De nordiska länderna har relativt stabila inhemska ekonomier men de känner av svagheten i Europa.

Copyright 2013 CWT

Världsekonomin fortsätter sin ojämna återhämtning Den ekonomiska aktiviteten stabiliseras gradvis i de utvecklade ekonomierna. Undantaget är euroländerna i Sydeuropa, som fortsätter sin smärtsamma justeringsprocess. Japan har vidtagit kraftfulla åtgärder som stimulerar en viss återhämtning och tillväxtländerna i Asien och Latinamerika fortsätter att agera draglok i världsekonomin. Återhämtningen i världsekonomin fortsätter, men uppgången är bräcklig. I Europa dominerar fortfarande stora skulder, hög arbetslöshet och politisk oenighet. I USA är det ljusare där sysselsättningen stiger och arbetslösheten sjunker. En tillväxtmotor för den amerikanska ekonomin är skiffergasen som ritar om den globala energikartan. Tillväxtländerna i Asien och Latinamerika är draglok för världsekonomin. Svenska Framtidsutsikter Konjunkturnedgången i Europa är djup och segdragen. Det finns dock tecken på att utvecklingen sakta börjat vända. Siffrorna för de flesta stora ekonomierna har börjat vända uppåt. För Spanien och Grekland tyder siffrorna på en starkare konjunktur än de gjort de senaste två åren. Ändå hålls tillväxten tillbaka av budgetsaneringsprocessen och att de svaga banksystemen i flera sydeuropeiska länder begränsar penningpolitikens effektivitet. De nordiska länderna har relativt stabila inhemska ekonomier men de känner av svagheten i Europa. Konjunkturen bottnade under sommaren 2013, men uppgången är långsam. Tillväxten balanserar på ett ben, hushållens konsumtion. Sju procent av företag med utlandsverksamhet har flyttat hem produktion det senaste året. 1 Försäljningen av affärsresor i stagnation De svenska resebyråernas försäljning tog ett skutt uppåt under årets sista månad och ökade med 6 %. För året som helhet redovisades emellertid en liten tillbakagång (-1 %), som helt kan tillskrivas försäljningen genom affärsresebyråerna. 1 Återvändarna Det ekonomiska läget Juni 2013, Konjunkturrapport från Svenskt Näringsliv (Detta är den senaste konjunktur rapporten från Svensk Näringsliv)

Under december månad ökade alltså försäljningen jämfört med föregående år, vilket framför allt beror på att antalet försäljningsdagar under månaden var färre under 2012. Man kan alltså inte dra slutsatsen att försäljningen tagit fart igen, utan här får vi avvakta tills vi har siffror för de första månaderna under 2014. Trenden är dock tydlig att försäljningen via privat- och onlineresebyråerna fortsätter att öka, medan affärsresebyråernas omsättning har stagnerat. Förklaringar till att affärsreseförsäljningen minskar kan vara, att mindre företag i större utsträckning har gått över till att köpa sina resor direkt hos flygbolagen eller via onlineresebyråerna. 2 2 Statistik 2013, Svenska Resebyråföreningen

Den globala flygtrafiken framtidsutsikterna ljusnar IATA gjorde i slutet av 2013 en positiv revidering av sin prognos för den globala flygindustrin för 2014. Revideringen är i stort sett en effekt av lägre bränslepriser samt en förbättring av industrins struktur och effektivitet vilket syns i resultatet mot slutet av 2013. Med detta sagt så är fortfarande flygbolagens nettovinster svaga, men det går i alla fall att se en ökning med start år 2012 och de ökar fortsatt in i 2014. Inom denna prognos som är generell för hela branschen så existerar det kraftiga skillnader mellan regioner och individuella bolag. Sammantaget kan man säga att branschens hälsa utvecklas i rätt riktning. Flygbränslepriserna är fortsatt höga, men de befinner sig under den topp vi såg år 2012. Efterfrågan ökar med 5-6% vilket är i linje med den historiska trenden. De effektivitetsvinster som kommer av fusioner och joint ventures levererar värde till både passagerare och aktieägare och även produktinnovation ger ökade extraintäkter. Trots optimistiska förtecken måste vi komma ihåg att det är tuffa förutsättningar för flygbolagen. Konkurrensen är hård och intäktsmöjligheterna är små. Fraktvolymerna har inte ökat sedan 2010 och fraktintäkterna är tillbaka på 2007 års nivåer. Passagerartrafiken har en mer stabil utveckling. Vissa flygbola kommer att presentera långt över IATAs generella estimat och vissa kommer att underprestera men i genomsnitt kommer flygbolagen ha en nettovinst på enbart 5,94 dollar per passagerare. 3 Alla regioner blir starkare Lönsamheten varierar kraftigt från region till region samt från flygbolag till flygbolag. Samtliga regioner förväntas se förbättringar i lönsamhet under 2014 jämfört med 2013 med undantag för Afrika som förblir oförändrat. Nordamerika har under 2013 och kommer under 2014 att prestera över världs snittet vad gäller nettovinst. Fusioner på hemmamarknaden och joint ventures på internationella marknaden har bidragit till effektivitetsvinster samtidigt som det hjälper till att leverera fördelar för passagerarna via de sammanslagna trafiknäten. Höjda statliga avgifter för flygbolagen och passagerna riskerar dock att påverka flygbolagen, 3 IATA Financial Forecast, december 2013

