Västlänken - en del av Göteborgs framtid



Relevanta dokument
Bakgrund. Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare

Västlänken. En pulsåder för det moderna Göteborg

Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet. Februari 2011

Mer människor, mindre trafik

Var bor de som arbetar i regionens kärna?

Detta är Västsvenska paketet

Västlänken vad är det?

Kommunikationsplan Västlänken

ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet

Västsvenska paketet Sida 1

Målen för Västsvenska paketet

Förslag till beslut Tillväxtutskottet föreslår Regionstyrelsen besluta att godkänna projektavtal för Västlänken daterat

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik

Västlänken. Erik Lööv Josefin Larking Lennart Dage

PM reviderat Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen

Göteborg. Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING.

Frågor & Svar Västlänken

Välkommen på informationsfrukost inför samråd om två av Västlänkens stationer.

Vanliga frågor och svar om Västlänken Stadsbyggnadskontoret

Trafikverket - Hur har det gått? Vägdagen 15 mars Andreas Rydbo Trafikverket

Västlänken Haga Karin Malmquist Åse Täck Lina Edoff Trafikverket

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet

Västsvenska paketet. Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder

Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf

Projekt Campus Näckrosen Park for Humanities and Arts

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013

VÄSTLÄNKEN, SANNOLIKHET FÖR ETT STOPP MARTIN WANNHOLT

Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet

Yttrande över motion av Lars Hansson (SD) och Jörgen Fogelklou (SD) om tilläggshandling för avtalet om Västsvenska paketet gällande Västlänken

Ökad Kollektivtrafikandel -en strategi för att nå "Uthållig tillväxt" Per Kristersson, GR

Västlänken, historia

Faktaunderlag Västlänken

Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder

Västlänken Bo Larsson, Leif Jendeby, Jennie Midler, Lennart Dage

Studiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg

TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Avenyföreningen 30 september 2016

Uppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik

Översiktsplan för Borås

Inom stadsdelarna Olskroken, Gullbergsvass, Nordstaden Vasastaden, Annedal, Änggården, Johanneberg, Skår och Kallebäck

Anneli Hulthén Jonas Andrén

VÄSTLÄNKEN lite kort om stora fördelar.

Välkomna! Informationsmöte framkomlighet och tillgänglighet i staden

Vi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor. Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI. Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco

Mark för Näringslivet

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken

Frågor & Svar för Granskning Detaljplaner för Järnvägstunneln Västlänken

Inbjudan till samråd för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Tomteboda-Huvudsta

Trafiksäkerhetsutveckling

STOCKHOLMS ÖVERSIKTSPLAN UTSTÄLLNING

ÄLVSTADEN ÖPPEN FÖR VÄRLDEN Inkluderande, grön och dynamisk. Hela staden inkluderande, grön och dynamisk. Möta vattnet.

Sveriges största satsningar på infrastruktur

Trafikverket. och. Västra Götalandsregionen. och. Region Halland. och. Göteborgs Stad. och. Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL

Portinfra Göteborg Utdrag ur trafikstrategin. Mycket på många ställen samtidigt

Strukturbild för Skåne. Strategier för Den flerkärniga miljonstaden Skåne

Projekt Göteborg-Borås. Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås. Film om projektet

.N D1 SAMMANTRÄDESPROTOKOLL

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet

Res smartare med trängselskatt. Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad

Svar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i Västsverige Västsvenska paketet

Hållbar stadsutveckling Skeppsbron och Citylab. Henric Wahlgren

Inbjudan till samråd om Mälarbanans utbyggnad

AVTAL OM MEDFINANSIERING AV TRANSPORTSLAGSÖVERGRIPANDE INFRASTRUKTURÄTGÄRDER I VÄSTSVERIGE

GAPS Governance and Policy for Sustainability

VÄSTLÄNKEN OCH DE JURIDISKA PROCESSERNA

Projekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal-Mölnlycke Fokus Pixbo. Hulebäcksgymnasiet

Älvstaden. Diskussionsunderlag utbyggnadspotential, fördelning bostäder/arbetsplatser

