Infrastrukturprojekt i Norrland Olle Tiderman
Infrastrukturprojekt i Norrland Botniska korridoren Botniabanan och Norrbotniabanan Nationell godsstrategi Norrtåg
Framgångsfaktorer Vision & substans Kunskap Visualisering Förankring Allianser Varumärke Problem Norrland är Sveriges Armenien
Resources for Europe
Påverkansarbete Nordeuropeiska transportkorridoren 2003 Stor rapport 2008 Samarbete med Finland Bred projektgrupp och stark styrgrupp Aktiviteter i Stockholm, Bryssel och runt Europa Gemensam målbild Norrland Varumärke Nationell godsstrategi Europakontoren
Major supplier to the rest of Europe
The primary mining area in the European Union Strong connections between raw material, refined product and the market 90% of the EU s total supply of iron ore is extracted in Norrbotten Great growth potential, mine production will be doubled or tripled
Forestry the green gold Growth > logging 12% of goods exports 20% of industrial investments 80% of the export goes to Europe
International freight demand
Internationella marknader
The missing link between the Nordic Triangle and Northern Axis
Revideringen av TEN-T TEN-revideringen - Kommissionen la sitt förslag i september 2011 - Medlemsstaterna (Rådet) och parlamentet behandlar och förhandlar mot ett förväntat beslut 2013 Botniska korridoren inkluderades i kommissionens förslag till Core Network (det prioriterade nätet) Core Network innebär dels att BK betraktas som ett europeisk strategiskt stråk men också att man kan få upp till 20 % av investeringen från EU Core Network ska vara utbyggt 2030 vilket idag betraktas som ett tvingande krav på medlemsstaterna
Botniabanan och Norrbotniabanan
Botniabanan 19 mil byggdes 1999-2010 16 miljarder Primärt gods men också regionförstoring. OKB förlängning.
Norrbotniabanan Norrbotniabanan är den sista länken på 27 mil som fattas för att få en hel kustjärnväg. Transportkostnaderna sänks 30 % och redundans samt de sista backarna byggs bort Restiderna halveras för persontrafiken
Två organisationer Norrbotniabanegruppen Norrbotniabanegruppen arbetar med information, opinionsbildning och lobbying i syfte att förankra projektet hos beslutsfattande aktörer. Norrbotniabanan AB Företag bildat 2008 för att skapa en juridisk och organisatorisk plattform Markerar tydligt allvaret i regionens egen ambition och engagemang för att genomföra projektet
En nationell satsning för att öka kapaciteten för godstrafik på järnväg med 50 procent till år 2025 Näringslivets transportråd 1 juni 2010
Det strategiska godsnätet De viktigaste godsstråken är: - Bergslagsbanan väster om Vänern - Södra stambanan mot Malmö - Västra stambanan mot Göteborg - Västkustbanan - Botniska korridoren (Mjölby-Haparanda) Intermodaliteten mot strategiska hamnar, kombiterminaler och rangerbangårdar/noder är av stor strategisk betydelse Strategiska satsningar i Europa, främst Fehmarn Bält ger förutsättningar för ökad export
Norrtåg
Norrtåg kör i hela Norrland Sundsvall Trondheim Sundsvall Umeå Umeå - Lycksele Umeå Luleå Luleå Narvik Umeå-Vännäs
Processen 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt samarbete kring tågutvecklingen i Norrland 2004 Skickades en ansökan till regeringen med en begäran att få bedriva regional dagtågtrafik i Norrland. 2007 Norrtåg fick av regeringen rätten att starta regional dagtågtrafik efter ett initialt riksdagsbeslut 2006 2008 Norrtåg AB bildas. Planering, upphandling operatör, fordonsbeställning och finansiering 2010 Trafikstart Botniabanan 2012 Full trafik
Kort om Norrtåg 150 mil järnväg i Norrland. 2,5-3 miljoner resenärer/år Hela affären omsluter ca 1,6 miljarder sek tom 2016. Fordon 1,2 miljarder, resecentra 1 miljard
Erfarenheter Norrtåg Vision & substans Kunskap Visualisering Förankring Varumärke
Tack! Vi ser fram emot ett fortsatt och intensifierat samarbete!