Byggdagbok november 2012

Transkript

1 Trafikverket E4 Sundsvall Telefon: Byggdagbok november november Norra brofästet Julen har kommit till brobygget. Under förra veckan monterades en julgran med tillhörande belysning upp på den stora kranen. Vid det norra brofästet har man under de senaste två veckorna sprängt för att förbereda grundarbetet för brostöden på land. Man har även gjutit fundament på sidorna om brostöden. Där ska så småningom de förgjutna betongpanelerna, så kallade kontreforer, monteras och täcka in brostöden. 1(16) Trafikverket E4 sundsvall, Ortviksvägen 2, Sundsvall

2 Norra brofästet med de beklädda brostöden. Södra brofästet Vid det södra brofästet pågår arbetet med att lyfta upp och svetsa samman ståldelarna till det ca 115 meter långa brospannet över land. Över hälften av ståldelarna är nu upplyfta på de provisoriska ställningarna och ihopsvetsning pågår. Man har även lyft upp de stöd som på vilka brolådan ska vila. Dessa stöd väger ca 70 ton. 2(16)

3 Arbetet med den 140 meter långa bron som ska gå över den stora cirkulationsplatsen vid Skönsmon fortsätter. Snart är hälften bron formsatt och armerad. JVS har även gjutit ytterligare en pelare för den gång och cykelbro som ska anslutas till bron över Sundsvallsfjärden. Ännu en pelare har gjutits för den framtida gång- och cykelbron. I vattnet Under de sista två veckorna har broentreprenören JVS arbetat med spontningen av den allra sista brolådan. Sista stoppslagningen av stålsponten skedde i början av veckan. Därmed är de bullrande arbetena på fjärden nu avslutade och den stora arbetspråmen MP45 kommer därmed att lämna brobygget. I övriga spontlådor fortsätter urschaktning, sandfyllning, armering, formsättning och gjutning. I fyra av spontlådorna är nu de ca 2 meter tjocka bottenplattorna gjutna. 3(16)

4 Svetsning av den allra sista spontlådan som blev klar under veckan. Fotograf Torbjörn Bergkvist. 4(16)

5 Vy över Sundsvallsfjärden. Fotograf Torbjörn Bergkvist. 16 november Nyfiken på hur ståldelarna kommer till Sundsvall och var de tillverkas? Läs artikeln om ståldelarnas väg till Sundsvall Norra brofästet Vid den norra sidan har entreprenören under veckan sprängt och schaktat för kommande brostöd som ska byggas norrut, mot Ortviksvägen. Därför har man under denna vecka även inhägnat arbetsområdet från Ortviksvägen och söderut. 5(16)

6 JVS har även lyft bland de sista ståldelarna till brospannet på plats. Det är de stålplåtar som förliste i Nordsjön i september och som levererades med det sista fartyget från Rotterdam under första veckan i november. De allra sista ståldelarna börjar nu komma på plats. Södra sidan Vid den södra sidan har man fortsatt att gjuta en vägg för brostödet som är en del av det 240 meter långa landfästet som börjar strax norr om provisorisk E4 vid oljehamnen. JVS har även gjutit bropelare för samma landfäste. Totalt består landfästet av ett flertal brostöd. 6(16)

7 Det har även gjutits en bropelare för den gång- och cykelbro som ska ansluta Björneborgsgatan med bron. Arbetet med formsättning av bron över den stora cirkulationsplatsen har också fortsatt denna vecka. I vattnet I vattnet göts den fjärde bottenplattan i den tredje spontlådan från norra sidan. Man har tagit bort formen inuti brostödet närmast land på norra sidan. Snart kommer brostödet att synas ovanför vattenytan. Armering inuti två av brostöden har fortsatt under veckan och man förbereder för gjutning. Mitt i fjärden pågår nu arbetet med den allra sista spontlådan. Där är fjärden som djupast och 50 långa spontplank vibreras ned och stoppslås med hjälp av en hydraulisk hammare. Dykare har också jobbat under veckan med att kontrollera spontlådorna. 50 meter långa spontplank slås ned för det åttonde och sista brostödet i vattnet. Det kan vara snudd på världsrekord vad gäller spontplankens längd... 7(16)

8 8(16)

9 Snart är spontningen av det sista brostödet i vattnet klart och denna stora arbetspråm, MP 45, lämnar Sundsvall efter åtta månaders visit. 9(16)

10 Sponten vibreras ned och stoppslås med hjälp av en hydraulisk hammare. Nästan 50 meter långa spontplankor, kan vara världsrekord. 10(16)

