ärnvägssektorn utgör en stor och mycket viktig del av WSP:s verksamhet. Genom samordning av verksamheterna inom WSP Järnväg är vi en mycket stark

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "ärnvägssektorn utgör en stor och mycket viktig del av WSP:s verksamhet. Genom samordning av verksamheterna inom WSP Järnväg är vi en mycket stark"

Torbjörn Svensson
för 8 år sedan
Visningar:

1 WSP Järnväg

2 ärnvägssektorn utgör en stor och mycket viktig del av WSP:s verksamhet. Genom samordning av verksamheterna inom WSP Järnväg är vi en mycket stark aktör på marknaden med en bred och djup kompetens inom alla delar av planeringsprocessen för järnväg. De järnvägsrelaterade kompetenserna finns inom Bana/Spår, Elkraft, Kontaktledning, Signal och Telekommunikation. Vår stora bredd i övrigt, med många andra teknikområden, gör att vi kan ta ansvar för hela projekten, små som stora. Inom WSP arbetar idag ca 250 medarbetare i järnvägsrelaterade uppdrag. Förutom på den svenska marknaden är WSP involverade i Storbritannien genom uppdrag för Network Rail. J

för järnväg. De järnvägsrelaterade kompetenserna finns inom Bana/Spår, Elkraft, Kontaktledning, Signal och Telekommunikation.

3 Bana/Spår Våra spårprojektörer är involverade i alla skeden i planeringsoch projekteringsprocessen och genomför beräkningar av spårgeometri, växlar, hastighet, längdkonnektioner, rälshöjning och plattformsutformning. Vi har specialister med gedigen kunskap och erfarenhet av avancerad spårgeometrisk projektering och spårmaterialtekniska frågor samt komplexa järnvägsprojekt där flera olika teknikdiscipliner medverkar. Elteknik Elteknik för järnvägsanläggningar omfattar kontaktledningsoch elförsörjningssystem för tågdrift. Tågens höga farter ställer stora krav på samspelet mellan kontaktledningen och tågets strömavtagare. Kontaktledningen projekteras med avancerade dataprogram. Dagens automatiserade och datoriserade signaloch telekommunikationssystem för spårburen trafik ställer mycket stora krav på elkraftförsörjningens tillförlitlighet, vilket innebär att normala hjälpkraftsystem måste kompletteras med back-up-system för att undvika elavbrott. Signalteknik Signalteknik för järnväg avser säkerhetstekniken, som kontrollerar och styr spårburen trafik, så att den kan genomföras på ett säkert sätt. Därför erfordras säkerhetssystem mellan fordon och överordnad trafikledning som kontrollerar och styr fordonens rörelser samt ger information till förare och trafikledare. Våra uppdrag omfattar utredning och projektering av signalanläggningar, inklusive säkerhetsgranskning av reläoch datorbaserade signalställverk, linjeblockeringsanläggningar, vägskyddsanläggningar och ATC. Teleteknik Teleteknik för järnväg innebär telefonisystem, radiosystem, data- och kabelnät för kommunikation mellan tekniska system samt för personal och nyttjare avseende styrning, indikering, telefoni och datatrafik. Näten utgörs av optofiberkablar och traditionella kopparkablar som är förlagda längs banan. Vår verksamhet omfattar utredning och projektering samt entreprenadbesiktning av installerade telesystem.

Vi har specialister med gedigen kunskap och erfarenhet av avancerad spårgeometrisk projektering och spårmaterialtekniska frågor samt komplexa järnvägsprojekt där flera olika teknikdiscipliner

