Vägen till framgång Rv 50

Transkript

1 Vägen till framgång Rv 50 Thomas Lidberg Chef NCC Infra 1

2 Rv 50: TE med funktionsansvar o 14 km 2+1 väg o 14 km 2+2 väg o 8 trafikplatser o 37 vägbroar o 620 m Vätterbron o D&U 20 år o Volym 1,5 Mdr 2

3 Väg 50 Mjölby Motala Utmaningar och möjligheter Vägverket 5 Utifrån vårt gestaltningsprogram och Vägverkets utformningsregler skapa en trafiksäker väg med hög framkomlighet och god anpassning till miljön Optimera livscykelkostnaden Stora frihetsgrader när det gäller tekniska lösningar Aktiv design, entreprenadformen ger stora möjligheter till påverkan i byggskedet Industriellt byggande, objektets art ger stora möjligheter till rationellt byggande Berg saknas i väglinjen, en utmaning då vägkroppen skall dimensioneras Masshantering, långsträckt objekt, optimering av transportinsatsen en utmaning Tätortsjobb genom Motala med stor bro över Motalaviken Breddning av befintlig väg med mycket trafik Snabbt byggande NCC Constructi on

4 Verklig effekt av möjligheter Möjlighet * Utnyttjat = Verklig effekt Optimera livscykelkostnad 75% * 100% = 75% Stora frihetsgrader lösningar 50% * 75% = 37% Påverkan i byggskedet 50% * 50% = 25% Industriellt byggande 25% * 100% = 25% Optimering av transport 50% * 75% = 37% Verklig effekt 40% 4

5 Måluppfyllning 94 % 5

6 Dubbelspåret Invigning Kontrakt Vägverket-NCC Feb 2010 Första spadtag Aug 2010 Öppet för trafik Mjölby-Skänninge Aug 2012 Okt 2013 Öppet för trafik Skänninge-Motala Okt veckor före utsatt tid = maximal bonus för NCC! 6

7 Block Väg 28 km varav 14 km 2+2 väg och 14 km 2+1 väg 10 km övriga vägar/gator samt enskilda vägar 8 nya trafikplatser samt ombyggnad av en befintlig TE: design av sträckning och överbyggnad inkl. funktionsansvar 20 år TE innebär design av sträckning och överbyggnad inkl funktionsansvar i 20 år 7

8 Block Vägbroar 51 st byggnadsverk Design och konstruktion med utgång från förslagsritningar, projektör ELU Väl styrt i gestaltningsprogrammet 11 st plattramar i betong 12 st rambensbroar i betong 7 st 3-spannare i betong 4 st rörbroar av stål 2 st NCC Montagebro 1 st träbro Betong m³ Armering ton 8

9 Block Högbron Samverkansbro ca 620 m Projektering ELU Grundläggning Pålbrygga 5 provstöd 2 vinkelstöd i stål grundlagda i vatten Lansering Ruukki Formvagnar (2 st) 9

10 Resultat Inte färdigställt i tid, utan 10 veckor före! Inom mål och budget! Inbyggd lärdom hur man kan genomföra en TE! 10

11 Framgångsfaktorer Rv50 Organisation Ökat engagemang från alla, från YA till VD Roligare på jobbet Kreativ diskussion kring innovativa lösningar Mellan entreprenör / beställare / projektör Gemensam målbild Rätt attityd som bidrar till helhet och skapar mervärde Kompetensutveckling Våga lita på varandra! 11

12 Framgångsfaktorer Rv50 Teknik Erfarenhet av produktion kommer direkt projektering till godo Direktstyrning av konsulter Snabb utvärdering av alt lösningar Arbetsmiljöfrågor kommer in tidigt Detaljstyrning av produkter ersätts med funktionskrav Utnyttjat företagsunika lösningar och specialistkunskap 12

13 Framgångsfaktorer Rv50 Effektivitet TE förstärker drivkraften att vara Entreprenör Incitament att finna lösningar som är optimala ur en längre perspektiv (inkl D&U-tiden 20 år) Hanterat 2 st miljödomar som inte var planerade samt undvikit 2 st genom alt teknisk lösning Möjlighet till industriellt tänkande, NCC Montagebro Ökad produktivitet tex terrasstabilisering, överlast torvmosse, LED-belysning 13

14 Förbättringsmöjligheter På landsbygden; för mycket styrt av gestaltningsprogram Serieproduktion av broar måste vara möjlig, 5 st typbroar * 8 st Hela organisationen måste förstå skillnaden mellan GE och TE och vara intresserad av att driva förändring på ett positivt sätt Mindre detaljstyrt, mer funktionskrav Gemensam etablering beställare/konsulter/entreprenör Optimalt = större vägområde ger effekt T ex plats för uppvridning av broar samt parallellvägar som alternativ Snabbare och enklare granskningsprocess från TrV Kräver kontinuitet på TE Inkludera Vägplanen i E åtagande 14

15 Totalentreprenader Fördelar och nackdelar Effektiv process Projektering och produktion integreras Ökar möjligheten till innovationer Snabb utvärdering av alternativa lösningar Höga anbudskostnader För liten frihetsgrad innebär problem Svårtolkade funktionsbeskrivningar Mera väg och järnväg för pengarna NCC Construction Sverige AB 15

16 Totalentreprenader inklusive ansvar för D&U Fördelar och nackdelar Livscykelkostnad Projektering inkluderar driftfrågor Fokus på långsiktigt ansvar Ökat engagemang fån YA till VD Arbetsmiljöfrågor lyfts fram tidigt Driften kan bli för småskalig Mest väg och järnväg för pengarna NCC Construction Sverige AB 16

17 Industriellt tänkande Standardisering Erfarenhetsåterföring Tekniska plattformar Företagsunika produkter & lösningar Upprepningseffekten NCC Construction Sverige AB 17

18 Pengar här och nu Administrativ likformighet Värdera tid Högre grad av samverkan Ställ rätt krav Välj entreprenör, inte slutkostnad, vid upphandlingen Välj rätt entreprenadform Snabbare och enklare granskningsprocess från TrV Klarlägg entreprenadform tidigt Mer nytta för pengarna! NCC Construction Sverige AB 18

19 Nästa steg; Utökad samverkan gm Partnering Utvecklande för alla parter, tillvaratar allas kompetens Optimal och gemensam riskhantering Transparant ekonomi för lägsta möjliga slutkostnad Inklusive arbetsplan Mest nytta för pengarna NCC Construction Sverige AB 19

20 Vision; OPS Utbyggnad enligt Vägplan 300 Mdr inom stadsbudget Behov enligt remissvar 1200 Mdr Möjliggör genomförande av vissa projekt enligt önskemål/remissvar Inte bara finansieringslösning effektivt för stora anläggningsprojekt! Möjliggör behovsprövade projekt! NCC Construction Sverige AB 20

21 EFFEKTIVITET Jmfr olika entreprenadformer Mer väg och järnväg för pengarna GE TE TE inkl D&U Partnering OPS NCC Construction Sverige AB 21

22 Rv 50 Årets projekt inom NCC koncernen Ett av Sveriges största anläggningsprojekt med stora utmaningar, levererat 10 veckor före utsatt tid till en mycket nöjd kund i både motalabor och Trafikverket. Projektet är ett mycket bra exempel på kundfokus och nytänkande inom infrastruktur och förde NCCs nya värdering framåtanda i bevis redan innan den lanserats 22

23 Tack! 23