Tillfälliga broar för järnväg och väg! Förstärkningsmateriel. Gerry Kullbrandt Mattias Johansson

Transkript

1 Tillfälliga broar för järnväg och väg! Förstärkningsmateriel Gerry Kullbrandt Mattias Johansson

2 De transportpolitiska målen Transportpolitikens övergripande mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet Transportpolitikens funktionsmål: Tillgänglighet Transportpolitikens hänsynsmål: Säkerhet, miljö och hälsa

3 Vilken myndighet gör vad?

4 Vårt uppdrag Ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart Ansvarar för byggande, drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar

5 Vår vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt

6 Från infrastrukturhållare till samhällsutvecklare

7 Sveriges vägar och järnvägar km järnvägsspår 560 stationer för på- och avstigning km enskilda vägar med statsbidrag 41 färjeleder växlar km statliga vägar broar (3 781 järnvägsbroar) km kommunala gator och vägar

8 Tåg i rätt tid Framkomliga vägar Aktuell trafikinformation Säkrare transportsystem för alla Energieffektivare transportsystem Infrastruktur för människa och natur

9 Snabba fakta om Trafikverket Styrelse Generaldirektör Gunnar Malm Nord anställda, 150 olika yrken Mitt Verksamhetsvolym år 2013 i kr Väst varav Investeringar Drift, underhåll och trafikledning Övrigt 21,5 miljarder 19,5 miljarder 9,0 miljarder Öst Syd Stockholm

10 Övergripande organisation

11 Underhåll Ekonomi och styrning Styrelse Generaldirektör GD Kansli Internrevision Inköp och logisk Strategisk utveckling Juridik och planprövning Centrala funktioner HR IT Kommunikation och informationshantering Resultatenheter Samhälle Trafikledning Underhåll Investering Stora projekt Förarprov Järnvägsskolan Underhåll Anläggningsutveckling Verksamhetsområden Färjerederiet Sweroad Trafikverkets museer Förvaltning av järnvägsfordon Planering HR Ekonomi och styrning Kommunikation Underhållsområden Nationellt underhåll

12 Styrelse Internrevision Generaldirektör GD Kansli Ekonomi och styrning Inköp och logisk Strategisk utveckling Juridik och planprövning Centrala funktioner HR IT Kommunikation och informationshantering Resultatenheter Anläggningsutveckling Samhälle Trafikledning Underhåll Investering Stora projekt Verksamhetsområden Förarprov Järnvägsskolan Färjerederiet Sweroad Trafikverkets museer Förvaltning av järnvägsfordon Signal- & säkerhetssystem Elkraftsystem Ban- & vägsystem Utveckling & miljö Signalsystem Driftsstöd Spårsystem Miljöstöd Säkerhetsstöd Nät Byggnadsverk & geoteknik Utformning Signalstyrning Produktion Väg och spårkomponenter Utveckling Säkerhetskontroll Kraftsystem Övervakningssystem

13 Förstärkningsmateriel inom TRAFIKVERKET Tillfälliga broar, pontoner m.m. Gerry Kullbrandt, Mattias Johansson, Rolf Rudman,

14 Entreprenörer som hjälper oss Anders Malm, Trafikverket Materielservice (Järnvägsbro 3 runt om i landet) Hans Runbom, Trafikverket Materielservice (Järnvägsbro 3 runt om i landet) Jörgen Carlsson, Svevia (södra Sverige) Tommy Jansson, Svevia (mellansverige) Urban Johansson, NCC (norra Sverige)

15 Vad är vår uppgift då? I första hand att leverera förbindelser avsedda att användas vid krissituationer för Trafikverket. I andra hand användas vid ordinarie planerade projekt. Grunden är att minst hälften av broresursen ska alltid vara tillgänglig för akuta händelser

16 Sverige-Förrådsplatser och upplag och organisation

17 Exempel på förrådsplats

18 Mabey Compact 200 Maximal fri spännvidd: - 48,9 m (ett spann) - Med flytande mellanstöd: 200 m Fri körbanebredd: 4,20 m Trafiklast: BK1 Axel/Boggie/Tot. 12/18/60 ton Byggtid: h för montering (beroende på behov av ramper) Arbetsstyrka: 5 man, Lastmaskin och kran

19 Mabey Universal Maximal fri spännvidd: - enfilig 81 m - tvåfilig 81 m - trefilig 63 m Fri körbanebredd: - ett körfält 4,00 m - två körfält 7,35 m - tre körfält 10,5 m Trafiklast: BK1 Axel/Boggie/Tot. 12/18/60 ton Byggtid: h för montering - ca 3 veckor för gjutna landfästen Arbetsstyrka: ca 12 man, Lastmaskin och kran