passagerarna och investerarna negativt. Nettovinsten hos de europeiska flygbolagen kommer att öka under 2014 jämfört med 2013 (näst intill dubblas). Effektivitetsvinster från joint ventures över Nordatlanten är en stor del av den bidragande orsaken. Regionen tyngs dock fortfarande av höga kostnader, betungande regleringar och höga skatter vilket i hög grad påverkar den fortsatta utvecklingen. Flygbolagen i Asien och Stillahavsområdet presenterar en vinst för 2013, som för tredje året i rad sjunker. Trenden förväntas dock vända under 2014 med en svag uppgång. Lönsamheten i regionen dämpas av den fortsatt svaga efterfrågan i fraktsektorn samt obalansen i utbud/efterfrågan med tanke på en förväntad leverans av 710 nya flygplan under 2014. I Mellanöstern förväntas flygbolagen öka sin nettovinst från 2013 till 2014. Regionens hubbar, särskilt de i Gulfen, fortsätter expandera tack vare växande långdistansanslutningar. Tack vare att de stora oljeintäkterna fortsätter generera inhemsk aktivitet påverkas även resandet i positiv riktning. Flygbolagen i Latinamerika väntas öka i vinst från 2013 till 2014. Men bolagen i regionen tyngs av en infrastruktur som inte utvecklas i takt med den ökade efterfrågan som finns. I Chile har man utarbetat ett ramverk som ska hjälpa flygbolagen att växa medan man i, exempelvis, Mexico har en struktur som fungerar kontraproduktivt. Prognosen för de afrikanska flygbolagen är den dystraste. Regionens bolag har mycket hård konkurrens på interkontinentala linjer och anslutningarna inom Afrika är underutvecklade på grund av tuffa restriktioner för marknadstillträde. Dessutom lider man av höga driftskostnader, höga skatter och brister i infrastrukturen vilket följaktligen hämmar flygbolagen. Att förbättra säkerheten förblir högsta prioritet för regionen. 4 Rekord i antal resenärer i Sverige 2013 33,4 miljoner resenärer reste från eller till någon av Swedavias tio flygplatser under 2013. Antalet resenärer har därmed blivit 1,3 miljoner fler jämfört med det tidigare rekordåret 2012. Utvecklingen drivs framförallt av ett ökat internationellt resande, såväl inom som utom Europa. Ökningen av antalet resenärer är en följd av att många flygbolag valt att satsa på nya direktförbindelser vilket förenklar resandet och stärker svensk konkurrenskraft. Tillväxten av resenärer, såväl inrikes som utrikes, skedde i huvudsak under årets två sista kvartal. Efter årets sex första månader summerades tillväxten endast till en procent. Noterbart är att inrikesresandet hade minskat med tre procent under det första halvåret men därefter återhämtat sig mycket väl. Rekordår för 6 av 10 flygplatser 2013 innebar ett nytt rekordår i antal resenärer för följande sex av Swedavias flygplatser: Stockholm Arlanda Airport; 20,7 miljoner Göteborg Landvetter Airport; 5 miljoner Malmö Airport; 2,1 miljoner Luleå Airport; 1,1 miljoner Umeå Airport; 990 000 Kiruna Airport; 226 000 4 IATA Financial Forecast, december 2013

