Provväg Skänninge: Spårdjup 9:e oktober 2033?*

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Provväg Skänninge: Spårdjup 9:e oktober 2033?*"

Filip Mattsson
för 5 år sedan
Visningar:

1 Provväg Skänninge: Spårdjup 9:e oktober 2033?* * Strax innan klockan 14 NCC Industry och Nynas bitumen medfinansiärer av uppföljning: Trafikverket SBUF Svenska Byggbranschens Utvecklingsfond

2 Totalentreprenader

3 Pilegrim till Nidaros domkirke 31:a oktober 2017 NCC Industry

4 kvantifiera (den positiva) effekten av att använda polymermodiferade bindedemedel i termer av vägytans jämnhet

5 Based on a true story... Seely, B.E The Scientific Mystique in Engineering: Highway Research at the Bureau of Public Roads Technology and Culture 25(4):

7 With the rational design of road surfaces as a goal, the Bureau of Public Roads has begun experiments to find out something of the fundamentals affecting road design (BPR, 1919) (Goldbeck, BPR, 1922)

8 Belastningsmätning (1919)

9 Belastning betongplattor (1920)

10 Belastningsmätning (1924)

11 December 1937 (efter ca 4 års utveckling)

12 Utveckling:

13 Detta i åtanke...

14 31:a oktober 2017 NCC Industry

15 Försöksplanering 3 faktorer lager: slit- / bind- / bär- 2 nivåer bindemedelstyp: referens/pmb 2 k -faktoriell 3 lager@2 bindemedelstyper 2 3 = 8 provsträckor Pmb Ref Högpresterande Normal A B C Slitlager Bindlager Bärlager -1 a b ab c ac bc abc Utvärderar huvudeffekter och samspel

16 Bindemedel Bärlager Bindlager Slitlager 70/100 Endura F1 50/70 Z3 QMB Nypol PG76-28 Performance grade, PG Penetration [dmm] Mjukpunkt [ C] 45,8 90,5 48,8 90,0 51,6 84,0

17 Oscillerande skjuvprovning: bindemedel

18 Oscillerande skjuvprovning: bindemedel

19 Borrning

20 Slitage Prallvärde [cm 3 ]

21 Styvhetsmodul: bärlager Referens Pmb Styvhetsmodul [MPa] % ki, medelvärde Temperatur [ C]

22 Utmattning: initial töjning 1000 Initial töjning [10-6 ] Referens Pmb Regressionslinje Enskilt värde Konfidensintervall Antal belastningscykler

23 Utmattning: konstant spänning (kraft) Spänning [kpa] Referens Pmb Regressionslinje Enskilt värde Konfidensintervall Antal belastningscykler till brott

24 Permanent deformation Bindemedel G* /sin δ J' nr Performance grading icke-återgående krypkomplians Mjukpunkt Beläggning S ε Lutning Spårdjup, Hamburg wheel-track Spårutveckling, Hamburg wheel-track Töjning, dynamisk kryp Lutning töjning, dynamisk kryp

25 Permanent deformation: dyn kryp (40 C) Ackumulerad töjning [µ]

26 Rangordning: permanent deformation

27 Rangordning: permanent deformation

28 Rangordning: permanent deformation

29 Rangordning: permanent deformation

30 Medelrangordning: permanenta deformationer Medelrang

31 Nils von Matérn

32 Spordybde: 1 m och medelvärden :e mars :a augusti Slitlager Bindlager Bärlager Provvägslängd [m] 31:a oktober 2017 NCC Industry

33 Spårdjupsutveckling 4 Sträcka: 1 (ref:ref:ref) Sträcka: ab (pmb:pmb:ref) år Antal dagar 31:a oktober 2017 NCC Industry

34 Spordybde: mm/år och provsträcka Lägst Högst Slitlager Bindlager Bärlager 0,21 0,22 0,27 0,34 0,42 0,43 0,47 0,54 31:a oktober 2017 NCC Industry

35 Mycket (jättemycket) preliminärt: spordybde

36 Nils von Matérn

37 Slutsatser Diverse kommentarer Man klarar sig utan laboratorieprovning (förmodligen dåligt) men man klarar sig inte utan praktisk erfarenhet (observationer) Samspelseffekter syns inte i laboratorium Laboratorieprovning är till (stor) hjälp men man kan förlora sig i tekniska eller teoretiska detaljer (jag gör det själv allt som oftast) och det kan vara lite av alternativa verkligheter Fältförsök är omständliga, resurskrävande, dryga och emellanåt svåranalyserade

Relevanta dokument

Provv. ningee. och vägyta. Robert

Provv. ningee. och vägyta. Robert Provv väg Skän ningee 2: Inledande mätningar, material och vägyta Jonas Ekblad Robert Lundström NCC Rapport 214-2 Nynas AB SBUF 1276 Trafikverket Upplands Väsby 214 Förord Denna rapport utgör andra delen