Kan Teneriffa kan Malmö eller Uppsala! Hållplatsområde vid nya spårvägen i Santa Cruz. Spårvägsanläggningen är generellt öppen och inbjudande och saknar de inhägnader och andra barriärer som vi tyvärr ofta ser i vårt land. Samtliga fotografier: Thomas Lange I Santa Cruz på Teneriffa finns en spårväg som är ytterst kontinentaleuropeisk i sin framtoning, med stort inslag av reserverad färdväg, grässpår och gott om uteserveringar intill banan. De flerfärgade spårvagnarna väcker uppseende bland de många turisterna. Santa Cruz de Tenerife är huvudstad i provinsen med samma namn, Tenerife, Kanarieöarna, Spanien. Här bor ca 235000 invånare. I Malmö bor ca 280 000 personer och i Uppsala drygt 200000, vilket gör att de tre städerna kan jämföras i vissa avseenden, exempelvis hur kollektivtrafiken organiseras. I jämförelse med Malmö och Uppsala framstår Santa Cruz sedan 2007 som ett föredöme! Tranvía de Tenerife kallas den spårväg som betjänar huvudstaden på ön Teneriffa, en av Kanarieöarna. Den drivs av Metropolitano de Tenerife, ett aktiebolag som till 80 procent ägs av Cabildo de Tenerife, som är beteckningen på det lokala styret. Trafiken inleddes den 2 juni 2007 längs Av Thomas Lange den 12,5 km långa linje 1, som förbinder Intercambiador i Santa Cruz de Tenerife med Avenida de la Trinidad i La Laguna. En andra linje 2 mellan La Cuesta och Tíncer öppnade 2009. Den har anslutning med linje 1 vid hållplatserna Universitario och El Cardonal. Tranvía de Tenerife är den enda spårtrafiklösningen på Kanarieöarna. Som många andra städer har Santa Cruz de Tenerife haft problem med trängsel och luftföroreningar. Staden klättrar uppför den branta sluttningen och gatorna är mestadels trånga och serpentinliknande. Bussarna, som fram till 2007 ensamma hade svarat för kollektivtrafiken, hade på bussars vis framkomlighetsproblem. I den klassiska kampen om gatan tog man helt sonika utrymme från biltrafiken och etablerade ett högklassigt kollektivtrafikstråk, som sedan sommaren 2007 inneburit ett lyft för staden och grannorten La Laguna. Linje 1, som är den helt dominerande linjen, har 21 hållplatser fördelade över de 12,5 km, vilket ger en hållplats per ca 600 m. Två hållplatser är gemensam med den korta tvärlinjen, linje 2, som sedan har ytterligare två hållplatser i varje riktning (se karta). Linje 2 har betydelse för lokala resor omkring universitetsområdet och sjukhuset, som båda ligger där omkring den gemensamma linjesträckningen. Linjerna körs under hösten-vintern-våren fram till ca 20 juni i tät trafik med en frekvens om 5 eller 7,5 min. Resten av juni fram 18 Modern Stadstrafik nr 2, 2013
Spårvagnarna får företräde i signalanläggningarna och vid Modern Stadstrafiks provåkning fungerade detta föredömligt. Föraren körde utan onödiga inbromsningar. Det är en av anledningarna till att man lyckas hålla en så hög genomsnittshastighet som drygt 20 km/h längs den branta linje 1. Man kör i princip lika snabbt uppför som utför. Nya spårvägen i Santa Cruz kan mäta sig med motsvarande i vilken framsynt europeisk stad som helst. Spårvagnarna har egna körfält i de livligt trafikerade gatorna. Vagnarna är mångfärgade i fem olika kulörer, vilket kan ge ett oroligt intryck, men säkert är ett utryck för något man är stolt över lokalt. till mitten av september kör med 10-minutersfrekvens utom på tidiga morgnar och kvällar då kvartstrafik gäller. Lördagar året om körs 10-minutersfrekvens utom på tidiga morgnar och kvällar då kvartstrafik gäller. Söndagar sker trafikstarten en timme senare, kvartstrafik gäller under dagen och på kvällen sjunker frekvensen till 20 minuter. Se tabell nedan till höger. Sträckningen är lagd så att de båda linjerna tillsammans försörjer stora arbetsplatser, sjukhus, universitet och andra utbildningscentra, affärskvarter och administration. La Trinidad Padre Anchieta L1 Museo de la Ciencia Cruz de Piedra Gracia Campus Guajara Las Mantecas Hospital Universitario El Cordonal San Jerónimo L2 Tincer Taco La Cuesta Ändhållplatsen Intercambiador ligger också nära den livligt trafikerade hamnen, där kryssningsfartygen varje gång de lägger till släpper iland upp till 2 000 passagerare som på ca åtta timmar ska hinna utforska staden. Kännetecknande för utformningen är att den kan mäta sig med vilken framsynt europeisk stad som helst. Spårvagnarna har egna körfält i de livligt trafikerade gatorna, men smyger fram i blandtrafik där detta är mest praktiskt. Anläggningen