Under 2013 var antalet landningar i linjefart och charter vid Swedavias flygplatser drygt 200 000, vilket är två procent fler än under 2012. 5 Swedavia säkerställer svenska flygförbindelser Swedavia har på övergripande nivå fastställt inriktningen för Stockholm Arlanda Airports fortsatta utveckling för de närmaste 30 åren. Den framtagna utvecklingsplanen innehåller åtgärder för att öka kapacitet, effektivitet och upplevelse för våra kunder på flygplatsen. Verkställd fullt ut innefattar utvecklingsplanen investeringar på 13 miljarder kronor. I samband med invigningen av nya Terminal 2 under 2013 togs det första steget i utvecklingen av Stockholm Arlanda Airport. För att långsiktigt säkerställa Sveriges internationella tillgänglighet har Swedavia nu också fattat ett inriktningsbeslut avseende den fortsatta utvecklingen av flygplatsen, vilken kommer att ske i takt med trafiktillväxten vid flygplatsen. Den långsiktiga planen är uppdelad i etapper där den första sträcker sig över en tioårsperiod. Konkret omfattar utvecklingsplanen bland annat en ny pir i Terminal 5 som är dimensionerad för att hantera större flygplan för långdistansdestinationer, utbyggd säkerhetskontroll liksom kommersiella ytor i samma terminal, terminalnära parkeringsplatser samt ett helt nytt miljöanpassat driftområde. I tillägg till utvecklingen vid flygplatsen förändras också miljön i dess närhet. Efter invigningen av Clarion Hotel Arlanda Airport i december 2012 kommer nya och moderna kontorsfastigheter växa fram i anslutning till flygplatsen och skapa en levande stadsmiljö. Nästa steg i denna utvecklingsfas är etableringen av Sky City Office One, den kontorsbyggnad motsvarande 15 000 kvadratmeter som planeras allra närmst själva flygplatsen. 6 5 Trafikstatistik 2013 och pressmeddelande 2014-01-2301-07, Swedavia 6 Pressmeddelande 2014-01-16, Swedavia

Hotellmarknaden ljusnar på de flesta marknader Den globala ekonomin väntas bli starkare under 2014 och detta påverkar i förlängningen hotellindustrin och kommer i synnerhet ha en positiv effekt på mötes-, konferens- och eventsektorn. Dessutom kommer en ökad finansiell säkerhet hos konsument ha en positiv inverkan på privatresandet. Prognosen är ljus eftersom både det nationella och internationella resandet ökar. På de flesta marknader räknar man med att volymerna kommer att ligga på relativt goda nivåer med tanke på att vi nu går ur en ekonomisk kris. Detta göra att förutsättningar finns för en prisökning under 2014. Året bjuder sammanfattningsvis och med största sannolikhet på en hälsosam tillväxt, både vad gäller efterfrågan och priser. 7 USA utvecklas i linje med den nationella ekonomin Den amerikanske hotellmarknaden fortsätter sin positiva utveckling under sista delen av 2013 och den kortsiktiga prognosen är också positiv. USA har sedan 2012 haft en stabil tillväxt av RevPAR 8 (ca 6 %) vilket gör att pris fortsätter att vara det som driver tillväxten. Detta tack vare en starkt företagssegment. New York som tidigare har utvecklats sämre än USA som helhet visar nu en stark start på året. Även andra stora städer i USA utvecklas stabilt. EUROPA - Hoppfullt men fortsatt splittrat Normalt sett så ligger Europa två till tre kvartal efter USA i marknadscykeln vilket ger oss hopp om att vi snart ska få se en stabil utveckling även här. I tillägg till det så torde den europeiska hotellmarknaden inte längre hämmas av osäkerhet med tanke på att det ekonomiska läget stabiliseras mer och mer. Även om vi kan ana och förvänta oss en positiv utveckling så är det dessvärre inte helt självklart då man ser siffrorna. RevPAR för den europeiska marknaden landade på +0,6 % för tredje kvartalen 2013 och precis som tidigare är det stora skillnader mellan länder, regioner och segment. Än så länge i år är det södra Europa som visar den starkaste utvecklingen medan de nordligaste regionerna visar den svagaste. PIIGS-länderna 9 visar en stark tillväxt nu när de äntligen lyckats vända. Samtliga huvudstäder i regionen (med undantag för Madrid) 7 Up Grade, Marknadsinformation från Pandox, #2 2013 8 RevPAR = intäkt per tillgängligt rum. 9 Acronym för Portugal, Italien, Irland, Grekland och Spanien.