Västlänken och Alternativen

Strukturbild för Skåne

Spårvägen i Lund drivkraft för stadsutveckling

Stenkoll på Göteborg. Uppföljningsmätning vid byggande av. Västlänken och Olskrokens planskildhet. Joakim Jonsson Trafikverket

Det här är en samrådspresentation för två av Västlänkens stationsområden: Station Centralen handläggs av Filip Siewertz och Station Haga som

INVÅNARNA TYCKER TILL OM VÄGAR OCH SPÅR

Västsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt. Claes Westberg Trafikingenjör

Ny översiktsplan för Göteborg Samrådsförslag

Området Ångfärjan Mål och motiv

Västlänken. Översiktlig beskrivning av E07 Anläggningsövervakning. Underlag för entreprenörsdialog. 15 januari 2017

Reflektion från seminarium 5

Samråd Detaljplan för Västlänken, Station Korsvägen med omgivning inom stadsdelarna Heden, Johanneberg och Lorensberg i Göteborg

Strukturbild för Skåne. - dialog om Skånes utveckling kopplat till fysisk planering

Ett alternativ till det Västsvenska paketet. Ett alternativ till det Västsvenska paketet

Inbjudan till granskning av järnvägsplan för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Spånga Barkarby

Samråd 5-19 maj. Nyköpings Resecentrum

Regionala och lokala mål och strategier

Inbjudan till granskning av järnvägsplan för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Tomteboda-Huvudsta

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg

TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG. Björn Öhman

Projekt Göteborg Borås

s : Vändplats Alme

4. Sammanfattning av diskussion kring styrgruppens roll och arbetsformer samt verksamhetsinriktning 2015 (diskussion).

Remissvar: Västtågsutredningen nya tågstationer

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt

Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra

Arbetsgruppen för social hållbarhet

VISUM-analyser med avseende på:

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

VISION FÖR CITY. Utvecklingen av Stockholms City till år 2030

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari

Stockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana

Västsvenska paketet. Bättre och säkrare framkomlighet. nu byggs kollektivtrafiken. TrängselskaTTen: så kommer den att fungera.

Transkript:

- en del av Göteborgs framtid

Bakgrund Göteborgs lokala arbetsmarknad ska växa med över en halv miljon människor till år 2020 Göteborgs centrala delar, regionens kärna, stärks med fler arbetsplatser, fler boende och ökad tillgänglighet (Enligt GR:s tillväxtstrategi)

Göteborg ska utvecklas till en livskraftig långsiktigt hållbar stad med balans mellan sociala, ekonomiska och miljömässiga faktorer.

Göteborg ska vara ett starkt regioncentrum där konkurrenskraft förenas med omsorg om det lokala livet.

Göteborg ska vara en stad där det goda livet är möjligt för alla både nu och i framtiden. Stadens infrastruktur ska kunna nyttjas effektivt och trafikens miljöpåverkan minimeras.

Vårt arbete ska bedrivas i dialog med Göteborgssamhället

Vad är? q En tågtunnel under centrala Göteborg som ska binda samman pendeltågstrafiken till genomgående linjer och ge nya stationer i staden. (TRV:s sammanfattning) q En ny 6 km lång pendeltågstunnel under Göteborg med tre nya stationer som kommer att ge 100 000 boende och 130 000 arbetande gång- eller cykelavstånd till pendeltåg i centrala Göteborg. (Göteborgs Stads sammanfattning) qsträckningen går från Kruthusgatan i närheten av Skansen Lejonet i norr till Kallebäcksmotet i söder.

