Vilka funktionskrav har vi, lämpliga objekt, nya mått, behov av utveckling?

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Vilka funktionskrav har vi, lämpliga objekt, nya mått, behov av utveckling?"

Ingvar Blomqvist
för 5 år sedan
Visningar:

1 NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 1 Vilka funktionskrav har vi, lämpliga objekt, nya mått, behov av utveckling? Miljö Prestanda Mats Wendel, Vägverket Kvalitet Trafiksäkerhet NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 2 Definition av funktionsspecifikation Performance or functional specification means requirements based on functional properties which describe the function of a product that is important for traffic safety, accessibility, comfort, environment and life cycle costs PIARC

2 NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 3 PIARC pyramiden Användarnas krav Framkomlighet, säkerhet och komfort Vägytans egenskaper Jämnhet, friktion, buller Strukturella dimensionerande krav Bärighet (FWD, HVS, RDT) Krav på beläggningslagers prestanda Utmattning, styvhet, stabilitet, beständighet Vägytekrav Krav på beläggningslager Material krav Sammansättning, materialegenskaper, bindemedelssort, penetration, hålrum etc. A Pyramid of Specifications, S.Said/VTI (lite modifierad av M.Wendel ) antal begränsande krav (minskad frihet) NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 4 Krav vid funktionsupphandlingar: Vägyta (komfort och säkerhet)* Prestanda (vid beläggningslager)** Homogenitet (bonus/avdrag) Hållbarhet (restvärde) * ATB-VÄG, kap F6 ** ATB-VÄG, kap F5 Rätt kvalitet till lägsta årskostnad med minsta möjliga miljöpåverkan

3 NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 5 FIA-projekt Funktionskrav för underhållsbeläggningar Etapp 1: Funktionskrav nuläge, rapport finns på FIA:s hemsida* Etapp 2: Tillämpningar, startar feb 2006 * NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 6 Generella krav* Vägkonstruktionens tillstånd En väg skall inte innebära, för trafikanten, oacceptabel risk för olyckor vid användning såsom halkning, fall, kollision m m. En väg skall ha en sådan vägyta, dvs vara så jämn, längs och tvärs, samt ha sådan friktion och sådant tvärfall, att tillåtna fordon kan trafikera vägen säkert. * Framgår av bl a ATB-VÄG:s kapitel A

4 NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 7 Generella krav Sprickor i vägbana eller nivåskillnad mellan vägbana och stödremsa son medför trafiksäkerhetsrisk för fordon, inklusive cyklar, får inte förekomma. Spår eller ojämnheter medförande att kraven på vinterväghållning inte kan uppfyllas får inte förekomma. Fortifikationsverket och Luftfartsverket ställer på sina flygfält funktionskraven Jämnhet, Friktion samt Renhet. Landets kommuner ställer i princip samma krav på sitt gatunät, men på den största delen (det lågtrafikerade), som utgör mer än 70 procent av vägnätet och som inte belastas av tung trafik, måste kraven ställas utifrån en annan synvinkel (åldring). NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 8 Kravtillfällen Övriga tänkbara krav Bullerdämpning Ljushet Dränering / ytavvattning Täthet Bärighet Funktionstid Vid överlämnandet (trafikpåsläpp) Jämnhet Tvärfall Friktion Under funktionsgarantitiden Spårdjup Jämnhet Tvärfall Friktion Stenlossning Sprickor Vid avlämnandebesiktning (garantitidens utgång) Spårdjup* Jämnhet Tvärfall Friktion Stenlossning Sprickor Ev. Prall vid beläggningslager *Spårdjup är ofta värderande vid vägytekrav