11 Snart lämnar den största arbetspråmen i brobygget Sundsvall och fraktas tillbaka till Tyskland. Passa på att föreviga den på bild! Armering pågår i en av spontlådorna i fjärden. Armering inför gjutning av bottenplattan ca 12 meter under vattnennivån. 11(16)

12 Svetsning och kapning av spontplanken i en av lådorna. 9 november Brobygget i morgonstund. Norra brofästet På norra sidan monteras de sista betongelementen så kallade prefabricerade betongelement som täcker in brostödet. Det schaktas för brostöd på land och jordmassor återfylls. 12(16)

13 Nu täcks sidorna på brostödet upp på land. Sidan mot vattnet är redan monterad av så kallade prefabricerade betongelement. Denna vecka har sprängningen återupptagits vid norra brofästet. Detta för att kunna fortsätta bygget av brostöden norrut, mot Ortviksvägen. Det är mindre sprängningar som sker. Lyssna till sprängsignalen. De sista ståldelarna till brospannet ska lyftas upp och svetsas fast inom kort Svetsningen av ståldelarna till brospannet fortsätter. En ny 500 tons lyftkran är på plats för att kunna lyfta på de allra sista ståldelarna till brospannet. Den andra lyftkranen finns nu på plats på den södra sidan för att kunna lyfta upp ståldelarna till brospannet över land. I vattnet 13(16)

14 I vattnet är nu sju av totalt åtta spontlådor klara. Nu har den stora arbetspontonen (MP45) placerat sig mitt i fjärden för att börja spontningen av den allra sista spontlådan. Tre bottenplattor i lådorna är gjutna och nästa vecka ska en fjärde bottenplatta gjutas. Brostödet närmast land på norra sidan är nu gjutet till 2/3-delar. Det pågår fortfarande urschaktning i spontlådorna samt återfyllning och packning av sand. Nästa vecka ska en bottenplatta och stödet närmast norra brofästet gjutas. Södra brofästet På södra sidan är det full aktivitet. Två fartyg har nu kommit med ståldelar till det 115 meter långa brospannet. Det andra fartyget anlände den 5 november. Läs artikeln om när fartyget kom Det sista fartyget beräknas anlända söndagen den 11 november och lossning sker, om vädret tillåter, den 12 november. Fartyget heter Tallin och kan följas på Marine Traffics hemsida. Till marinetraffic.com (öppnas i nytt fönster). Ståldelarna har börjat lyftas på plats på de profisoriska ställningarna. 14(16)

15 Arbetet med bron över den stora cirkulationsplatsen vid Skönsmon fortsätter. Formsättning för bron över den stora cirkulationmsplatsen i Skönsmon. 2 november Broentreprenören arbetar i nuläget med grundläggningen av de åtta brostöd som ska byggas i vattnet till bron över Sundsvallsfjärden. För att ge en inblick i arbetet med brostöden så har vi satt ihop ett bildspel, klicka på länken nedan för att få se det: Bildgalleri brostöd I upphandlingen av bron över Sundsvallsfjärden öppnade man upp möjligheten för nya lösningar vad gäller grundläggning. Den metod entreprenören nu har valt, är ett relativt nytt sätt att grundlägga broar på. Arbetet sker parallellt på flera av stöden. Några av faserna i arbetet förklaras kortfattat i texten nedan. Ute på fjärden ska åtta brostöd byggas. Grundläggningsarbetet inleds med att man bygger lådor av långa spontplankor. Plankorna som är gjorda i stål vibreras ner i fjärdens botten innan de slås fast med en hydraulisk hammare. Invändigt förstärks lådorna sedan med horisontella stag. När lådan är på plats grävs lösa sediment och lerlager bort. En speciell typ av miljöskopa har tagits fram för att undvika spill från det översta sedimentlagret som innehåller föroreningar. De förorenade massorna körs på deponi, rena massor dumpas till havs vid Draget. När lådan tömts återfylls den med nytt material i form av sand. Detta material packas och man monterar i stag för ökad stabilitet. Därefter gjuts en knappt två meter tjock betongplatta som förankras i spontlådan med hjälp av 3000 ståldubbar. När detta är klart kan man börja gjuta de delar av brostöden som kommer synas över vattentyan. Olika moment när de synliga delarna av brostöden byggs upp är bland annat formsättning, armering och gjutning. Arbetet sker på flera stöd parallellt. 15(16)

16 Nu syns de "stållådor" som entreprenören bygger tydligt. De ljud som främst hörs från arbetet är när man vibrerar ner och stoppslår sponten. 16(16)