ser en tydlig RevPAR-utveckling tredje kvartalen 2013. 10 London Londonmarknaden har haft en mer stabil utveckling än vad som tidigare förutspåtts. Detta tack vare att fint väder och en fortsatt efterolympisk boom triggat turismen i staden. Trots att kapaciteten ökade väsentligt under 2012 (pga OS 2012 och andra event) så ligger Londons RevPAR i linje med året innan. 11 Berlin Hotellmarknaden i Berlin hade ett väldigt bra år 2012 och den positiva trenden fortsatte i stor utsträckning även i 2013 tack vare en lovande turistutveckling. Även framtiden ser ljus ut. Flera års tillväxt på kapacitetssidan (antal hotellrum) saktar ner och den nya flygplatsen, Berlin Brandenburg international Airport 12 stärker tillgängligheten på den internationella arenan vilket kommer ha en positiv inverkan både på mötes- och eventssidan och på privatresesidan. De senaste siffrorna från 2013 visar dock ett liten fall i RevPAR med 0,7 %. 13 SKANDINAVIEN Samtliga markader har samma utmaning Det skandinaviska hotellåret, 2013, började väldigt svagt. Huvudmarknaderna har dessutom utvecklats väldigt ojämnt trots att man står inför samma utmaning nämligen hur man ska kunna öka det genomsnittliga priset. Stockholm anses vara en växande marknad I Stockholm ser man en liten minskning i RevPAR på 1 % och möjligen avslutades året (2013) platt. Ett antal nyöppnade hotell samt en pipeline på fler hotellprojekt är trots allt en indikation på att investerare och operatörer tror på Stockholm som en fortsatt växande marknad. Hotellkapaciteten i Stockholm växer stadigt. 2012 fanns det 297 hotell i Stockholm med omnejd, varav hälften belägna i city. Det motsvarar en ökning om 5 % från 2011 och nästan 50 % mer än för tio år sedan. Oslo stadig tillväxt I Oslo har man haft en ansenlig och stabil tillväxt under 2013. Detta trots en stor ökning av kapacitet under 2012 (Scandic Fornebu, Quality Hotel Expo och Comfort Grand Central) Köpenhamn den nordiska marknadens stjärna Köpenhamn är den destination som haft den starkaste tillväxten i Skandinavien. RevPAR tillväxten slutade på över 10 % från de senaste siffrorna 2013. Marknaden växer visserligen från ursprunglig låg nivå, och man dra nytta av en ljusnande ekonomisk prognos samt det faktum att utbudet är begränsat. Helsingfors negativ trend Helsingfors befinner sig i en negativ trend, RevPAR faller 6 %. Det beror delvis på det ekonomiska klimatet men också på att jämförelsen görs med 2012 som var ett starkt år med många, stora events. Dessutom hade Helsingfors tidigt 2012 och tidigare en stark och ökande tillströmning av besökare från Ryssland vilket nu är en avtagande trend. 14 10 Up Grade, Marknadsinformation från Pandox, #2 2013 11 Up Grade, Marknadsinformation från Pandox, #2 2013 12 Berlins nya storflygplats som planeras ersätta Tegel och Tempelhof. Planerad öppning 2015. 13 Up Grade, Marknadsinformation från Pandox, #2 2013 14 Up Grade, Marknadsinformation från Pandox, #2 2013

