Huvudbron SN72 Slussen Stockholm Stad

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Huvudbron SN72 Slussen Stockholm Stad"

Georg Pettersson
för 5 år sedan
Visningar:

1 Huvudbron SN72 Slussen Stockholm Stad Markus Glaas Skanska Bitr. projektchef/teknisk chef stål Tore Lundmark Ramböll Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 1

2 Entreprenad SN72 Projekt Slussen är indelad i ett flertal kontrakt som upphandlas i flera omgångar. Beställare är Stockholm Stad. Temporära stålbroar SN691 Utförandeentreprenad, Fast pris Avbördningsluckor SN73 Totalentreprenad, samverkan Huvudbron SN72 Totalentreprenad, fast pris Vattendelen SN71 Utförandeentreprenad, Samverkan Landdelen, SN81 Utförandeentreprenad, Samverkan Fler etapper runt dessa Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 2

3 Etappindelning Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 3

4 Anbudsskedet Kontrakt erhölls sommaren 2015 Totalentreprenad, 198 miljoner kr Krav på att bron ej får väga mer än 3500 ton. Materialkvaliteter lägst S420N samt tjocklek på plåtar i synliga ytor minst 18mm Bron skulle var funktionell efter en brand under bron. Brand i slusskanalen och under bron på lågbroar. Räcken var arkitektritade. Räcken modifierades för att klara påkörning av bil och buss. Simulering och senare fullskaligt krockprov hos VTI i Linköping Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 4

5 Utmaningar i projektet Geometrin och speciellt den låga bygghöjden. Brandlasten Räckesprovning Eftersom SN72 var tidigt in i projekt slussen, så fanns inte alla uppgifter framtaget i tid för vår projektering. Mycket samverkan har varit nödvändigt med beställaren. Tillverkning och Transport Montaget Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 5

6 SLUSSEN HUVUDBRON Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 6

7 MOT GAMLA STAN Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 7

8 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 8

9 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 9

10 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 10

11 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 11

12 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 12

13 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 13

14 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 14

15 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 15

16 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 16

17 Slussen Huvudbron För att kunna transportera brodelarna på väg från verkstad till kaj är bron indelad i 72 element med vardera B= 6 m, L =18 m med höjd <3.2 m och vikt ton. Hela bron väger 3360 ton inklusive räcken Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 17

18 Bron är på bredden delad i 8 delar så länge som brons höjd är < 3.2 m Vid högre bro delas de högsta elementen och körs liggande. Bron är försedd med flera livplåtar så att varje element får ett liv. Underlättar transport. Reducerar skjuvdeformationer så att större del av flänsarna är medverkande i brons böjning Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 18

19 Underfläns pl 18 enligt beställarens krav. Däcket är ett ortotropt ståldäck med 16 mm plåt och trapetser s 325 mm mellan plåtsidorna. Avstånd mellan tvärbalkar cirka 3.5 m Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 19

20 Vid stöd har ett tvärskott placerats på ömse sidor om stödet för att bron lanseras med en bärlina på vardera sidan av stöd. Det gör också att skjuvdeformationerna minskar och en större del av flänsarna medverkar i tvärbalkens böjning. Över lager mellan tvärskotten finns en extra balk med 40 mm livplåt Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 20

21 Bron har upplag i en betongvägg vid stöd 1 För att möjliggöra lanseringen monteras upplagskonsolerna i bron efter lansering med skruvförband Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 21

22 Bron har beräknats med programmet Ansys i en skalmodell med alla flänsar liv, tvärbalkar och avstyvningar Inmatade. Parallellt har utförts en 2D beräkning som Kalibrerats med 3D modellen vad gäller Medverkande flänsbreddet och fördelning Av tvärkrafter mellan olika liv. Med 2D-beräkningen har det för bron mycket stora antalet trafiklastsituationer Kunnat utvärderas Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 22

23 Bron skall klara olyckslastfall med brand i båt under bron samt brand i lastbil som står på lågbroarna under bron. Med hjälp av 3D-modellen har dimensionerande temperaturbelastning under bron fördelad i plan och tid överförts till temperaturer i strukturen beaktande stålets värmeledningsförmåga och värmekapacitet vid olika temperaturer. Det är sedan gjort en elastoplastisk beräkning med egentyngder och temperaturlaster tillsammans med stålets hållfasthet vid olika temperaturer. Beräkningen visar på en obetydlig kvarstående deformation efter branden och att brons bärförmåga inte äventyras Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 23

24 Räckena har krocksimulerats och provats med personbil och buss enligt standard för H2 räcken. Här visas en film från provning av de inre barriärerna med buss Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 24

25 Krockprov Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 25

26 Montaget Förslag från B med montering med pråm som flöt in i avbördningskanalerna. Skanskas förslag var att lansera av bron från en större pråm. Möjliggör att lågbroarna kan byggas innan. Bättre samordningsmöjlighet Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 26

27 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 27

28 Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 28

29 Tack för oss! Tore och Markus Stålbyggnadsdagen Skanska-Ramböll 29

Relevanta dokument

Vi bygger den femte Slussen. Jan Udén, projektchef Skanska

Vi bygger den femte Slussen. Jan Udén, projektchef Skanska Vi bygger den femte Slussen Drottning Kristinas sluss 1642 Polhemsslussen 1755 Nils Ericson-slussen 1850 Karl Johan-slussen 1935 Jan Udén, projektchef Skanska 1 Slussen en mötesplats för många Södermalm