Varför behövs? q Västsverige växer. Fler människor behöver nå fler arbetsplatser inom rimlig pendlingstid. q Järnvägssatsningar är en viktig ingrediens för att nå målen om ökad tillväxt i regionen då järnvägen är ett långsiktigt hållbart transportmedel q En ny järnvägslösning krävs för att öka säkerhet, flexibilitet och pålitlighet q och förstärkningar vid centralstationen är också en förutsättning för utökad och effektiv kollektivtrafik

s delar q Järnväg ovan mark - Trafikverket q Järnväg under mark - Trafikverket q Station över mark Västtrafik? q Station under mark - Göteborgs Stad el Västtrafik? Frankfurt flygplats Station Triangeln i Malmö

Allmänna mål med q Underlätta resandet i Göteborg och Västsverige q Bidra till attraktivitet för företagsetableringar q Ge ökad närhet till universitet och högskolor q Underlätta för en utökad arbetsmarknad och ge möjlighet till regionförstoring Kort sagt: ska bidra till Göteborgs framtid

Mål i projektet Några av projektets egna viktigaste mål är: q Att spårläge och utformning främjar kommunens utvecklingsmål q Att minimera störningar och säkerställa att åtgärder stöder framtida permanenta lösningar i linje med kommunens visioner och inriktningsmål q Att skapa goda, flexibla och utvecklingsbara miljöer på och kring stationerna q Att projektet skall uppfattas som ett projekt som arbetar proaktivt och med stor öppenhet med kommunikation

Vem ansvarar för? q Trafikverket ansvarar för planeringen av järnvägstunneln och själva bygget q Göteborgs stad ansvarar för att ta fram detaljplaner för att göra det möjligt att bygga tunneln. Dessutom har staden ansvar för att säkerställa god stadsutveckling kring stationerna utifrån göteborgarnas kommande behov. Vi inom Göteborgs Stad arbetar för att utveckla områdena kring stationerna och längs sträckningen för att skapa en livskraftig stad med många mötesplatser.

Samarbetspartners i q Trafikverket q Göteborgs Stad q Parter i Västsvenska paketet som Västtrafik, GR, Region Halland, Västra Götalandsregionen

Finansiering q finansieras genom trängselskatt samt statliga, regionala och kommunala anslag q Kostnad ca 20 miljarder kronor

Hur jobbar Göteborgs stad med? Staden har valt att arbeta i en ny form av projekt där alla inblandade förvaltningar arbetar tillsammans från ax till limpa i stället för i enskilda projekt i de olika förvaltningarna som senare skall samordnas, som är det vanliga Med detta arbetssätt hoppas man uppnå en större effektivitet och ett antal synergieffekter Samarbetet med Trafikverket, Västtrafik, Göteborgsregionens Kommunalförbund och Västra Götalandsregionen är naturligtvis också av mycket stor betydelse.

Framgångsfaktorer q Tätt och effektivt samarbete med Trafikverket, övriga förvaltningar i staden och andra intressenter q God koll på strategiska frågor och tidplan för dessa q Struktur och ordning q Kommunikation intern och extern. God dialog med Göteborgssamhället

Organisation för staden STYRGRUPP Direktörer SBK, TK, FK Stadsledningskontoret VÄSTLÄNKEN KOORDINERINGSGRUPP Direktörer SBK, TK, FK Stadsledningskontoret Strategisk projektchef VGR TRV ADM OPERATIV LEDNINGSGRUPP Avdelningschefer SBK, TK, FK Park och Natur STRATEGISK PROJEKTCHEF OPERATIV PROJEKTCHEF KOM. Järnvägstunneln Station Centralen Station Haga Station Korsvägen REFERENS- GRUPPER REFERENS- GRUPPER REFERENS- GRUPPER REFERENS- GRUPPER

Trafikfrågor s tre stationer, framför allt Korsvägen och Centralen, är viktiga trafiknoder i staden. Trafiksituationen kring stationsområdena är redan idag mycket komplicerad. I Västlänksarbetet ingår därför mycket utredningsarbete för att finna de bästa lösningar för alla parter.

