Allvarligt skadade motorcyklister och mopedister Underlag 2.0
Andel allvarligt skadade (medicinsk invaliditet 1 %) trafikanter fördelat på färdsätt (18 118 allvarligt skadade) 9% 4% 8% 39% I personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 3 Flest skadas allvarligt i personbil och på cykel Det skadas ungefär lika många motorcyklister som mopedister 2
Andel mycket allvarligt skadade (medicinsk invaliditet 10 %) trafikanter fördelat på färdsätt (2 869 mycket allvarligt skadade) 7% 8% 8% 42% I personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt Flest skadas mycket allvarligt i personbil och på cykel. Det skadas ungefär lika många motorcyklister som mopedister. 3
3 2 1 Medelrisk att skadas allvarligt givet personskada fördelat på färdsätt 1 21% 31% 26% 18% 8% 8% 14% 8% 13% 9% 3% 3% 3% 3% I personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 1 % 5 % 10 % När man skadas är risken störst att skadas allvarligt/mycket allvarligt på motorcykel och som fotgängare 4
Skadefördelning samt medelrisk att skadas med medicinsk invaliditet 1 % givet personskada fördelat på färdsätt (18 118 allvarligt skadade) I personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 4% 8% 9% 1 18% 21% 26% 31% 3 39% 1 2 3 4 4 Skadefördelning för medicinsk invaliditet 1% Risk för medicinsk invaliditet 1% givet skada 8 % av de som skadas allvarligt är motorcyklister När man skadas på motorcykel är risken 31 % att skadan är allvarlig 5
5 4 4 3 2 1 Skadefördelning invaliditet på moped (5 734 skador) RPMI 1 % RPMI 5 % RPMI 10 % Huvudskador utgör största andelen av mycket allvarliga skador på moped Benskador utgör hög andel av alla typer av allvarliga skador 6
4 3 2 1 Skadefördelning invaliditet på motorcykel (6000 skador) RPMI 1 % RPMI 5 % RPMI 10 % Huvud samt benskador utgör största andelen av mycket allvarliga skador på mc Arm och benskador utgör hög andel av alla typer av allvarliga skador 7
Andel skadade trafikanter med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på färdsätt (18 118 allvarligt skadade) 5 4 4 3 2 1 2007 2008 2009 2010 2011 I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 8
Medelrisk för medicinsk invaliditet 1 % givet personskada fördelat på färdsätt 3 2 1 I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 2007 2008 2009 2010 2011 När man skadas är risken störst att skadas allvarligt/mycket allvarligt på motorcykel och som fotgängare 9
Andel skadade barn (0-17 år) med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på färdsätt (3 211 allvarligt skadade) 4% 3% 13% 33% 46% I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 2% Barn skadas allvarligt i de flesta fall på cykel och moped 10
Andel skadade barn (0-17 år) med medicinsk invaliditet 10 % fördelat på färdsätt (409 mycket allvarligt skadade) 6% 4% 19% 31% I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 2% 38% Barn skadas mycket allvarligt i de flesta fall på cykel och moped 11
Barns (0-17 år) medelrisk att skadas allvarligt givet personskada fördelat på färdsätt 2 23% 1 13% 17% 18% 17% 1 8% 6% 7% 6% 6% 4% 2% 3% 2% 2% 2% I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 1 % 5 % 10 % Få barn (2 %) skadas på motorcykel, men när barn skadas är risken störst att skadas allvarligt/mycket allvarligt på motorcykel. I övrigt är risknivån för oskyddade barn lika. 12
Andel skadade barn (0-17 år) med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på färdsätt (3 211 allvarligt skadade) 6 5 4 I Personbil På cykel På motorcykel På moped Påkörda fotgängare I buss/lastbil/övrigt 2007 2008 2009 2010 2011 Barn skadas allvarligt i de flesta fall på cykel (ökande) och moped (minskande) 13