är öppen och inbjudande och saknar de inhägnader och andra barriärer som vi tyvärr ofta ser i vårt land. Det finns två spårvägslinjer i Santa Cruz. Linje 1, röd, med 21 hållplatser fördelade över de 12,5 km, vilket ger en hållplats per ca 600 m. Linje 2, blå, är en kort tvärlinje. Två hållplatser är gemensamma. Linje 2 har ytterligare två hållplatser i varje riktning. L2 Ingenieros Chimisay Príncipes de España Hospital La Candelaria Puente Zurita Conservatorio Tranvía Metrotenerife Cruz del Señor La Paz Weyler L1 Guimerã TJ Grafik 2013 Fundaciõn Intercambiador Modern Stadstrafik nr 2, 2013 Välutrustade hållplatser Hållplatserna är välutrustade med automater där man kan välja olika typer av färdbevis. Modern Stadstrafik inhandlade ett dagskort för att kunna åka obehindrat under besöket. Betalningen var problemfri med tydliga och lättförståeliga anvisningar. Om man blir ertappad utan färdbevis kan man till och med betala kontrollavgiften via dessa automater! Kontrollerna var frekventa under besöket. I ena riktningen kom en kontrollgrupp om tre personer ombord och viserade färdbevisen, vilket gav två napp för gruppen. Det ena nappet var givetvis Modern Stadstrafik som hade misslyckats att stämpla sitt färdbevis i den apparat som finns ombord. Stämplingen är till för att ta färdbeviset i bruk vid det stämplade klockslaget, varefter giltighetstiden kan beräknas. Den artige kontrollanten konstaterade att färdbeviset faktiskt inte gick att stämpla på grund av något fel i systemet och hänvisade till trafikbolagets hållplatskontor vid varje ändhållplats där färdbeviset kunde bytas ut mot ett fungerande. I den andra riktningen utfördes kontrollerna på hållplatsen vid avstigning. Genom att variera kontrollbeteendet har trafikbolaget uppenbarligen fått upp respekten för att man ska göra rätt för sig. Taxan är rimlig. Ett dagspass kostar 4,5 euro, en enkelresa 1,35 euro. Ett månadskort för spårvagn och bussar kostar 48 euro. Med aktuell kurs mellan krona och euro motsvarar detta ca 40: 11,75 respektive 420:. Varför spårväg? Bolaget Metropolitano de Tenerife skapades för att genomföra utvecklandet av ett spårburet kollektivtrafikalternativ på ön Teneriffa. Tabell över trafikeringen olika veckodagar Tid på dagen Mån-Fre Sep-Jun Mån-Fre Jun-Sep Lör 6-7 7,5 min 15 min 15 min - Sön 7-9 5 min 10 min 10 min 15 min 9-13 7,5 min 10 min 10 min 15 min 13-15 5 min 10 min 10 min 15 min 15-21 7,5 min 10 min 10 min 15 min 21-24 10 min 15 min 15 min 20 min 19
Hållplatserna är tydligt utmärkta med dessa skyltar som syns på långt håll. Ändhållplatsen La Laguna kan ta emot två vagnar samtidigt och har även ett utdragsspår för undankörning vid behov. Det är föredömligt enkelt att köpa färdbevis på hållplatsen. Det första målet var att genomföra alla nödvändiga studier för utformandet av en effektiv och ändamålsenlig spårväg inom ramen för vad som var möjligt i Kanarieöarna, Spanien och EU. Det andra målet var att bygga och driftsätta de första spårvägslinjerna för att lindra trafikstockningarna och underlätta befolkningens och dess besökares rörlighet på Teneriffa. Som ett resultat av dessa studier har spårvagnslinje 1 etablerats mellan Santa Cruz och La Laguna, en rutt mellan de två städerna som var starkt efterfrågad av lokalbefolkningen. 20 spårvagnar För trafiken finns 20 Citadis 302 från Alstom Transport. I Teneriffa-utförande är dessa 32 m långa i fem moduler, 2,40 m På kontinentalt manér kan man avnjuta sin espress på armlängds avstånd från spårvagnen. 20 Modern Stadstrafik nr 2, 2013
Sidovy och planlösning för Alstom Citadis 302 i utförande för Santa Cruz. Längd 32,2 meter, bredd 2,4 meter. Plats för 56 sittande och 144 stående vid 4 pass/m 2. Det finns även åtta fällsitsar. Ritning: Alstom Transport breda och har 56 fasta sittplatser samt kan ta 144 stående vid 4 personer per m 2. Det finns också åtta fällbara säten. Beroende av hur dessa utnyttjas anges totalkapaciteten till 200/201 personer. Som mest används 17 av de 20 vagnarna samtidigt i trafiken. Man har valt att arrangera sittplatserna 2+2 på ömse sidor om mittgången. Denna blir då endast 47 cm bred, vilket försvårar förflyttningar inne i vagnen. Å andra sidan har man nära till närmaste dörr. Det finns hela sex in-och utgångar, fyra dubbeldörrar som ger 130 cm öppning och två enkeldörrar som ger 80 cm öppning. Av- och påstigning sker således förhållandevis snabbt och smidigt. Eftersom alla hållplatser