Trafikfrågor Stadens allmänna prioriteringsordning för trafikfrågor är: 1. Fotgängare och cyklister 2. Kollektivtrafik 3. Biltrafik

Detaljplanearbetet q Stadens arbete med bygger i första hand på att ta fram detaljplaner som gör det möjligt att bygga. q Detaljplanerna ska säkerställa att vi också har möjlighet att skapa en bra livsmiljö, goda stadsutvecklingsmöjligheter och en flexibilitet för framtida utvecklingsmöjligheter. q Detaljplanearbetet är uppdelat på fyra detaljplaner: - Järnvägstunneln - Station Centralen - Station Haga - Station Korsvägen q Stationerna skall vara tilltalande, tillgängliga för alla och placerade nära viktiga mål och knutpunkter

Järnvägstunneln q Sträckan är totalt 8 km lång men det är ca 6 km som går under mark q Sträckningen går från Kruthusgatan i närheten av Skansen Lejonet i norr till Kallebäcksmotet i söder q Arbetet består av en tilläggsplan som gör det möjligt för Trafikverket att bygga tunneln q Viktigt med stadsbyggnadskvaliteter, kulturhistoriska och arkitektoniska värden vid ex Skansen Lejonet och residenset

q Detaljplanen ska skapa förutsättningar för att möjliggöra och dess station i Haga i samspel med platsens kultur-, natur- och sociala värden Station Haga q Det skall finnas plats för en ny regional bytespunkt q Viktigt med samarbete med övriga projekt i området som ex Skanstorget, Rosenlundsområdet, kvarteret Röda Bryggan och Pustervik q Känsligt område med park- och allémiljöer med mycket högt kulturhistoriskt värde vilket kräver många utredningar som belyser olika aspekter och hänsyn q Många viktiga målpunkter för göteborgare och besökande i närområdet

Station Centralen q och dess station vid Centralen ska fortsatt utgöra en attraktiv bytespunkt till både lokal, annan regional- samt rikstäckande kollektivtrafik. q Stor stadsutvecklingspotential för handel, kontor, mötesplatser, kultur etc q Nya kvarter och kopplingar q Viktig koppling för fotgängare, cyklister och kollektivtrafikresenärer över till Frihamnen, Backaplan och Lundby som är en förutsättning för Älvstaden

Station Korsvägen q Knutpunkt med koppling till evenemangsstråket med Svenska Mässan, Liseberg, Scandinavium, Gothia Towers, Universeum, Världskulturmuséet q Skapa länkar till Avenyn och Götaplatsområdet q Utökad yta för både människor och transporter till de viktiga platserna q Förenkla för cyklister och gångtrafikanter q Nya möjligheter till bebyggelse och mötesplatser samt parkering för cykel och/eller bil under mark q Säkerställa kulturhistoriska stadsbyggnadskvaliteter och arkitektoniska värden

Relaterade projekt och arbeten q Västsvenska paketet q Älvstaden q Götaälvbron q Trafikstrategier q Grönplan q Utbyggnadsplanering

Var står vi nu? q Trafikverket har genomfört samråd för järnvägsplanen i maj/juni 2013 q Projektet har påbörjat arbetet med detaljplanearbete för att matcha Trafikverkets tidplan q Detaljplanesamråd för järnvägstunneln tredje kvartalet 2013 och för stationerna under 2014 q Just nu arbetas det med stationernas läge, uppgångar mm samt sträckans påverkan på kringliggande miljö och vilka möjligheter tunnelbygget kan ge ovanpå mark längs sträckan och vid stationerna.

Tidplan Detaljplaner Samråd : Järnvägstunnel tredje kvartalet 2013, stationer 2014 Granskning/utställning: Järnvägstunnel andra kvartalet 2014, stationer 2015 Antagande: första kvartalet 2015 samt 2016 Byggstart för ledningar 2016 Byggstart Tunnel 2018 Färdigställd tunnel ca 2026 Stadsutveckling kring tunneln 2013 2013 kv 1 2013 kv 2 2013 kv 3 2013 kv 4 2014 kv 1 2014 kv 2 2014 kv3 2014 kv 4 2015 2016 2017 2018 2026 Samråd Jvg tunnel Samråd stationer Granskning/ Utställning Granskning/ Utställning Antagande Ledningsomläggningar Byggstart tunnel Färdig tunnel