CWT s prognos för 2014 Som ett led i att hjälpa företag att lägga budget samt planera för sina mötesinvesteringar lanserade Carlson Wagonlit Travel innan årsskiftet en Meetings & Events prognos för 2014. Intentionen är att denna ska underlätta företagens strävan att få största möjliga effekt av sina mötesinvesteringar. Meetings & Events (M&E) leverantörer runt om i världen kommer att lyckas med att höja sina priser under 2014 vilket leder till att ökade deltagarkostnader för mötesplanerarna. Eftersom budgeterna fortsatt är begränsade kommer detta i många fall medföra att mötesplanerarna känner sig uppmanade att minska gruppstorleken eller åtminstone hålla dessa oförändrade i jämförelse med föregående år. Den enda undantaget från denna regel under 2014 kommer att vara Asien och Stillahavsområdet, där en blomstrande M&E industrin kommer att medföra att gruppstorlekarna ökar lika mycket som deltagarnas kostnader Asien och Stillahavsområdet Den kraftigaste M&E ökningen kommer vi att se i detta område under 2014 då både gruppstorlekar och deltagarkostnader kommer att öka. Efterfrågan kommer att vara fortsatt stark i allmänhet men efterfrågan kontra utbudet varierar mycket inom regionen med hänsyn till betydande hotellinvesteringar i länder som Indien och Kina. Europa, Mellanöster och Afrika (EMAE) Fortsatt ekonomisk oro i hela euroområdet gör att mötesplanerare är försiktiga med vad de spenderar och de tenderar även att bli tuffare gentemot leverantörerna och då särskilt hotellen. Det kommer förmodligen att leda till minskade gruppstorlekar. Samtidigt kommer kostnad per deltagare vara oförändrat då leverantörerna tvingas hålla nere priserna för att stimulera efterfrågan. Latinamerika Den största ökningen i kostnad per deltagare förväntas i Latinamerika och det för med sig minskade grupper eftersom mötesplanerare/inköpare ser över sina budgetar. Betydande prisökningar föranleder också att man väljer att ha nationella möten istället för internationella för att hålla nere resekostnaderna. Nordamerika Gruppstorlekarna kommer att öka blygsamt under 2014 medan kostnaden per deltagare stiger

med 5,5 procent eftersom man tvingas betala mer för boende och mat. Efterfrågan på mötesplatser kommer fortsatt att överstiga den begränsade ökningen av utbud vilket ger leverantören makt att höja sina priser. 15 Hybrid Events det bästa av två världar Termen, Hybrid Events, används i allt större utsträckning bland Meetings & Events experter världen över men i vilken utsträckning finns det egentligen hybrida inslag i mötesplanerarnas strategier och vad har företag att vinna på att blir hybrida? Vad är ett Hybrid Events? Termen, hybrid event, beskriver egentligen vilket event som helst som innefattar någon form av virtuellt inslag. Som exempel skulle det kunna vara att du väljer att streama en talares liveframträdande till en virtuell publik under er nästa workshop. Undersökningar visar att 62 % av de som använder sig av Hybrid Events endast broadcastar innehållet till de delegater som sitter på annan ort. Alternativt så skulle begreppet kunna innebära, för de som har lite större ambitioner, att använda sig av en mötesplats med tillräcklig bandbredd som öppnar upp för möjligheten att anlita en teknikleverantör som ser till att mötesplaneraren kan inkludera ett flertal hyrbidelement genom hela eventet. På det sättet kan man ju kunna länka ihop olika innehåll samt öka sannolikheten för att få aktiva deltagare. Hur som helst ska du aldrig vara rädd att kombinera liveinslag med virtuella inslag. 16 Fördelarna med Hybrid Events Minska kostnader Virtuella inslag möjliggör för vissa delar av publiken att följa eventet från annan ort. Det vill säga du kan minska kostnaden för resor och boende. Dessutom förblir de som inte har restid produktiva under större del av tiden. Öka ROI Att vissa delar av eventet kan följas virtuellt innebär att fler kan delta. Att fler kan delta innebär i förlängningen bättre ROI för mötesplaneraren. Flexibelt schema Eftersom visst innehåll kan produceras eller förberedas och sen sparas online så kan även de som normalt sätt befinner sig för långt bort eller är i del tidszon ta del av innehållet. Större publik Genom att använda sig av virtuell teknik kan man får ett lokalt event att fungera globalt. Hållbarhet Självklart är möten med virtuella inslag mer miljövänliga än ett möte om genomförs enbart live. Lever längre Att lagra innehåll online går helt i linje med mötesplanerarens önskan om att innehållet ska leva även efter mötet avslutats. 17 15 CWT Travel Price Forecast 2014, Meetings & Events projections 16 ENGAGE, CWT Meeting & Events Magazine UK, oktober 2013 17 ENGAGE, CWT Meeting & Events Magazine UK, oktober 2013