4 Botniabanan 190 km enkelspår, 150 broar, 30 km tunnlar. Uppdrag: Förstudier, systemhandlingar, järnvägsutredningar, järnvägsplaner och bygghandlingar. Norge-Vänernbanan 21 km dubbelspår och fyrfältig motorväg, fem stationer, planskilda korsningar, åtta trafi kplatser. Uppdrag: Förstudie, arbetsplan och järnvägsplan. Västkustbanan 300 km enkelspår, 40 km dubbelspår, 600 m tunnlar. Uppdrag: Järnvägsutredning och bygghandlingar. Foto Sven Tideman Öresundsförbindelsen, Malmö 10 km dubbelspår och motorväg, en station, tre trafi kplatser och 50 broar. Uppdrag: Bygghandling. Citybanan, Stockholm 6,5 km pendeltågstunnel i berg och 350 m sänktunnel under centrala Stockholm, tre underjordiska stationer. Uppdrag: Förstudie och järnvägsutredning. Arlandabanan, Stockholm 20 km dubbelspår, tre underjordiska stationer, 7 km tunnlar. Uppdrag: Bygghandling. Kallhäll-Kungsängen, Stockholm 7 km dubbelspår, 2,3 km tunnlar, fyra broar. Uppdrag: Förstudier, systemhandlingar, järnvägsutredningar, järnvägsplaner och bygghandlingar. Ostkustbanan 12 km dubbelspår mellan Älvkarleö och Bomansberget, Uppsala Bangård m m. Uppdrag: Förstudie, järnvägsplan, systemhandling och bygghandling. Hallsbergs rangerbangård Ca 40 spår och 100 växlar. Uppdrag: Förstudie, systemhandling och bygghandlingar. Foto Bo Hjertstrand Foto Ulf Lundgren Tvärbanan, Stockholm Spårväg som binder samman de radiella pendeltågs- och tunnelbanelinjerna. 11,5 km spårväg, 17 hållplatser. Uppdrag: Förstudier, systemhandlingar och bygghandlingar. Sturupspendeln 19 km järnvägsförbindelse till Sturups fl ygplats som en del av Ystadsbanan. Uppdrag: Järnvägsutredning. Ådalsbanan 140 km järnväg som binder samman Ostkustbanan och Botniabanan. Spåromläggning och linjeomläggningar. Uppdrag: Bygghandling och järnvägsutredning.

Västkustbanan 300 km enkelspår, 40 km dubbelspår, 600 m tunnlar. Uppdrag: Järnvägsutredning och bygghandlingar.

5 WSP Järnväg har en bred inriktning inom hela järnvägssektorn i alla faser som utredning, planering, projektering, byggande och förvaltning, med stora resurser och en bred geografisk spridning. Förutom teknik är värden såsom etik, humanism och ekologi viktiga för oss alla. WSP Järnvägs kunskapsfält är därför vidsträckt med ingenjörer, landskapsarkitekter, samhällsplanerare, lantmätare, geologer, geovetare och många andra i samverkan. Förutom de järnvägsspecifika teknikerna har vi hög kompetens och stora resurser inom andra delar i ett järnvägsprojekt såsom broteknik, geoteknik, bergteknik, ledningsteknik, mät- och kartteknik, GIS, landskapsarkitektur, miljökonsekvensbeskrivningar, miljöteknik och akustik. Tyngdpunkten ligger framför allt på utredning och projektering, men vi har även andra kompetensområden såsom projekt- och projekteringsledning, byggledning, BEST-samordning, kalkyl, besiktningar, drift och underhållsplanering samt simulering. Samverkan är ett vitalt begrepp för de modeller och nätverk vi under många år målmedvetet utvecklat.

WSP Järnvägs kunskapsfält är därför vidsträckt med ingenjörer, landskapsarkitekter, samhällsplanerare, lantmätare, geologer, geovetare och många andra i samverkan.

6 Utifrån människors behov av ett väl fungerande samhälle, utvecklar och leder WSP projekt kring infrastruktur, kommunikationer, bostäder och näringsliv. Det som idag sysselsätter våra tankar i pågående uppdrag skapar verkligheten för våra barn och barnbarn. Det är ett tidsperspektiv som förpliktigar. Vi har en unik samlad spetskompetens inom TEAM - Teknik, Ekonomi, Arkitektur och Miljö. Den fyrklövern är utgångspunkten för allt vi gör. Vårt team består av mer än medarbetare av olika nationaliteter, som låter sina individuella och gemensamma kunskaper samverka. För Dig som kund innebär det att Du kan ta del av ett brett utbud av tjänster och specialistkompetenser som inte står någon efter. Allt för att uppnå de bästa lösningarna. Huvudsakligen bedrivs verksamheten i Sverige och Storbritannien, men också i övriga Europa, USA, Afrika och Asien. Samtidigt som ett globalt nätverk är en stor tillgång har vi en stabil lokal förankring och nära relationer med kunder och samarbetspartners. Det är vår styrka och kommer fortsatt att vara vårt fokus. I Sverige har WSP ca 1800 konsulter från norr till söder, verksamma inom WSP Arkitektur, WSP Byggprojektering, WSP Environmental, WSP International, WSP Management, WSP Samhällsbyggnad och WSP Systems. WSP Järnväg är ett verksamhetsfält som involverar samtliga affärsområden. WSP Sverige AB

Vi har en unik samlad spetskompetens inom TEAM - Teknik, Ekonomi, Arkitektur och Miljö. Den fyrklövern är utgångspunkten för allt vi gör.

Relevanta dokument

ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft

ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft Ett gemensamt gränsöverskridande trafikstyrningssystem för järnvägen Europa ska få en gemensam och konkurrenskraftig järnväg. Med detta i fokus beslutade