Funktionskrav i upphandling. Åsa Markström Inköpschef syd, Trafikverket

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Funktionskrav i upphandling. Åsa Markström Inköpschef syd, Trafikverket"

Oliver Sundberg
för 5 år sedan
Visningar:

1 Funktionskrav i upphandling Åsa Markström Inköpschef syd, Trafikverket

2 Innovationsupphandling Ekonomisk utveckling på lång sikt bygger på innovationer. Innovationsförmågan är en avgörande faktor för ökad konkurrenskraft. Upphandling av innovation Innovationsvänlig upphandling

3 Branschkulturen

4 Krav på funktion i våra affärer Konkurrens genom utformningen av detaljerad teknisk lösning och inte bara med själva genomförandet

5 Totalentreprenad - syftet Trafikverkets avsikt med formen totalentreprenad är att få till ett så omfattande åtagande som möjligt och ge förutsättningar för leverantörsval av lösningar som ger innovation. Genom detta skapas konkurrensmöjligheter för leverantörerna

6 Totalentreprenad - möjligheter Nyttja entreprenörernas erfarenhet Relation mellan konsulter och entreprenörerna som ökar kompetensen om den samlade processen över alla skeden Produktionsanpassad projektering Förutsättningsskapande för innovation

7 Totalentreprenad hur började vi? Projekt: Totalentreprenad i praktiken

8 Totalentreprenad gemensamma mallar Disposition Objekt teknisk beskrivning (OTB) Underlag OTB Väganläggning Formulär Betalningsplan Väg och Järnväg Underlag OTB Spårbyte. Underlag OTB Spårväxelbyte. Underlag OTB Elektrifiering. Underlag OTB Signal/ATC. Underlag för spåranläggning (ett för alla teknikslag) pågår Ett projekt har även startats upp för att slå samman och få en mall för väg- och spåranläggning

9 Totalentreprenad gemensamt stöd Gemensamt och enhetligt stöd Distriktråd (stöd, second opinion, erfarenhetsåterföring) Nationellt råd Texter till Inköpsmallar Frågor och svar (FAQ) som inkommit från medarbetare och ställts samman i ett dokument och finns i arbetsrummet för distriktsråd

10 Totalentreprenad Tillräckliga frihetsgrader

Tillämpa intensionerna i Renodlad Beställare och lägga över ett större ansvar

11 Regelverksöversyn Regelverksförändringen är utpekat av GD och initierat i direktionen. Tillämpa intensionerna i Renodlad Beställare och lägga över ett större ansvar och åtagande på leverantörerna vid kravställande. Trafikverket ansvarar för och fastställer de Regelverk som blir gällande i normal ordning

12 Regelverksöversyn Målet är ett modernt regelverk som inte styr på detaljerad lösning

13 Regelverksöversyn

14 Totalentreprenad utvecklade funktionskrav

Sättningar Stensläpp Slitage Polering Tjälskador Potthål Byggdelsfunktion Deformation

15 Funktion vägkropp Funktion vägyta vägkropp - vägyta Jämnhet Kundfunktion Spår Friktion IRI Tvärfall Makro textur Mätbar funktion Spårdjup Sommar friktion Vinter friktion Sättningar Sättningar Stensläpp Slitage Polering Tjälskador Potthål Byggdelsfunktion Deformation Blödning Omlagring Ytstruktur Material- / Lageregenskaper Belägg ning Över byggnad etc

16 Jämnhetskrav, mäts med laser Väg För varje 20m-sträcka För varje 400msträcka Väg ABC IRI trafiköppning 1,2 (för 95%) IRI max = 2,0 (för 90%) IRI tillväxt 0,075 mm/m,år IRI tillväxt avser tillväxten av IRI under år 3-8 Trafiköppning s 0,3 (1,0 0,4s) Max s 0,3 (1,5 0,4s)

17 Spårbildningskrav, mäts med laser Väg Väg ABC Tpl QWE ramp 1o 2 Tpl TYU ramp 1o2 Medelvärde spårdjup, trafikpåsläpp Medelvärde 20m 95 % av sträckan 3 mm Medelvärde 400m 95 % av sträckan 2,5 mm Medelvärde spårdjup, garantibesiktning Medelvärde 20m 90 % av sträckan 11 mm Medelvärde 400m 90 % av sträckan 9 mm Maximal spårdjupsutveckling, år 3 till år 8 1 mm/år

18 Material/lager Krav Funktionskrav på lager kan ställas på en eller flera av nedanstående egenskaper: Dessa mäts i lab. Nötningsresistens Deformationsresistens (Stabilitet) Styvhet Utmattningsmotstånd Vattenkänslighet Permeabilitet Lågtemperaturegenskaper

19 Totalentreprenad var Ny- och ombyggnad Beläggningsunderhåll 15 åriga kontrakt Baskontrakt (underhållskontrakt)

20 Totalentreprenad - Några goda exempel Innovationsvänlig upphandling

21 Helsingborg C - alternativt sätt att bygga trappa Teknisk lösning: Funktionskrav Trafikverkets tänkta lösning: att först bygga provisoriska väggar för en temporär avlastning. Därefter ta hål i tunneln för att sedan använda hålet för att föra ned betongen som skulle bygga trappan. Till sist skulle prefabricerade väggar monteras och de provisoriska väggarna skulle tas bort. Totalentreprenörens lösning: innehåller inga provisoriska väggar utan går ut på att direkt bygga betongväggarna, men på toppen sätta stålbalkar för avlastning av tunneln. Därefter tas hål i tunneln för att sedan bygga trappan. Stålbalkarna behålls och gjuts tills slut in i betong. Besparing ca 9mnkr

22 E4 Sundsvall Ny grundläggningsmetod för bro Teknisk lösning: Funktionskrav Entreprenören valde ny typ av grundläggningsmetod för bro, ej tidigare utförd i hela värden. Bron grundlagd på spontlådor. Kan ses som att vardera bropelarna är grundlagda på EN stor fyrkantig påle (ca 12m*24m). En annan fördel med spontgrundläggningen är att bullret från vibrering av spontplankorna är avsevärt mindre än från slagning av stålrörspålar. Besparing ca 100mnkr

Relevanta dokument

När Trafikverket bildades i april 2010 var ett uttalat mål att öka produktivitet och innovationsgrad i anläggningsbranschen.

1 2014-06-23 2 2014-06-23 När Trafikverket bildades i april 2010 var ett uttalat mål att öka produktivitet och innovationsgrad i anläggningsbranschen. 3 2014-06-23 Ett energieffektivt transportsystem Väl