Så här utvecklas priserna på flyg och hotell under 2014 Carlson Wagonlit Travel s (CWT) senaste rapport, 2014 Travel Price Forecast, visar att de globala priserna på resor kommer att få en blygsam ökning under nästa år i linje med en förväntat begränsad ekonomisk tillväxt rent generellt världen över under 2014. Förutom denna blygsamma ökning av resepriser rent generellt så kan vi se några få anmärkningsvärda undantag; Priserna i Europa kommer sannolikt att falla på grund av fortsatt ekonomisk osäkerhet samtidigt som tillväxtmarknader som exempelvis Argentina kan komma att uppleva betydligt större prisökningar. Detta beror dock främst på en förväntat hög BNP-tillväxt och hög inflation i just Argentina. Flygindustrin fortsätter att vara dynamisk även under 2014. Bolagen anpassar sig till marknadens krav genom att antingen ingå så kallade code-share avtal, allianser eller regelrätta fusioner. Samtidigt tar sig fler och fler lågprisflygbolag (LCC) in på både den globala och den Skandinaviska marknaden vilket sätter press på de mer etablerade bolagens prissättning men också på deras helhetserbjudande i form av nya produkter och tjänster. Hotell på typiska affärsresedestinationer, det vill säga stora städer med hög efterfrågan, kommer att vara i princip fullbelagda en stor del av 2014. Vissa av dessa nyckeldestinationer kommer förmodligen att uppleva sin högsta prisökning på många år. Hotellpriserna i stora delar av Europa förväntas däremot sjunka baserat på fortsatt ekonomisk oro, undantaget stora europeiska städer med hög efterfrågan som fortsatt kommer att medföra sunda prishöjningar. I Sverige ser vi att prisförändringen på hotellmarknaden under 2014 kommer att fluktuera mellan minskning på 2,2 procent till ökning på 2,1 procent beroende på storlek av hotell samt var i Sverige hotellet ligger. 18 18 CWT Travel Price Forecast 2014

Förutom priser ytterligare perspektiv på 2014 87 % av tillfrågade travel managers har inga planer på att implementera så kallad open booking, det vill säga låta resenärerna boka sina resor hur och var de vill. Men resenärerna kommer att kräva omedelbar åtkomst och oändliga möjligheter så reseprogrammen måste bli mer flexibla för att möte alla de krav som resenären har. För att resenärerna ska förbli lojala till sin resepolicy krävs nya och intressant tillvägagångssätt, så som sociala element, gaming techniques, process för ökat resenärsvälmående osv. Reseinköpare kommer att börja se över även de små kostnaderna i resebudgeten så som mat, taxi, parkering samt internetuppkoppling. Mer fokus på säkerhet i och med den utveckling vi kan se i världen. Det räcker inte längre att bara kunna spåra sina resenärer utan det kommer att krävas tillgänglighet till läkarassistans, evakueringsträning och annat. Utökad service via mobiler och läsplattor. Reseköpare måste kunna hantera sina reseprogram via sina mobiler och plattor och resenärerna måste få känna att de verkligen kan dra nytta av den omedelbara kommunikation som dessa verktyg faktiskt kan leverera. 19 Flygindustrin kikar på andra branscher Flygindustrin försöker kontinuerligt lära sig av andra branscher, så som detaljhandeln, servicesektorn och fordonsindustrin för att förbättra sitt eget serviceerbjudande, sitt reskomfort och hur man kan tänkas paketera tilläggsprodukter. INSPIRATON STORMARKNAD: Fast lane på Pittsburg Airport där man erbjuder en express kö vid säkerhetskontrollen, enbart för de resenärer som reser med ett handbagage. Ledningen på flygplatsen har inspirerats av stormarknader där det nästan alltid finns en expresskassa för kunder med max 12 varor. Meningen är att detta ska motivera resenären att packa lätt och därmed kunna gå i den snabba kön. Initiativet är drivet av att fler och fler tar med sig mer och mer ombord för att slippa avgifter som tillkommer med incheckat bagage. INSPIRATION TEMAPARK: Montreal Airport lanserar onlinetjänsten SecurXpress som erbjuder passagerare att registrera sig för en bokat tid i säkerhetskontrollen istället för att behöva stå i kö. Man uppger sitt mobilnummer och sina flygdetaljer och får sen ett sms när det är dags att infinna sig vid kontrollen. Tjänsten har inspirerats av Disney FASTPASS som ger besökare möjlighet att boka och komma tillbaka till en särskild attraktion vid bestämd tidpunkt. INSPIRATION APOTEKET: KLM introducerar smart boarding Både passagerare och flygbolag har mycket att vinna på att boardingprocessen blir mer effektiv och bekväm. KLM har därför valt att introducera smart boarding som innebär att passageraren får ett boardingnummer som baseras på vilken sittplats hon/han har. När boardingen startar så visas numren en efter en med fem sekunders intervall vid gaten. Följaktligen får endast en passagerare i taget boarda. Nummersekvensen bygger på att passagerare med en fönsterplats går ombord först, med början längst bak i flygplanet. De följs sedan av passagerare med sittplatser i mitten och sedan de med mittgång platser. KLM menar att denna nya process kan minska ombordstigningstiden med ca 20 %. 20 Social travel management 19 Where now for managed travel?, CWT Travel Management Institute 20 Airlinetrends,com artikel 2014-01-24: Airports and airlines look at other industries for ideas to speed up security and boarding

