Nytt signalsystem i Europa

Transkript

1 ERTMS i Sverige

2 Nytt signalsystem i Europa Det blir enklare att resa och transportera med tåg mellan länder na med det nya signalsystemet European Railway Transport Management System, ERTMS. Idag byter vi lok och förare vid landgränserna på grund av att vi inte har samma system i hela Europa. Det gamla signalsystemet i Sverige är slitet och börjar nå sin tekniska livslängd. När Trafikverket nu successivt byter ut det i hela Sverige uppgraderar vi till ERTMS. På köpet får den svenska järnvägen högre kapacitet och lägre underhållskostnader. EU:s vision med ERTMS är att öka järnvägens konkurrenskraft. Alla nyinvesteringar inom järnväg i Europa ska ha ERTMS. Sverige har hittills fått beviljat 260 miljoner kronor i bidrag från EU, till betydande del riktat till tågoperatörer och fordonsägare kommer det nya signalsystemet att kopplas in mellan Lund och Peberholm, Öresund. Då är ERTMS för hela korridor B i Sverige utbyggd och ett viktigt steg taget för en gränsöverskridande tågtrafik i Europa. 2 3

3 Tågen rullar 2010 driftsattes Botniabanan som första pilotbana för ERTMS. Driften där och på andra pilotbanor ger Trafikverket erfarenheter i full skala. I kombination med ett mångårigt utvecklingsarbete lägger vi grunden för robusta system. Så rullar vi ut ERTMS i Sverige Vår plan är att först bygga ut korridor B och anslutande delar med start Sedan följer Malmbanan i norr och därefter successivt övriga delar av det svenska järnvägsnätet beräknas ERTMS vara infört i sin helhet i Sverige Står på tur: Den svenska delen av korridor B, järnvägskorridoren mellan Neapel och Stockholm

4 Det här är ERTMS Föraren får information om hur han ska köra direkt på sin skärm via GSM-R-nätet. Signaler vid spåret behövs inte. Informationen går via radioblockcentral och ställverk till trafikledningscentral och tillbaka. GSM-R OMBORDUTRUSTNING Trå 24 Antenn Eurobalis Eurobaliserna ger information om tågets position. Antenner fångar upp och skickar vidare informationen via GSM-R-nätet. Ombordsystemet beräknar tillåten hastighet. Ställverk och radioblockcentral MARKUTRUSTNING Trafikledningscentral Trafikledare leder trafiken efter tågtidtabell. Ställverk säkrar trafiken genom att endast tillåta säkrade tågvägar. 6 7

5 Skyltar Teknikhus Upphandlingsunderlag Ytteranläggning Rivning Ett projekt många leveranser Trafikverket driver införandet av ERTMS i Sverige. Vårt uppdrag är att föra utvecklingen av ERTMS-systemen i mål och lämna över dessa till förvaltning. Översiktsplan signal Projektering Bygghandling Planering tider i spår Projekt ERTMS Kabeldragning Utveckling ombordsystem Hela uppdraget är samlat i en sammanhållen projektorganisation. Här leder och styr vi. Till det behöver vi bland annat projektledare, utredare, planerare, ekonomer och expertis inom en rad tekniska specialområden. Vi planerar och påbörjar utbyggnaden. Resten beställer vi. Den totala kostnaden för införande av ERTMS i Sverige beräknas till 30 miljarder kronor (2012 års penningvärde). Avtestad anläggning Hårdvara Systemleverans mark Driftsatt anläggning Mjukvara Safety case Utveckling marksystem Installation av ombordutrustning* *Fordonsägare ansvarar för och bekostar installation av ombordsystem. 8 9

6 Hundratalet inkopplingar från norr till söder På Ådalsbanan rullar tågen med ERTMS sedan Nästa bana att installera ERTMS är Haparanda banan i december 2013 och sedan Stockholm Malmö med första drift sättning på del av sträckan kilometer järnväg utrustas med ERTMS under en period på tjugo år. Vi byter ut det gamla ATC-systemet som nått sin tekniska livslängd. Steg för steg tas nya ERTMS-områden i bruk med väl utprovade system. Totalt blir det ett hundratal inkopplingar. Så säkrar vi ett tryggt införande med en minimal påverkan på tillgänglighet och punktlighet Järnvägen utrustas med ERTMS steg för steg. Längden på delsträckorna varierar från över 100 kilometer på landsbygden till som minst fem kilometer genom städer

7 Besök projektets hemsida: Upphovsmannen ansvarar för publikationens innehåll. Europeiska unionen tar inget ansvar för hur innehållet används. Trafikverket, Borlänge, Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: , Texttelefon: TRAFIKVERKET. Oktober PRODUKTION:Grafisk form. TRYCKERI:Ineko.foto: Ulf Palm, Torbjörn Bergkvist, Göran Fält. Illustration:Elin Gårdestig.