ligger i plan med vagnsdörrarna finns inga steg upp eller ner som försvårar rörelsen. Många stolpar finns också att hålla sig i, vilket kan behövs längs den kurvrika sträckan. Det finns inga vändslingor i systemet utan vagnarna är tvåriktningsvagnar med dörrar på båda sidor av vagnskorgen. Vid ändhållplatserna har trafikbolaget servicekontor. Vagnarna är mångfärgade i fem olika kulörer, vilket kan ge ett oroligt intryck, men säkert är ett utryck för något man är Fotnot Det har funnits spårvagnar tidigare på Teneriffa. Den trafiken invigdes den 7 april 1901, med en linje som också började i Santa Cruz och slutade i La Laguna. År 1904 förlängdes linjen till Tacoronte. Cabildo Teneriffa tog kontroll över det operativa bolaget år 1927 på grund av ekonomiska problem. Spårvägen drevs fram till 1951, då den på grund av en rad problem och olyckor, och ökad konkurrens med bil och buss (på Teneriffa kallas bussar Guaguas), avvecklades. I den smala vagnen framstår stolparna som en tät skog. Men det finns alltid något att hålla sig i. Uppskattat i de många kurvorna längs linje 1. stolt över lokalt. Metropolitano de Tenerife är medlem i UITP, Union Internationale des Transports Publics och är en av två spanska representanter som deltar som medlemmar i Light Rail-kommittén. Sevärdheter Sevärdheter i Santa Cruz är bland annat hamnen där båtar från alla världens hörn anländer från Syd- och Centralamerika, Europa, Afrika och Asien. Det kommer också tankbåtar och dessa kommer för oljeraffinaderiets skull, vilket ligger väster om staden. Operahuset från 2003 ligger vid hamnen i Santa Cruz de Tenerife. Det är en av de stora symbolerna för ön Teneriffa. Kyrkan Señora de la Concepión är den äldsta kyrkan i staden och det var erövrarna som började bygga den år 1502. År 1652 eldhärjades den och under 1600- och 1700-talen restaurerades den. På Plaza de la Candelaria står statyn av Kanarieöarnas skyddshelgon. Statyn skapades år 1778 av den italienske skulptören Antonio Canova och är uthuggen i Carraramarmor. 22 Modern Stadstrafik nr 2, 2013
är väldigt vackert. Mitt på torget finns det en marmorbrunn och gatorna som leder fram till torget mellan blomsterrabatterna bildar en stjärna. I bakgrunden av torget står en byggnad kallad Capitanía General som är byggd av general Valeriano Weyler i slutet av 1800-talet. Playa de Las Teresitas är den främsta stranden på ön och en av de största av Kanarieöarna, ligger nära den lilla byn San Andrés i nordöstra delen av staden Santa Cruz. o Typisk Alstom-förarplats på dessa Citadis 302 innebär god sikt. Parque Municipal García Sanabria är en park som är uppkallad efter en omtyckt borgmästare och det var också han som lät anlägga parken under åren 1925 1930. I parken finns skulpturer av stadens kända personligheter och konstnärer och de står utplacerade under träd och buskar. Palmprytt, prydligt och prioriterat. Gräs används ofta för att dämpa bullernivån och försköna anläggningen. På torget Plaza de España står ett kors som kallas Monumento de los Caídos som betyder de stupades monument. Framför korset står det soldater som lutar sig mot sina svärd. Det restes till minne av de soldater från ön som dog i det spanska inbördeskriget. Plaza Weyler är ett annat torg som Kort om Santa Cruz de Tenerife Stadens historia är beskriven sedan 3 maj 1492 då spanska erövrare gick iland vid Añaza, som idag är Santa Cruz. Man byggde där sin första fästning och sedan inleddes erövringen av ön. Efter att hamnen i Garachico blivit förstörd blev hamnen i Santa Cruz den viktigaste platsen för omlastning. Under de kommande 200 åren blev staden flera gånger angripen av pirater. Befolkningen befäste hamnen och lät en militärguvernör organisera försvaret. År 1796 blev hamnen i Santa Cruz den enda som fick handla med Amerika. Året efter, den 25 juli 1797, angrep den engelske amiralen Nelson staden. År 1822 blev Santa Cruz huvudstad på ön. Den ursprungliga huvudstaden var La Laguna. hållbar projektering helhetsåtagande inom infrastruktur CoWi är ett ledande teknikkonsultföretag som bland annat erbjuder tjänster och helhetslösningar inom infrastruktur. Vår kompetens och långa erfarenhet inom trafikanalys/simulering, trafikbuller, väg-, spårvägs- och järnvägsutformning, beläggningsprojektering samt kvalificerad projekt- och byggledning gör oss till den självklara samarbetspartnern. kontakta oss så berättar vi mer. www.cowi.se Modern Stadstrafik nr 2, 2013 23