Travel Management företagets perspektiv: Travel Management företagen (TMC) använder sig i större utsträckning av social media för att kommunicerar med sina kunder. Antalet affärsresenärer som använder social media i jobbet ökar stadigt och det är bara en tidsfråga innan samtliga TMC:er i världen använder de sociala nätverken för att komma närmare sina kunder och skapa en mer personlig relation. Den naturliga utvecklingen är att TMC:erna håller kontakt med kunden via de social plattformarna för att på så vis addera värde för kunden och höja helhetsupplevelsen av den tjänst man erbjuder. Stora möjligheter öppnas upp för de företag som lyckas leverera smarta lösningar för kundservice och andra add-ons som i förlängning ger en nöjdare kund. 21 Travel Managerns perspektiv: Om vi tittar rent generellt på researrangörer så är sammanfattningen att som alla andra industrier har reseindustrin både blivit hjälpta och stjälpta av social media. Om vi tittar från andra sidan så kan vi konstatera att social media har en väldigt liten plats inom Travel Management. Få företag har implementerat social media som ett travel management verktyg och frågan huruvida man bör göra det eller inte kvarstår. Två starka argument tenderar att dominerar debatten kring detta; 1. Sociala nätverk är framtiden. Om företag (Travel Managers) inte anammar den nya teknologin nu så kommer de att halka efter vad gäller att påverka och kommunicera med och påverka sina medarbetare/resenärer. 2. Företagssäkerhet och sekretess är en primär oro vad gäller sociala närverk eftersom dessa medier tenderar att vara helt transparenta i sin karaktär. Det är anledningen till att implementering av social media i reseprogrammet kan tänkas vara en omöjlig nöt att knäcka. En undersökning visar att större delen av affärsresenärerna ser ett flertal hinder för att inte använda social media i samband med sitt resande; det känns osäkert för individen att kommunicera resplan, det känns oklokt för företaget att kommunicera resplan, man ämnar inte använda Facebook/Twitter i affärssammanhang, företagen tillåter inte aktivitet på Facebook/Twitter och så vidare. Med tanke på att frågorna i undersökningen var relaterade till Facebook och Twitter så kan dessa svar/hinder tyckas naturliga. Vad man kanske bör begrunda är att det finns ett ytterligare alternativ för sociala nätverk där man skapar ett socialt nätverk i skydd av ett företags brandväggar och därmed kommer ifrån det faktum att allt bli publikt. Det finns inget enkelt svar på hur man med fördel använder socialt närverkande inom travel management. Varje företag måste överväga vilken typ av information som ska delas och hur man vill hantera dessa frågor som helhet. 22 21 Research & Studies, TravelScene Corporate, november 2012. 22 Social Networking & Travel Management, Business travel Media Group.

Källor www.swedavia.se www.gbta.org www.iata.com www.pandox.se www.trafikverket.se www.svensktnaringsliv.se www.srf-org.se www.carlsonwagonlit.com www.cwt-solutions-group.com www.airlinetrands.com