5 NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 9 Uppgifter (främst vid vägytekrav) 1. Allmänna uppgifter om vägen 2. Uppgifter om uppbyggnaden 3. Befintliga mätdata 4. Övrigt angående vägens fysiska skick Byggår Körfältsbredder / sektioner PMS Spårdjupsutveckling IRI Tvärfall Genomsnittlig överbyggnadskonstruktion Befintliga lagertjocklekar bundna material Historik underhållsbeläggning Sprickor Förekomst av skador etc 5. Trafikmängder 6. Hastighetsgränser Fördelning för respektive körfält Andel tung trafik Dubbdäcksandel Trafikökning senaste 5 åren Prognos om trafikutveckling NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 10 Metoder för vägytekrav Parameter Spårdjup Jämnhet Tvärfall Friktion Buller Ljushet Ytavvattning Stenlossning Täthet Sprickor Bärighet Metod Huvudförslag Modell Laser RST VVMB 116 Modell Laser RST VVMB 116 Modell Laser RST VVMB 116 Friktionsvagn VVMB 104, alt 2. CPX Draft Retroreflexion, LTL 800 Ljusreflexion Dränförmåga SS-EN Fotografering Fallviktsmätning Metod Enkel Rätskiva VVMB 107, SS-EN Rätskiva VVMB 107, SS-EN Rätskiva VVMB 107 Textur (Sand-patch) SS-EN Ockulärbesiktning Textur SS-EN Hålrum Ockulärbesiktning

6 NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 11 Metoder för prestandakrav * Prioriterad metod CEN Parameter Nötning Deformation Lastfördelande förmåga (Bärighet) Utmattning Beständighet Lågtemperatur Täthet Metod Prall Dynamisk kryptest Wheel tracking* Styvhetsmodul (ITT) Tjocklek ITT Vattenkänslighetstal TSRST Permeabilitet Standard FAS Metod EN part A FAS Metod EN part A SS-EN * FAS Metod EN part C (IT-CY) VVMB 903, SS-EN VTI-metod, Notat EN part E FAS Metod EN VVMB 113 SS-EN Alla parametrar har inte samma prioritet. Olika typer av objekt har varierande behov av prestandaparametrar. Prestanda ska kompletteras med lämpligt homogenitetskrav. NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 12 Homogenitetskrav Används för att säkerställa beläggningens möjlighet till lång hållbarhet Ger indikation om restvärde tillsammans med andra krav Även vid vägytekrav så är homogenitetskrav viktiga Homogenitetskrav kan ställas med hjälp av bl a följande metoder: DOR, Georadar, Termografi (värmekamera) och textur med Laser RST.

7 NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 13 Mätmetoders precision och kravnivåer Precision hos metoderna varierar kraftigt. Vissa metoder har god precision såsom vägytemätningar, andra mindre bra tex prestandakrav på borrprover. Vissa metoder saknar helt precisionsdata. Erfarenhet skapas om kraven ställs. NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 14 Regleringsmodell bonus / avdrag Riktvärde för värdering i % av bedömt á-pris på åtgärd. Modellen står i kontraktet Bonus delas, avdrag står E för 10% 0% -10% Tak Förväntat resultat Bonus Krav Avdrag -20% Krav på åtgärd Värderingsparameter, tex spårdjup, prallvärde etc (anges i FB) Exempel

8 NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 15 Lämpliga objekt Vägytekrav Bör användas då underlag är känt och med trafikmängd som ger utslag på spår (ex. ÅDT >7000). Beläggningslager Bör användas på beläggningar med prall<36 eller beläggningslager där nötningen inte är avgörande för teknisk livslängd. Förväntat mervärde NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 16 Nya mått Homogenitet med texturmätning Bullerkrav? Damm/renhet? Polering?

9 NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 17 Behov av utveckling? Bättre modeller för att bestämma restvärde (spår- /nedbrytningsmodeller). Hållbarhetsmåttet (beständighet inkl prognosmöjlighet). Metod för att bedöma omfattning av sprickor, stensläpp/öppna ytor. Ökad precision hos metoderna. Värderingsmodeller / upphandling. NVF seminarium 2006 "Leder funktionskrav till bättre beläggningar?" 18 TACK!... för att ni lyssnade.

Relevanta dokument

Funktionsupphandlingar i kommuner

Funktionsupphandlingar i kommuner 1 NVF utskott 33, asfaltbeläggningar, initierade 1996 projektet Upphandling av funktionella egenskaper inom beläggningsområdet - underlag för kommunala beställare. Arbetet