns inte, bör dock prövas för att se vad det kan ge Gjort sedan mötet i Köpenhamn, inspektionsprocessen har Temagruppens kärna och titel är ok Ska temat utvecklas Omval av ordf, Lars Arild Inför årsmötet i Finland, resp. till kongressen på Island. Valg och tilltag i Ts-inspektioner. Hur mycket förslag kan läggas per km? Vilka åtgärder kan lyftas fram. En finsk metod ska man titta på Inspel till Nordiskt Trafiksäkerhetsforum i Finland efterlyses, se ovn Ny medlem i temagrupp, Lena Rydén. Trafiksäkerhet i samhällsplanering, Grethe Myhrberg Net-möten fungerar väl Sedan mötet i Köpenhamn, möte i Drammen, ett gott 4 (7)

5 exempel på centrumutveckling där stadens kärna lämnas tillbaka till de oskyddade trafikanterna. Temagruppens kärna och titel är ok. Docj strategiks planläggning av helhetsyn i by. Ska utvecklas Björn Harald Sti omval, 2011 blir det finsk ordf, 2012 blir det en dansk ordf. kongressen på Island, goda teman och föredragshållare ska tas fram. Ett net-möte i aug. Ett arbetsgruppsmöte i höst, troligen i Sverige. Inspel till Nordiskt Trafiksäkerhetsforum i Finland efterlyses. Exempel på god planering av byområden, översiktsplaner och Shared Space är det tillvarataget Vem har kontakter till andra utskott, Vi ska kontakta trafik i by. Viss utbyte av medlemmar Mötesolyckor och olyckor i sidoområdet, Steffen Hanen Net-möten ej prövat.. Vad är gjort sedan mötet i Köpenhamn, material insamlat från Finland, google, Ramböll i Sverige. Temagruppens kärna är titel ok, dock läggs rumleriller till i arbetet i gruppen. Temat ska utvecklas, Omval av ordf kongressen på Island. Dansk evaluering av rumleriller bör vara klar till Island Inspel till Nordiskt Trafiksäkerhetsforum i Finland efterlyses 5 (7)

6 4. Net-möten 1020 Net-möten bör underlättas av alla länders Vägverk/Trafikverk. Just nu görs många Net-möten med stöd av andra deltagare i utskotten. Paus Årsmöte & Nordiskt TrafiksäkerhetsForum Christel informerade om Årsmöte & Nordiskt TrafiksäkerhetsForum 2011, det blir den maj 2011 i Åbo, kommunikationer direktflyg från Köpenhamn/ Stockholm, direktbåt 11 tim från Stockholm. Sekr skickar besked till de andra utskotten om plats och datum. Där kan vi inbjuda till samarrangemang. Analysera deltagarna i seminariet och redovisa var de kommer ifrån. Då kan vi veta hur vi når ut. Preliminära tider är start av temagruppsmöten efter kl 15 på torsdag den 11 maj 2011 och avslutning av seminariet fredagen den 13 maj 2011 senast kl NordFoU, Brian Gross Larsen, Vejtekniskt institut 1130 Nord FoU är ett samarbetsorgan mellan de nordiska länderna. Avsikten är att stödja forskningsbehov fram till goda lösningar. Arbetet leds av de nordiska vägverken. Samfinansiering med stöd från alla Vv. En Nord FoU stöder en gemensam standard. Sedan 2004 har 4 projekt genomförts. Mellan Euro/år. NordFoU ger möjlighet att ordna finansiering av nordiska utvecklingsprojekt. Temagrupperna skulle kunna vara ingångar till intressanta projekt. Det finns kontaktpersoner i de nordiska länder. 7. Samarbete med andra utskott 1150 Generell inbjudan till vårt seminarie i Åbo. 6 (7)

7 8. Övrigt LE 1155 Roger Johansson Lars Ekman 7 (7)