Trafikverket E4 Sundsvall Telefon: 060-13 90 50 e4sundsvall@trafikverket.se www.trafikverket.se/e4sundsvall Byggdagbok augusti 2012 31 augusti Länkplattan är gjuten och jämnas till. Den ska förhindra att marken sätter sig. Länkplattorna till Solbergsbron är nu gjutna och gjutformarna är rivna. Nu ska området kring Solbergsbron ordnas till och senare i höst kommer byggtrafiken att börja gå över bron. Innan vintern kommer trafiken på Västbovägen att gå under bron. Justeringen av terrassen, den plana ytan på vägbanken, söder om Solbergsvägen fortsätter. 1(7) Trafikverket E4 sundsvall, Ortviksvägen 2, 856 33 Sundsvall
Vid bygget av den blivande viltbron vid elljusspåret mellan Åmon och Solberg har två bottenplattor blivit gjutna. I Åmon har urgrävningar söder om bron över blivande väg 551 börjat. Det är mycket lera, silt och organiskt material i marken. Här grävs mellan 2 och 7 meter jord- och lermassor ur för att komma ner till fast morän. För att skapa stabilitet kommer marken fyllas upp med berg innan det är dags att börja forma Njurunda trafikplats. Vid Ängomsvägen har Peab kopplat in en ny vattenledning denna vecka och börjat gräva över dessa ledningar. 2(7)
Lars Andersson, platschef för bron över Ljungan. Nu har det första stålet anlänt till bron över Ljungan, tre stycken stållådor som är 20 meter långa och ca 3 meter höga. Transporterna av stålet sker via Klockarbergsvägen och innebär ca tre transporter under veckan. Stållådorna svetsas samman på den stora planen vid norra landfästet. De svetsas ihop två i bredd med långsidan mot varandra. När ca 100 meter har svetsats ihop kommer lanseringen av stålet börja. Lanseringen innebär att stållådorna skjuts ut över brostöden med hjälp av hydralik, en gigantisk domkraft. Mottyngden av delen som ligger kvar på lanseringsplanen gör att stålet inte vickar över. Lansering av den första delen av stållådan planeras ske under september/oktober. 24 augusti En gjutform byggs till de så kallade länkplattorna som ska förhindra att marken sätter sig. Armering av de blivande länkplattorna fortsätter vid Solbergsbron. Och nu läggs också grunden för Solbergsvägen som skall gå under bron. I höst kommer Solbergsvägen öppna för trafik under bron och byggtrafiken kommer köra över bron. Söder om Solbergsbron har uppbyggnaden av vägbanken påbörjats. 3(7)
Vid den blivande viltbron i höjd med elljusspåret har Peab gjort i ordning vecka ytor för sin etablering. Armering av viltbrons bottenplattor har fortsatt. Rivning av gjutform och ställningar för bron över framtida väg 551 är snart klara och etableringen har börja flytta till bygget av viltbron. Nästa vecka kommer bergmassor att fyllas mot den färdiggjutna bron. I Åmon är fem av landbrons10 brostöd klara och tillverkning av gjutformarna till det som ska bli vägens farbana pågår. Delar av farbanan planeras att gjutas i vinter. I Ljungan pågår förberedelser för att ta emot ståldelarna till bron. Stålet ska sedan svetsas samman och så småningsom lanseras, skjutas ut, på bropelarna. Formen till bottenplattan i stöd två i vattnet är gjord och armeringen har börjat. Bottenplattan i brons tredje stöd i vattnet är gjuten och gjutformen har rivits. Tre av sex brostöd är nu klara. 17 augusti 4(7)
I Njurunda området pågår sex brobyggen samtidigt - Solberg, viltbron vid elljusspåret, Njurunda trafikplats, Åmon, Ljungan och i Västbo. Vid Solbergsbron har arbetet med länkplattorna börjat, det vill säga plattor som gjuts från bron sluttandes mot vägbanan. Syftet med plattorna är att förhindra att marken under blivande farbana sätter sig och skapar ojämnheter på vägbanan. Peab har gjort gjutformarna och börjat armerat dessa. I höjd med elljusspåret pågår arbetet med den viltbro som så småningom även ska utgöra en förlängning av elljusspåret. Gjutformarna för brostöden är färdiga och armeringen av denna form fortsätter. Vid Njurunda trafikplats blev stödmurarna till bron över blivande väg 551 gjutna i torsdags och denna vecka har rivningen av gjutformen till både stödmurar och brons så kallade vingar pågått. Även byggställningen har börjat plockas ned. Området runt om bron kommer att rensas innan återfyllningen runt bron kan börja ske. I Åmon har en byggkran kommit på plats denna vecka. Tillverkning av gjutformarna som senare skall bli den nya vägens farbana pågår. Vid Ljunganbron har arbetet med att gjuta bottenplattan till det mittersta stödet i vattnet pågått. Det stöd som står längst söderut i vatten har börjat få en gjutform till bottenplattan. På Ljungans norra landfäste har en plan för brons ståldelar gjorts i ordning. I början av september beräknas stålet komma. De 30 meter långa ståldelarna ska sedan svetsas i hop och så 5(7)
småningom skjutas ut på bropelarna. Arbetet med att förebygga erosion längs Ljungans slänter, intill den nya vägbron, har pågått under sommaren och de sista justeringarna har utförts denna vecka. 9 augusti Mellan Solberg och Åmon har Peab börjat etablera sig för att börja bygget av en viltbro som också ska bli en förlängning av elljusspåret. Föreberedelser med arbete av brons bottenplattor har börjat och kommer att fortsätta nästa vecka. Det berg som finns kvar i området kommer eventuellt att börja sprängas bort i oktober. Gjutform och formställning till bron över väg 551 har börjat rivas. Idag torsdag sker gjutning av brons stödmurar och på måndag kan även denna form börja rivas. Finjustering av erosionsskyddet i Ljungan pågår Under sommaren har man arbetat med att erosionsskydda Ljungan. Ett arbete som är klart så långt som kan göras idag. 6(7)
En del arbete med erosionsskyddet återstår vid pålbryggan och det kommer att färdigställas då vägbron är färdig och pålbryggan tas bort. Vid det första brostödet i Ljungans älvfåra håller gjutformen på att rivas. Sedan tidigare är två brostöd vid norra landfästet färdiga. Där pågår nu förberedelser för lanseringen av brons farbana. Lanseringen innebär att 25 meter långa ståldelar kommer att skjutas ut över brostöden. Och för att kunna ta emot dessa ståldelar, som transporteras på lastbil, förbereds en transportväg upp till vägbanken där ståldelarna ska lastas av innan lansering. Söder om Västbovägen transporteras den sprängsten som ligger i blivande väglinje bort. Hittills har denna sten transporterats ned till Ljungan och använts till erosionsskyddet. 7(7)