INVESTERINGAR I SPÅVÄG HUR GÖRS KOSTNADSUPPGIFTER JÄMFÖRBARA? PG Andersson Spårvagnsstäderna Norrköping 25 sept 2012 KAN VI JÄMFÖRA? 2 1
DEN TRADITIONELLA REDOVISNINGEN Vi har lärt oss att spårväg kostar ca 200 Mkr/km Men vad ingår? Normalt ALLT! Bana Elsystem Vagnar Depå 3 TOTAL PROJECT COST PER KM 40000000 Total project cost /km (2010) 35000000 30000000 25000000 20000000 15000000 10000000 5000000 0 Mean value Min Max Begränsningar: Stor skillnad i kostnad (3,0 > 38,0 /km) (Vad ingår i projektet? Vad kan vi jämföra?) 4 2
Pris per st MEuro VI FÅR BRYTA NER INVESTERINGEN Infrastruktur Ta bort Vagnar Depå 40000000 35000000 30000000 25000000 Total project cost (ex vehicle & depot) /km (2010) 20000000 15000000 10000000 5000000 0 Mean value Min Max Begränsningar: Fortfarande stora skillnader i kostnad (3,0 > 34,1 /km) (Vi blir inte mycket klokare!) 5 VAGNAR ÄR LÄTTARE ATT JÄMFÖRA 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 0 50 100 150 200 250 Antal köpta enheter 2009-2011 Kostnader spårvagnar med olika längd Källa: Harry Hondius, Stadtverkehr 20-meter 30-meter 40-meter Trivector Traffic 2012 6 3
UPPDELNING PÅ OLIKA POSTER KAN HJÄLPA 12 Huvudkategorier: 1. Utformning och projektledning 2. Genomförande och projektering 3. Markförvärv 4. Finansieringskostnader 5. Infrastruktur 6. Elektrisk anläggning 7. ATP/ATC (Säkerhetssystem) 8. ITCS (Signalsystem, trafikledning mm) 9. Fordon 10.Depå utan maskiner 11.Övrig utrustning 12.Stadsförnyelse och påverkan på andra trafikslag 7 UPPDELNING PÅ OLIKA POSTER RENA SPÅRVÄGSKOSTNADER Clean Cost 1. Utformning och projektledning 2. Genomförande och projektering 3. Markförvärv 4. Finansieringskostnader 5. Infrastruktur (utan broar tunnlar mm) 6. Elektrisk anläggning 7. ATP/ATC (Säkerhetssystem) 8. ITCS (Signalsystem, trafikledning mm) 9. Fordon 10.Depå utan maskiner 11.Övrig utrustning 12.Stadsförnyelse och påverkan på andra trafikslag 8 4
Alvik-Gullmarsplan Hammarby sjöstad Solnagrenen CLEAN COSTS PER KM 20000000 18000000 16000000 14000000 12000000 10000000 8000000 6000000 4000000 2000000 0 Clean cost /km (2010) ATC Mean value Min Max Begränsningar: Fortfarande stora skillnader (2,3 > 17,7 /km) (Vad ingår i de olika kostnadsposterna?) 9 VI MÅSTE BRYTA NER INFRASTRUKTUREN Spår Kontaktledning Matarstationer Broar Tunnlar LE MANS (15,2 KM) KOSTNAD FÖR SPÅRVÄGEN 302M EX VAT 19,9 M /KM FEASIBILITY STUDY 236 287 PROJECT MANAGEMENT ASSISTANCE 18 334 341 ENGINEERING 25 865 209 UTILITIES WORKS 6 048 988 INFRASTRUCTURE WORKS (bridges, viaducts, etc) 22 499 505 TRAM LINE INFRASTRUCTURE & STATIONS 67 772 495 TRAMWAY 33 928 818 LINE SURFACING + HIGHWAYS 9 479 972 URBAN FURNITURE AND EQUIPMENT 10 649 113 SIGNALLING 3 480 097 POWER DISTRIBUTION 15 056 138 SCADA AND OCC EQUIPMENT 18 325 137 WORKSHOP 15 087 576 ROLLING STOCK (23) 55 462 687 10 5
HUR DETALJERAD KAN MAN BLI? KOSTNADSÖVERSIKT SLUTEN ÖVERBYGGNAD Sluten överbyggnad (Rehda City, övertäckning asfalt, gräs eller plattor, kostnad ca 1.000 1.500 / spårmeter) Egen bana Blandtrafik 11 Sluten överbyggnad (Rheda City, ett spår) utan underbyggnad, kabelkanaler och dränering!!! Komponent Kostnad ( ) Enhet Betonggrund 250,00 /spårm Räler(59 Ri2) 110,00 /spårm System Rheda-City 250,00 /spårm Montering av rännskenor 100,00 /spårm AS-svetsning (ALU-termisk) 25,00 /spårm Spårslipning 4,00 /spårm Spårtäckning asfalt 200,00 /spårm SUMMA (Kostnad ca 1000 ) 939,00 /spårm 12 6
RESULTAT AV DETALJERAD NEDBRYTNING Kostnader för grunderna är ganska lika Spår (överbyggnad ner till 500 mm under rök) Kontaktledning (tråd och stolpar) Broar (Räknat per längdmeter) Vagnar Besparingar kan ske inom Stadsförnyelse Depå Mängd broar och tunnlar Underbyggnaden Ledningsflytt 13 VIKTIGT HUR PROJEKTET PLANERAS Kostnadspåverkande delar 1. Utformning och projektledning 2. Genomförande och projektering 3. Markförvärv 4. Finansieringskostnader 5. Infrastruktur (utan broar tunnlar mm) 6. Elektrisk anläggning 7. ATP/ATC (Säkerhetssystem) 8. ITCS (Signalsystem, trafikledning mm) 9. Fordon 10.Depå utan maskiner 11.Övrig utrustning 12.Stadsförnyelse och påverkan på andra trafikslag 14 7
NORRKÖPING HAR LÅG INVESTERING RINGDANSEN - NAVESTAD Endast bana Byggd på reservat Första planerna 1945 Bostäder byggs 1957 Spårväg klar 2011 Investering 242 Mkr Längd 3,7 km 65 Mkr/km 15 LEDNINGSFLYTT ÄR ETT HETT ÄMNE I Frankrike ligger kostnaden på ledningsägaren Syns sällan i projektkostnaden I Norge ligger kostnaden till stor del på ledningsägaren Kostnaden ingår i projektet men har även en inkomst 16 8
TILL SIST HELA INVESTERINGEN INGÅR! Allt måste redovisas För benchmarking kan det vara bra att bryta ner Entreprenadformen avgör detaljeringsgraden Kringkostnader ofta orsak till låg eller hög investering 17 TACK FÖR MIG! PG Andersson, Trivector Traffic AB pg.andersson@trivector.se 18 9