4 3 2 Motorcyklisters skadefördelning samt medelrisk att skadas med medicinsk invaliditet 1 % givet personskada fördelat på ålder 38% 33% 34% 31% 28% 2 23% 22% 21% 22% 34% 1 11% 13% 4% 2% -17 18-19 20-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75- Risk för medicinsk invaliditet 1% givet skada Skadefördelning för medicinsk invaliditet 1% Inom åldersgruppen 25-54 skadas flest allvarligt När man skadas ökar risken för allvarlig skada med åldern 4% 1% 14
Skadade på MC med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på hjälmanvändning (964 allvarligt skadade) 12% Använt hjälm Ej använt hjälm Okänt 83% De flesta som skadas allvarligt har gjort det trots hjälmanvändning 15
På MC Medelrisk för medicinsk invaliditet givet personskada fördelat på hjälmanvändning 4 38% 3 2 1 14% 22% 14% 12% Använt hjälm Ej använt hjälm Okänt 1 % 5 % 10 % Hjälmanvändning minskar risken för allvarlig personskada 16
Skadade på motorcykel med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på olyckstyp (964 allvarligt skadade) 5 4 4 3 2 1 44% 1 13% 7% 6% 3% 1% De flesta (4 av10) som skadas allvarligt på motorcykel gör det i singelolyckor 17
Skadade på motorcykel med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på olyckstyp (964 allvarligt skadade) 5 4 4 3 2 1 44% 46% Singel Motorfordon Vilt Annat 3% 7% De flesta (4 av10) som skadas allvarligt på motorcykel gör det i singelolyckor 18
Skadade på motorcykel per olyckstyp 6 5 Dödade Svårt skadade Allvarligt skadade 4 Singel Möte Korsning Upphinnande Vilt Annat De flesta (4 av10) som skadas allvarligt på motorcykel gör det i singelolyckor Källa: Polis- och sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA 19
Skadade på moped med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på olyckstyp 7 6 5 4 6 31% Singel Motorfordon Vilt Annat De flesta (6 av10) som skadas allvarligt på moped gör det i singelolyckor De flesta som omkommer eller skadas svårt gör det i kollision med andra motorfordon 7 6 5 4 1% Omkomna Svårt skadade 8% 20
Andel skadade på moped med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på klass (1 620 allvarligt skadade) 7 6 5 4 Klass 1 Klass 2 Klass 2 inkl okänd 2007 2008 2009 2010 2011 De flesta som skadas allvarligt på moped gör det på klass 1 21
Andel skadade på moped med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på klass (1 620 allvarligt skadade) 7 6 5 4 Klass 1 Klass 2 Okänd klass 2007 2008 2009 2010 2011 De flesta som skadas allvarligt på moped gör det på klass 1 22
Medelrisk för skadade på moped med medicinsk invaliditet fördelat på klass 2 2 1 9% 12% Klass 1 Klass 2 3% 1 % 5 % 10 % När man skadas är risken högre att skadas allvarligt på klass 2 23
Skadade mopedister med medicinsk invaliditet 1 %fördelat på hjälmanvändning (1 620 allvarligt skadade) 11% 9% Använt hjälm Ej använt hjälm Okänt 8 De flesta som skadas allvarligt har gjort det trots hjälmanvändning 24
Medelrisk för skadade mopedister med medicinsk invaliditet fördelat på hjälmanvändning 2 19% 24% 21% 1 12% Använt hjälm Ej använt hjälm 7% 9% 2% 6% 3% Okänt 1 % 5 % 10 % Hjälmanvändning minskar risken för allvarlig personskada 25
Skadade mopedister med medicinsk invaliditet 1 %fördelat på hjälmanvändning (1 620 allvarligt skadade) 9 8 7 6 5 4 2007 2008 2009 2010 2011 Använt hjälm Ej använt hjälm Okänt Andelen (80 %) allvarligt skadade som har använt hjälm är relativt konstant över tid 26
Utveckling av antal allvarligt skadade oskyddade fördelat på färdsätt 2 000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 0 2007 2008 2009 2010 2011 Fotgängare På cykel På moped På motorcykel Källa: Sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA (uppräknat) 27
Utveckling av antal barn (0-17 år) allvarligt skadade oskyddade fördelat på färdsätt 600 500 400 300 200 100 Fotgängare På cykel På moped På motorcykel 0 2007 2008 2009 2010 2011 Källa: Sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA (uppräknat) 28