20 Mabey Quick Bridge System Maximal brolängd: 120 m Fri körbanebredd: Det går att bygga hur många körfält som helst men nedanstående är de mest frekventa. - ett körfält 3,45 m - två körfält 6,90 m - tre körfält 10,35 m -Trafiklast: - BK1 - Axel/Boggie/Tot. 12/18/60 ton Byggtid: - 10 h Arbetsstyrka: - ca 10 man - 2 kranar Fri arbetshöjd: - 2 meter

21 Fackverksbro - vägversion Maximal brolängd: 46,2 m Fri körbanebredd: Två körfält 6,10 m Trafiklast: BK1 Axel/Boggie/Tot. 12/18/60 ton Byggtid: - 80 h - ca 3 veckor för landfästen Arbetsstyrka: ca 8 man, Lastmaskin och kran

22 Fackverksbro - järnvägsversion Maximal brolängd: 70 m Fri körbanebredd: Enspårstrafik Trafiklast: D2 / E4 (BV-3) STAX 22,5 / 25 - STVM 6,4 / 8,0 Byggtid: h - ca 3 veckor för landfästen Arbetsstyrka: ca 8 man, Lastmaskin och kran

23 Svetsad balkbro Maximal fri spännvidd: 34 m Fri körbanebredd: Ett körfält 3,90 m Trafiklast: BK1 Axel/Boggie/Tot. 12/18/60 ton Byggtid: h Arbetsstyrka: Typ större (SVS) ca 8 man, Lastmaskin och kran

24 Svetsad balkbro Maximal fri spännvidd: 22 m Fri körbanebredd: Ett körfält 3,90 m Trafiklast: BK1 Axel/Boggie/Tot. 12/18/60 ton Byggtid: h Arbetsstyrka: ca 8 man, Lastmaskin och kran Typ mindre (SVM)

25 Gångbro BB2-2006

26 Unibridge Detta är en bro med en spännvidd från 22 meter upp till 40 meter. Bron är extremt snabbyggd och består av få delar. Bron finns inte ännu hos Trafikverket men håller på att köpas in under 2014 med ytterligare leveranser de närmsta åren. Bron är även dimensionerad för framtida laster och framförallt för att kunna sättas in i storstadsregionerna. Kan byggas med utanpåliggande gångbana

27 Pontonfärja Disponibel lastyta: - Trädäck 9,7x26,5 m två körfält - Aluminiumdäck 8,5x26,5 m två körfält Trafiklast: (Axel/Boogie/Tot.) - Trädäck 12/18/60 ton - Aluminiumdäck 12/18/60 ton Lasterna gäller vid trafikvakt Byggtid: h med aluminiumdäck Arbetsstyrka: ca 5 man, Lastmaskin och kran

28 Ponton bro: Däcksbro 100 VV-version Maximal brolängd: <200 m Fri körbanebredd: Ett körfält 3,40 m (3 strängad) Trafiklast: Axel/Boggie 12/18/60 ton, BK1 Byggtid: h Arbetsstyrka: ca 10 man, Lastmaskin och kran

29 Vad kostar kalaset!? 40 m lång jvgbro i 4 våningar, ca 110 ton materiel => kr/år 30 m lång jvgbro i 1½ våning, ca 65 ton materiel => kr/år 48 m lång vägbro, ca 80 ton materiel => kr/år 60 m lång vägbro, ca 200 ton materiel => kr/år Projektet bekostar: Utlastning ur förråd (mantimmar och maskiner) Transport till monteringsplats Ev. grundläggning etc. Montering och demontering Transport tillbaka till förrådsplatsen Rengöring och förrådsställning (mantimmar och maskiner) Skador på materielen (utöver normal förslitning)

30 Trafikverkets bandvagnar En samhällsresurs vid kriser eller svåra påfrestningar då vägarna inte är framkomliga

31

32 Vad brottas vi med just nu? Utreda förstärkningsmaterielens organisation Etablera ett kontaktnät för hjälp i olika frågor Beslut om vilken beredskap det ska finnas för förstärkningsmaterielen och ta fram larmrutin. Framtagande av kommunikationsplan Montageledare för framtiden Fastställa montageledares kompetensnivå Utveckling av system Nytt lagerhållningssystem

33 Frågor!?

34 Då tackar vi för oss!!! Gerry & Mattias