Trängselskatt i Stockholm Eva Söderberg Informationsansvarig Vägverket 1
30% av centrala Stockholm består av vatten 2
Vad gör trängselskatt i Stockholm unikt? Några exempel: Infördes först som ett försök under 2006 Dramatisk opinionssvängning Folkomröstning 3
Trängselskatt Gäller svenskregistrerade bilar vid passage in i och ut ur Stockholms innerstad Skatten tas ut kl. 06.30-18.29 på vardagar Skatt tas inte ut helgdagar, dag före helgdag eller under juli månad Beloppen är på 10, 15 eller 20 kronor beroende på tidpunkt Skatten betalas i efterskott 4
18 betalstationer vid in- och utfarterna Fritt flöde, inget stopp! Control point no. 4, Johanneshovsbron 5
Month 1 Month 2 Month 3 The tax decision process Register passage Identifiy licence plate (OCR) Passage pricing Validate identification Validate pricing Verify tax liability Establish tax liable vehicle owner Summarize daily amounts Create and send out tax decision Handle payments Initiate direct debit 6
Less emissions 10-14% less emissions in the inner city positive long-term health effects significant reduction of exposure 2-3% less CO2 emissions in the county Amount of green cars : 12% (during the Trial 3 %) County 2-3% reduction Inner city 10-14% reduction 7
Tydlig förändring i trafiktrenden 700 000 600 000 500 000 400 000 300 000 charges 200 000 100 000 0 1968 1971 1974 1977 1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2001 2004 2007 8 Source: Transek
Stable traffic decrease 20% - increase relative to 2006 explained by population growth and inflation Vehicles across cordon 6.00-19.00 2005 before charges 2006 with charges 2007 with charges 2008 with charges 9 Source: Transek
Antal passager under 2007 och 2008 450 000 400 000 350 000 300 000 250 000 200 000 150 000 Antal passager 2008 Antal passager 2007 100 000 50 000 0 v.1 v.4 v.7 v.10 v.13 v.16 v.19 v.22 v.25 v.28 v.31 v.34 v.37 v.40 v.43 v.46 v.49 v.52 10
Stockholmsförsöket Var tog bilarna vägen? Hälften av de försvunna bilarna utgjordes av arbetspendlare som bytte till kollektivtrafik Den andra hälften utgjordes till stor del av fritids- inköps- och tjänsteresor. Dessa bytte inte till kollektivtrafik, utan valde istället andra resvägar, bytte resmål samt effektiviserade sina resor 11
Why is traffic still increasing? Average charge is decreasing Regioncentrumsnittet Innerstadssnittet in real terms: Inflation More green cars (2% 12%) 1000000 900000 800000 700000 600000 General traffic increase driven by Incr. population Incr. employment Incr. car ownership... which used to be held in check by capacity problems! 500000 400000 300000 200000 100000 0 1968 1971 1974 1977 1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2001 okt-04 apr-06 12
Today Cutting costs of operation Insourcing Suggested: no exemption for green cars registered at the SRA after 1 st January 2009. Establishing a national system 13
MSEK Operational costs costs 500 450 400 350 300 250 External Internal 200 150 100 50 0 2007 2008 2009 2010 2011 14
One year with congestion tax Income, 1st August 2007-31 July 2008: 855 MSEK 15
One year with congestion tax Costs, 1st August 2007-31 July 2008: 380 MSEK 16
One year with congestion tax Revenue, 1st August 2007-31 July 2008: 475 MSEK 17
Who pay the most? Inner city residents pay twice as much as the rest in the county Rich households pay three times as much as poor households Employed pay three times as much as the rest Men pay twice as much as women Households with children or two adults pay 50% more than the rest (per person) 18
How is the money invested? 2008-2009 City planning 2012? The Stockholm Bypass Dedicated bus lanes Additional traffic lanes Improved traffic signals Roadside ITS, Trafik Stockholm services: - Comodal journey planner - Smart Park & Ride facilites - Extended road assistance Evaluation of the congestion tax 19
5,3 miljoner resor en vardag Antalet resor är jämt fördelade mellan män och kvinnor Män åker mer bil och cyklar mer än vad kvinnor gör Kvinnor åker mer kollektivt och går mer Ca 50 000 fler arbetsplatser än förvärvsarbetande i länet innebär en inpendling till länet 20
Kollektivtrafiken: SL resultat - våren 2006 (jämfört med våren 2005) Utökad service, kortare intervaller, längre tåg, nya bussar med fler sittplatser + 40 000 passagerare (+6%) + 20 000 passagerare över tullgränserna (+6%) + 25 000 fler bussresor inom cityområdet (+9%) 2,4 miljoner delresor per dygn Förbättrad framkomlighet och kortare körtider för direktbussarna 87% nöjda direktbuss-trafikanter ( 18 nya linjer infördes) Förbättrade arbetsvillkor för bussförare i innerstaden SL-resandet 2007 har varit lika omfattande som under Stockholmsförsöket 21
Stockholmscyklisten Lika många män som kvinnor 70% mellan 30-49 år 92% har körkort Hälften cyklar 9 km enkel resa 1/3 cyklar mer än 10 km 75% har hjälm Snabbaste sättet Cyklar en stor del av året Cyklar på fritiden Cykelbanor hellre än cykelfält 22
Cykling i Stockholm Antalet cyklister över innerstadssnittet har mer än fördubblats de senaste 15 åren. 23
Genomfört sedan 1998 50 km cykelbanor/cykelfält 5 000 cykelparkeringsplatser Vägvisning av cykelnätet Cykelpumpar Cykelkarta Handböcker Investerat ca 50 milj skr / år 24
Cykelbanor (enkelriktade) 25
Dubbelriktade cykelbanor 26
Cykelfält 27
Med cykel kommer man långt! 28
Vill du veta mer? E-post: eva.soderberg@vv.se Webbplatser: Vägverket: www.vv.se Stockholms stad: http://stockholm.se/ Storstockholms lokaltrafik: http://sl.se/ Stockholmsförsöket: www.stockholmsforsoket.se 29